Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
6.5.4. Диспетчерское регулирование движения поездов
Диспетчерским регулированием называется обеспечение выполнения графика
движения поездов, предупреждение его нарушений, введение опаздывающих по-
ездов в график при полном соблюдении требований безопасности движения.
Наиболее типичные приемы регулировочной работы диспетчера
Ускорение хода грузового поезда, допускаемое в связи с тем, что в ряде случа-
ев из-за ограниченной полезной длины приемо-отправочных путей станций
установленная графиком движения масса поездов меньше массы, определен-
ной тяговыми расчетами, а также в других случаях, когда масса поезда менее
установленной нормы. Для проведения этого мероприятия поездной диспет-
чер вызывает машиниста локомотива по радиосвязи и предлагает нагон с ука-
занием перегонов и времени нагона на каждом из них. Дежурные по станции
предупреждаются об организации беспрепятственного пропуска опаздываю-
щего поезда.
Сокращение стоянок поездов на станциях. При этом диспетчер дает указания
станциям, за счет чего осуществить это мероприятие.
Изменение пунктов скрещения поездов на однопутной линии. При сбое в гра-
фике диспетчер переносит скрещения на другие раздельные пункты, предва-
рительно намечая перенос на плане-графике. Обязательным условием при
этом является предупреждение о переносе скрещения, сообщаемое дежурным
по станциям и машинистам поездных локомотивов.
Поезд № 2001 следует по участку с некоторым опозданием. Поездной диспетчер изме-
няет порядок скрещения, при котором первым на ст. Б прибывает четный поезд № 2002,
поезд № 2001 пропускается без остановки.
Изменение порядка скрещения поездов показано на рис. 6.3.
Изменение пунктов обгона менее срочных поездов более срочными. Диспет-
чер на основании схемы предварительной прокладки поездов на графике оп-
ределяет пункт обгона с оповещением об этом дежурных по станциям и маши-
ниста локомотива.
Сокращение числа остановок сборного поезда на участке в результате отцеп-
ки вагонов для нескольких станций в одном пункте, развоза местного груза
диспетчерским локомотивом.
Эффективным мероприятиям по нормализации положения на участке после
предоставления «окна» или замешательства в движении, вызванного другими
причинами, является соединение двух-трех поездов в один при обязательном
соблюдении требований Инструкций об организации и продвижении соеди-
ненных поездов. На электрифицированных линиях отправление соединенных
или тяжеловесных поездов пачками не допускается во избежание падения на-
пряжения в контактной сети.
На двухпутной линии в качестве регулировочного мероприятия может быть
использовано отправление поездов по неправильному пути.
Задержка поездов на подходе к станции. При возникновении затруднений с
приемом поездов на станцию диспетчер дает указания об остановке поезда на
промежуточной станции, предоставляя тем самым возможность технической
станции нормализовать положение в парке приема.
Организация безостановочного пропуска длинносоставного поезда, не вме-
щающегося в пределах полезной длины приемо-отправочных путей. Поездной
диспетчер заранее выполняет предварительную прокладку поездов на графи-
ке, намечая пункты скрещений со встречными поездами при безостановочном
пропуске длинносоставного.
Прием или пропуск поезда по неспециализированному пути станции. В исклю-
чительных случаях при возникновении затруднений в движении поездной дис-
петчер организует пропуск поезда по пути, не предусмотренному ТРА, но при
полном соблюдении требований безопасности движения.
Объединение «ниток» резервных локомотивов и грузовых поездов на графике.
Отправление поездов, имеющих одинаковую скорость, пакетами на участок
или часть участка.
Сокращение интервалов между поездами в пакете в результате применения схе-
мы пропуска поездов с разграничением меньшим числом блок-участков.
Предварительная прокладка «ниток» при назначении дополнительных поез-
дов, изыскание возможности обеспечения их локомотивами, выбор точки от-
правления и начертание схемы пропуска по участку.
Внимательное слежение за режимом работы локомотивных бригад, обеспе-
чивая своевременный вызов их в поездку, подсылку резервом и пропуск поез-
дов по участку.
Слежение за наличием и состоянием локомотивов, организация их работы по
кольцевой системе на длинных участках направления, _пропуск поездов без ос-
тановок в пределах гарантийных участков обслуживания ПТО._