Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Михайлов С.М. История дизайна: Учеб. для вузов. В 2 т. Том 2: Дизайн индустриального и постиндустриального общества. – М.: Союз дизайнеров, 2003. – 394 с., ил. (296 - 312)
Глава 2
ПОИСКИ И ЭКСПЕРИМЕНТЫ В ДИЗАНЕ 1960 - 1970-Х
Часть 4
КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ПОИСКИ СОВЕТСКИХ ДИЗАЙНЕРОВ
Вопросы:
Государственный дизайн – ВНИИТЭ.
Рациональный стайлинг.
Дизайн-программы
Эксперименты и утопии. Сенежская студия
1. Государственный дизайн – ВНИИТЭ.
Автобус «ПАЗ»
Малый городской автобус «ПАЗ» вместимостью 45 мест (в том числе 20 сидячих) имел модификации – пригородный (повышенной проходимости и с большим числом сидячих мест) и туристский. Значитель ная площадь остекления при давала легкий и элегантный вид. Место водителя имело хороший обзор, а его кресло – регулировку положения в продольном направлении, по вы соте и углу наклона спинки.
Общая композиция автобуса достаточно проста и строга. Дизайнерам удалось умелы ми горизонтальными члене ниями зрительно удлинить автобус и придать ему хорошие пропорции. Просторный и свет лый пассажирский салон, пол которого покрыт релином, имеет слева ряд двойных мягких си дений, справа – ряд одинар ных.
Для внутренних покрытий и деталей применены пласти ческие материалы, что
Автобус ПАЗ был вполне кон курентоспособным на мировых рынках.
«Государственный дизайн»
Если в западных странах основные силы дизайнеров работали над предметами быта, то «государственный дизайн» в СССР обратил свое главное внимание на сферу труда, общественного быта –
Это соответствовало социальным особенностям и идейно-политическим основам советским системы.
Советский дизайн 1960 – 1970-х годов не имел четкого стилистического направления, стараясь внешне держаться на «современном уровне».
Приказные мероприятия
Развитие советского дизайна шло путем приказных мероп риятий, спускаемых сверху. Внедрение новых методов ху дожественного конструирова ния, снятие устаревших образ цов и постановка на производ ство улучшенных моделей оп ределялось не спросом на рынке, не анализом продаж и требованием покупателей, а путем насильственного внедрения, которому предприятия всячески сопротивлялись. В этом состояло главное отличие социалистического дизайна от мирового.
Между тем развитие мирового дизайна показало, что он действительно,
Он, несомненно, ведет к гумани зации, очеловечиванию техники, приведению ее к тем нормам гармонии, красоты, про порциональности, которые были выработаны человечеством веками истории культу ры и генетически закреплены (10, с. 206) (301)
2. Рациональный стайлинг.
Автомобиль-такси
К началу 1965 года отдел транспорта ВНИИТЭ предложил принципиально новый автомобиль-такси с «вагонной» компоновкой пассажирского салона. Простой и современный автомобиль был очень заметен и легко узнаваемым в потоке городского транспорта, благодаря своей яркой окраске.
Машина имела широкий дверной проем и простой пассажирский салон, позволяющий перевезти крупногабаритную вещь. В салоне – трехместный диван и одно откидное сидение. Место во дителя отделено от пассажир ского салона прозрачной перегородкой и ему не мешают разговоры пассажиров или сквозняк при открывании дверей. В перегородке переговорное устройство и касса. Аналоги подобных автомобилей-такси на Западе появились лишь спустя несколько лет (10, с. 286) (303)
3. Дизайн-программы
Подражание западному дизайну
Не имея своей ясной концеп ции формообразования советские художники- конструкторы подражали своим запад ным коллегам. Происходило это вследствие определенной информационной изоляции восточного блока государств с некоторым опозданием.
Известный историк российского дизайна Н. Воронов, описывая этот период, отмечает, что за пять лет российский дизайн, с точки зрения формально-эстетической, проделал тот путь, на который у западного ушло, примерно, пятнадцать лет.
Мы показали себя восприимчивыми учениками и кое в чем достигли уровня учителей. На первых этапах развития нашего ди зайна такая подражательность оправдана – не освоив всего богатства особенностей решения проблем внешнего, визуального формообразования, нельзя было двигаться дальше (19, с. 219). (305).
Международный конгресс ИКСИД
В 1975 году в Москве состоялся Международный конгресс ИКСИД (ICSID) под девизом «Ди зайн для человека и обще ства». Это стало событием, прежде всего, для советских дизайнеров, которым предсто яло на равных участвовать в обсуждении всех насущных творческих вопросов мирово го дизайна. ВНИИТЭ как кол лективный член ИКСИД стал центром подготовки к конгрес су.
Дизайнеры, которые оформ ляли конгресс, рассматрива ли его как быстро разворачи вающийся, стихийно склады вающийся клуб общения. По этому появились «островки» для контактов и бесед – вокруг ги гантской пепельницы, напоми нающей детскую песочницу, вокруг картонных стендов с информацией, вокруг стран ных тут и там разбросанных объемных композиций.
Это был национальный русский вари ант оформления дизайнерско го конгресса
Детский конструктор
В 1976 году во ВНИИТЭ был разработан проект Экспериментального детского конструктора для сюжетно-ролевых игр (ЭПО-КСИ). Его авторы – А. Ермолаев, Т. Рубцова, А. Симонова создали максимальные возможности для детского участия.
Деревянный каркас с разноцветными матрасами и мягкими игрушками – все это позволяло не просто комбинировать детали, а строить своеобразный смысловые ландшафты. Ситуации
и масса других композиций акцентировали не столько возможности структурной комбинаторики, сколько образные и реальные ситуационные возможности конструктора. Это был один из первых конструкторов, с помощью которого можно было моделировать не столько объемные абстрактные композиции, сколько осмысленные ситуации. (309)
Бумажное проектирование
Одним из направлений так называемого «бу мажного проектирования» яв ляется обучение художе ственному конструированию детей. Свой метод обучения детей творчеству, объединя ющий различные дисциплины – черчение, графику, живо пись, объемное макетирова ние – В. Кирпичев, руководи тель самой известной детской архитектурной школы «ЭДАС» (1977) называет «динамичес ким». Все это – воплощение современного чувства формы, цвета, материала. Через мо делирование человек познает мир.
4. Сенежская студия
Макеты, выполненные в Се нежской студии, представля ли художественный результат дизайнерского творчества, имеющий самостоятельное значение, независимо от того, будет ли реализован позже проект или нет. Самоценное, по существу, станковое изде лие, (ибо никуда, кроме как на выставку оно не годилось) было эфемерно и уже через год другой начинало разрушаться физически. (310)
Эксперименты советских дизайнеров
Широкую известность в 1970-е году получили эксперименты советских дизайнеров, связанные с художественным осмыслением новейших научно-технических достижений.
Одно из таких направлений – создание кинетических композиций. Его ярким предста телем является архитектор Вячеслав Колейчук, член груп пы кинетического искусства «Движение», автор оригиналь ных вантово-стержневых конструкций.
Другое направление связано с учением возможностей по лучения управляемого синте за света, цвета и звука. Лидер этого направления – конструк торское бюро «Прометей» (Ка зань), названное так в честь русского композитора Алек сандра Скрябина.
Руководи тель бюро Булат Галеев вмес те с сотрудниками
позволяющие создавать абстрактные свето музыкальные композиции. (311)
PAGE 4