Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
5. Безопасность жизнедеятельности
5.1. Вводная часть
Охрана труда представляет собой систему законодательных актов и соответствующих им социально-экономических, технических и организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.
Техника безопасности это система организационных мероприятий и технических средств предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих опасных производственных факторов. Под опасным производственным фактором понимают фактор, воздействие которого на работающего в определённых условиях приводит к травме или к другому внезапному резкому ухудшению здоровья.
Производственная санитария это система организационных мероприятий и технических средств предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов. Под вредным производственным фактором понимают фактор, воздействие которого на работающих в определённых условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности.
5.2. Общая часть
Работа оператора современных дорожно-строительных машинах сопряжена со многими трудностями. Техника представляет собой сложную комбинацию взаимодействующих друг с другом и внешним миром агрегатов и узлов, состоящих, в свою очередь из множества различных деталей. Взаимодействия эти бывают порой весьма губительны для окружающей среды. Не менее важно остановиться на влиянии следствий рабочих процессов на оператора дорожно-строительной техники.
На оператора воздействуют шум, вибрация, освещение, температура, влажность, запылённость, токсичность и т.д.
Вибрация и вызванные ею механические колебания тела человека могут вызвать снижение работоспособности и ряд изменений в организме, влияющих на человека.
Основными источниками вибрации дорожных и строительных машин являются силовой агрегат, механизмы, вибратор и неровности поверхности движения в транспортно-технологическом и транспортном режимах.
Почти все двигатели возбуждают вибрацию переменной силой, действующей в горизонтальной плоскости. Основная частота колебаний лежит в диапазоне 20-60 Гц. Возмущающими вибрационными факторами двигателя являются: опрокидывающий момент и сила инерции второго порядка возвратно-поступательного движения масс. Неуравновешенная сила инерции, как правило, приложена в середине двигателя и действует с частотой, равной удвоенному числу оборотов в минуту.
Вибрация измеряется при эксплуатационной проверке машин, эргономической оценке гигиенических показателей качества продукции для определения вибрационных харак теристик в соответствии с ГОСТ и с научно-прикладными целями в исследованиях колебаний биомеханической системы человек-машина. В оценке общей вибрации объектами измерения являются колебания пола кабины, подушки сиденья оператора, частей его тела, ёмкости с незакреплёнными предметами в кабине. В оценке локальной вибрации те же параметры колебаний органов управления, наиболее часто используемых в деятельности оператора строительно-дорожной машины.
На подготовительном этапе составляется программа измерений, где указывается:
1. режим и условия работы машины или отдельного источника вибрации, например, число оборотов, нагрузка, скорость движения машины, характеристика источников внешних механических возмущений и т.п.;
2. параметры измерения (амплитуда, скорость или ускорение, частота, направление действия переменных сил);
3. тип измерительной аппаратуры с указанием максимальной суммарной погрешности измерения и допустимого уровня помех в процентах к значению полезного сигнала в основном диапазоне измерений;
4. достаточное число замеров и метод обработки результатов;
5. дополнительные условия;
6. схема размещения точек замеров.
Перед записью колебаний на рабочем месте производятся предварительные замеры приставным виброметром для определения точек наибольшей вибрации и последующего уточнения и обоснования схемы замеров.
5.3. Постановка задачи
Произвести расчёт эффективности виброизолятора двигателя внутрен него сгорания (Industrial Plus Model 196432 американской фирмы BRIGGS & STRATTON) на четырёх опорах дорожного катка ДУ-54М.
5.4. Решение задачи
Двигатель внутреннего сгорания, подвешенный на упругих элементах (амортизаторах) к раме катка представляет собой колебательную механическую систему с шестью степенями свободы.
В качестве одного из наиболее распространённых средств виброзащиты оператора ГОСТ предусматривает виброизоляцию первоисточника вибрации, который отделяется от остальной конструкции амортизирующими элементами. Таким образом, в систему вводится дополнительная упругая связь. В большинстве случаев применяют резинометаллические амортизаторы. Эти амортизаторы работают на сжатие, сдвиг или на оба усилия одновременно. Резину применяют марок 7-1847 и 7-2959 на основе натурального каучука.
Эффективность изоляции КП в общем случае оценивается коэффициентом, учитывающим отношение силы, действующей на объект при наличии упругой связи, к силе, действующей без неё.
, где частота возбуждающей силы; собственная частота системы на виброизоляторах, Гц.
Эффективность возрастает с уменьшением собственной частоты. При равенстве частот наступает явление резонанса, отрицательно влияющее не только на оператора, но и на всю конструкцию, её прочность.
Произведём расчёт эффективности виброизолятора двигателя:
5.4.1. Исходные данные:
номинальная частота вращения двигателя
об/мин;
неуравновешенная сила инерции второго порядка
Н;
ускорение свободного падения см/с2.
5.4.2. Определяем основную частоту возбуждающей силы,
Гц:
Гц
5.4.3. Частота собственных колебаний двигателя
6 Гц 10 Гц при условии ,
ориентировочно берётся равной 8 Гц.
5.4.4. Эффективность выбранной системы:
% = 100% =
= 100% = 100% =
= 92%
Вывод: выбранная система достаточно эффективна.