Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Одной из важнейших задач эксплуатации ПНП является соблюдение норм времени (срока) оборота вагонов или времени на выполнение грузовых операций на ПНП. Срок оборота вагона – это время необходимое для обработки вагонов на ПНП с момента приема их владельцем этого пути от перевозчика до возвращения перевозчику на приемосдаточные пути. Срок зависит от уровня технических средств, технологии работы жд ПНП и станции примыкания, а также условий, определяющих взаимоотношение станций и жд цеха предприятия. Сроки оборота вагонов устанавливают для жд ПНП владельца или пользователя этих путей при обслуживании ПНП локомотивов перевозчика, а также для предприятий и организаций, пользующихся ПНП, принадлежащих перевозчику устанавливают технологические сроки погрузки/выгрузки грузов. Уставом (ст. 62) определено, что время простоя вагонов под погрузкой/выгрузкой при обслуживании ПНП локомотивом, принадлежащим перевозчику исчисляется с момента фактической подачи их к месту выполнения грузовых операций до момента получения станцией уведомления о готовности вагонов к уборке. Время простоя вагонов на ПНП обслуживаемых локомотивом владельцев этих путей исчисляется с момента передачи вагона на выставочных путях до момента возвращения вагонов на эти пути. Сроки оборота вагонов устанавливаются для вагонов с одной (погрузка или выгрузка) или с двумя (выгрузка, а потом погрузка) операциями, а также для маршрутов. Если же локомотив предприятия. Срок оборота вагона с одной грузовой операцией можно определить по формуле:
– время приемосдаточные операции
– время передачи вагонов с выставочного пути на ЖД ПНП
– время расформирования группы вагонов
– время на расстановку вагонов по местам погрузки/выгрузки
– время на выгрузку или погрузку
– время на сборку после выполнения грузовых операций
– время на прочие операции (взвешивание, ожидание подачи и уборки на места погрузки/выгрузки)
– время на формирование групп вагонов
– время на передачу вагонов с жд ПНП на выставочные пути
С двумя операциями:
– время на перестановку с одного фронта на другой
– время на погрузку
Вместо раздельных технологических сроков оборота вагона с одной или двумя грузовыми операциями может устанавливаться один общий технологический срок оборота для всех вагонов независимо от операций. Его можно определить по формуле:
Где , , – число вагонов соответственно с одной, двумя грузовыми операциями и маршрутной погрузкой выгрузкой
, , – время нахождения вагонов соответственно под одной, двумя грузовыми операциями и маршрутной погрузкой выгрузкой
Кроме крупных промышленных предприятий, имеющих свою разветвленную жд сеть (металлургические и машиностроительные заводы, угольные и рудные карьеры, лесозаготовительные и другие предприятия). В каждом промышленном районе и транспортном узле имеются десятки, а иногда и сотни жд ПНП принадлежащие небольшим предприятиям и организациям. Эксплуатация таких транспортных хозяйств экономически нецелесообразна. Наиболее совершенная форма объединения жд хозяйства нескольких предприятий – это создание самостоятельных хозрасчетных предприятий промышленного жд транспорта, обеспечивающих транспортное обслуживание предприятий и охватывающая перевозки груза, ПРР и содержание технических средств транспорта. Экономический эффект при объединении транспортных хозяйств достигается в результате:
Сокращение годовых эксплуатационных расходов в результате создания ПП ЖТ можно определить по формуле:
Сумма МТ – среднесуточное сокращение локомотиво-часов при создании объединенного транспортного хозяйства
Сумма НТ – среднесуточное сокращение вагоно-часов
Ев-ч – стоимость локомотива-часов
Эш – экономия месячного фонда заработной платы (с начислениями0 в связи с сокращением штата, руб
Qгод П,В – количество переботанных грузов погрузка ми выгрузка за год, измеряется в тоннах
Cпер С,Н– себестоимость переработки одной тонны груза соответственно до и после объединения транспортного хозяйства, руб
Эсод– сокращение расходов за год на содержание складских устройств и погрузо-разгрузочных путей
Организация контейнерных перевозок
Развитие контейнерных перевозок и участие в них нескольких видов транспорта потребовало создания комплексной контейнерной системы. Эта система позволяет наиболее эффективно организовать этот вид перевозок. Она предусматривает:
Основными функциями КТС являются:
В КТС входят крупнотоннажные и средне тоннажные контейнеры, специализированные платформы для перевозки контейнеров, контейнерные терминалы, контейнерные краны и погрузчики.