Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
МГТУ им. Н.Э. Баумана
Соколов Святослав МТ4-41
КИМ портального типа с подвижным порталом
(Доклад)
2012г.
1.Основное назначение и область применения.
КИМ предназначены для измерения линейных и угловых размеров, а также для измерения отклонения формы и расположения поверхностей и осей корпусных деталей в пространстве.
КИМ портального типа с подвижным порталом позволяет осуществлять измерения в трех координатах – X, Y, Z.
Кроме измерений, координатно-измерительные машины находят широкое применение при разметке корпусных деталей, которую они осуществляют по предварительно составленной программе.
2.Технические и метрологические характеристики.
Портальные компоновки с подвижным порталом рекомендуются для среднегабаритных КИМ с перемещением каретки вдоль портала до 1000 мм, пиноли до 800 мм и для средне- и крупногабаритных производственных КИМ с перемещением вдоль портала до 1600 мм, пиноли до 1400 мм.
Рассмотрим КИМ мод. ВЕ200А
Основные технические и метрологические характеристики КИМ ВЕ200А
Координатные перемещения по X,Y,Z, мм . . . 800,1000,400(600)
Дискретность отсчета, мкм . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5
Максимальная масса измеряемой детали, кг. 1000
Предел допустимого значения координатной погрешности по X,Y,Z, мкм. . . . . . . . . . . . . . . . .
3+L*10-3
Предел допустимого значения среднего квадратичного отклонения случайной составляющей координатной погрешности, мкм . . . . . . . . . . . . 0.1
Пределы скоростей координатных перемещений, м/мин:
По Х,Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00006-4,2
По Х,Y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00006-3
Форма выдачи результатов измерения . . . . . . . . . Цифроиндикация, цифропечать, на графопостроитель
Основные выдаваемые результаты. . . . . . . . . . . . . Координаты и параметры отклонений
3.Устройство и принцип действия
КИМ условно можно разделить на базовую часть, содержащую узлы координатных перемещений, измерительные преобразователи (ИП) и измерительную головку (ИГ), предназначенную для непосредственного измерения координат точек, и управляющий вычислительный комплекс (УВК) на основе ЭВМ, предназначенный для управления процессом измерения, обработки и представления данных измерения.
На базовой части КИМ непосредственно осуществляется процесс измерения, т. е. производится отсчет координат точек поверхности детали.
В состав базовой части входит….
Один из возможных вариантов базовой части КИМ представлен на рис. 1
Рис. 1. Схема базовой части КИМ:
1 — основание; 2,20 — направляющие основания; 3,19 — подшипники портала; 4— замыкающий мостик; 8,10 — стойки; 18— балка портала; 5— ИП портала; 9 — ИП каретки,11— ИП пиноли; 6 — ИГ; 7 — пиноль; 12 — привод пиноли;16— привод каретки; 17 — привод портала; 13— подшипник пиноли; 15 — подшипник каретки; 14 — каретка; 21 — виброизолирующие опоры.
Портальные компоновки наиболее распространены и представлены рядом различных вариантов. Характерной особенностью этих компоновок является П-образный портал .По горизонтальной оси перемещается каретка, несущая подвижную вдоль вертикальной оси пиноль, на которой крепится ИГ.
4.Методика работы.
Координатно-измерительные машины работают в двух режимах. Они либо перемещают измерительный наконечник до контакта с измеряемой поверхностью и при помощи счетных устройств определяют его положение в системе координат, либо измерительный наконечник по заданной программе перемещается в точки, соответствующие номинальным значениям измеряемых размеров, а счетные устройства позволяют оценить отклонения положения действительных поверхностей от номинального значения. В основном координатно-измерительные машины работают в первом режиме.
5.Основные источники погрешности
В КИМ не соблюдается первый принцип Аббе (расположение измерительных преобразователей вдоль линий измерения), так как положение линии измерения (направление и расстояние от ИП) в рабочем пространстве КИМ постоянно меняется.
При отсчете координат точек в период разгона и торможения возникают угловые колебания подвижных узлов.
Непостоянство скоростей в момент считывания координат измеряемых точек не только вызывает деформации узлов координатных перемещений, но и является источником погрешностей измерения, возникающих из-за электрической и механической инерционности измерительных систем координатных перемещений и ИГ.
Непостоянство данного пути, проявляющееся как погрешность измерения, возрастает с увеличением разброса скоростей в момент считывания координат отдельных точек и увеличением инерционности указанных систем.
9* 267