Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Задачи проекта.
Методы исследования.
Гипотеза.
Использование газа Брауна даст возможность интенсифицировать процесс горения в двигателях внутреннего сгорания и увеличить мощность двигателя. Еще одним преимуществом этой системы является снижение вредных выбросов двигателем, способствует улучшению экологии.
Актуальность.
Сгорание топлива в обычных двигателях происходит не очень то и эффективно. В лучшем случае, в двигателе автомобиля сгорает лишь 40% топлива (дизеля или бензина), остальные 60% - догорают в выхлопной трубе. Задумайтесь сами, КПД современного двигателя составляет не более 20% на самых оптимальных режимах работы. Исходя из этого условия существует ряд устройств, призванных оптимизировать процесс горения топлива.
Генератор газа Брауна (этот газ еще называют: коричневый газ, гидроген, ди-гидроксид, гидроксид, зеленый газ, кляйн газа, оксигидроген) предназначен для выработки газа, который используется для интенсификации процесса горения в двигателях внутреннего сгорания. За счет явлений интенсификации горения достигается существенная экономия топлива и прирост мощности двигателя. Еще одним преимуществом этой системы является снижение вредных выбросов двигателем, способствует улучшению экологии.
Способ выделения газа основан на явлении электролиза воды. Кто учился в школе, знает - Гидроген выделяется при помощи воды и электричества. Вся система работает на воде и электроэнергии, и всё!
Вам не нужно будет возить с собой баллон с газом, достаточно просто время от времени заправлять генератор чистой водой! Одного литра воды хватает на 30 - 40 часов езды.
Теория Газа Брауна заключается в том, что Газ Брауна – смесь двухатомных и атомарных молекул водорода и кислорода. Самый простой способ получить Газ Брауна состоит в том, чтобы использовать электролизер, который использует электричество, чтобы расщепить воду на ее элементы водород и кислород. В момент расцепления воды водород и кислород находятся в атомарном состоянии, это – H для водорода и O для кислорода.
При нормальном электролизе водород и кислород с атомарного состояния переходят в бинарное. Бинарное означает, что водород сформировал валентные связи и образовал молекулу H2, а кислород – O2. Двухатомное состояние обладает более низким энергетическим состоянием молекул.
Создать генератор газа Брауна по схемам, найденному материалу и описанию устройства, а так же использование генератора в бытовых условиях.
Газ Брауна (химическая формула – ННО) – это газ, состоящий из двух частей газообразного водорода и одной части кислорода. В таких же пропорциях эти химические элементы находятся и в водяном паре. Однако газ Брауна имеет существенное отличие по сравнению с промышленными водородом и кислородом.
Теория Газа Брауна заключается в том, что Газ Брауна - смесь двухатомных и атомарных молекул водорода и кислорода. Самый простой способ получить Газ Брауна состоит в том, чтобы использовать электролизер, который использует электричество, чтобы расщепить воду на ее элементы водород и кислород. В момент расчепления воды водород и кислород находятся в атомарном состоянии, это - H для водорода и O для кислорода.
При нормальном электролизе водород и кислород с атомарного состояния переходят в бинарное. Бинарное означает, что водород сформировал валентные связи и образовал молекулу H2, а кислород – O2. Двухатомное состояние обладает более низким энергетическим состоянием молекул.
Чтобы расщепить воду путем электролиза необходимо 442,4 килокалории на Моль. Это эндотермическая реакция (поглощение энергии). Если уменьшить образование бинарных молекул, тогда наш электролит не нагрелся бы, потому что не происходила бы экзотермическая реакция, которая вызывала бы повышение температуры.
Также произошло бы увеличение объема газа, произведенного при электролизе за счет того что молекулы были бы атомарными.
С одного литра воды выходит 1866,6 литров Газа Брауна. При нормальном двухатомном состоянии H2:O2 выходит 933,3 литра. Если предположить, что нам удалось добыть достаточное количество атомарной смеси H и O для сжигания в газовой горелке, то температура пламени была бы существенно выше чем при обычном сжигании водорода. Таким образом мы бы получили «горячее» пламя, потому что не расходовалась бы энергия на раскол H2 и O2.
Если бы H и O непосредственно участвовали в синтезе воды, то у нас были бы (для четырех молей H и двух молей O) 442,4 килокалории доступной энергии, вместо 115,7 килокалорий доступными при 2H2:O2.
Эта дополнительная энергия может объяснить некоторые странные эффекты Газа Брауна, такие как плавление вольфрама, образование чистых как будто проделанных лазером отверстий в дереве, металле и керамике. Температура моноатомного Газа Брауна выше в 3.8 раза традиционной смеси H2 и O2.
При добавлении газа Брауна в топливно-воздушную смесь, улучшается горение бензина (или дизеля). Вы получаете более высокий КПД, повышенную мощность (л.с.) и километраж на том же количестве бензина. Генератор газа использует электрическую энергию из двигателя, прирост в КПД двигателя превышает энергетические затраты на генерацию электрической энергии.
Экономия бензина происходит из за лучшего горения бензина. Обычно, только около 15% доступной энергии бензина, преобразуется в механическую энергию в двигателе внутреннего сгорания. Дополнение газом Брауна приводит к лучшему сгоранию топлива и позволяет извлечь доступную энергию из бензина, преобразовать в механическую энергию, что не нарушает законы термодинамики.
В результате получаем :
- Увеличение мощности – 10% - 15%
- Повышение долговечности - иногда вдвое.
- Экологически чистый выхлоп - можно обойтись без каталитического фильтра.
- Уменьшение расхода топлива – на 33% – 57 %.
В циркуляционном резервуаре протекает химическая реакция электролиза с выделением водорода и кислорода (газ Брауна). Образовавшийся газ подаётся в камеру сгорания.
В результате сгорания смеси газа Брауна, воздуха и топлива улучшается теплообмен между седлом и клапаном, очищается клапанно-поршневая группа, что способствует увеличению ресурса двигателя. Так же уменьшается загрязнение масла в двигателе и увеличивается межсервисный пробег.
Генератор газа Брауна изготовлен из высококачественных, простых в обслуживании материалов (электроды изготовлены из специальной марочной кислотостойкой нержавеющей стали, прошедшей электрохимическую обработку). Присутствует циркуляционный резервуар, который предназначен для отделения газа от воды, а так же снабжения газогенератора электролитом.
Установка
Установка предельно проста. Произвести её может даже тот, кто в этом мало что понимает.
Нужно смонтировать ёмкость под капотом или в багажнике (если под капотом нет места).
Шланг подачи газа устанавливается в место забора воздуха или вакуума (только если вакуум забирается на все цилиндры) двигателем.
Генератор подключается к электросистеме автомобиля.
В некоторых случаях может понадобится регулировка топливно-воздушной смеси.
К устройству предлагается подробная иллюстрированная инструкция на русском языке.
Все шланги, провода, контакты и даже предохранитель идут в комплекте.
Обслуживание
Генератор прост в обслуживании.
Время от времени нужно вынимать и очищать электроды.
Всё это делается легко и даже без инструментов.
Прозрачность ёмкости позволяет легко оценить состояние работы системы и необходимость плановой очистки.
Простота конструкции облегчает этот процесс.
Этим наш генератор качественно превосходит многие модели.
Обычные водород и кислород существуют в виде Н2 и 02 (то есть молекулы обоих газов имеют по два атома). Такое состояние для кислорода и водорода является более устойчивым, чем состояние отдельно существующих атомов в виде заряженных ионов. Однако перед превращением в воду (Н20), газы должны быть разложены на атомы Н и О.
Именно в газе Брауна молекулы водорода и кислорода находятся в одноатомном состоянии (один атом на молекулу). А уникальность газа Брауна заключается в том, что при сгорании водорода и его реакции с кислородом выделяется в 3,8 раза больше энергии по сравнению с процессом горения молекулярного водорода.
Особенно важно отметить выгоды использования газа Брауна в двигателях внутреннего сгорания (ДВС): это повышение мощности двигателя, увеличение пробега автомобиля при том же расходе топлива, более полное его сгорание и, как следствие, уменьшение вредных выбросов в атмосферу. Одноатомный водород, содержащийся в газе Брауна, являясь сверхсильным катализатором, делает процесс сгорания топливно-воздушной смеси гораздо более эффективным.
|
№ |
Наименование |
Количество |
Примечание |
|
1 |
Электролизер |
1 |
|
|
2 |
Циркуляционный резервуар |
1 |
|
|
3 |
Модулятор тока |
1 |
|
|
4 |
Фильтр влагоулавливающий |
1 |
|
|
5 |
Руководство пользователя |
1 |
|
|
6 |
Катализатор |
350г |
Количество зависит от конструкции системы |
|
7 |
Хомуты для электропроводки |
4 |
|
|
8 |
Хомуты для крепления шлангов |
2 |
|
|
9 |
Оптимизатор смеси |
Поставляется по согласованию |
|
|
10 |
Датчик частоты вращения коленчатого вала |
1 |
Только для дизеля |
|
11 |
Трубка полиреутановая |
4 |
Правильно установленное наше оборудование полностью безопасно. К тому же, отсутствует ёмкость с газом (газ вырабатывается только во время работы установки).
Что касается коррозии при горении газа брауна, то обратите, что буквально у всех автомобилей, которые попадаются Вам на глаза, из выхлопной трубы льётся вода, которая образуется при горении обыкновенного бензина и делайте выводы. При добавлении газа Брауна в топливно-воздушную смесь, улучшается горение бензина (или дизеля). Вы получаете более высокий КПД, повышенную мощность (л.с.) и километраж на том же количестве бензина. Генератор газа использует электрическую энергию из двигателя, прирост в КПД двигателя превышает энергетические затраты на генерацию электрической энергии.
1. Электролиз классический
Электролиз - это окислительно-восстановительный процесс, который протекает на электродах при прохождении постоянного электрического тока через растворы или расплавы электролитов.
На отрицательно заряженном электроде - катоде происходит электрохимическое восстановление частиц (атомов, молекул, катионов), а на положительно заряженном электроде - аноде идет электрохимическое окисление частиц (атомов, молекул, анионов). Ниже приведены классические формулы электролизов
1.Соль активного металла и кислородсодержащей кислоты
Na2SO4↔2Na++SO42−
K(-): 2H2O + 2e = H2 + 2OH−
A(+): 2H2O — 4e = O2 + 4H+
Вывод: 2H2O (электролиз) → H2 + O2
2. Гидроксид: активный металл и гидроксид-ион
NaOH ↔ Na+ + OH−
K(-): 2H2O + 2e = H2 + 2OH−
A(+): 2H2O — 4e = O2 + 4Н+
Вывод: 2H2O (электролиз) → 2H2 + O2
2. Электролизеры (Классика)
По характеру подключения к источнику питания различают монополярные и биполярные электролизеры (рис.). Монополярный электролизер состоит из одной электролитич. ячейки с электродами одной полярности, каждый из к-рых может состоять из нескольких элементов, включенных параллельно в цепь тока. Биполярный электролизер имеет большое число ячеек (до 100-160), включенных последовательно в цепь тока, причем каждый электрод, за исключением двух крайних, работает одной стороной как катод, а другой как анод.
Монополярные электролизеры - обычно рассчитаны на большой ток и малые напряжения. Биполярные электролизеры - на сравнительно небольшой ток и высокие напряжения. Современные электролизеры допускают высокую токовую нагрузку: монополярные до 400-500 кА, биполярные эквивалентную 1600 кА.
Но это классика, где бы она не применялась и какой бы масштаб установки не был. Он требует энергозатрат.
Некоторые разъяснения:
Процесс электролиза происходит в генераторе (электролизёре). Он состоит из электродов, выполненных из нержавеющей стали и разделенных диэлектриком. Электропроводность воды повышена за счёт электролита (гидроксида калия или натрия). Электрический ток подаётся от автомобильного аккумулятора. При этом используется только избыточная энергия автомобиля. Производительность по газу измеряется в литрах в минуту (л/м). Производительность, равная 1 л/м, считается базовой. Водяной газ, поступающий из электролизёра, подаётся в двигатель через воздушный коллектор. Меньшие по размеру молекулы водяного газа сталкиваются с большими по размеру предварительно нагретыми молекулами топлива и разрушают их ковалентные связи. Происходит более тонкое распыление топлива, которое сжигается в виде пара, а не крупных капель, как оно обычно подается в двигатель.
Если электролизёр используется на автомобиле с каталитическим конвертером и кислородными датчиками, то повышение мощности или экономичности двигателя будут малозаметны или вообще не будут достигнуты, если не использовать дополнительное оборудование. При сгорании гидрогена выделяется значительное количество кислорода; блок управления двигателя (БУД) при помощи датчиков кислорода обнаружит его повышенное содержание в выхлопных газах. БУД примет сигнал о том, что топливно-воздушная смесь содержит недостаточное количество топлива, и при этом в ней слишком много воздуха (то есть смесь «обедненная»). Блок управления должен устранить «неисправность» путём подачи большего количества топлива в топливно-воздушную смесь, а также уменьшением подачи воздуха, что сведет «на нет» преимущества, достигаемые установкой вспомогательной системы получения водорода. Возникает задача компенсировать увеличенное содержание кислорода в выхлопе. В настоящее время применяются следующие методы компенсации.
На основании всего вышесказанного, мы можем смело утверждать, что мы нашли путь к решению обозначенных нами проблемных вопросов и при дальнейшем развитии можем решить их окончательно.
Регулярное проведение подобных научных исследований позволяет организаторам совершенствовать технические навыки, участники мероприятия будут включены в совместную деятельность. Это подвигнет учеников развивать свои потребности в достижении успеха, достижении высоких результатов.
На примере школы №8 мы смогли убедиться, что учащихся очень увлекают подобные проекты. Они усердно готовятся, прилагают максимум усилий к подготовке как практической, так и теоретической части исследований. Ученики объединяются в группы, спорят, так как каждый имеет свою версию на этот счет, дружно работают над проектами.
Все это доказывает, что неординарные проекты стимулируют всех учеников без исключения к учебе, саморазвитию, а так же азарту достичь лучших результатов!
В результате проведенного исследования было выявлено, что благодаря использованию генератора газа Брауна удается увеличить мощность двигателя, а топливо в процессе 4-х тактов успевает сгорать в полном объеме. Газ Брауна дожигает топливо, продукты горения не осаждаются в камере сгорания и не загрязняют окружающую среду. При обратной реакции в ДВС, HHO превращается в водяной пар.
Относительно небольшое количество водяного газа оказывает огромное влияние на мощность, развиваемую двигателем при сгорании данного количества бензина (или дизельного топлива), происходит существенное снижение (до 35%) расхода топлива, значительно снижаются выбросы в атмосферу вредных загрязняющих веществ.
Гипотеза, выдвинутая в начале исследования, полностью подтвердилась: Использование газа Брауна даст возможность интенсифицировать процесс горения в двигателях внутреннего сгорания и увеличить мощность двигателя. Еще одним преимуществом этой системы является снижение вредных выбросов двигателем, способствует улучшению экологии.
Содержание:
|
[1] Введение. [2] Цель проекта. [3] Теоретическая часть. [4] Содержание исследования. [5] Практическое применение результатов исследования [6] Вывод |