Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
2
Семинарское занятие №7
на тему: «Ответственность сторон договора
международной перевозки груза» (продолжение)
Ситуация №1. По договору международной воздушной перевозки груз доставлялся авиакомпанией «Дельта» из Калгари (Канада) в аэропорт Шереметьево-II. Прямых рейсов в Москву из Калгари не было. Поэтому авиакомпания «Дельта» доставила груз в Нью-Йорк, где произошла консолидация груза с другими отправками из США, следующими в Москву. Перевозчик на маршруте Нью-Йорк – Москва (авиакомпания «Аэрофлот») оформила на всю укрупненную партию груза одну «мастер-накладную». Оформление такой накладной подразумевает, что все входящие в объединенную партию грузы, адресуются одному получателю – терминалу «Шереметьево Карго». При получении партии груза из Калгари получателю был выставлен счет за хранение груза на терминале.
Определите правомочность взимания сбора за хранение с получателя груза, а также все иные необходимые действия получателя.
Ситуация №2. Груз, представляющий собой комплектующие изделия для московского магазина «ИКЕА», в 40-футовом контейнере был предназначен к доставке из порта Шанхай в Москву. Договор перевозки находился под юрисдикцией «Правил МТП/ЮНКТАД в отношении документов смешанной перевозки грузов» с соответствующим оформлением мультимодального коносамента ФИАТА (FBL). Регулярная морская линия не имела захода в порт Санкт-Петербург. Поэтому морской перевозчик, довезя контейнер до Гамбурга, передал контейнер фидерному перевозчику, работающему на Санкт-Петербург. Тот, в свою очередь, передал контейнер на железную дорогу, адресовав его своему агенту в Москве. В Москве, на станции Москва-Павелецкая железнодорожная станция отказалась выдавать контейнер представителю магазина «ИКЕА».
Определите правомочность действий всех участников перевозки на всех участках маршрута и необходимые юридические действия со стороны получателя.
Ситуация №3. Согласно договору международной автомобильной перевозки груз в целом автомобиле подлежал доставке из Антверпена (Бельгия) в Арзамас (Горьковская обл.). Таможенное оформление грузов по импорту в России было предписано на таможенном терминале «Университетский» в Москве. Российский международный перевозчик «Руссотра» доставил груз на указанный терминал и оставил его на складе временного хранения (СВХ) до выполнения необходимых формальностей. После их окончания автомобильный перевозчик «Мострансэкспедиция» оформил накладную для доставки груза получателю в Арзамасе. Отправителем груза в накладной был указан СВХ. В процессе транспортировки 80% груза было полностью утрачено. Поэтому получатель отказался принимать груз. Однако перевозчик настаивал на обратном.
Определите правомерность требований компании «Мострансэкспедиция», основания и размеры ответственность сторон по договорам перевозки.
Ситуация №4. Международный морской перевозчик перевозил груз по коносаменту, оформленному в стране, участвующей в Гаагско-Висбийских правилах. По чистому коносаменту перевозилось 20 000 тонн груза. Размер фрахта составлял 1 доллар США за тонну. В процессе транспортировки 40% груза было подмочено так, что были полностью утрачены все его товарные свойства. Согласно международному договору купли продажи весь товар (без фрахта) стоил 80 000 долларов США, однако его таможенная стоимость в стране назначения была определена вдвое выше. Рыночная стоимость товара в порту отправления составляла 65 000 долларов США.
Определите размеры выплат, на которые может претендовать получатель груза.
Ситуация №5. Международная перевозка по схеме смешанного «река – море» плавания была оформлена договором перевозки согласно положениям Будапештской конвенции (2000г.) о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям. По договору перевозки доставке подлежали десять 40-футовых контейнеров. При заключении договора отправитель объявил ценность перевозимых грузов (вместе с контейнерами) в размере 120 000 долларов США. На морском участке пути два контейнера, небрежно закрепленных перевозчиком на палубе, были смыты в воду и утонули.
Определите размер ущерба, который может требовать к возмещению правомочное по договору лицо.
Ситуация №6. Договор международной железнодорожной перевозки был оформлен в соответствии с положениями СМГС. Груз, контрактная стоимость которого была определена в 30 000 долларов США, был задержан в пути и доставлен получателю в срок, в полтора раза превышающий нормативный. В пункте отправления железная дорога получила сполна все причитающиеся по договору перевозки платежи, которые составили 10% от стоимости перевозимого груза. При выдаче груза получателю в пункте назначения выяснилось, что недостача составляет 20% от исходного количества.
Определите лиц, которые могут предъявить требования к железной дороге (кстати, какой?), а также размер ущерба, который можно требовать к возмещению.