Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
УЕР
?50. Робота порожнього вагона на дирекції – це:
а) навантаження;
б) здавання порожніх вагонів після вивантаження;
в) навантаження плюс вивантаження;
*г) навантаження та здавання порожніх вагонів;
д) вивантаження та здавання порожніх вагонів.
?51. Робота місцевого вагона на дирекції – це:
а) навантаження;
*б) вивантаження;
в) вивантаження “на себе”;
г) навантаження та вивантаження “на себе”;
д) навантаження у прямому сполученні.
?52. Робота транзитного вагона на дирекції – це:
а) приймання транзитних вагонів;
б) здавання транзитних вагонів;
в) здавання транзитних завантажених вагонів;
*г) здавання транзитних і завантажених вагонів призначенням на інші дирекції;
д) приймання транзитних і місцевих вагонів.
?54. Коефіцієнт місцевої роботи порожніх вагонів як елемент обороту порожніх вагонів визначається діленням:
а) навантаження на здавання порожніх вагонів;
*б) числа вантажних операцій на навантаження та здавання порожніх вагонів;
в) числа вантажних операцій на роботу загального парка;
г) роботи порожнього вагону на роботу загального парка;
д) навантаження на роботу порожніх вагонів.
?88. Які документи веде поїзний диспетчер:
а) журнал поїзних телефонограм;
б) журнал руху поїздів;
в) журнал диспетчерських розпоряджень ДУ-58, а на дільницях с ДЦ ще журнал ДУ-46, графік виконаного руху поїздів;
*г) журнал обліку графіку руху вантажних поїздів;
д) журнал обліку графіку руху пасажирських поїздів.
?106. Визначити найменші витрати при підвищенні маси вантажного поїзду:
а) при заміні локомотива на більш потужний;
*б) при підштовхуванні;
в) при подвійній тязі;
г) при продовженні колій;
д) при зміні плану та профілю лінії.
?111. Визначити нумерацію пасажирських поїздів далекого сполучення разового призначення:
а) 1-99;
б) 801-899;
*в) 401-499;
г) 101-160;
д) 161-170.
?121. Маршрутна швидкість пасажирських поїздів розраховується діленням поїздокілометрів на:
а) поїздогодини в русі;
б) поїздогодини на дільниці;
в) поїздогодини стоянок на проміжних станціях;
*г) поїздогодини від станції відправлення до станції призначення;
д) поїздогодини стоянок на технічній станції.
?Який із показників не входить до складу кількісних показників експлуатаційної роботи залізничного транспорту:
*Коефіцієнт порожнього пробігу вагонів
Вантажообіг
Вагонне плече
Середньодобовий пробіг локомотивів
?Як називається одноколійний графік, на якому всі поїзди мають схрещення на всіх роздільних пунктах:
непакетний
пачковий
максимальний
*насичений
КМАВР
?134. Електронавантажувач є НРМ:
*а) з періодичним рухом робочого органу;
б) з безупинним рухом робочого органу;
в) з напівперіодичним рухом робочого органу;
г) немає правильної відповіді.
?Прибори безпеки на стрілових кранах:
обмежувач вантажопідйомності
обмежувач швидкості руху крана
обмежувач дальності переміщення
*кінцевий вимикач хода крана
?Через кілька метрів проектують протипожежні проїзди на складах вантажних дворів;
*через 100
через 10
через 20
через 50
УВКР
?143. Вагонообіг станції встановлюють як:
а) суму прибуття і відправлення усіх вантажів на станцію;
*б) суму прибуття і відправлення навантажених і порожніх вагонів;
в) суму прибуття і відправлення вантажів у 4-вісних вагонах;
г) немає правильної відповіді.
?148. При установці партії, що зважується, на вантажо-приймальну платформу, аретир ваг:
*а) повинен бути закритий;
б) повинен бути відкритий;
в) байдуже, відкритий він чи закритий;
г) немає правильної відповіді.
б) від маси тари вагона;
в) від місткості вагона;
*г) немає правильної відповіді.
?158. Для відкритого транспортного засобу максимальна величина виступу ТШВ над верхньою обв’язкою кузова повинна бути не більш:
*а) 1/3 висоти вантажного місця;
б) 1/2 висоти вантажного місця;
в) 200 мм;
г) немає правильної відповіді.
?168. Договір на експлуатацію під’їзної колії або договір про подачу та забирання вагонів укладається терміном:
а) на три роки;
б) на чотири роки;
*в) на п’ять років;
г) на шість років.
?173. Верхня негабаритність має:
а) два ступеня;
*б) три ступеня;
в) чотири ступеня;
г) п’ять ступенів.
?174. Вертикальна зверхнегабаритність вантажу буде, якщо він має висоту вантаження від РГР:
а) до 4800 мм;
б) до 5000 мм;
в) до 5300 мм;
*г) до 5400 мм.
?193. Внутрістанційні перевезення це:
а) перевезення вантажу із станційних колій на під'їзну колію в межах однієї станції;
б) перевезення вантажу в межах однієї станції з однієї колії на іншу;
*в) перевезення вантажу з однієї під'їзної колії на іншу в межах однієї станції;
г) перевезення вантажу від одного складу станції до іншого.
?196. Залізниця зобов’язана повідомити одержувача про прибуття вантажу в його адресу:
а) не пізніше наступного дня;
*б) в день прибуття вантажу або до 12ої години наступного дня;
в) не пізніше ніж за 2 години після прибуття;
г) не пізніше ніж за 6 годин після прибуття.
?197. Плата за перевезення вантажів справляється:
а) за найкоротшою відстанню;
*б) залежно від відстані, яка визначається згідно з планом формування поїздів;
в) за фактичною відстанню, яку проходить вантаж;
г) за найкоротшою відстанню, крім випадків установлених Укрзалізницею.
?201. У пунктах перевалки пломбування вагонів (контейнерів), що перевозяться у прямому змішаному сполученні, та зняття пломб з них виконуються:
а) залізницею;
*б) портом;
в) зняття – портом, а пломбування – залізницею;
г) зняття – залізницею, а пломбування – портом.
?202. За невиконання плану перевезень по залізницям призначення вантажовідправник сплачує штраф за вагон (контейнер) у розмірі:
а) 50% добової ставки плати за користування вагоном (контейнером);
*б) однієї добової ставки плати за користування вагоном (контейнером);
в) двох добових ставок плати за користування вагоном (контейнером);
г) трьох добових ставок плати за користування вагоном (контейнером).
?205. Претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються:
а) залізниці відправлення;
*б) залізниці призначення;
в) залізниці, на якій виникли обставини з приводу перевезення вантажів;
г) транзитній залізниці.
?Єдиний технологічний процес роботи під'їзної колії та станції примикання (ЄТП) розробляється для під'їзних колій, які мають середньодобовий вантажообіг:
*100 та більше вагонів
До 80 вагонів
До 70 вагонів
До 50 вагонів
Не менше 30 вагонів
?Чи можна перевезти залізницею габаритний великоваговий вантаж масою 100 т?
На транспортері вантажопідйомності 100 т
Не дозволяється, якщо вивантаження планується на місцях загального користування
*Дозволяється, якщо адресується на під'їзну колію
?Якій багаж дозволяється перевозити в купейному або плацкартному вагоні пасажирові на один додатково придбаний за повну вартість проїзний документ?
36 кг
*50 кг
15 кг
45 кг
Холод
?177. На результати зберігання і перевезення швидкопсувних вантажів впливають основні фактори:
а) стан продукту;
б) температура і вологість повітря;
в) спосіб розміщення і тривалість зберігання і перевезення;
*г) немає повної відповіді.
?181. Теплотехнічний розрахунок ІРС виконується:
а) при розробці нових типів ІРС;
б) при пред’явленні до перевезення нового вантажу для даного напрямку;
в) при відкритті руху на новій дільниці;
*г) при усьому перерахованому вище.
?188. Ізотермічні транспортні засоби поділяються на:
а) термоси і рефрижератори;
б) термоси, рефрижератори і льодовники;
*в) термоси, рефрижератори, льодовники і опалювальні транспортні засоби;
г) термоси, рефрижератори, льодовники, опалювальні транспортні засоби, ізотермічні контейнери.
?189. Забороняється приймати до перевезення в одному вагоні швидкопсувні вантажі:
а) з не швидкопсувними вантажами;
б) з різним обслуговуванням в дорозі;
в) які можуть викликати псування інших;
*г) перелік неповний.
?Швидкопсувні вантажі приймаються до перевезення:
*якщо термін доставки вантажу не перевищує граничний термін перевезення, установлений Правилами перевезень вантажів
якщо термін доставки вантажу перевищує граничний термін перевезення, установлений Правилами перевезень вантажів
термін транспортування вантажу менше граничного терміну доставки вантажу
термін транспортування вантажу більше граничного терміну доставки вантажу
?Не приймаються до перевезення плодів й овочів, що досягли наступного ступеня зрілості:
технічного
*фізіологічного
знімного
їстівного
ЗС та В
?Корисна довжина витяжної колії дільничної станції у нормальних умовах повинна дорівнювати:
Половині довжини поїзда
Не менше 200 м
Довжині вантажного поїзда
*Довжині вантажного поїзда з додаванням 10 м
Стандартній корисній довжині прийомо-відправних колій
Маркетинг
?Традиційний чи примітивний маркетинг використовується
в умовах необмеженого попиту на конкретні перевезення чи послуги, коли відсутня конкуренція як така
в умовах насиченого ринку, коли попит врівноважує пропозицію, коли є конкуренція між підприємствами різних видів транспорту чи тільки між підприємствами залізниці
коли жорстка, безкомпромісна конкуренція згубна для її учасників, коли в багатьох випадках набагато корисніше не воювати, а взаємовигідно співробітничати
коли в основі відносин між фірмами різних сфер діяльності лежить ідея співробітництва заради майбутніх вигод
?Методи вивчення ринку:
спостереження, історичний
анкетування, вивчення публікацій
експеримент, інтерв'ювання
усі, що перераховані
?Який з підходів відповідає рекламній концепції "створення представлення про спосіб життя чи спосіб рішення проблем":
це яскраве гасло на красивому тлі, найчастіше доповнене фотознімками. Замість слів застосовуються тільки символи
обраній групі покупців уселяють думку, що саме рекламований продукт потрібно придбати для підвищення власного престижу, збільшення радостей життя
реклама починається зі слів: "Завжди, скрізь, для всіх"
демонстрація зручностей вантажовласникам при користуванні послугами навантаження-вивантаження на одній залізничній станції
?При визначенні цінової політики попиту варто враховувати такі закономірності:
усі, що перераховані
чим більше існує способів пересування чи задоволення потреб у конкретній послузі, тим еластичніше попит на залізничні перевезення
чим вище необхідність здійснення поїздок, тим нижче еластичність попиту
чим вище частка транспортних витрат у бюджеті споживача, тим еластичніше попит
?Що продає транспорт, у тому числі залізничний?
переміщення вантажу
комплекс гарантій і необхідних при цьому послуг
обсяг виконаних тонно - і пасажиро-кілометрів
закінчене переміщення вантажів і пасажирів разом з комплексом гарантій і необхідних при цьому послуг
?Відповідність загальної висоти центра ваги вагона і вантажу над рівнем головки рейки і загальної навітряної поверхні вагона з вантажем нормативним показникам свідчить:
*про стійкість вагона з вантажем щодо рівня головки рейки і можливості використання даного вагона для перевезення вантажу
про стійкість вантажу щодо підлоги вагона
про габаритність вантажу при проходженні розрахункової кривої
про необхідність кріплення вантажу від перекочування
Організація виробництва
?Ким розробляється та затверджується форма Техніко-розпорядчого акту станції та інструкція з його складання:
Укрзалізницею
Управлінням залізниці
Службою перевезень залізниці
Начальником станції
Ревізором руху відділу перевезень
Безпека руху
?44. Яка швидкість прямування моторвагонного поїзда на вільну ділянку колії при наявності на вхідному світлофорі трьох жовтих вогнів ?
а) 15 км/год;
*б) 20 км/год; (згідно п .2.5 ІСІ шостий абзац)
в) 25 км/год;
г) 30 км/год;
д) 40 км/год.
Охорона праці
?За скільки метрів необхідно сходити з колії від поїзда, який під'їжджає?
за 800 м
за 600 м
за 500 м
за 400 м
?Яка періодичність складання іспитів з охорони праці для складачів поїздів:
один раз у 3 роки
один раз у 2 роки
щорічно
встановлює начальник станції
Економіка
?Як визначається рівень рентабельності:
Відношенням прибутку до експлуатаційних витрат
Відношенням експлуатаційних витрат до прибутку
Відношенням експлуатаційних витрат до доходів
?Оптимізація технічного оснащення і режиму роботи вантажного фронту виконується за наступним критерієм:
мінімальні експлуатаційні витрати на переробку вантажопотоку
мінімальні капітальні вкладення в технічне оснащення вантажного фронту
строк окупності капітальних вкладень у технічне оснащення вантажного фронту не перевищує нормативний
мінімальні приведені витрати на переробку вантажопотоку
?Критерієм оптимальності при розподілі порожніх вагонів під навантаження в умовах надлишку порожніх вагонів є:
мінімальні приведені витрати на перевезення вантажопотоку
кількість завантаженого вантажу
кількість використаних під навантаження вагонів
мінімальні експлуатаційні витрати на перевезення вантажопотоку