Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
31.Линейные скорости и ускорение точек вращаеться вокруг неподвижной оси тела ,выражаються через угловые скорости и ускорения умноженные на радиусы(растояние от точки до оси вращения)
32. Метод сечений заключается в мысленном рассечении тела плоскостью и рассмотрения равновесия любой из отсеченных частей
33. Растяжением или сжатием называют вид нагружения, при котором в поперечном сечении бруса возникает только один внутренний силовой фактор продольная сила
34.Напряжения и деформации при растяжении и сжатии связаны между собой зависимостью которая называеться законом гука.Виды деформации:относительное удлинение(продольная деформация)-величина безразмерная.Поперечная деформация(относительное поперечное сужение)
38. где тс касательное напряжение; Q поперечная сила; Ас площадь сдвига.Или выражая Q через F ,имеем Ԏ=
39.Кручением называеть такой вид деформации, при котором в поперечных сечения возникает единственный внутренний силовой фактор-крутящий момент
40. Для построения эпюр необходимо условиться о правиле знаков. Общепринятого правила знаков для крутящих моментов не существует. Может быть принято любое правило знаков. Важно лишь принятое правило выдержать на всем протяжении эпюры.(безпонятия это ли)
41. В основе расчетов лежит условие прочности Ԏmax≤ [Ԏ]/ где τmax- максимальное касательное напряжение в брусе, определяемое по вышеприведенным уравнениям взависимости от формы сечения; [τ] - допускаемое касательное напряжение, равное части предельного напряжениядля материала детали - предела прочности τв или предела текучести τ
42. Изгибом называется такой вид нагружения, при котором в поперечном сечении бруса возникает внутренний силовой фактор изгибающий момент/ Если силовая плоскость совпадает с главной плоскостью бруса, изгиб называется прямым.Если силовая плоскость не проходит через главную плоскость бруса, изгиб называют косым Изгиб, при котором в поперечном сечении бруса возникает только изгибающий момент, называется чистым изгибом.
43. Последовательность построения эпюр поперечных сил и изгибающих моментов.1. Под нагруженной балкой строим расчетноFграфическую схему.2. Используя три уравнения:∑Fx= 0,∑Fy= 0,∑M(F) = 0,определяем реакции опор балки (обязательно выполнить проверку решения).3. Используя метод сечений, определяем значения поперечных сил в характерных точках, т. е. точках, в которых приложены внешние нагрузки (необходимо учитывать знаки моментов).4. По полученным значениям поперечных сил строим эпюру Qу; под балкой проводим прямую, параллельную ее оси,и от этой прямой в характерных точках откладываем перпендикулярные поперечным силам отрезки, соответствующие выбранному масштабу
44/ Последовательность построения эпюр поперечных сил и изгибающих моментов.1. Под нагруженной балкой строим расчетно графическую схему.2. Используя три уравнения:∑Fx= 0,∑Fy= 0,∑M(F) = 0,определяем реакции опор балки (обязательно выполнить проверку решения).3. Используя метод сечений, определяем значения поперечных сил в характерных точках, т. е. точках, в которых приложены внешние нагрузки (необходимо учитывать знаки моментов).5. Используя метод сечений, определяем величину Ми в тех же характерных точках и по полученным значениям строим эпюру изгибающих моментов.
66. Подшипники скольжения.В подшипнике скольжения действует трение скольжения. Подшипник состоит из корпусаи антифрикционного вкладыша или втулки.Между вкладышем и цапфой обязательно должен быть масляный слой.Достоинства подшипников скольжения: большая допускаемая нагрузка; большая частота вращения;бесшумность; небольшие радиальные размеры; возможность установки на коленвалы.Недостатки: низкий КПД, большие потери на трение; сложность эксплуатации и смазки; большой расход смазки; ограниченная взаимозаменяемость (только в пределах однотипных машин); применение дорогостоящих антифрикционных материалов