Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Расчетная часть. Разработка маршрутов и составление графиков доставки товаров автомобильным транспортом
Условие задания
Фирма поставляет различные товары в 15 магазинов. Карта-схема зоны обслуживания представлена на рисунке.
Движение транспорта осуществляется только по горизонтальным или вертикальным линиям сетки. Масштаб карты: одна клетка равняется 1 км2, т.е. длина стороны клетки равна одному километру. Необходимо определить, какой тип склада (наемный или собственный) является наиболее целесообразным.
8
3
6
9
2
14
15
1
4
12
13
5
7
10
11
0
Рис. Карта-схема зоны обслуживания
Определить место на координатной сетке для строительства собственного склада или определить оптимальное место расположения наемного склада при условии, что необходимые складские площади может предоставить любой из обслуживаемых магазинов (пример определения местонахождения склада представлен в прил.).
Товар на склад завозится 2 раза в месяц. Количество рабочих дней в году – 250. Строительство собственного склада обойдется фирме в 250 000 руб. Стоимость переработки одной тонны груза на собственном складе составит 45 руб. Стоимость использования квадратного метра наемного склада составит 10 руб. в сутки. Нагрузка на 1 м2 площади наемного склада составляет 1,5 т.
После определения места расположения того или иного типа склада необходимо разработать маршрут, составить график поставки и определить расходы по доставке товаров.
В магазины должны доставляться три вида товаров: продовольствие (П), напитки (Н) и моющие средства (М). Условно предполагается, что коробка любого вида товара весит 15 кг.
Следует учитывать, что продовольствие и моющие средства не подлежат совместной перевозке. Других ограничений к перевозке доставляемых товаров нет. Товары всех трех групп упакованы в коробки одинакового размера. Груз измеряется количеством коробок.
Характеристика используемых транспортных средств: собственный — 2 машины, наемный — столько, сколько потребуется; грузовместимость — 120 коробок.
Расчет времени работы транспорта:
-средняя скорость на маршруте 20 км/ч, т.е. один километр машина проезжает за 3 мин (υ);
-выезд всех автомобилей со склада в первый рейс в 800; автомобили груженные, поэтому время первой погрузки не входит в рабочее время водителя;
-норма времени на разгрузку 0,5 мин на одну коробку (tк);
-норма времени на операции подготовки и завершения разгрузки в магазинах 15 мин на один магазин (tм);
-погрузка автомобиля на складе 30 мин;
-рабочий день водителя 7 ч, затем сверхурочная оплата 300 руб. в час, т.е. 5 руб/мин (максимально допустимое дневное рабочее время для каждого транспортного средства и водителя — 10 ч);
-если протяженность маршрута требует, чтобы водитель провел за рулем автомобиля свыше 5,5 ч, то к его рабочему времени следует прибавить 30 мин для перерыва.
Расходы по содержанию и эксплуатации транспортных средств:
- собственные автомобили: условно-постоянные расходы 300 руб. в день за автомобиль, условно-переменные 15 руб. за 1 км пробега;
- наемные автомобили: условно-постоянные расходы 1500 руб. в день за автомобиль, условно-переменные 30 руб. за 1 км пробега.
Другие виды расходов. Если график предусматривает использование наемного транспорта, перевозящего напитки, то в целях безопасности следует взять работника для охраны. Дополнительная стоимость такой услуги равна 1000 руб. на человека на одну машину в день.
Штрафные санкции:
Решение
Зависимость затрат по хранению товаров на наемном складе от объема грузооборота (Z)
Зависимость суммарных затрат на хранение товаров на собственном складе (без процентов за кредит) от объема грузооборота (F3=F1+F2)
Зависимость условно-постоянных издержек собственного склада от объема грузооборота (F2)
Зависимость затрат на грузопереработку на собственном складе от объема грузооборота (F1 )
Грузооборот, т/год
Целесообразно использовать собственный склад
Гбр
Затраты,
руб./год
250 000
361186,5
3,723
График функции Z строится на основании тарифной ставки за хранение товаров на наемном складе и определяется по формуле
,
где α — суточная стоимость использования грузовой площади наемного склада (тариф на услуги наемного склада);
SН — потребная площадь наемного склада, м2;
365 — число дней хранения на наемном складе за год.
Расчет площади наемного склада выполняется по формуле
,
где Т — годовой грузооборот, т/год;
3 — размер запаса в днях оборота;
Д — число рабочих дней в году;
η — нагрузка на 1 м2 площади при хранении на наемном складе, т/м2.
Таким образом, получаем следующее:
Z= (10*15*T*365)/(250*1,5)
T = (F2*Д*)/ (α*З*365-F1*Д*)= (250000*250*1,5)/(10*15*365-45*250*1,5) = 2475,25 т.
Z= (10*15*2475,25*365)/(250*1,5)=361386,5 руб.
Грузооб. = 682 кор.* 15 кг.=10230кг= 10,2т.
Грузооб.год = 365*10,2=3,723т.
При выборе месторасположения собственного склада рекомендуется использовать метод центра массы (центр равновесной системы транспортных затрат):
М — центр массы, или центр равновесной системы транспортных затрат, т · км;
Ri — расстояние от начала осей координат до точки, км;
QКi —вес (объем) груза, реализуемый i-м клиентом, т.
Выбор месторасположения наемного склада исходит из условия, что необходимые площади может предоставить любой из обслуживаемых магазинов.
Необходимо отыскать место размещения склада.
Составим матрицу самых коротких расстояний между магазинами (табл. 1). Далее, умножим расстояния на спрос и сложим, т.о. отыщем наилучшее решение.
Таблица 1
Матрица расстояний
|
№ маг |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
Q |
|
1 |
0 |
4 |
2 |
4 |
3 |
7 |
6 |
6 |
10 |
12 |
9 |
14 |
11 |
8 |
8 |
30 |
|
2 |
4 |
0 |
4 |
4 |
7 |
7 |
8 |
10 |
14 |
16 |
13 |
18 |
15 |
12 |
8 |
67 |
|
3 |
2 |
4 |
0 |
6 |
5 |
5 |
4 |
6 |
10 |
12 |
9 |
14 |
11 |
8 |
10 |
70 |
|
4 |
4 |
4 |
6 |
0 |
3 |
11 |
10 |
8 |
10 |
12 |
9 |
14 |
11 |
8 |
4 |
62 |
|
5 |
3 |
7 |
5 |
3 |
0 |
10 |
9 |
7 |
7 |
9 |
6 |
11 |
8 |
5 |
5 |
64 |
|
6 |
7 |
7 |
5 |
11 |
10 |
0 |
3 |
5 |
9 |
11 |
8 |
13 |
12 |
13 |
15 |
56 |
|
7 |
6 |
8 |
4 |
10 |
9 |
3 |
0 |
2 |
6 |
8 |
7 |
10 |
11 |
12 |
14 |
28 |
|
8 |
6 |
10 |
6 |
8 |
7 |
5 |
2 |
0 |
4 |
6 |
5 |
8 |
9 |
10 |
12 |
38 |
|
9 |
10 |
14 |
10 |
10 |
7 |
9 |
6 |
4 |
0 |
2 |
5 |
6 |
9 |
10 |
12 |
28 |
|
10 |
12 |
16 |
12 |
12 |
9 |
11 |
8 |
6 |
2 |
0 |
3 |
4 |
7 |
8 |
10 |
48 |
|
11 |
9 |
13 |
9 |
9 |
6 |
8 |
7 |
5 |
5 |
3 |
0 |
5 |
4 |
5 |
7 |
50 |
|
12 |
14 |
18 |
14 |
14 |
11 |
13 |
10 |
8 |
6 |
4 |
5 |
0 |
3 |
6 |
10 |
36 |
|
13 |
11 |
15 |
11 |
11 |
8 |
12 |
11 |
9 |
9 |
7 |
4 |
3 |
0 |
3 |
7 |
68 |
|
14 |
8 |
12 |
8 |
8 |
5 |
13 |
12 |
10 |
10 |
8 |
5 |
6 |
3 |
0 |
4 |
30 |
|
15 |
8 |
8 |
10 |
4 |
5 |
15 |
14 |
12 |
12 |
10 |
7 |
10 |
7 |
4 |
0 |
16 |
|
итого |
4582 |
6098 |
4598 |
5122 |
4321 |
5769 |
5070 |
4652 |
5596 |
6006 |
4635 |
6784 |
5829 |
5342 |
5954 |
701 |
Наименьшее значение – указывает на оптимальное место размещения распределительного центра, в нашем случае это магазин № 5.
Ведомость заказов магазинов
|
№ Магазина |
2 |
||
|
П |
М |
Н |
|
|
1 |
16 |
||
|
2 |
24 |
16 |
|
|
3 |
48 |
16 |
|
|
4 |
16 |
16 |
|
|
5 |
40 |
24 |
20 |
|
6 |
30 |
10 |
50 |
|
7 |
34 |
8 |
10 |
|
8 |
20 |
8 |
|
|
9 |
20 |
||
|
10 |
40 |
16 |
|
|
11 |
28 |
12 |
24 |
|
12 |
20 |
5 |
|
|
13 |
18 |
10 |
14 |
|
14 |
10 |
20 |
|
|
15 |
12 |
12 |
15 |
Расчет основных параметров маршрутов
|
№ маршрута |
№ магазина |
Размер заказа, количество коробок |
Расчеты по маршрутам |
||
|
П |
М |
Н |
|||
|
1 |
3 |
48 |
Р=108 L= 12км Т=135 |
||
|
5 |
40 |
20 |
|||
|
2 |
8 |
20 |
Р=110 L=16 T=148 |
||
|
7 |
10 |
||||
|
6 |
30 |
50 |
|||
|
3 |
11 |
28 |
24 |
Р=112 L= 16км Т=149 |
|
|
10 |
40 |
||||
|
9 |
20 |
||||
|
4 |
11 |
12 |
P=117 L=24км T=205.5 |
||
|
13 |
10 |
14 |
|||
|
14 |
10 |
20 |
|||
|
15 |
12 |
15 |
|||
|
5 |
24 |
||||
|
5 |
1 |
16 |
Р=120 L= 40км Т= 300 |
||
|
2 |
16 |
||||
|
3 |
16 |
||||
|
4 |
16 |
16 |
|||
|
6 |
10 |
||||
|
7 |
8 |
||||
|
8 |
8 |
||||
|
10 |
14 |
||||
|
6 |
2 |
24 |
Р=115 L= 40км Т= 267,5 |
||
|
7 |
34 |
||||
|
10 |
2 |
||||
|
12 |
20 |
5 |
|||
|
13 |
18 |
||||
|
15 |
12 |
График работы транспорта
|
№ машины |
Первая поездка |
Вторая поездка |
Общее время работы (часов) |
Принадлежность автомобиля, |
||||
|
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
№ маршрута |
Отправление со склада |
Прибытие на склад |
|||
|
11 |
1 |
8008-00 |
11 10-15 |
2 |
10-45 |
13-13 |
4ч.43мин. |
Собств. |
|
2 |
5 |
8008-00 |
11312-00 |
6 |
12-30 |
16-17 |
7ч.87мин |
Собств. |
|
3 |
3 |
8008-00 |
11310-29 |
4 |
11-00 |
14-25 |
6ч. |
Наем. |
Расчет общих затрат по доставке товаров
|
№ машины |
Принадлежность |
№ маршрута |
Количество перевезенного за день груза, коробок |
Пробег за день, км |
Плата за пользование автомобилями, руб. |
||||
|
Плата за пробег (условно-переменные расходы) |
Условно-постоянные расходы, связанные с содержанием и использованием автомобиля |
Дополнительная плата за работу водителя в сверхурочное время |
Расходы на охрану при перевозке напитков наемным транспортом |
Всего плата за пользование автомобилем |
|||||
|
1 |
С |
1,2 |
218 |
28 |
420 |
300 |
500 |
- |
1220 |
|
2 |
С |
5,6 |
235 |
80 |
1200 |
300 |
300 |
- |
2000 |
|
3 |
Н |
3,4 |
266 |
40 |
1200 |
1500 |
- |
1000 |
3700 |
|
ИТОГО |
Робщ=682 |
Lобщ=148 |
Cобщ=6920 |
Анализ результатов планирования доставки заказов
|
Показатель |
Формула расчета |
Итого |
|
Общие затраты по доставке заказов, руб. |
Cобщ |
6920 |
|
Количество перевезенного груза, коробки |
Робщ |
682 |
|
Пробег транспорта, км. |
Lобщ |
148 |
|
Количество маршрутов, единиц |
N |
6 |
|
Коэффициент использования грузовместимости транспорта |
0,94 |
|
|
Затраты по доставке, приходящиеся на 1 км пробега, руб. |
CL=Cобщ/Lобщ |
46,7 |
|
Затраты на перевозку единицы груза, руб. |
CР = Cобщ/Робщ |
10,1 |
Таким образом, при построении графика мы определили, что выгоднее использовать собственный склад, определили его месторасположение. Проведенные расчетыпоказали, что затраты по доставке, приходящиеся на 1 км пробега, руб. = 46,7, а затраты на перевозку единицы груза, руб. = 10.1
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Белгородский государственный технологический университет
им. В.Г. Шухова»
Кафедра маркетинга
РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
По дисциплине: Маркетинговая логистика
Выполнила:
студентка группы МК-51
Прописнова Анна
Проверила:
доцент, к.э.н.
Пономарева Т.Н
Белгород 2013