Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 6
Испытания асинхронного двигателя с фазным ротором после ремонта
Цель работы: Изучить испытания асинхронного двигателя с фазным ротором после ремонта, изучить способы измерения сопротивления изоляции обмоток статора и ротора, изучить опыт на трансформацию, опыт холостого хода, опыт короткого замыкания и испытание электрической прочности.
При маркировке выводов индукционным методом две последовательно соединенные между собой фазы подключают под напряжение сети переменного тока. К свободной фазе подключают индикатор напряжения (вольтметр, лампу и т.п.). Если первая и вторая фаза соединены между собой разноименными выводами (начало — конец), то созданный ими магнитный поток пересекает плоскость свободной фазы и индуцирует в ней ЭДС (рис. 13.2). Индикатор напряжения, присоединенный к этой фазе, покажет его наличие. Таким образом, находят два начала и два конца последовательно соединенных фаз. Затем фазу, подключенную к индикатору напряжения, меняют с одной из двух последовательно соединенных фаз и повторяют опыт. Найденные выводы фаз маркируют: начала CI, С2, СЗ, концы соответственно С4, С5, С6 [3,45].
Рис. 13.2. Маркировка выводов трёхфазной обмотки индукционным методом
Для удобства изменения схемы соединения обмотки со звезды на треугольник выводы двигателя на клеммном щитке располагают следующим образом: верхний ряд — CI, С2, СЗ; нижний ряд — С6, С4, С5.
Контрольные испытания двигателя следует проводить в следующем порядке:
1. Мегомметром измерить сопротивление изоляции обмоток статора и ротора относительно корпуса и между фазами.
2. Опыт на трансформацию проводят с целью выявления дефектов в обмотках статора и ротора и испытания витковой изоляции. При разомкнутой обмотке ротора к обмотке статора подводят номинальное напряжение, соответствующее схеме соединения. Ротор не должен вращаться.
Вращение ротора могут вызвать следующие неисправности: плохое качество межлистовой изоляции (наличие вихревых токов); витковые замыкания в обмотке ротора; замыкания между фазами ротора, при замыкании двух фаз ротор вращается с полусинхронной частотой вращения. Токи в фазах обмотки статора не должны различаться более чем на 5%, линейные напряжения на выводах обмотки ротора должны быть равны.
Увеличение тока в фазе может указывать на витковые замыкания в обмотках статора или ротора, а также на неправильное соединение катушечных групп в фазах статора. Разница линейных напряжений на выводах ротора указывает на витковые замыкания в обмотках статора (ротора) или на неправильное соединение катушечных групп.
Для выявления дефектной роторной или статорной обмотки измеряют линейные напряжения на выводах ротора при его медленном повороте. Если асимметрия линейных напряжений на выводах ротора не зависит от его поворота, это указывает на замыкания в обмотке ротора при исправной обмотке статора. При наличии замыканий в обмотке статора (обмотка ротора исправна) асимметрия линейных напряжений обмотки ротора существенно изменяется при его повороте. Эти же повреждения в обмотках статора (ротора) определяются при изменении токов в фазах обмотки статора. При дефектной роторной обмотке токи в фазах обмотки статора различны и их асимметрия зависит от положения ротора, при дефектной статорной обмотке — не зависит.
Коэффициент трансформации определяют по формуле
K=UЛ.С./UЛ.Р. ,
где UЛ.С., UЛ.Р. — линейные напряжения соответственно обмотки статора и ротора,
вычисленные как средние величины из трех измерений, В.
Допустимое отклонение коэффициента трансформации не должно превышать
±2%.
3. Опыт холостого хода проводят при номинальном симметричном и синусоидальном напряжении. При этом фиксируют ток холостого хода и потери мощности при холостом ходе. По результатам опыта холостого хода можно определить дефекты в магнитной цепи и состояние подшипникового узла двигателя. Повышенный ток холостого хода (против нормального для данного типоразмера двигателя) указывает на увеличение воздушного зазора, осевое смещение ротора относительно статора или недостаточное число витков в обмотке статора. Неравномерность токов в фазах обмотки статора не должна превышать 4,5% их среднего значения.
4. Опыт короткого замыкания после ремонта проводят для оценки состояния токовых цепей обмоток статора и ротора. Например, принимаем следующее условие: двигатель не вращается, механические потери отсутствуют. Потерями в стали при пониженном напряжении в опыте можно пренебречь, так как они пропорциональны квадрату напряжения. Тогда увеличенные потери короткого замыкания укажут на дефекты в схеме обмоток статора и ротора.
Порядок проведения работы.
В данной работе исследуется асинхронный электродвигатель пе ременного тока Ml (см. Электрическую схему рис.8.1) . При выклю ченном стенде с помощью измерительных приборов производится за мер сопротивлений обмоток статора электродвигателя (тестером) и сопротивлений изоляции измеряется мегометром или при его отсут ствии с помощью тестера и сравнивается с требуемыми.
Рисунок 8.1 – Схема электрическая принципиальная
Для проверки параметров работы на холостом ходу смонтировать схему управления двигателем по рисунку 8.2.
Рисунок 8.2 – Схема электрическая монтажная
Проверить правильность монтажа при помощи тестера. После про верки схемы преподавателем запитать стенд от сети и подать в схему напряжение (поочередно включить сетевой выключатель стен да, затем автомат QF1) . Проверить работу схемы. Нажатием черной кнопки кнопочного поста SB1 запустить двигатель. Замерить ток двигателя и его скорость. Останов двигателя производится нажати ем красной кнопки поста SB1. Записать показания приборов.
Эти значения должны соответствовать паспортным значениям.