Будь умным!

У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

Проект по восстановлению воздушной линии связи на железнодорожном участке

Работа добавлена на сайт samzan.net:

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Имя

Выберите тип работы:

Принимаю Политику конфиденциальности

Скидка 25% при заказе до 25.11.2024

Министерство Путей Сообщения Российской Федерации ДВГУПС

Факультет военного обучения

Проект производства работ по восстановлению воздушной линии связи на заданном железнодорожном участке

Выполнил: Терехов А.А., гр. 932;
Проверил: В.В. Гогунов.

Хабаровск, 2002 г.

Оценка данных тех. разведки и условий производства восстановительных работ.
Для начала дам краткую характеристику воздушной линии связи и ее состояние (разрушения) на каждом из трёх перегонов восстанавливаемого железнодорожного участка:
1. Протяженность первого участка составляет 10км. Количество опор: 20∙10=200 штуки диаметром 20 см. Количество проводов равно количеству проводов, необходимых при восстановлении первой очереди: 14 штук (из них М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).
Разрушено (%):
-опор: 70;
-проводов:
    М - 4: 50
    СТ-5: 55
    СТ-4: 40
-изоляторов: 20
-крюков: 10
-траверс: 5
2. Протяженность второго участка составляет 7 км. Количество опор: 20∙7=140 штук диаметром 25 см. Количество проводов: 12 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 4 шт.).
Разрушено (%):
- опор: 35;
-проводов:
    М - 4: 20
    СТ-5: 20
    СТ-4: 10
-изоляторов: 10
-крюков: 10
-траверс: 10
3. Протяженность третьего участка составляет 10 км. Количество опор: 20∙10=200 штук диаметром 18 см. Количество проводов: 14 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).
Разрушено (%):
- опор: 20;
-проводов:
    М - 4: 10
    СТ-5: 10
    СТ-4: 5
-изоляторов: 5
-крюков: 5
-траверс: 5

На всех трёх перегонах используется крюковой и траверсный способ подвески проводов, опоры устанавливаются в грунт. Характер разрушений: подрыв на высоте Н=1,6 м, механическое разрушение проводов. Тип грунта: II. Факторы, затрудняющие восстановительные работы отсутствуют. Наличие запасов материалов: нет. Срок восстановления: 4 суток. Плечо подвоза восстановительных материалов: 85 км. При этом заготовка столбов производится в местных лесных массивах. Профиль ВЛС представлен на следующем рисунке:

Схема восстановления участка воздушной линии связи:

II. Решение на восстановление воздушной линии связи.
На основании данной тех. разведки, характера и объёма разрушений я принимаю решение о восстановлении ЛВС на 2-м и 3-м перегоне комплексным способом, на 1-м перегоне поточным способом с организацией заготовительной площадки в местном лесном массиве. Решение на организацию заготовительной площадки на 1-м перегоне было принято исходя из процентного соотношения разрушений опор на нем: 70%. Также необходимо провести организацию подготовительных работ, т.е. рекогносцировку, заготовку материалов, расчистку трассы … Количество восстанавливаемых проводов (первая очередь): 14 штук. Количество восстанавливаемых опор на 1 км:
- 1-й перегон: 20*0.7 ≈ 14,
- 2-й: 25*0.35 ≈ 9,
- 3-й: 18*0.2 = 4.
Восстанавливаемый профиль линии тот же что и до разрушений – крюковой. На всех перегонах производим установку старых опор взамен поврежденным, т.к. высота подрыва H=1,6 м.
Восстанавливаемые виды связи (по 1 паре каждого вида = 14 проводов): поездная диспетчерская, поездная межстанционная, дорожно-телефонная, подстанционно-телефонная.

Схема связи ж/д. участка представлена ниже, где ДТС - дорожная телефонная связь (цветная цепь), ПДС – поездная диспетчерская связь (стальная цепь), ПТС – подстанционная телефонная связь (стальная цепь), МЖС – межстанционная связь (стальная цепь).

III. Организация работ на заготовительной площадке.
На 1-м перегоне организуем заготовительную площадку по следующему плану:

На заготовительной площадке я буду использовать следующие типы электроинструментов в одном комплекте:

- электросверло И-151 (0.9 кВт);
- заточный станок И-155 (0.3 кВт);

- электросучкорезка РЭС-20 (1.9 кВт);
- цепная пила К-6 (1.9 кВт);
- электрорубанок И-152 (0.5 кВт);
- дисковая пила И-153 (0.9 кВт);
- электродолбёжник И-154 (0.9 кВт);
а так же комплект инструмента, работающего от гибкого вала двигателя «Дружба».
Тип используемой электростанции: ЭСБ-4-ИД, мощностью 4 кВт. Рассчитаем необходимое количество данных электростанций.
Определим потребляемую мощность электростанций по формуле:
, где n - кол-во инструментов одного вида (шт.), p – мощность, потребляемая электродвигателями каждого электроинструмента данной группы (кВт), - коэффициент загрузки (0.8-0.85); - коэффициент одновременной работы (0.8-1.0).
кВт.

Количество передвижных электростанций:
шт.
Подсчитаем трудозатраты на организацию заготовительной площадки:
- заготовка столбов: 110*1.32=145,2

- трелевка столбов: 110*0.33=36,3

- погрузка столбов: 110*0.3=33

- разгрузка столбов: 110*0.24=26,4

- очистка столбов от коры и луба: 110*0.3=33

- обработка вершин столбов: 110*0.3=33

- вырезка пазов и производство врубок в местах сопряжения траверсов и брусьев: 110*0.15=16,5

- сверление отверстий под болты : 110*0.34=37,4

- оснастка траверс штырями и изоляторами: 110*0.38=41,8

- установка траверс: 110*0.38=41,8

Общее количество человек, требующихся для производства работ на заготовительной площадке, подсчитывается по формуле:

N==444,4/4*10=11,1 человек

,где C - общее количество трудозатрат, m – продолжительность смены, t – срок восстановления в днях.

IV. Определение потребности восстановительных материалов.

Потребность материалов для восстановления линии связи на участки:

№ п/п	Наименование материалов	Изм.	Имелось до разрушения	Осталось после разрушений	Требуется по нормам 1-й очереди	Не достаёт
Перегон 1
1.	Опоры	Шт.	200	60	200	140
2.	Крюки	Шт.	1200	1080	1200	120
2.	Траверсы	Шт.	200	190	200	10
3.	Изоляторы ТФ-20	Шт.	2800	2240	2800	560
4.	Провод М-4	Пр.км.	40	20	40	20
5.	Провод СТ-5	Пр.км.	40	18	40	22
6.	Провод СТ-4	Пр.км.	60	36	60	24
Перегон 2
1.	Опоры	Шт.	140	91	140	49
2.	Крюки	Шт.	840	756	840	84
2.	Траверсы	Шт.	140	126	140	14
3.	Изоляторы ТФ-20	Шт.	1680	1512	1680	168
4.	Провод М-4	Пр.км.	28	22,4	28	5,6
5.	Провод СТ-5	Пр.км.	28	22,4	28	5,6
6.	Провод СТ-4	Пр.км.	28	25,2	28	2,8
Перегон 3
1.	Опоры	Шт.	200	160	200	40
2.	Крюки	Шт.	1200	1140	1200	60
2.	Траверсы	Шт.	200	190	200	10
3.	Изоляторы ТФ-20	Шт.	2880	2660	2800	140
4.	Провод М-4	Пр.км.	40	38	40	2
5.	Провод СТ-5	Пр.км.	40	38	40	2
6.	Провод СТ-4	Пр.км.	60	57	60	3

Сводная ведомость требуемого количества материалов:

№ п/п	Наименование материалов	Изм.	Вес ед. изм. кг.	Общее кол-во.	Общий вес, шт.	Источники получения
						Местные ресурсы, шт.	С базы МТС, шт.
1.	Опоры (8.5 м)	Шт.	--	229	--	0	229
2.	Траверсы	Шт.	--	34	--	0	34
3.	Крюки	Шт.	0.85	264	224,4	0	264
4.	Изоляторы	Шт.	0.62	868	538,2	0	868
5.	Проволока (М-4 \ СТ-5 \ СТ-4)	Пр.км.	113\155\100	87	10686,8	0	87я
Итого, кг.	11449,4

V. Определение потребности в рабочей силе

Ведомость, потребного количества рабочей силы для восстановления воздушной линии связи, от ст. A до ст. Г протяженностью 27 км:

№ п/п	Наим. работ	Изм.	Нормы времени на изм. (чел. ч)	Перегоны	Всего
				ст. А – ст. Б	ст. Б – ст. В	ст. В – ст. Г	Объем работ	кол-во раб. силы Чел. ч
				объем работ	кол-во раб. силы Чел. ч	объем работ	кол-во раб. силы Чел. ч	объем работ	кол-во раб. силы Чел. ч
1	Расчистка трасы линии связи	1 км	1,2	11	13,2	10	12	7	8,4	28	33,6
2	Погрузка столбов автокранами		0,3	12,716	3,82	41,616	12,5	32,4	9,7	86,7	26,02
3	Выгрузка столбов автокранами		0,24	12,716	3	41,616	10	32,4	7,776	86,7	20,8
4	Разбивка трасы	1 км	5,0	11	55	10	50	7	35	28	140
5	Бурение ям для опор	1 яма	0,36	44	15,84	100	36	112	40,32	256	92,16
6	Оснастка опор	Опора	1,5	44	66	100	150	112	168	256	468
7	Установка восстановление опор	Опора	0,24	44	10,56	100	24	112	26,88	256	61,44
8	Снятие проводов	пр. км	5,2	77	400,4	51	245,2	20.3	105,56	148	761,16
9	Раскатка и восстановление проводов	пр. км	2,1	79,31	166,5	52,53	109,2	0	0	131,84	168,42
10	Подвеска проводов	Пр. км	6,2	11	68,2	29	179,8	35.7	221,34	75,7	469,34
Всего	-	-	-	1243.6	-	819,3	-	600,1	-	2663

Определим необходимое количество личного состава для восстановления линии связи в 4-х дневный срок:

1 перегон: ==32 человек;

2 перегон: ==20 человека;

3 перегон: ==15 человек;

общее количество : +25%=83 человек.

Дополнительные 25% трудозатрат идут на транспортные работы, непредвиденные и неучтенные работы.

N – потребное количество личного состава

C- общее количество трудозатрат

m- продолжительность смены (10 часов)

t- срок восстановления (дни)

Кроме того, к этому количеству людей прибавляется количество людей работающих на заготовительной площадке:

N=83+8=91 человек.

Таким образом, для восстановления ВЛС мне понадобится 91 человек.

VII. Расчет транспортных средств

Рассчитаем количество средств механизации, которые понадобятся для восстановления ВЛС.

, где n – количество потребных машин; B – объем работ ; П – сменная эксплутационная производительность машины; m- число смен работы машины;

Перегон 1:

Бурильно-крановая машина БМ-202: n==2

Проводо-размоточная машина П-282М: n=2

Перегон 2:

Бурильно-крановая машина БМ-202: n==1

Проводо-размоточная машина П-282М: n==1

Перегон 3:

Бурильно-крановая машина БМ-202: n==1

Проводо-размоточная машина П-282М: n==1

За одну смену одна бурильно-крановая машина выполнит весь объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины). Одна проводо-размотачная машина за 1 смену выполнит объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины).

Исходя из количества материальных средств и личного состава необходимого для восстановления ВЛС, я рассчитываю необходимое количество транспортных средств.

Для перевозки будут использоваться грузовики ГАЗ-66, ЗИЛ-130. Для перевозки людей понадобиться 4 машины ЗИЛ-130 (91человека). Количество машин необходимое для перевозки опор рассчитаем по формуле: , t=

N – количество машин;

Q – объем перевозок;

T – время перевозки опор;

q – грузоподъемность машины;

t – продолжительность рейса;

L – дальность возки;

V – средняя скорость движения машины;

10.9, N==3.32 + 10% = 4 машины ЗИЛ-130;

Количество машин для перевозки монтажных материалов рассчитывается по формуле: , B=, где T – количество часов работы машины в смену; B – средняя производительность машины; Ko – коэффициент использования машины; m - количество смен работы машины;

B= = 132568,8, N==7,34 + 10% = 8 машин ГАЗ-66

10% - это резервные машины.

VII. Составление графика производственных работ по восстановлению линии связи

N п/п

Наименование работ

Измеритель

Объемы работ

Нормы на Чел.час.

Потребность в рабочей силе на весь объем работ

Срок восстановления

Сутки

1-е сутки

2-е сутки

3-е сутки

4-е сутки

Часы

Чел.час

Состав команд

Расчистка

км

1,2

13,2

0-1-6

Заготовка столбов с пом. Пилы «Дружба»

1 ст.

229

1.32

337,92

1-2-18

Погрузка столбов автокранами

12,7

0.3

3,81

0-1-2

Выгрузка столбов автокранами

12,7

0.24

3,05

0-1-2

Перегон 1

Разбивка трассы

Км

0-1-9

Рытье ям для опор

1 яма

112

0.36

40,3

0-1-2

Оснастка опор

1 оп.

112

1.5

168

0-2-18

Установка, восстановление опор

-\\ -

112

0.24

26,9

1-0-3

Раскатка и восстановление проводов

Пр. км

20,3

2.1

42,6

1-2-16

Размотка и скрещивание проводов

Пр.км

4.04

226,24

0-1-3

Подвеска проводов

Пр.км

276

0-1-4

Нумерация опор

1 оп.

140

0.2

0-1-3

Перегон 2

Разбивка трассы

Км

0-1-9

Рытье ям для опор

1 яма

100

0.36

0-1-2

Оснастка опор

1 оп.

100

1.5

150

0-2-18

Установка, восстановление опор

-\\ -

100

0.24

1-0-3

Раскатка и восстановление проводов

Пр. км

2.1

107,1

1-2-16

Размотка и скрещивание проводов

Пр.км

4.04

127,6

0-1-3

Подвеска проводов

Пр.км

114

0-1-4

Нумерация опор

1 оп.

220

0.2

0-1-3

Перегон 3

Разбивка трассы

Км

0-1-9

Рытье ям для опор

1 яма

0.36

15,8

0-1-2

Оснастка опор

1 оп.

1.5

0-2-18

Установка, восстановление опор

-\\ -

0.24

10,6

1-0-3

Раскатка и восстановление проводов

Пр. км

2.1

161,7

1-2-16

Размотка и скрещивание проводов

Пр.км

4.04

44,4

0-1-3

Подвеска проводов

Пр.км

0-1-4

Нумерация опор

1 оп.

242

0.2

48,4

0-1-3

IX. Вывод.

В результате выполнения работы по восстановлению, разрушенной, воздушной линии связи я произвёл расчёт сил и средств, необходимых для восстановительных работ. Для выполнения работ мне требуется личный состав в количестве 91 человек. В график работ укладываюсь.

Дорога для ввоза крупного леса

орога вывоза готовой продукции

Склад готовых опор

Штабель круглого леса

Площадка для очистки леса от коры и дуба

Площадка для изготовления одинарных опор

Запас штырей, изоляторов, болтов

Склад оснащенных траверсов

Электростанция

Стенд для оснащения траверсов

1. 1СПаблишинг 2004 ВОПЛОЩЕНИЕ ЗАМЫСЛА В ЖИЗНЬ УДК 005 ББК 65
2. Древнейшие политические учения возникли в странах Древнего Востока Египте Вавилоне Персии Индии Китае.
3. Реферат на тему- Аналіз моделей поширення домішок в атмосфері від стаціонарних джер
4. а Опыт Дэвиссона и Джермера
5. Хозяйственное право имеет огромное значение в условиях развития рыночных отношений для регулирования дея
6. Инновационный путь развития технологии создания новых лекарственных средств
7. Безопасность и управление доступом в АИС
8. ТЕМА ЧЕЛОВЕК ~ ТЕХНИКА ~ СРЕДА 1
9. Доклад- Религия и философия в эпоху Возрождения.html
10. то особенное в веселой женщине чьи глаза загораются радостью и это привлекает внимание всех мужчин к ней
11. Этика - наука о нравственном добре и зле
12. 102000 94н Наименование счета Вид счета Номер и наимен
13. Пасха в Библии Воскресший Христос наша Пасха и спасение
14. Сегодня главной целью и стратегическим направлением специального образования является обеспечение услов
15. а превращения йодпроизводных работы Марковникова и Зелинского
16. на тему- Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта
17. питання.Сукупність загальних і спеціальних способів роботи що дає змогу максимально використовувати цінні
18. Пищевая ценность блюд и гарниров из круп бобовых и макаронных изделий Технологические основы приготовления, правила подачи
19. шы~армашылы~ ~ызметі туралы М
20. Психология юности

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе