Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН
ГАОУ СПО «АЛЬМЕТЬЕВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ»
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
по дисциплине «Экономика отрасли»
для специальности 190604 «Техническое
обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта»
2013
Одобрена на заседании УТВЕРЖДАЮ
цикловой комиссии Зам. Директора по УР
Протокол №___от « »_______2013 г. ________ Л.С.Мавлявеева
Председатель цикловой комиссии «_____»__________2013 г.
_______________ И.Р. Исаева
Составила З.И.Талибуллина преподаватель
автомеханических дисциплин
ГАОУ СПО «Альметьевский
политехнический техникум»
Рецензент И.Р. Исаева преподаватель
автомеханических дисциплин
ГАОУ СПО «Альметьевский
политехнический техникум»
Рецензент Р.Г. Сидорова Начальник планово-экономического
отдела ОАО «АПОПАТ»
Содержание
Пояснительная записка…………………………………………………………..…4
Требования к оформлению пояснительной записки………………………………4
Темы курсовых работ…………………………………………………………………10
Содержание расчетно-пояснительной записки……………………………….…..10
Методические указания по разработке разделов курсовой работы
Введение……………………………………………………………………………..11
Расчет производственной программы по маркам автомобилей……….… ….….11
План по техническому обслуживанию и ремонту………………………….……..13
План по труду и заработной плате ремонтных рабочих …………………………16
План по труду и заработной плате вспомогательных рабочих…………………..19
Расчет себестоимости технического обслуживания и текущего
ремонта автомобилей…………….…………….…………………………………..21
Расчет эффективности внедрения конструкции……………………………..… 23
Заключение ……………………………………………………………………..….29
Литература …………………………….…………………………………………....30
Приложения…………………………………………………………………………31
1 Пояснительная записка
Методические указания составлены в целях оказания помощи студентам при выполнении курсовой работы по дисциплине «Экономика отрасли» для специальности 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Цель данной курсовой работы закрепить теоретические знания студентов по дисциплине, научить рассчитывать затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, эффективность внедрения конструкции.
2 Требования к ОФОРМЛЕНИЮ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
Пояснительная записка относится к текстовым документам и должна быть оформлена в соответствии с требованиями ГОСТ 2.105-95 и ГОСТ 2.106-68.
В соответствии с инструкцией на выполнение курсовых работ объем расчетно-пояснительной записки должен составлять 25-30 страниц. Текст пояснительной записки выполняется рукописным текстом получертежным шрифтом, черным цветом, или набирается на компьютере с использованием текстового редактора MS Word Microsoft, 14 шрифтом Times New Roman с полуторным интервалом печатается на одной стороне белой нелинованной бумаги формата А4 (210x297) с нанесенной ограничи тельной рамкой справа, сверху, снизу по 5 мм, слева 20 мм и основной надписью по ГОСТ 2.104-68 высотой 15 мм. Допускается применение стандартных листов с рамкой и основной надписью. Текст внутри рамки располагается с отступом справа и слева по 5 мм, сверху и снизу по 10 мм. На листе “Содержание”, выполняется основная надпись по ГОСТ 2.104-68, размером 40x185мм. Основные надписи и дополнительные графы в пояснительной записке выполняются в соответствии с ГОСТ 2.104-68 и ГОСТ Р 1101-92 «Основные
требования к рабочей документации». Пример оформления заглавного и последующих листов пояснительной записки приведен в Приложениях 4 и 5. В приложениях 4 и 5 в основной надписи под символами «XX» следует понимать номер задания на курсовую работу.
Содержание пояснительной записки разделяется на: разделы, подразделы, пункты и подпункты. Наименование разделов должно быть кратким, соответствовать содержанию, их записывают в виде заголовка (симметрично тексту) прописными буквами 16 шрифтом. Переносы слов в заголовках не допускаются. Точку в конце заголовка не ставят. Разделы должны иметь порядковые номера, обозначенные арабскими цифрами без точки. Подразделы должны иметь порядковые номера в пределах каждого раздела. Номера подразделов состоят из номеров раздела и подраздела, разделенных точкой. Наименование подразделов записывают в виде заголовков (с абзаца) строчными буквами (кроме прописной) 16 шрифтом. Каждый раздел должен начинаться с новой страницы. Наименование разделов и подразделов отделяют от основного текста двумя пробелами.
Пояснительная записка нумеруется, начиная с третьей страницы основного текста - с листа «Содержание». Нумерация листов текста и приложений должна быть сквозная. Первая и вторая страницы (титульный лист и задание на курсовую работу) не нумеруются.
В тексте не допускается:
-сокращать обозначения единиц физических величин, если они употребляются без цифр, за исключением единиц физических величин в головках и боковиках таблиц и в расшифровках буквенных обозначений, входящих в формулы;
-применять сокращение слов, кроме установленных правилами русской орфографии, пунктуации;
-использовать в тексте математический знак минус (-) перед отрицательными значениями величин. Вместо знака (-) следует писать слово «минус»;
-употреблять математический знак без цифр, например ≠, ≤, ≥, №, %. Вместо этих знаков следует писать словами: не равно, меньше или равно, больше или равно, номер, процент;
Если в тексте методических указаний приводится ряд числовых значений, выраженных в одной и той же единице физической величины, то ее указывают только после последней цифры, например: 1,5; 1,75; 2 м.
Перед обозначением параметров сначала дают их пояснение, например: расчетное сопротивление теплопередачи Ro.
Все формулы нумеруются арабскими цифрами в пределах раздела. Номер формулы состоит из номера раздела и номера формулы, разделенных точкой и ставится с правой стороны в круглых скобках на уровне формулы, а обозначения параметров поясняют с новой строки, начиная со слова «где» без двоеточия после него, например:
, км. (2.1)
где Lc.с.- среднесуточный пробег, км.
ner -количество ездок одного автомобиля в день.
- коэффициент использования пробега;
Ler-среднее расстояние ездки с грузом, км;
Переносить формулы на следующую строку допускается только на знаках выполняемых операций, с повторением знака на следующей строке. При переносе формулы на знаке умножения применяют знак «Х». После подстановки в формулу числовых величин следует, не производя сокращений, писать ответ. Дробные числа необходимо приводить в виде десятичной, допускается в отдельных случаях записывать и в виде простой дроби в одну строку через косую черту, например: 5/32; (50А-4С)/(40В+20).
Ссылки в текстах на номер формулы дают в скобках, например: значение мощности в формуле (2.1).
Ссылку на литературные источники дают в квадратных скобках, указывая номер литературного источника по списку литературы арабскими цифрами, страницу и номер таблицы через запятую, например, [5, с.26, табл. 2.8].
В примечаниях к тексту указывают только справочные и поясняющие данные. Если в тексте одно примечание, то его не нумеруют и после слово «Примечание» ставят точку. Если примечаний несколько, то после слова «Примечание» ставят двоеточие и нумеруют арабскими цифрами с точкой в конце, например:
Примечание: 1. ____________________________
2. ____________________________
При необходимости, для лучшего пояснения, в текст можно включать иллюстрационный материал: рисунки, схемы, таблицы, диаграммы. Все иллюстрации, если их в пояснительной записке более одной, нумеруют в пределах раздела арабскими цифрами, например, Рис. 1.1, Рис.. 1.2. Номер иллюстрации помещают снизу. Рисунки могут иметь подрисуночный текст. Ссылка на иллюстрацию дают с сокращенным словом «смотри», например, см. рис. 1.2. Допускается сквозная нумерация в пределах всего проекта.
Цифровой материал оформляется в виде таблиц. Размеры таблиц выбирают произвольно, в зависимости от изложения материала. Высота строк таблицы должна быть не менее 8 мм. Графу «№ п/п в таблицу не включают. При необходимости нумерации показателей, порядковые номера указывают в боковике таблицы перед их наименованием. Над таблицей с левой стороны помещают слово «Таблица», ее порядковый номер и заголовок таблицы через тире, которые пишутся строчными буквами (кроме первой прописной)
(см. рис. 1). Все таблицы нумеруются арабскими цифрами в пределах раздела. Номер таблицы состоит из номера раздела и номера формулы, разделенных точкой. Допускается сквозная нумерация таблиц в пределах всего проекта.
Таблица 1 – План по ТО и ТР подвижного состава
головка
|
Наименование показателей |
Условные обозначения |
Единицы измерения |
Результаты вычисления |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
} заголовок граф
}строки (горизонтальные ряды)
боковик графы (колонки)
(заголовки строк)
Рис. 1 Построение таблиц
При переносе таблицы на другой лист (страницу), заголовок пишут только над первой частью, а над второй частью пишут слово «Продолжение табл. 1», которое помещают с правой стороны таблицы. При этом головка таблицы не повторяется, например
Продолжение табл. 1
|
1 |
2 |
3 |
4 |
Заголовки граф и строк следует писать с прописной буквы, а подзаголовки граф – со строчной буквы, если они составляют одно предложение с заголовком или с прописной буквы, если имеют самостоятельное значение. В конце заголовков и подзаголовков точки не ставят. Заголовки граф, как привило, записывают параллельно строкам таблицы. При необходимости допускается и перпендикулярное расположение заголовков граф. Таблицы, в зависимости от ее размера, помещают под текстом или на следующей странице или в приложении. Допускается располагать таблицу вдоль длинной стороны листа.
Перечень литературы, нормативно-технической и другой документации, используемой при выполнении проекта оформляется в виде списка – по ГОСТ 7.32-81 «Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Отчет о научно-исследовательской работе. Общие требования и правила оформления». Порядок размещения названия книг и других документов следующий:
вначале перечисляют использованные государственные стандарты, затем нормативную, а потом учебную литературу в алфавитном порядке. Нумерация источников сквозная по всему списку. Название каждого источника пишут с красной строки, вторую и последующие строки пишут от края левого поля (от нулевого положения табулятора).
Общие правила оформления списка литературы:
- Автор (фамилия, инициалы), точка. Если произведение написано двумя или тремя авторами, они перечисляются через запятую. Если произведение написано четырьмя авторами и более, то указывают лишь первого, а вместо фамилий остальных авторов ставят «и др.».
- Наименование произведения – без сокращений и без кавычек. Точка, тире.
- Место издания – с прописной буквы. Москва, Ленинград и Санкт-Петербург сокращенно (М., Л., СПб.), точка, двоеточие, а другие города полностью: (Волгоград, Саратов); двоеточие.
- Наименование издательства без кавычек с прописной буквы, запятая.
Если источник имеет несколько томов или частей – пишут с прописной буквы сокращенно (Т., Ч.), точка, после цифры тома или части – точка, тире.
- Порядковый номер издания – с прописной буквы, сокращенно, точка, тире. Цифра с наращением, например: Изд. 2-е. –
- Год издания (слово «год» не ставят ни полностью, ни сокращенно), точка, тире (если есть указание страниц, если нет- точка не ставится).
- Страница – со строчной буквы, сокращенно, в конце ставится точка (с.).
Листы пояснительной записки брошюруются в следующей
последовательности:
-титульный лист (образец оформления в приложении 1)
-задание на курсовую работу (образец оформления в приложении 2)
- содержание(образец оформления в приложении 3)
- введение
-план по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;
-план по труду и заработной плате ремонтных рабочих;
-план по труду и заработной плате подсобно-вспомогательных рабочих;
-расчет себестоимости ТО и ремонта автомобилей;
-расчет эффективности внедряемой конструкции;
-заключение
-литература(образец оформления в приложении 4)
3 ТЕМЫ КУРСОВЫХ РАБОТ
Курсовая работа по степени сложности должен соответствовать теоретическим знаниям, полученным студентами при изучении предмета и выполняется по индивидуальному заданию. Заданием на курсовую работу предусмотрены расчет производственной программы , плана по техническому обслуживанию и текущему ремонту, себестоимости технического обслуживания и текущего ремонта, плана по труду и заработной плате ремонтных и вспомогательных рабочих, эффективности внедряемой конструкции.
4 СОДЕРЖАНИЕ РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
Курсовая работа состоит из следующих разделов:
введение;
расчет производственной программы
план по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;
план по труду и заработной плате ремонтных рабочих
план по труду и заработной плате подсобно-вспомогательных рабочих;
расчет себестоимости ТО и ремонта автомобилей;
расчет эффективности внедряемой конструкции;
Заключение
Литература
5 МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по разработке разделов курсовой работы
ВВЕДЕНИЕ
Во введении необходимо рассмотреть значение автомобильного транспорта в экономике страны на современном этапе, проблемы стоящие перед отраслью и предприятием в условиях рыночной экономики, цели и задачи курсовой работы, дать техническую характеристику подвижного состава. Для написания текста введения рекомендуется пользоваться последними периодическими изданиями автотранспортного профиля, современными учебными пособиями по экономике транспорта. Объем введения должен составлять 2-3 листа.
5.1 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО МАРКАМ АВТОМОБИЛЕЙ
Пробег автомобиля до капитального ремонта Lк определяется по формуле:
Lк= Lкн*К1*К2*К3, км. (5.1.1)
где Lкн- нормативный пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта.
К1- коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации
К2- коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава
К3- коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия
Определяем коэффициент технической готовности:
(5.1.2)
где Lсс- среднесуточный пробег автомобиля;
dТОиТР- расчетная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега;
dКР- дни простоя автомобиля в капитальном ремонте
Значение αт округлять до тысячных долей
dТОиТР = d нТОиТР*К¢4 (5.1.3)
где d нТОиТР- исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега,
принимается по таблице
К¢4 - коэффициент корректировки норматива в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации; (для учебных проектов принимаем К¢4=1)
Определение коэффициента выпуска автомобилей
Коэффициента выпуска автомобилей определяется по формуле:
αв=0,95* αт, (5.1.4)
где 0,95- коэффициент, учитывающий простой подвижного состава по организационным причинам
αт - коэффициент технической готовности парка;
Расчет годового пробега подвижного состава по маркам автомобилей:
Lг= Lсс* Асс* Дк *aв; км. (5.1.5)
где Асс –среднесписочное количество автомобилей;
Дк- календарные дни; Дк=365дн.
5.2 ПЛАН ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
В плане по ТО и ремонту подвижного состава рассчитывается трудоемкость по каждому виду воздействий, общая трудоемкость ТО и ремонта в зависимости от общего пробега, периодичности ТО и нормативные трудоемкости скорректированные с помощью коэффициентов корректировки К1, К2, К3, К4, К5.
где К1- коэффициент корректировки удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от условий эксплуатации;
К1то - коэффициент корректировки периодичности ТО зависимости от условий эксплуатации;
К2 – коэффициент корректировки ТО и ТР в зависимости от модификации подвижного состава;
К3то - коэффициент корректировки периодичности ТО зависимости от природно-климатических условий;
К4- коэффициент корректировки удельной трудоемкости текущего ремонта зависимости от пробега с начала эксплуатации;
К5 - коэффициент корректировки нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;
Расчет трудоемкости ежедневного обслуживания
tЕО=tнЕО*К2*К5*Км; (5.2.1)
где tнЕО – нормативная трудоемкость ЕО
Км – коэффициент механизации моечных работ:
Для грузовых автомобилей – 0,23; легковых автомобилей – 0,30; автобусов – 0,45.
Расчет трудоемкости ТО-1:
tТО-1=tнТО-1*К2*К5; (5.2.2)
где tнТО-1 – нормативная трудоемкость ТО-1
Расчет трудоемкости ТО-2:
tТО-2=tнТО-2*К2*К5; (5.2.3)
где tнТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2
Расчет трудоемкости СО определяется:
tСО= tТО-2*Псо/100; (5.2.4)
где Псо- процент работ сезонного обслуживания,
Псо=20% -для умеренного климатического района
Расчет удельной трудоемкости ТР :
tТР= tнТР-1*К1*К2*К3*К4*К5; (5.2.5)
где tнТР-1 – нормативная трудоемкость ТР
Расчет периодичности ТО-1, ТО-2
L1=Lн1*К1*К3; (5.2.6)
L2=Lн2*К1*К3; (5.2.7)
где L1, L2- нормативные периодичности ТО-1, ТО-2
Количество ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, СО определяется:
NЕО – количество ежедневных обслуживаний:
NЕО =Lг./ Lсс; (5.2.8)
NТО-1= L.г./ LТО-1- NТО-2 (5.2.9)
NТО-2= L.г./ LТО-2 (5.2.10)
NСО= 2*Асс (5.2.11)
Определяем годовую трудоемкость по видам воздействий:
ТТО-1= tТО-1* NТО-1; (5.2.12)
ТТО-2= tТО-2* NТО-2; (5.2.13)
ТЕО = tЕО* NЕО (5.2.14)
ТСО= tСО* NСО (5.2.15)
ТТР= tТР* L.г/1000 (5.2.16)
Общая трудоемкость ТО и ТР определяется:
ТТО,ТР= ТТО-1+ ТТО-2+ ТЕО + ТСО+ ТТР; (5.2.17)
Таблица 1- Производственный план и показатели по ТО и ремонту подвижного состава
|
Наименование показателей |
Усл. обозн |
Ед. изм |
Результаты |
||
|
груз |
авт |
легк |
|||
|
Годовой пробег автомобилей Пробег до: ТО-2 ТО-1 ЕО Количество воздействий: ТО-2 ТО-1 ЕО Трудоемкости по видам воздействий: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР Общая трудоемкость по видам воздействий: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР Общая трудоемкость ТО и ТР |
L.г LТО-2 LТО-1 Lсс NТО-2 NТО-1 NЕО tЕО tТО-1 tТО-2 tТР ТЕО ТТО-1 ТТО-2 ТТР Тто,тр |
км км км км чел*ч чел*ч чел*ч чел*ч чел*ч чел*ч чел*ч чел*ч чел*ч |
5.3 ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ
Плановый фонд рабочего времени ремонтного рабочего ФРВпл, ч:
ФРВпл=(Дк-Дв-Дп-До-Дб-Дг)* t р.д (5.3.1)
где Дк- дни календарные;
Дв - количество выходных дней в планируемом году (100 дня);
Дп - количество праздничных дней в году (9);
Дот - число дней отпуска (28 дней);
ДБ - число дней болезни (не более 5 дней);
Дг - число дней выполнения гос. обязанностей ( 1-2 дн.);
t р.д - средняя продолжительность рабочего дня, (8 ч.).
Численность ремонтных рабочих:
Nрр= ТТОиР/ФРВпл (5.3.2)
Распределение рабочих по разрядам
|
1-5% от NpP; |
(3.3) |
|
2-20% от NPP; |
(3.4) |
|
3-35% от NPP; |
(3.5) |
|
4-25% от NPP; |
(3.6) |
|
5-10% от NPP; |
(3.7) |
|
6 - 5% от NPP; |
(3.8) |
Расчет средних тарифных разрядов:
Рср = (5.3.3)
Расчет средне часовой тарифной ставки производится по формуле:
Сср.час = (5.3.4)
Расчет заработной платы по тарифу:
Зтар = Сср.час * Тобщ (5.3.5)
Сумма премий за бесперебойное, своевременное и качественное выполнение работ:
Пр = 0,6 * Зтар (5.3.6)
Суммы доплат за бригадирство производится по формуле:
Збр = Нбр * Nбр *12 (5.3.7)
где Нбр –норма доплаты за бригадирство, руб. до 10 чел. – 293 руб.;
свыше 10 чел. – 730 руб.;
Nбр –количество бригад ремонтных рабочих;
Расчет дополнительной заработной платы. Зарплата за не отработанное время начисляется в процентах от заработной платы по тарифу, в зависимости от продолжительности отпуска. При продолжительности отпуска в 28 рабочих дней процент зарплаты за неотработанное время равен 12,5%
Здоп = 12,5% * Зтар (5.3.8)
Общая сумма затрат на зарплату
Sрробщ= Зтар + Пр + Збр + Здоп
Отчисления на социальное страхование в размере 30,2 % от общей суммы затрат на зарплату:
Sсс=0,302*Sрр общ; (5.3.9)
Расчет основной заработной платы:
Sрр осн=Sрр общ+Sсс;
Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего:
Зср = Sрр осн /( Nрр *12) (5.3.10)
Таблица2 - План по труду и фонду заработной платы ремонтных рабочих
|
Наименование показателей |
Усл. обозн |
Ед. изм |
Результаты |
||
|
груз |
авт |
легк |
|||
|
Плановый фонд рабочего времени ремонтного рабочего Заработная плата по тарифу Премия Доплата за бригадирство Дополнительная заработная плата Общая заработная плата Отчисления на социальное страхование Основная заработная плата Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего |
ФРВпл ЗПтр Пр Збр Sдоп Sрробщ Sсс Sосн Зср |
час руб руб руб руб руб руб руб руб
|
5.4 ПЛАН ПО ТРУДУ И ФОНДУ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ
Годовая производственная программа подсобно – вспомогательных работ рассчитывается по формуле:
Твс = 10-12% * Тобщ (5.4.1)
Расчет количества подсобно – вспомогательных рабочих производится по формуле:
Nвс = Твс/ ФРВпл (5.4.2)
Определим средний тарифный разряд подсобно – вспомогательных рабочих.
Распределение рабочих по разрядам:
1 разряд – 70% от Nвс
2 разряд – 30% от Nвс
Рср = (5.4.3)
Расчет среднечасовой ставки производится по формуле:
Сср.час = (5.4.4)
Сумма заработной платы подсобно – вспомогательных рабочих по тарифу производится по формуле:
Зтар = Сср.час * Твс (5.4.5)
Сумма премий за бесперебойное, своевременное и качественное выполнение работ:
Пр = 0,6 * Зтар (5.4.6)
Сумма дополнительной заработной платы.
Здоп = 12,5% * Зтар (5.4.7)
Общая сумма затрат на зарплату
Sвс общ= Зтар + Пр + Здоп (5.4.8)
Отчисления социальное страхование в размере 30,2 % от общей суммы затрат на зарплату:
Sсс=0,302*Sвс общ; (5.4.9)
Расчет основной заработной платы:
Sвс осн=Sвс общ+Sсс;
Среднемесячная заработная плата подсобно-вспомогательного рабочего:
Зср вс = Sвс осн /( Nвс *12) (5.4.9)
Таблица 3- План по труду и фонду заработной платы подсобно-вспомогательных рабочих
|
Наименование показателей |
Усл. обозн |
Ед. изм |
Результаты |
||
|
груз |
авт |
легк |
|||
|
Плановый фонд времени подсобно-вспомогательного рабочего Заработная плата по тарифу Премия Дополнительная заработная плата Общая заработная плата Отчисления на социальное страхование Основная заработная плата Среднемесячная заработная плата подсобно-вспомогательного рабочего |
ФРВпл ЗПтр П Sдоп Sвсобщ Sсс Sвс осн Зср вс |
час руб руб руб руб руб руб
руб |
При расчете себестоимости ТО и ТР определяем затраты, приходящиеся на 1000 км пробега автомобиля:
; (5.5.1)
где Lг –годовой пробег автомобилей;
SТОиТР - затраты на ТО и ТР автомобилей;
Сумма затрат на ТО и ТР рассчитывается по формуле:
SТОиТР= Sрр осн + Sвс осн +Sмз/ч +Нр; (5.5.2)
Сумма затрат на ремонтные материалы и запасные части.
Sмз/ч=Нмз/ч*Lобщ.г/1000 (5.5.3)
где Нмз/ч-норма затрат на материалы и запасные части на 1000 км пробега автомобиля
Накладные расходы принимаются при укрупненных расчетах в процентах(70…120%) от суммы основной заработной платы.
Нр=0,8*Зосн; (5.5.4)
Таблица 4-Калькуляция себестоимости ТО и ремонта автомобилей
|
Наименование показателей |
Усл. обозн |
Ед. изм |
Результаты |
||
|
груз |
авт |
легк |
|||
|
Общий пробег автомобилей Основная зарплата ремонтных рабочих Основная зарплата подсобно-вспомогательных рабочих Норма затрат на ремонтные материалы и запасные части Сумма затрат на ремонтные материалы и запасные части Накладные расходы Итого сумма затрат Себестоимость ТО и ТР автомобилей |
Lобщ.г Sрр общ Sвс осн Нмз/ч Sм з/ч Нр SТОиТР С1000км |
км руб руб руб руб руб руб руб/ 1000км |
5.6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ
В этом пункте следует описать назначение проектируемого приспособления, его устройство и работу, рассчитать затраты на изготовление приспособления, годовую экономию от внедрения приспособления, срок его окупаемости и степень повышения производительности труда.
Затраты на изготовление рассчитываются из затрат на материалы необходимые для изготовления деталей приспособления и затрат приобретение готовых деталей, если они используются и выполнение работ по изготовлению деталей и сборке приспособления.
Затраты на материалы определяются умножением массы материала на цену одного килограмма. При использовании различных материалов результаты складываются. Расчет рекомендуется оформить в виде таблицы:
Таблица 5 – Материалы для изготовления конструкции
|
Наименование материала |
Масса, кг |
Цена 1 кг, руб. |
Сумма, руб. |
|
итого |
Таблица 6 – Работы по изготовлению конструкции
|
Виды работ |
Нормы времени, час |
Тарифная ставка, руб. |
Расценка, руб. |
|
1 2 3 |
Р1 Р2 Р3 |
||
|
Итого: |
Зт |
Заработная плата по тарифу представляет собой сумму расценок по видам выполняемых работ. Расценки определяются умножением нормы времени на тарифную ставку.
Зт= Р1+Р2+…+Рп руб. (5.6.1)
Премия рабочим выплачивается за качественно выполненные работы в размере 70-80% от заработной платы по тарифу.
Пр=0,8*Зт (5.6.2)
Пр = руб.
Дополнительная заработная плата начисляется в размере 12,5 % от суммы основной заработной платы:
Зд=0,125*Зт (5.6.3)
Зд =0,125*руб.
Общий фонд заработной платы:
Зобщ= Зт+Пр +Зд (5.6.4)
Зобщ =руб.
Отчисления на социальное страхование составляют 30,2 % от суммы общей заработной платы:
Осс=0,302*Зобщ (5.6.5)
Н з=руб.
Основная заработная плата:
Зосн= Зобщ + Осс (5.6.6)
Зосн =руб.
Накладные расходы при проектировании определяются в процентах 70-120% от суммы основной заработной платы:
Нр=0,8*Зосн (5.6.7)
Нр =0,8*руб.
Затраты на материалы и запасные части по данным таблицы М=руб.
Всего затраты на изготовление съемника:
К=Зосн+Зд+ Осс +Нр+М (5.6.8)
Пример выполнения:
Съемник предназначен для снятия ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ в сборе с наружным подшипником.
Съемник состоит из скобы, изготовленной из двух лап, приваренных к цилиндрической гайке. В гайку ввернут силовой винт с воротком. В упорную поверхность винта установлена пята, которая фиксируется стопорным кольцом.
Для снятия ступицы необходимо снять крышку подшипника, отвернуть контргайку, снять стопорную шайбу отвернуть гайку крепления подшибника, установить съемник на две шпильки крепления колеса отверстиями в лапах и закрепить гайками колес.
Затем вращая силовой винт упираем пяту в торец поворотной цапфы и продолжаем вращать смещая подшипник со ступицы вдоль цапфы и снимаем ступицу, затем отвернув гайку крепления снимаем съемник со ступицы.
Для изготовления съемника необходимо использовать следующие материалы:
Таблица 5 – Материалы для изготовления конструкции
|
Наименование материала |
Масса, кг |
Цена 1 кг, руб. |
Сумма, руб. |
ГОСТ-380-94
|
2,7 1,5 0,02 0,1 |
||
|
итого |
Таблица 6 – Работы по изготовлению конструкции
|
Виды работ |
Нормы времени, час |
Часовая тарифная ставка, руб. |
Расценка, руб. |
|
0,8 0,5 0,6 0,4 0,7 |
||
|
Итого: |
Заработная плата по тарифу представляет собой сумму расценок по видам выполняемых работ. Расценки определяются умножением нормы времени на тарифную ставку.
Зт= руб. (5.6.1)
Премия рабочим выплачивается за качественно выполненные работы в размере 70-80% от заработной платы по тарифу.
Пр=0,8*Зт (5.6.2)
Пр =0,8*= руб.
Дополнительная заработная плата начисляется в размере 12,5 % от суммы заработной платы по тарифу:
Зд=0,125*Зт (5.6.3)
Зд =0,125*= руб.
Основная заработная плата:
Зосн =Зт +Пр+Зд (5.6.4)
Зосн == руб.
.
Отчисления на социальное страхование составляют 30,2 % от суммы общей заработной платы:
Осс=0,302*Зобщ (5.6.5)
Осс =0,302*= руб.
Общий фонд заработной платы:
Зобщ = Зосн + Осс (5.6.6)
Зобщ = = руб
накладные расходы при проектировании определяются в процентах 70-120% от суммы общей заработной платы:
Нр=0,8*Зобщ (5.6.7)
Нр =0,8*= руб.
Затраты на материалы и запасные части по данным таблицы М= руб.
Всего затраты на изготовление съемника:
К=Зобщ +Нр+М (5.6.8)
К= = руб.
Таблица 7 - Смета расходов
|
Наименование статей затрат |
Сумма, руб |
|
|
|
Итого: |
Экономическую эффективность внедрения конструкции определяют за счет снижения трудоемкости выполняемых работ с использованием данной конструкции. Возможны и другие варианты, например сохранение деталей при разборке или сборке, повышения культуры производства и т.д.
Пример выполнения:
Годовая экономика от снижения трудоемкости работ определяется по формуле:
Эт = N (t1*Cч-t2*Сч); (5.6.9)
где t1, t2- трудоемкость работ, соответственно до и после внедрения конструкции
N – количество операции, выполняемых с использованием приспособления за год;
Сч- часовая тарифная ставка рабочего Сч= руб.
Эт=100(0,30* -0,25* )= руб.
Экономия по премии:
Эпр=0,8*Эт (5.6.10)
Эпр =0,8* = руб.
Экономия по дополнительной заработной плате:
Эд=0,125*Эт (5.6.11)
Эд =0,125*229,7=25,27 руб.
Экономия по основной заработной плате:
Эосн =Эт+Эпр+Эд (5.6.12)
Эосн = + = руб.
Экономия по отчислениям на социальное страхование:
Эсс=0,302*Эосн (5.6.13)
Эсс =0,302*= руб.
Экономия по общей заработной плате:
Эобщ =Эосн +Эсс (5.6.14)
Эобщ = + = руб.
Экономия по накладным расходам:
Энр=0,8*Эосн (5.6.15)
Энр =0,8* = руб.
Всего экономии по эксплуатационным затратам:
Ээ= Эобщ +Энр (5.6.16)
Ээ = + = руб.
Срок окупаемости капиталовложений:
(5.6.17)
Т =/ = года.
Степень повышения производительности труда:
(5.6.18)
Пт = (/ )*100= %.
Таблица 8 - Сводные показатели экономической эффективности внедрения конструкции:
|
Наименование показателей |
Единицы измерения |
Результат расчета |
|
Руб. Руб. Год % |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В заключении необходимо проанализировать полученные результаты расчетов и сделать соответствующие выводы по экономическим показателям.
ЛИТЕРАТУРА
Государственные стандарты
1.ГОСТ 2.104 – 68 ЕСКД Основные надписи
2.ГОСТ 2. 104 – 96 ЕСКД Текстовые документы
3.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: - Транспорт, 1988.
4.Трудовой кодекс Российской Федерации.
5.Пойченко В.В. Современные грузовые автотранспортные средства. Справочник.- М.: ДОРИНФОРМСЕРВИС,2004
7.Журнал «Автомобильный транспорт»
8.Журнал «Автоперевозки». –М.: Просвещение, 2007
9. Туревский И. С. Экономика и управление АТП. - М.: АСАDЕМА., 2006
10. Хмельницкий А.Д. Экономика и управление на грузовом АТП. – М.: Транспорт,2007
Приложения
Периодичность технического обслуживания и норма пробега до капитального ремонта автомобилей
|
Марка автомобиля |
Периодичность, км |
Норма пробега до кап. рем опта, км |
|
|
ТО- 1 |
ТО-2 |
||
|
Легковые |
|||
|
ГАЗ-3110, 3102, УАЗ - 3151 |
6000 |
24000 |
300000 |
|
ВАЗ |
6000 |
24000 |
200000 |
|
Иномарки |
6000 |
24000 |
500000 |
|
Грузопассажирские |
|||
|
УАЗ-3909, ГАЗ - 2705 |
5000 |
20000 |
300000 |
|
Грузовые |
|||
|
ГАЗ-3302, УАЗ-33036 |
4500 |
18000 |
200000 |
|
ГАЗ-3307, 3308, ЗИЛ - 431410 |
4000 |
12000 |
300000 |
|
КамАЗ-53212, УРАЛ-4320 |
4000 |
12000 |
300000 |
|
МАЗ - 5335 |
3000 |
12000 |
320000 |
|
КрАЗ-5331 |
3000 |
12000 |
250000 |
|
Автобусы |
|||
|
УАЗ-2206, ГАЗ-32210 |
3500 |
14000 |
300000 |
|
КАвЗ - 3976, САРЗ - 3280, ПАЗ-3205 |
4000 |
16000 |
300000 |
|
ЛиАЗ-5256, КАРОСА. НЕФАЗ |
4000 |
16000 |
500000 |
Рассмотрено на заседании цикловой комиссии
Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
|
Марка автомобиля |
Трудоемкость |
|||
|
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
|
|
чел.ч. |
чсл.ч. |
чсл.ч. |
чел.ч./ 1000 км |
|
|
Легковые |
||||
|
ГАЗ-3110, 3102, УАЗ-3151 |
0,40 |
2,5 |
10,5 |
2,6 |
|
ВАЗ - 21213 |
0,35 |
2,3 |
9,2 |
2,8 |
|
ВАЗ |
0,30 |
2.1 |
8,5 |
2,2 |
|
Грузопассажирские |
||||
|
УАЗ-3909, ГАЗ - 2705 |
0,45 |
2,8 |
11,5 |
3,7 |
|
Грузовые |
||||
|
ГАЗ-3302, УАЗ-33036 |
0,30 |
2.2 |
9,7 |
3,4 |
|
ГАЗ - 3307, 3308, ЗИЛ-431410 |
0,40 |
3,5 |
12,6 3,6 |
|
|
КамАЗ-53212, УРАЛ-4320 |
0,50 |
3,8 |
14,5 6,0 |
|
|
МАЗ-5335 |
0,45 3,2 |
12,0 |
5,8 |
|
|
КрАЗ-5331 |
0,50 |
3,5 |
14,7 |
6,2 |
|
Автобусы |
||||
|
УАЗ-2206, ГАЗ-32210 |
0,5 |
4,0 |
15,0 |
4,5 |
|
КАвЗ-3976, САРЗ-3280, ПАЗ – 3205 |
0,7 |
5,5 |
18,0 |
5,3 |
|
ЛиАЗ-5256, КАРОСА, НЕФАЗ |
1,0 |
7,9 |
32,7 |
7,0 |
Рассмотрено на заседании цикловой комиссии
Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте
|
Подвижной состав |
Техническое обслуживание и текущий ремонт на автотранспортном предприятии , дней/ 1000 км d то и тр |
Капитальный ремонт на специализированном предприятии , дней d кр |
|
Легковые автомобили |
0,30-0,40 |
18 |
|
Автобусы особо малого, и среднего классов |
0,30-0,50 |
20 |
|
Грузовые автомобили грузоподъёмностью, т: |
0,50-0,55 |
25 |
|
От 0,3 до 5,0 |
0,40-0,50 |
15 |
|
От 5,0 и более |
0,50-0,55 |
22 |
|
Прицепы и полуприцепы |
0,10-0,15 |
- |
Коэффициенты корректирования нормативов трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К5
|
Количество автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии |
Количество технологически совместимых групп подвижного состава |
||
|
Менее 3 |
3 |
Более 3 |
|
|
До 100 |
1,15 |
1,20 |
1,30 |
|
Свыше 100 до 200 |
1,05 |
1,10 |
1,20 |
|
» 200 » 300 |
0,95 |
1,00 |
1,10 |
|
» 300 » 600 |
0,85 |
0,90 |
1,05 |
|
» 600 » |
0,80 |
0,85 |
0,95 |
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1
|
Категория условий эксплуатации |
нормативы |
|||
|
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоёмкость текущего ремонта |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
|
|
I |
1.0 |
1.0 |
1.0 |
1.00 |
|
II |
0.9 |
1.1 |
0.9 |
1.10 |
|
III |
0.8 |
1.2 |
0.8 |
1.25 |
|
IV |
0.7 |
1.4 |
0.7 |
1.40 |
|
V |
0.6 |
1.5 |
0.6 |
1.65 |
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно - климатических условий – К3= К3* К3**
|
Характеристика района |
нормативы |
|||
|
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоёмкость текущего ремонта |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
|
|
Коэффициент К3* |
||||
|
Умеренный |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
Умеренно тёплый, умеренно тёплый влажный, тёплый влажный |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
|
Жаркий сухой, очень жаркий сухой |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
|
Умеренно холодный |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
|
Холодный |
0,9 |
1,2 |
0,8 |
1,25 |
|
Очень холодный |
0,8 |
1,3 |
0,7 |
1,4 |
|
Коэффициент К3** |
||||
|
С высокой агрессивностью окружающей среды |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - К2
|
Модификация подвижного состава и организации его работы |
Нормативы |
||
|
Трудоёмкость ТО и ТР |
Пробег до капитального ремонта |
Расход запасных частей |
|
|
Базовый автомобиль |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Седельные тягачи |
1,10 |
0,95 |
1,05 |
|
Автомобили с одним прицепом |
1,15 |
0,90 |
1,10 |
|
Автомобили с двумя прицепами |
1,20 |
0,85 |
1,20 |
|
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км |
1,15 |
0,85 |
1,20 |
|
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км) |
1,20 |
0,80 |
1,25 |
|
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами |
1,25 |
0,75 |
1,30 |
|
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования) |
1,10 |
- |
- |
|
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км) |
1,20 |
Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих (2010 г.)
|
Разряд |
а/слесарь |
Сварщик,аккумул., Вулканиз.,медник, Сист.пит.,кузнец |
Станочники (токарь,фрезеровщик, Шлифовщик и т.д.) |
|
1 |
24,9 |
26,9 |
26,4 |
|
2 |
29,9 |
32,4 |
31,7 |
|
3 |
34,2 |
36,9 |
36,1 |
|
4 |
42,2 |
42,2 |
41,7 |
|
5 |
46,7 |
46,7 |
45,5 |
|
6 |
51,4 |
51,4 |
50,1 |
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоёмкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
|
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР |
Автомобили |
|||||
|
Легковые |
Автобусы |
Грузовые |
||||
|
К4 |
К4* |
К4 |
К4* |
К4 |
К4* |
|
|
Свыше 0,25 до 0,50 |
0,4 |
0,7 |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
|
» 0,50 » 0,75 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
» 0,75 » 1,00 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
|
» 1,50 » 1,75 |
2,0 |
1,4 |
1,8 |
1,4 |
1,6 |
1,3 |