Конспект лекцій з дисципліни Вантажознавство -Гусев О
Работа добавлена на сайт samzan.net:
Надвірнянський коледж НТУ
Викладач: Лавринович Б.І
Дисципліна: «Організація
вантажних перевезень»
ПРАКТИЧНА РОБОТА №8:
Визначення основних ТЕП на кільцевих маршрутах.
Література.
- Коваленко В.М., Щуріхін В.К., «Вантажні автомобільні перевезення»: Підручник.-К.:Літера ЛТД, 2006.-304с. (9-16ст)
- Вільковський Є.К., Бакуліч О.О. «Вантажознавство»: навчальний посібник.-Львів: «Інтелект-Захід», 2005,-224с. (9-14ст)
- Конспект лекцій з дисципліни «Вантажознавство» /Гусев О.В.-К.:НТУ, 2006.-180с.: Бібліограф.с.121.
- Довідкові матеріали до виконання курсової роботи з дисципліни «Вантажознавство».
- Краткий автомобильный справочник.- . М.: Транспорт, 2005.
- Правила перевезення вантажів автомобільним транспортом в Україні. Державний департамент автомобільного транспорту Мінтранс України. Київ,1998.-129с.
НАДВІРНА
2011
ПРАКТИЧНА РОБОТА №8
На основі схем поданих нище та даних наведених в таблиці 8.1-8.4 визначити основні ТЕП на 3-ох маятникових маршрутах.
Кільцевими маршрутами називається шлях руху ДТЗ по замкнутому контуру, що з’єднує кілька пунктів навантаження-розвантаження.
- Розрахунок роботи рухомого складу на кільцевому маршруті
В
Б Г
А Д
АТП
Рисунок 8.1 Схема маршруту А-Д
Таблиця 8.1
|
Показник |
Остання цифра шифру |
|||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
lїв1 |
14 |
16 |
17 |
28 |
39 |
16 |
13 |
35 |
67 |
47 |
|
lїв2 |
15 |
23 |
16 |
48 |
13 |
56 |
26 |
14 |
18 |
27 |
|
lїв3 |
19 |
24 |
51 |
53 |
34 |
36 |
31 |
26 |
35 |
32 |
|
lн1 |
10 |
12 |
14 |
20 |
25 |
30 |
13 |
16 |
18 |
21 |
|
lн1 |
10 |
12 |
14 |
20 |
25 |
30 |
13 |
16 |
18 |
21 |
|
tн-р |
Вибирається в залежності від вантажності автомобіля |
Таблиця 8.2
|
Показник |
Передостання цифра шифру |
|||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
lх1 |
20 |
22 |
18 |
24 |
27 |
23 |
10 |
12 |
16 |
18 |
|
lх2 |
11 |
13 |
15 |
28 |
14 |
6 |
23 |
14 |
15 |
8 |
|
Тн |
9 |
8 |
9 |
7,6 |
8,4 |
7,9 |
8,3 |
9,6 |
9,4 |
8,8 |
|
Vт |
26 |
27,7 |
28,3 |
26,4 |
28,6 |
29,3 |
30,2 |
31,0 |
30,8 |
32 |
|
qн |
5 |
8,9 |
14 |
12 |
11 |
9 |
13 |
10,1 |
15 |
16 |
|
0,7 |
0,5 |
1 |
0,95 |
0,48 |
0,53 |
0,7 |
0,81 |
0,56 |
0,93 |
|
|
0,8 |
0,54 |
0,8 |
0,95 |
0,75 |
0,56 |
0,86 |
0,47 |
0,82 |
0,56 |
|
|
0,9 |
0,65 |
0,88 |
0,96 |
0,8 |
0,67 |
0,54 |
0,77 |
0,9 |
0,68 |
|
|
Qн1 |
100 |
250 |
460 |
700 |
268 |
435 |
450 |
268 |
360 |
470 |
|
Qн2 |
50 |
150 |
260 |
310 |
80 |
95 |
150 |
50 |
75 |
80 |
|
Qн3 |
90 |
110 |
120 |
45 |
320 |
160 |
140 |
180 |
240 |
260 |
1.Час роботи рухомого складу на маршруті.
; год
2. Час оберту на маршруті.
; год
де, - сумарний час вантаження-розвантаження, який враховує час вантаження-розвантаження в пунктах А, Б, В, Г, Д.
3. Кількість обертів.
; од
Кількість вантажних їздок.
де, - кількість вантажних їздок в обігу.
Кількість обертів заокруглюємо до цілого числа.
4. Уточнений час перебування в наряді.
; год
5. Продуктивність автомобіля за робочий день:
- в тонах
; т
де, - коефіцієнт використання вантажності під час перевезення на дільниці А-Б.
- коефіцієнт використання вантажності під час перевезення на дільниці В-Г.
- коефіцієнт використання вантажності під час перевезення на дільниці Г-Д.
- в тонно-кілометрах
; ткм
де, - середня довжина вантажної їздки, км.
; км
6. Вантажний пробіг автомобіля за день.
; км
7. Добовий пробіг автомобіля за робочий день.
;км
8. Коефіцієнт використання пробігу.
9. Експлуатаційна кількість автомобілів на маршруті.
; од
де, Qпл1 - об’єм перевезення на дільниці А-Б;
Qпл2 - об’єм перевезення на дільниці В-Г;
Qпл3 - об’єм перевезення на дільниці Г-Д.
- Розрахунок роботи рухомого складу на кільцевому розвізному (збірному) маршруті
Розвізні (збірні) маршрути є різновидом кільцевих. Розвізним (збірним) називається такий маршрут, при русі по якому здійснюється поступове вивантаження (навантаження) вантажу. На маршруті відбувається або поступове зменшення кількості перевози мого вантажу, тобто збір вантажу в кожному наступному пункті маршруту. За один оберт на розвізному маршруті відбувається одна їздка.
При роботі на розвізних маршрутах на кожен заїзд у наступні пункти маршруту передбачається додатковий час на маневрування, оформлення документів, прийом (здачу) вантажу.
В
Б Г
А Д
АТП
Таблиця 8.3
|
Показник |
Остання цифра шифру |
|||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
lїв1 |
13 |
56 |
26 |
14 |
18 |
27 |
13 |
56 |
67 |
47 |
|
lїв2 |
23 |
18 |
39 |
16 |
13 |
35 |
67 |
47 |
39 |
16 |
|
lїв3 |
15 |
28 |
14 |
6 |
23 |
14 |
15 |
8 |
35 |
32 |
|
lїв4 |
15 |
23 |
16 |
48 |
13 |
56 |
26 |
14 |
18 |
27 |
|
lн1 |
10 |
12 |
14 |
20 |
25 |
30 |
13 |
16 |
18 |
21 |
|
lн1 |
10 |
12 |
14 |
20 |
25 |
30 |
13 |
16 |
18 |
21 |
|
tн-р |
Вибирається в залежності від вантажності автомобіля |
Таблиця 8.4
|
Показник |
Передостання цифра шифру |
|||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
lх1 |
11 |
13 |
15 |
28 |
20 |
25 |
30 |
13 |
16 |
18 |
|
Тн |
9 |
8 |
9 |
7,6 |
8,4 |
7,9 |
8,3 |
9,6 |
9,4 |
8,8 |
|
Vт |
28,6 |
29,3 |
30,2 |
31,0 |
30,8 |
32 |
28,6 |
29,3 |
30,8 |
32 |
|
qн |
12 |
11 |
9 |
13 |
10,1 |
15 |
16 |
12 |
15 |
16 |
|
0,7 |
0,5 |
1 |
0,95 |
0,48 |
0,53 |
0,7 |
0,81 |
0,56 |
0,93 |
|
|
1 |
0,95 |
0,48 |
0,53 |
0,7 |
0,81 |
0,56 |
0,47 |
0,82 |
0,56 |
|
|
0,9 |
0,65 |
1 |
0,95 |
0,48 |
0,53 |
0,7 |
0,81 |
0,56 |
0,93 |
|
|
0,6 |
0,74 |
0,82 |
0,76 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
0,48 |
0,92 |
0,65 |
|
|
Qн1 |
310 |
80 |
95 |
150 |
50 |
75 |
80 |
100 |
360 |
470 |
|
Qн2 |
50 |
150 |
260 |
310 |
80 |
95 |
150 |
50 |
75 |
80 |
|
Qн3 |
120 |
45 |
320 |
160 |
140 |
180 |
240 |
260 |
240 |
260 |
|
Qн4 |
60 |
80 |
310 |
150 |
320 |
140 |
150 |
210 |
170 |
180 |
1.Час роботи рухомого складу на маршруті.
; год
2. Час оберту на маршруті.
; год
де, tз - час на кожний заїзд, год
n – число заїздів, в даній схемі.
3. Кількість обертів.
; од
Кількість обертів заокруглюємо до цілого числа.
4. Уточнений час перебування в наряді.
; год
5. Продуктивність автомобіля за робочий день:
- в тонах
; т
- в тонно-кілометрах
; ткм
6. Вантажний пробіг автомобіля за день.
; км
7. Добовий пробіг автомобіля за робочий день.
;км
8. Коефіцієнт використання пробігу.
9. Експлуатаційна кількість автомобілів на маршруті.
; од
де, Qпл1 - об’єм перевезення на дільниці А-Б;
Qпл2 - об’єм перевезення на дільниці Б-В;
Qпл3 - об’єм перевезення на дільниці В-Г;
Qпл4 - об’єм перевезення на дільниці Г-Д.
2. культурная эпоха смотрит на мир своими глазами и создает собственную картину окружающего мира и собственное
3. РЮРИКИ
4. Эволюция социологических теорий городского развития
5. Тема- Факторы влияющие на условия труда и их классификация Цель- изучение факторов влияющих на условия
6. Лингвостилистические особенности юридических текстов
7. Острый пиелонефрит, неактивная фаза, без нарушения функции почек
8. по теме Гормональная регуляция метаболизма
9. РЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата сільськогосподарських наук4
10. СТАТЬЯМИ 131 И 132 УГОЛОВНОГО КОДЕКСАРОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В соответствии с Конституцией Российской Федерац.html
11. . МЕХАНИЗМ ОТЩЕПЛЕНИЯ ~ ПРИСОЕДИНЕНИЯ 15.
12. ’’~~ ~~ ’’~
13. тема 12 Етапи формування поняття хімічна реакція Глава 2
14. Психология труда как область знаний отрасль науки учебная дисциплина и профессия.html
15. Производительность труда и пути ее повышения
16. Коррекция и профилактика нарушений поведения у детей старшего дошкольного возраста
17. Статья- Экономико-организационные проблемы обеспечения безопасности деятельности коммерческих банков.html
18. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ ПЯТИБОРЬЕ
19. Эпоха Петра Великого
20. Реферат- Ошибки, допускаемые при назначении пособий по беременности и родам