Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Описание процесса шиповки
Предварительная подготовка:
Во первых прикидываем стоит ли начать и хватит ли сил и терпения осилить этоу работу!
За тем едем в магазин крепежа или строй рынок за саморезами, я покупал в магазине "Метизы" расходы на шипы вышли около 400 рублей на колесо(саморезы гайки и шайбы). Саморезы выбрал диаметром 4мм с сферической шляпкои под крестовую отвертку Длинну подбираем засверлив в будующем месте установки шипа отверстие и змерив общую толщину резины + длина самореза( длинна сверлящего наконечника=5мм и часть резьбы для накручивания фиксируюшей гайки) Длина самореза = Толщина покрышки в месте установки шипа + сверлоконечная часть шипа с частью резьбы под гайку. Общюю длину выступающей части шипа я считаю нет смысла делать более 10 мм, по скольку длинные шипы быстрее ломаються и приминение таких покрышек не безопасно для пилота и окружающих! Для фиксации самореза и от возможного вдавливания во внутрь покрышки, используем шайбу с отверстием 4мм и гайку М3 просверленную сверлом(3.4мм размер которого подбирался эмпирическим путем, что бы гайка накрученая на саморезаходила с некоторым усилием)
При выборе покрышки под шиповку стоит отдать предпочтение более жостким моделям, это тоже решающий для большого ресурса фактор, выбирать основу с развитыми грунтозацепами или нет решать вам, покрышка с большими грунтозацепами лучше держит на рыхлом снегу, выезды на который зимой исключать нелзя!!!
И так комплектующие закуплены настраиваемся на монотонную работу.
в каждом колесе я ставил от 200 до 400 саморезов предварительно наметив шилом на внешней поверхности шипа будующий рисунок шиповки
затем по намечиным точкам сверлил дрелью с сверлом(приблезительно диаметром 1мм)
с внутренней стороны покрышки по оставшимся от сверления местам, вкручивал саморезы, с начала отверткой
потом шуруповертом или дрелью
в середине этого процесса есть смысл подложить под покрышку кусок фанеры во избежание повреждения пола, а на руки одеть куртку с плотными руковами!
Когда вся покрышка ощетинится саморезами, берем предварительно засверленные гайки(я их сверлил по три штуки вставленные в торцевой ключ головку) раскладываем по несколько шайб и гаек
закручиваем их тем же торцевым ключом с трещеткой, с обратной стороны удерживаем саморез от прокручивания например Т-образным воротком, с крестовой битой, биту лучше для этого дела купить свежую так усилие достаточно большое и разбитая бита будет постоянно слетать слизывая грани саморезов.
Если вы осилили это не легкое, тягомотное дело, то можете собирать аккуратно монтируя покрышку на колесо. вставив в нее камеру поверх которой одета другая прорезаная с внутреней стороны по кругу и примотоная скочем к целой для защиты ее от протирания шляпками саморезов!
Обуваем своего железного коня! кстати если ваш конь достаточно резвый, то есть смысл задуматься о продлении крыльев металлической защитой - вращающееся шипованое колесо при попытке отжечь резину порогрызает лед со скоростью циркулярной пилы и крайне опасно!!!
Теперь можете наслаждаться отличными сцепными свойствами покрышки на голом льду!
Источник:http://moto-planeta.ru