Поможем написать учебную работу
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

Подписываем
Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
11 Выбор способа смазки. Смазочные материалы
Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). В корпус ре-дуктора заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. Колеса при вращении увлекают масло, разбрызгивая его внутри колеса. Масло попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри кор-пуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхности расположенных внутри корпуса деталей. Для смазки колес редуктора принимаем масло сорта И-Г-А-46.
Определяем объем масляной ванны
V=(0,4…0,8)·P2; (11.1)
V=0,4·12=48 л.
Определяем уровень масла
m≤hм≤0,25·d2, (11.2)
где hм уровень масла, мм;
d2 диаметр колеса, мм;
hм=(0,1…0,5)·d1, (11.3)
где d1 диаметр шестерни, мм.
hм=0,1·85,75=8,58 мм.
8,58≤ hм≤126 мм.
Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют различ-ными маслоуказателями. Наибольшее распространение имеют круглые масло-указатели, так как они удобны для осмотра, конструкция их проста и достаточно
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
надежна. При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой це-ли в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой с ци-линдрической резьбой.
При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внеш-ней средой путем установки отдушины в его верхних точках.
Для смазывания подшипников используют жидкий материал. При смазы-вании зубчатых колес окунанием подшипника качения обычно смазываются из картера в результате разбрызгивания масла колесами.