Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Білет № 2
1. Місце та роль залізничного транспорту в економіці України.
Транспорт образно называют кровеносной системой страны и ее экономики, связывающей в единое - хозяйственное пространство предприятия и отрасли народного хозяйства.
В условиях рыночной экономики транспорт имеет решающее значение для развития и нормального функционирования общественного производства и торговли внутри Украины и с зарубежными странами. Этим определяется важнейшая роль транспорта, продолжающего процесс производства в сфере обращения.
Поскольку транспорт является сферой материального производ ства, участвующей в создании совокупного общественного продук та и национального дохода, то труд транспортных работников явля ется производительным трудом, создающим стоимость и прибавоч ный продукт. Продукция транспорта, т. е. полезный эффект перемещения товаров или людей, имеет подобно промышленным товарам стоимость, реализация которой позволяет реализовать при бавочный продукт, созданный трудом работников транспорта и по лучить накопление. Отсюда следует, что чем больше объем перево зок, объективно необходимый обществу, тем больше доля транс порта в национальном доходе, идущем на потребление и накопление для расширенного воспроизводства.
Железнодорожный транспорт оказывает большое влияние на сокращение производственных запасов и ускорение оборачиваемости: оборотных средств. В связи с этим особенно важное значение имеет рост скорости движения на железнодорожном и других видах транспорта. Ускорение всего перевозочного процесса и сокращение времени доставки грузов и пассажиров являются объективным тре бованием экономики и важнейшим качественным показателем работы железных дорог.
В современных условиях для повышения эффективности работы транспорта, ускорения перевода экономики страны на рыночные отношения и интенсивный путь развития и получения высоких ко нечных результатов необходимо: обеспечивать сбалансирование планов производства, поставок продукции, реализации и перево зок; распределять перевозки (с учетом рынка, конкуренции, спроса и предложений) между видами транспорта, добиваться минималь ных затрат на перемещение продукции, используя технико-эконо мические преимущества каждого вида транспорта; полнее учиты вать транспортный фактор при развитии производительных сил, строительстве и организации новых предприятий и производств.
2. Планування наявного та облікового контингенту робітників залізничного транспорту.
Различают явочную и списочную численность работников. Явочный контингент обеспечивает заданный объем работ. Списочный контингент – это явочный контингент, увеличенный на количество работников, отсутствующих на работе по уважительным причинам: нахождение в отпуске, болезни, выполнение гос. обязательств.
Списочный контингент работников определяется по формуле:
где Кзам – коэффициент замещения.
где Квідп – коэффициент замещения работников, который находится в отпуску, при средний ее продолжительности 27 дней, Квідп = 0,1;
Кхвор – коэффициент замещения работников, отсутствующих за болезнью, Кхвор = 0,004;
К.до. – коэффициент замещения работников, которые исполняют государственные обязанности, Кд.о. = 0,01.
Численность явочных изменений для расчета численности работников, которые обслуживают объекты, которые работают круглые сутки, определяется по формуле:
где Фгодкал – календарный фонд рабочего времени за год;
Фгодном – номинальный фонд рабочего времени за год.
Количество списочных изменений определяется по формуле:
Практична частина
Визначити на скільки % скоротяться експлуатаційні витрати, якщо буде проведена програма реструктуризації по скороченню контингенту працюючих. На наступний рік скорочено: - 1 заступник начальника з місячною заробітною платою розміром 2540 грн.; - 1 заступник головного бухгалтера – 1890 грн.; - 1 бухгалтер – 1860 грн.; - 1 економіст – 1690 грн.; - 1 інженер технічного відділу – 1710 грн. Загальні експлуатаційні витрати за рік складають 32860 тис. грн.
Езам. нач.=2540 грн.; Езам. гл. бух.=1980 грн.; Ебух=1860 грн.; Еэк=1690 грн.; Еинж=1710 грн.; Еобщгод=Едо=32860 тыс. грн.
ΔЕ, % - ?
Определим на сколько сократится фонд заработной платы в святи с сокращением:
ΔФмес = Езам. нач.+ Езам. гл. бух. + Ебух + Еэк + Еинж
ΔФмес = 2540+1980+1860+1690+1710=9780 грн.
За год фонд зароботной платы сократится на:
ΔФгод = ΔФмес▪12
ΔФгод = 9780▪12=117360 грн.
Определим сумму отчислений на социальные нужды, которые составляют 37,5% от годового фонда зароботной платы:
Еотч = 117360▪0,375=44010 грн.
Тогда общие эксплуатационные расходы после сокращения будут составлять:
Епосле = ΔФгод + Еотч
Епосле = 117360+44010=161370 грн. =161,4 тыс. грн.
Теперь определим на сколько процентов сократятся эксплуатационные расходы:
PAGE 1