Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
«Омский летно-технический колледж ГА им. А.В. Ляпидевского»
филиал Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования
Методическое пособие по выполнению курсовой работы
Богомазов ГМ.
преподаватель специальных дисциплин
Омск 2010
Цель выполнения курсовой работы
1 Овладение начальными навыками исследовательской деятельности.
2 Формирование умений обобщать и систематизировать научный текст.
3 Развитие умений анализировать изученный материал.
4 Повышение самооценки своего интеллектуального труда.
5 Выработка уверенности в достижении поставленных задач.
1 Структура курсовой работы
Курсовая работа имеет следующую структуру:
В этом разделе определяются: цель работы, объект изучения, решаемые задачи и методы их решения.
1.2 Теоретическая часть
В этом разделе рассматриваются:
1.2.1 вопросы по конструкции изучаемого ЛА – приложение Ж.
1.2.2 вопросы по методике технического обслуживания ЛА и его систем – приложение К.
1.3 Практическая часть
В этом разделе проводится проверочный расчет на прочность и жесткость отдельного элемента конструкции ЛА.
1.4 Заключительная часть
Проводится анализ проверочного расчета и делаются выводы.
1.5 Приложения.
Включают необходимые графики и рисунки, а также перечни вопросов по конструкции и техническому обслуживанию изучаемого ЛА.
1.6 Список используемой литературы.
2 Требования к оформлению курсовой работы
2.1 Курсовая работа может быть выполнена в рукописном, машинописном или в компьютерном варианте. По объему курсовая работа должна быть не менее 15-20 страниц печатного текста или 20-25 страниц рукописного текста.
2.2 В курсовой работе расшифровка условных обозначений обязательна.
2.3 Вариант оформления титульного листа представлен в приложении Л.
2.4 Требования к бумаге: листы формата А4.
2.5 Содержание курсовой работы можно разбить (если необходимо) на разделы и пункты по следующей схеме:
1. Раздел (его наименование)
1.1 Нумерация подраздела (его наименование)
1.1.1 Нумерация пунктов первого подраздела (его наименование)
2.6 После названия раздела точка не ставится. Каждый раздел начинается с новой страницы. Подчеркивать заголовки не следует.
2.7 Номер страницы ставится в верхнем правом углу.
2.8 Все иллюстрации в курсовой работе называются рисунками. Каждый рисунок сопровождается подрисуночной подписью. Рисунки номеруют последовательно в пределах раздела (главы) арабскими цифрами. Например: «Рис. 1.2».
3 Содержание курсовой работы
Курсовая работа по дисциплине: «Конструкция вертолета Ми-8» является одним из основных видов учебных занятий и формой контроля учебной работы курсантов.
Выполнение курсантом курсовой работы по дисциплине проводится с целью:
- систематизации и закрепления полученных теоретических знаний и практических умений по общепрофессиональным и специальным дисциплинам;
- углубления теоретических знаний в соответствии с заданной темой;
- формирования умений применять теоретические знания при решении поставленных вопросов;
- формирования умений использовать справочную, нормативную и правовую документацию;
- развития теоретической инициативы, самостоятельности, ответственности и организованности;
- подготовки к итоговой государственной аттестации.
4 Методика выполнения курсовой работы
4.2 Курсовая работа №2
4.2.1 Теоретическая часть
В этом подразделе курсовой работы рассматривается вопрос по методике технического обслуживания вертолета или его систем из перечня в приложении К.
4.2.2 Практическая часть
В практической части курсовой работы предлагается провести проверочный расчет на прочность и жесткость хвостового вала трансмиссии с учетом, что вертолет висит в условиях МСА без учета влияния воздушной подушки на уровне моря с учетом многовариантности исходных данных.
4.2.2.1 Варианты эксплуатационных параметров и характеристик.
А – Взлетная масса вертолета -
|
№вар-та |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
(кг.103) |
10,0 |
10,5 |
11,0 |
11,5 |
12,0 |
12,5 |
13,0 |
13,5 |
Б – Произведение угловой скорости вращения несущего винта на его радиус -
|
№вар-та |
1 |
2 |
3 |
|
(м/с) |
210 |
220 |
230 |
В – Длина горизонтального участка вала трансмиссии -
|
№вар-та |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
(мм.103) |
10,000 |
10,500 |
11,000 |
11,500 |
12,000 |
Г – Наружный диаметр горизонтального участка хвостового вала -
|
№вар-та |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
(мм) |
40,00 |
40,50 |
41,00 |
41,50 |
42,00 |
42,50 |
43,00 |
43,50 |
44,00 |
Д – Внутренний диаметр горизонтального участка хвостового вала -
|
№вар-та |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
(мм) |
34,80 |
35,30 |
35,80 |
36,30 |
36,80 |
37,30 |
37,80 |
38,30 |
38,80 |
Таким образом, вариант эксплуатационных параметров и характеристик задается следующим образом:
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
|
** |
** |
* |
* |
* |
Например: Вариант
|
А |
Б |
В |
Г |
Д |
|
4 |
2 |
3 |
5 |
4 |
Что означает: взлетная масса = 11,5.103 кг; линейная скорость комлевой части лопасти винта = 220 м/с; = 11,000.103 мм; = 42,00 мм; = 36,30 мм.
Методика проведения расчета следующая:
1.Для устойчивого висения вертолета необходимо, чтобы тяга несущего винта была равна силе тяжести вертолета во взлетном положении: .
2. Используя формулу тяги НВ, находим коэффициент тяги НВ :
кгс,
отсюда ,
где - массовая плотность воздуха. В стандартных условиях при Н=0 = 0,125 кгс.с2/м4,
- площадь, ометаемая несущим винтом.
3. Используя поляру несущего винта (приложение В), находим коэффициент крутящего момента .
4. Используя формулу крутящего момента НВ
,
где - радиус несущего винта,
находим крутящий момент несущего винта.
Таким образом: кгс.
, кгс, откуда
, где - площадь, ометаемая рулевым винтом.
8. Используя поляру рулевого винта (приложение Д), находим , учитывая, что окружная скорость конца лопасти рулевого винта примерно равна окружной скорости конца лопасти несущего винта.
9. Далее, используя формулу крутящего момента РВ, находим крутящий момент рулевого винта:
,
10. Отношение крутящего момента вала трансмиссии к крутящему моменту рулевого винта, при неизменной передаваемой мощности, обратно пропорционально частотам их вращения (Приложение Е), т.е.:
, откуда:
, Н.м
11. Необходимые формулы для расчета вала на прочность и жесткость
, где
τ – максимальные касательные напряжения при кручении,
кр – допускаемые касательные напряжения,
– крутящий момент,
– полярный момент сопротивления сечения, мм3.
Полярный момент сопротивления сечений:
- сплошного круглого: , мм3;
- полого (кольцевого) круглого: , мм3, где .
Полярный момент инерции сечений:
- сплошного круглого: , мм4;
- полого (кольцевого) круглого: , мм4.
, где
- угол закручивания вала, рад;
- длина горизонтального участка хвостового вала, мм;
- модуль упругости второго рода(для стали = 8.104МПа).
12. Находим полярный момент инерции и сопротивление сечения вала
, мм2.
13. После некоторых преобразований можно записать:
, мм3.
14. Далее необходимо определить максимальные касательные напряжения, которые будут в точках сечения, лежащих у внешней поверхности вала
, МПа.
15. Находим угол закручивания
, рад. Переводим радианы в градусы и минуты.
16. Для проведения сравнительного анализа определяем диаметр сплошного вала, имеющего такую же прочность, т.е. такой же полярный момент сопротивления как полый вал
, мм3, откуда , мм, где равен по величине полого вала, определенного в пункте 13.
17. Для сравнения массы сплошного вала с массой полого находим отношение площадей сечений валов
, т.е. , где:
- число, показывающее во сколько раз площадь поперечного сечения сплошного вала больше площади сечения полого вала.
18. после некоторых преобразований видно, что для сравнения углов закручивания валов достаточно сравнить полярные моменты инерции сечений:
, т.е. .
19. Анализ проверочного расчета и выводы.