Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Содержание
Введение
2.1 Расчет трудоемкости ЕО; ТО-1; ТО-2; Д-1; Д-2; Тсо и Ттр
2.2 Определение коэффициента технической готовности
2.3 Определить коэффициент использования а/м
2.4 Определение годового пробега а/м в АТП
2.5 Определение годовой программы по ТО а/м
2.6 Расчет сменной программы
2.7 Определение общегодовой трудоемкости воздействий подвижного состава АТП
2.8 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и участка
2.9 Расчет штатов ИТР и служащих АТП
2.10 Расчет числа производственных рабочих участка
2.11 Расчет штатов ИТР и служащих участка
Заключение
Список литературы
Введение
Техническая эксплуатация – это комплекс технических, экономических мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в исправном состоянии.
Техническая эксплуатация автомобильного подвижного состава определяет пути и методы наиболее эффективного управления состоянием автомобильного парка, обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечения заданных уровней эксплуатационной надежности подвижного состава. Оптимизации материальных трудовых затрат, сведения к минимуму отрицательного влияние технического состояние автопарка на персонал, население и окружающую среду.
Основным методом предотвращения неисправностей автомобиля служит его техническое обслуживание (ТО). Под техническим обслуживанием (ТО) понимается комплекс организационно-технических мероприятий, целью которых является предупреждение возникновения неисправностей, уменьшения износа деталей автомобиля при его эксплуатации, что повышает, таким образом, его надежность и долговечность, а следовательно и работоспособность.
Целью данного курсового проекта является разработка работы аккумуляторного участка, комплекса технического обслуживания и диагностики АТП г. Долинск с применением наиболее передовых методов труда.
1. Характеристика предприятия и объекта проектирования
Тип – автомобильное предприятие КЭУ –II
Природно-климатическая зона –зона холодного климата
Качественный и количественный состав автомобилей:
Общее количество –75 ед.
После КР-35 ед.
Среднесуточный пробег –30 км
Режим работы АТП:
Количество рабочих дней в году-305
Время начала выхода на линию автомобилей-5 ч 30 мин
Время конца выхода на линию-7 ч 00 мин
Средняя продолжительность работы а/м на линии – 10,4 часов
2. Выбор исходных нормативов ТО т ТР и корректирование нормативов
Исходные нормативы ТО и ТР принимаются по табл. (приложение 26 и 27 метод. указаний), а корректирование нормативов производится по формулам:
(3.1.1)
(3.1.2)
(3.1.3)
где – нормативные пробеги ТО-1, ТО-2 и капитального ремонта
К1 –коэффициент корректирования нормативов, зависящих от категории условий эксплуатации;
К1=0,9 –для ТО; К1=1,1 –для ТР; К1=0,9 –для КР
К2 –коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
К2=1,0 –для ТО; К2=1,0 –для ТР; К2=1,0 –для КР
К3 –коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды;
К3=0,81 –для ТО; К3=1,32 –для ТР; К3=0,72 –для КР
Проводим корректировку периодичности по формулам:
(3.1.4÷f3.1.6)
где n – величина кратности
Окончательную корректировку осуществляем по величине кратности ТО-1 с последующим округлением до целых.
(3.1.7÷f3.1.9)
L1=Lcc х n1=230x12=2760 (km)
L2=Lcc х n2=230x50=11500 (km)
L3=Lcc х n3=230x845=194350 (km)
Проверяем кратность:
(3.1.10)