Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
21. ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ
Готовить машину к кратковременному и длительному хране нию, обслуживать в процессе хранения и снимать с хранения согласно требованиям Руководства по хранению бронетанково го вооружения и техники.
Постановка машины на кратковременное хранение может осуществляться двумя способами:
консервацией без герметизации машины с использованием защитных смазок;
консервацией с герметизацией машины и использованием влагопоглотителя.
На длительное хранение машина ставится только с гермети зацией корпуса, которая производится методом «Заклейка» или «Получехол».
При кратковременном хранении в летних и зимних услови ях двигатель не консервировать; при этом топливная система машины должна быть заправлена. После 30 суток пустить дви гатель, произвести перегазовку и поработать на режиме малого газа в течение 3—5 мин, выжать 2—3 раза педаль РСА.
В зимних условиях при температуре окружающего воздуха ниже 0°С ежемесячно пускать двигатель не обязательно.
На длительное хранение машины ставятся только при нали чии средств внешнего пуска.
При длительном хранении двигатель консервировать.
При постановке машины на хранение без герметизации срок хранения двигателя, законсервированного в соответствии с п. 21.1.2, 6 мес. без переконсервации.
21.1. ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ХРАНЕНИЮ
Правила подготовки к хранению узлов и агрегатов, изложен ные в данном разделе, относятся к машинам кратковременного и длительного хранения.
При выполнении работ по подготовке машины к хранению необходимо руководствоваться следующими общими требова ниями:
детали, изготовленные из черных металлов, с неокрашенной поверхностью (кроме контактов и разъемов электрооборудова ния), а также оксидированные и фосфатированные смазать
смазкой ГОИ-54п, а при ее отсутствии — консервационным мас лом К-17;
наружные поверхности резинотехнических изделий очистить от грязи, пыли, топлива и смазочных материалов, промыть во дой, протереть насухо и протереть тальком;
рабочие поверхности подвижных частей (шарниров, замков, стопоров и т. п.) смазать смазкой ЦИАТИМ-201;
при консервации с герметизацией машины методом «Заклей ка» выполнить работы в соответствии с технологией, указанной в приложении 23.4.
Кроме того, исходя из конструктивных особенностей маши ны при постановке ее на хранение необходимо дополнительно руководствоваться указаниями, изложенными ниже.
21.1.1. Подготовка корпуса, башни и сидений
Выполнить работы в следующем объеме:
убедиться в исправности резинового уплотнения крыши си лового отделения, при необходимости отремонтировать уплот нение;
промыть и смазать шарниры крышек люков в башне и у ме ханика-водителя, стопоры, замки, механизм привода командир ской башенки;
зафиксировать в верхнем положении сиденья командира ма шины и механика-водителя;
проверить наличие пробок и крышек люков на машине и со стояние их уплотнений (прокладок); пробки ввинтить на свои места, крышки люков и жалюзи закрыть;
проверить состояние надгусеничных полок передних и зад них грязевых и бортовых пылевых щитков; в случае деформа ции или разрушения щитков отремонтировать их.
21.1.2. Подготовка силовой установки
Топливо в топливной системе заменять в следующих слу чаях:
при подготовке к длительному хранению машин, бывших в эксплуатации, независимо от марки топлива, находящегося в топливной системе, свежим топливом марок Т-1, ТС-1 и РТ, а при их отсутствии — дизельным топливом зимним (арктичес ким);
при подготовке к кратковременному хранению в зимних ус ловиях летнее дизельное топливо (если им была заправлена си стема) — топливом марок Т-1, ТС-1 и РТ или дизельным топ ливом зимним (арктическим).
Заменить масло в системе смазки двигателя при подготовке к длительному хранению, если двигатель имеет наработку на данном масле более 20 ч; при подготовке к кратковременному хранению, если оно отработало установленный срок в процессе эксплуатации, а также по истечении пяти лет после преды дущей замены.
Очистить воздушный фильтр автомата пуска двигателя при подготовке машины к длительному хранению и один раз в год при постановке машины на кратковременное хранение.
Промыть масляный фильтр двигателя при подготовке ма шины, бывшей в эксплуатации, к длительному хранению и один раз в год при постановке машины на кратковременное хране ние.
Заменить фильтрующий элемент заправочного фильтра топ ливной системы при подготовке машины к кратковременному хранению через 1000 км пробега после предыдущей замены и при каждой постановке машины, бывшей в эксплуатации, на длительное хранение.
Слить отстой из фильтра грубой очистки при постановке ма шины на длительное хранение в следующем порядке:
1. Снять резиновый колпачок с патрубка 8 (рис. 124) слив ного крана 7.
2. Нажать на рукоятку 6, повернуть ее примерно на 90° и слить отстой.
3. Повернуть рукоятку 6 в обратную сторону до щелчка, после чего рукоятка вращаться не должна.
4. Надеть резиновый колпачок на патрубок 8.
Проверить состояние и герметичность соединений трубопро водов, при необходимости подтянуть ослабленные крепления; состояние уплотнительных прокладок и колец под пробками за ливных и сливных отверстий топливных и масляного баков.
Произвести консервацию двигателя (аппаратуры топливоподачи, регулирования и защиты двигателя) при подготовке ма шины к длительному хранению в следующем порядке:
1. Установить топливораспределительный кран в положение БАКИ ПЕРЕКРЫТЫ, а рукоятку запорного крана — в поло жение ОТКРЫТО, открыть лючок в днище машины (под дре нажным бачком), снять заглушку с резинового шланга для слива масла из дренажного бачка двигателя, расконтрить хомут и вывести шланг через лючок в днище машины в ем кость.
2. Слить топливо из расходного бака и залить в него 8-Юл обезвоженного трансформаторного масла, или масла МК-8, подогретого до 60-120°.
3. Соединить шлангом из ЗИП (промытым в топливе) шту цера 149 и 150 насоса-регулятора НР-1000В (рис. 129).
4. Удалить воздух из агрегата НР-1000В, установив пере ключатель на щите механика-водителя НАСОС -ПРОКАЧКА на 2-3 мин в положение ПРОКАЧКА, после чего установить переключатель в среднее положение.
5. Установить переключатель режимов в положение ПРО КРУТКА, а рычаг ручной подачи топлива - в положение, МА ЛЫЙ ГАЗ и нажать па кнопку ПУСК. В ходе цикла выжать
3-4 раза педаль РСА. Повторить цикл консервации нажати ем на кнопку ПУСК.
6. После остановки роторов двигателя установить рычаг руч ной подачи топлива в исходное положение, снять шланг, соеди няющий штуцера 149 и 150 агрегата НР-ЮООВ, установить за глушки на штуцера и законтрить их проволокой.
7. Установить рукоятку запорного крана в положение ЗА КРЫТО.
После прекращения течи из резинового шланга установить на него заглушку и законтрить ее; установить шланг в хомут и законтрить его.
8. Слить из расходного бака остатки масла и заправить топ ливом Т-1, ТС-1 или РТ расходный бак.
При хранении машины без герметизации корпуса входные жалюзи и короб выпускной заслонки заклеить полиэтиленовой пленкой или другими пароводонепроницаемыми материалами (тканью ТТ или бумагой ПВ).
21.1.3. Подготовка воздушной системы
Проверить дату последнего переосвидетельствования воз душных баллонов; при необходимости сдать их на проверку.
Проверить давление в воздушных баллонах, которое долж но быть 135—150 кгс/см2.
Закрыть вентили воздушных баллонов и слить отстой из влагосборника.
Открыть вентили баллонов для заполнения воздухом систе мы в целях обеспечения работы системы сдува и снова за крыть их.
Промыть цилиндры компрессора АК-150СВ обезвоженным маслом Б-ЗВ в следующем порядке:
снять крышку люка под компрессором АК-150СВ;
отсоединить шланг подвода воздуха от заборного воздушно го фильтра к компрессору и трубку, соединяющую компрессор с влагомаслоотделителем;
залить в шприц для жидкой смазки 40—50 см3 масла Б-ЗВ, нагретого до 60—70°С;
отключить разъем на сигнализаторе давления 2С-85АМ и поставить перемычку на вторую и третью ножки разъема;
включить систему сдува пыли в режим ручной работы для проворачивания эксцентрикового вала компрессора и одновре менно подать масло из шприца для жидкой смазки в первую ступень компрессора;
после окончания сдува и прекращения выхода масла из компрессора подсоединить шланг к заборному воздушному фильтру и трубку к влагомаслоотделителю;
снять перемычку со второй и третьей ножек разъема сигна лизатора давления 2С-85АМ и подключить разъем к сигнали затору;
закрыть крышку люка под компрессором на днище машины.
После консервации компрессора зарядить баллоны до нормы (135—150 кгс/см2) на зарядной станции. Подключить систему отопления.
21.1.4. Подготовка трансмиссии
При подготовке машины к кратковременному хра нению выполнить следующие работы:
проверить уровень масла в масляном баке трансмиссии, при необходимости дозаправить; заменить масло в масляной систе ме, если оно отработало установленный срок, а также по исте чении пяти лет после предыдущей замены;
заменить пакеты фильтрующих элементов фильтров нагне тающей и откачивающей магистралей через 500-600 км про бега машины после предыдущей замены;
промыть заборные фильтры коробок передач при замене масла в системе;
проверить герметичность системы по отсутствию подтеканий масла;
проверить регулировку привода тормоза (один раз в год).
При подготовке машины к длительному хранению необходимо:
заменить масло в масляной системе трансмиссии (для ма шины, бывшей в эксплуатации);
заменить пакеты фильтрующих элементов фильтров нагне тающей и откачивающей магистралей и промыть заборные фильтры коробок передач;
проверить герметичность системы по отсутствию подтеканий масла;
проверить регулировку приводов управления двигателем, тормозами, переключением передач и поворотом.
21.1.5. Подготовка ходовой части
Очистить от грязи и осмотреть гусеницы, негодные детали и узлы (не отвечающие требованиям п. 20.5.5 «Регламентиро ванные работы») заменить.
Заправить по 500 г смазки во внутренние полости водил бортовых передач, если машина имеет пробег после предыдущей их дозаправки более 1500 км.
Дозаправить смазкой внутренние полости балансиров, под шипников опорных и поддерживающих катков, а также направ ляющих колес при каждой подготовке машины (бывшей в эксплуатации) к длительному хранению и по истечении пяти лет после предыдущей дозаправки для машин длительного и кратковременного хранения.
Проверить уровень смазки в верхних и нижних опорах гид роамортизаторов; при необходимости дозаправить их.
Окрасить битумным лаком № 177 или лаком № 67В1 метал лические поверхности гусениц; резиновые подушки траков, ши ны опорных и поддерживающих катков, кожухи гидроамортизаторов промыть теплой водой.
21.1.6. Подготовка вооружения
При подготовке к хранению пушку вычистить и смазать смазкой канал ствола, затвор, казенник, контрольную площад ку, зубья сектора и шестерни подъемного механизма и меха низма поворота башни. Дозаправить смазкой внутренние части люльки и подшипники цапф. Дульный срез обильно смазать смазкой ГОИ-54п, закрыть парафинированной бумагой и чех лом из комплекта ОПВТ.
На неокрашенные, предварительно смазанные детали казен ника и затвора пушки уложить парафинированную бумагу и надеть чехол. На машинах, подлежащих хранению с загерметизированными корпусами, чехлы не надевать.
Проверить состояние противооткатных устройств, количест во жидкости в них и давление в накатнике, при необходимости добавить жидкость и довести давление до нормы.
Заменить жидкость в противооткатных устройствах при под готовке машины к длительному хранению и по истечении пяти лет после предыдущей замены на машинах длительного и крат ковременного хранения.
Закрыть затвор и спустить ударник с боевого взвода, если машина готовится к кратковременному хранению. При длитель ном хранении машины затвор снять и уложить на полу боевого отделения под казенную часть пушки на пергаментную бумагу.
Очистить от пыли и грязи пулеметы, магазины и не снаря женные патронами ленты к ним, смазать их жидкой ружейной смазкой. Чистить и смазывать пулеметы с их неполной разбор кой.
Очистить от пыли, грязи и смазать зубчатый сектор и нап равляющие пазы люльки НСВТ-12,7, механизм взведения пу лемета и опорную площадку станка.
Установить пулеметы на свои места, поставить на механи ческий стопор люльку пулемета НСВТ-12,7 и командирскую ба шенку. Надеть чехол на пулемет. При содержании машины с загерметизированным корпусом методом «Заклейка» пулемет НСВТ-12,7 уложить на полу боевого отделения на пергаментную бумагу под казенной частью пушки.
Все детали МЗ очистить от грязи, пыли и продуктов корро зии, для чего:
снять брезентовый чехол с окна МЗ па полу боевого отде ления;
перевести МЗ в режим ручной работы, расстопорив конвейер и переведя рычаг рода работы на гидропанели МЗ в положе ние РУЧ.;
выдать лоток в верхнее положение;
очистить лоток и гнездо конвейера;
опустить лоток в исходное положение;
повернуть конвейер на один шаг и повторить операции по очистке всех лотков и гнезд конвейера;
по окончании работ все элементы МЗ вернуть в исходное положение и проверить его работу в режимах ЗАГРУЗКА и РАЗГРУЗКА пятью циклами, при этом проверить натяжение троса привода улавливателя.
По окончании проверки закрепить пушку стопором по-поход ному.
Масло МГЕ-10А в гидросистеме МЗ заменять:
на машинах кратковременного хранения - один раз в пять лет, а на машинах длительного хранения при их постановке на хранение независимо от срока использования масла, а в по следующем -при их переконсервации.
21.1.7. Подготовка изделий 1АЗЗ, 9К112-1 и 902Б
Очистить детали и агрегаты аппаратуры от пыли, грязи и продуктов коррозии. Восстановить поврежденную окраску. При этом агрегаты, узлы и приборы снимать запрещается.
Подготовку к хранению, содержание и снятие с хранения изделий 1АЗЗ и 9К112 производить согласно Инструкции по эксплуатации изделия 1АЗЗ и Инструкции по эксплуатации изделия 9КП2.
При подготовке изделия 902Б необходимо:
очистить от грязи, пыли, коррозии и восстановить повреж денную окраску на поверхностях пусковых установок;
вычистить и смазать тонким слоем смазки ГОИ-54п внутрен ние поверхности труб пусковых установок.
После выполнения вышеуказанных операций необходимо на трубы пусковых установок надеть резиновые заглушки, на ко торых не должно быть повреждений.
Проверить на функционирование электрические цепи изде лия 902Б.
21.1.8. Подготовка приборов наблюдения, прицеливания и ориентирования
Проверить внешним осмотром:
исправность и состояние оптических элементов приборов (за щитных стекол, призм, окуляров, объективов), их чистоту и прозрачность, отсутствие сколов, трещин, царапин, налета; при необходимости очистить оптические элементы прибора или от править его в ремонт;
состояние герметизирующей замазки (отсутствие выкрашивания) и лакокрасочных покрытий; при необходимости восста новить лакокрасочное покрытие и замазку;
состояние отражателей и инфракрасных фильтров осветите лей ОУ-ЗГКУ и Л-4А;
состояние силикагеля в патронах осушки и пакетах с влагопоглотителем; если окраска силикагеля имеет бледно-розовый или грязно-белый цвет, заменить патроны осушки и силикагель в пакетах; обводненный силикагель просушить и поместить в герметичную тару.
Проверить при подготовке машины к длительному хранению разрешающую способность прибора ТПНЗ-49, ночного прибора наблюдения механика-водителя и ночной ветви прибора ТКН-3, а также осевую силу света осветителей ;Л-4А и ОУ-ЗГКУ с по мощью комплекта аппаратуры КНП-1. При несоответствии раз решающей способности прибора значениям, указанным в инст рукции, прибор необходимо заменить.
Проверить исправность устройств обогрева оптических эле ментов приборов включением.
Выверить приборы и проверить согласование световых пуч ков осветителей с линиями визирования через приборы.
После проверки диафрагму и шторку прибора ТКН-3 закрыть, а рукоятку зеркала поставить в положение ДЕНЬ.
Ночной прибор ТВНЕ-4Б наблюдения механика-водителя уложить в укладку, расположенную у бака стеллажа в отде лении управления, предварительно закрыв диафрагму и штор ку прибора.
При подготовке системы гидропневмоочистки приборов наб людения и прицеливания выполнить следующие работы:
проверить давление воздуха в воздушных баллонах, которое должно быть 135—150 кгс/см2; при необходимости зарядить бал лоны до нормы;
проверить работу системы кратковременным включением в режиме гидроочистки, предварительно открыв вентили балло нов, после чего продуть систему воздухом, повернув для этого рукоятки кранов в положение II и повторив включение системы очистки;
удалить жидкость со стекол приборов и других поверхностей машины;
слить воду из бачков системы (при подготовке машины к кратковременному хранению в зимних условиях или длитель ному хранению);
поставить рукоятки кранов системы очистки в отделении уп равления и башне в положение I и закрыть вентили воздуш ных баллонов.
Систему гидропневмоочистки подготовить до консервации двигателя.
Проверить работоспособность гирополукомпаса и арретира гироскопа включением, а при подготовке машины к длительному хранению и один раз в год при постановке на кратковремен ное хранение — уход гироскопа.
21.1.9. Подготовка средств связи
Проверить работоспособность радиостанции и ТПУ путем их включения.
При подготовке к длительному хранению проверить основ ные технические характеристики радиостанции и ТПУ, руковод ствуясь указаниями разд. 12 «Средства связи» и Инструкции по эксплуатации радиостанции и ТПУ. Параметры, не соответ ствующие техническим условиям, довести до установленных норм.
Для консервации радиостанции и ТПУ выполнить следую щие работы:
очистить от пыли и смазать смазкой ГОИ-54п или консервационным маслом К-17 все наружные неокрашенные металличе ские детали; поврежденную окраску на окрашенных деталях восстановить;
на негерметизированных машинах надеть на радиостанцию защитные чехлы;
снять основание антенны радиостанции, слегка смазать смаз кой ГОИ-54п и установить на место; отверстие для штыря ан тенны закрыть резиновой пробкой;
выправить при необходимости колена штыревой антенны, а концы колен смазать смазкой ГОИ-54п или консервационным маслом К-17, обернуть парафинированной бумагой, уложить в чехол и поместить на штатное место в машину.
При подготовке шлемофонов к хранению проверить их со стояние и исправность работы телефонов включением в ТПУ.
Очистить шлемофоны от грязи и пыли, просушить, а зимние пересыпать нафталином.
На машинах кратковременного хранения шлемофоны содер жать: используемые по сезону — в машине на их штатных мес тах, не используемые по сезону — в расходном невозимом комплекте, па складе части.
При длительном хранении в машине содержать постоянно зимние шлемофоны.
21.1.10. Подготовка электрооборудования и контрольно-измерительных приборов
Проверить работу и исправность всех электрических цепей и потребителей тока путем их включения.
Проверить состояние контактных панелей и клемм переход ных колодок, выключателей, внутренних полостей габарит ных фонарей, очистив их от пыли, смазки и продуктов корро зии.
Проверить состояние щеток стартера на машинах, имеющих наработку 2000 км и более, при подготовке к длительному хра нению и один раз в год при постановке машин на кратковре менное хранение. Проверять по верхним щеткам, а заменять, руководствуясь указаниями Инструкции по эксплуатации стар тера ГС-12Т.
Произвести контрольно-тренировочный цикл (при подготовке машины к длительному хранению и один раз в год при подго товке к кратковременному хранению) и обслуживание аккуму ляторных батарей в соответствии с Руководством по стартерным свинцово-кислотным аккумуляторным батареям и Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации батареи аккумуля торной стартерной свинцовой 12СТ-85Р (ФГ.3.553.022ТО). Конт рольно-тренировочный цикл и обслуживание батарей проводить после консервации двигателя.
При подготовке машины к хранению в условиях низких температур окружающего воздуха (ниже -20°С) аккумулятор ные батареи содержать в специальном помещении при постоян ной температуре не ниже 10°С.
Проверить исправность, а при подготовке машины к дли тельному хранению, кроме того, точность показаний контроль но-измерительных приборов, руководствуясь указаниями Ин струкции по проверке контрольно-измерительных приборов в войсках. Приборы, имеющие погрешность показаний больше допустимой техническими требованиями, должны быть заме нены.
Проверить положение выключателей АЗР на щите контроль ных приборов механика-водителя и на распределительных щит ках боевого отделения и, если они были выключены, поставить в положение ВКЛ.
После окончания работ по подготовке машины к хранению (перед ее опломбированием или герметизацией корпуса) выклю чить выключатель батарей.
21.1.11. Подготовка оборудования защиты от ОМП
Проверить исправность и работоспособность электрообору дования системы, руководствуясь указаниями подразд. 11.1 «Оборудование защиты от оружия массового поражения». При подготовке машины к кратковременному хранению проверять один раз в год.
Проверить плотность закрывания клапанов нагнетателя (входного и выброса пыли).
Продуть воздухозаборное устройство ФВУ.
Проверить состояние (влажность) полости стакана воздухозаборного устройства прибора ПРХР, для чего вывинтить из стакана пробку; после проверки ввинтить пробку на место.
Установить резиновые колпачки на заборные каналы воздухозаборного устройства прибора ПРХР.
Установить клапан фильтровентиляционного устройства на патрубке нагнетателя в положение, направляющее воздух че рез фильтр ФПТ-100М.
Повернуть до упора ручки крана входного ротаметра на датчике прибора ПРХР в вертикальное положение и дросселя регулировки расхода воздуха по ходу часовой стрелки.
Закрыть жалюзи.
21.1.12. Подготовка пожарного оборудования
Проверить:
исправность электрических цепей и приборов пожарного оборудования, руководствуясь указаниями подразд. 11.2 «По жарное оборудование» (исправность цепей термодатчиков при подготовке машины к кратковременному хранению проверять один раз в год);
заряженность баллонов ППО (при подготовке машины к кратковременному хранению один раз в пять лет) и огнетуши теля ОУ-2; при необходимости их дозарядить;
срок последнего освидетельствования баллонов ППО и ог нетушителя ОУ-2, проводимого один раз в пять лет; при необ ходимости сдать баллоны и огнетушитель для переосвидетель ствования.
21.1.13. Подготовка оборудования для подводного вождения
Проверить:
состояние и крепление чехла броневой защиты пушки; пов режденный чехол восстановить приклеиванием заплат из про резиненной ткани; в случае невозможности ремонта заменить чехол новым;
состояние уплотнений люков башни, механика-водителя и крыши силового отделения; поврежденные уплотнения заме нить;
работоспособность водооткачивающих насосов включением;
наличие и состояние съемных узлов ОПВТ, которые хранить в ящиках.
Законсервировать водооткачивающие насосы, для чего:
снять крышку под передним насосом;
очистить полость под насосом от остатков воды, грязи и ила через проем забора воды из отделения управления;
установить на место крышку под передним насосом;
установить кран переднего насоса в положение ВОДА;
вывинтить пробку заправочного клапана и залить через кла пан в насос 4-5 л водоглицеринового раствора хромпика сле дующего состава: на 10 л раствора — глицерина 8 л, воды 1,7- 1,8 л, хромпика 200-300 г, соды кальцинированной 50-60 г;
завинтить пробку заправочного клапана и включить перед ний насос на 10-15 с;
вывинтить пробку заправочного клапана, открыть крышку заборной полости переднего насоса и слить раствор;
установить пробку и крышку на свои места;
снять крышку лючка на днище машины под насосом в сило вом отделении;
вывинтить на корпусе машины пробку отверстия для выбро са воды и залить в отверстие 5-7 л водоглицеринового раство ра хромпика; после полного вытекания раствора из насоса за винтить пробку и поставить крышку лючка на место.
21.1.14. Подготовка ЗИП машины
При подготовке ЗИП к хранению выполнить следующие ра боты:
проверить наличие ЗИП по комплектовочной ведомости; при необходимости доукомплектовать ЗИП положенным инструмен том, деталями и материалами;
очистить и заправить инструмент; окрасить черным или бес цветным лаком нерабочие поверхности инструмента; смазать смазкой ГОИ-54п или консервационным маслом К-17 рабочие части;
осмотреть, промыть и просушить питьевые бачки;
удалить старую консервирующую смазку с запасных час тей, промыть их дизельным топливом, насухо протереть, уда лить продукты коррозии; смазать смазкой ГОИ-54п или кон сервационным маслом К-17 неокрашенные поверхности и обер нуть детали парафинированной бумагой;
вымыть водой и просушить загрязненные резиновые изделия ЗИП;
проверить состояние запасных электроламп и предохраните лей; заменить электролампы и предохранители, имеющие окис ленные контактные поверхности, а также загрязненную упако вочную вату; пеналы просушить;
опломбировать ящики с ЗИП.
21.2. СОДЕРЖАНИЕ МАШИНЫ НА ХРАНЕНИИ
При содержании машины на длительном или кратковремен ном хранении устанавливаются следующие виды технического обслуживания: недельное, месячное, квартальное, годовое (только для машины, содержащейся на длительном хранении), регламентное обслуживание № 1 (через 5-6 лет хранения), регламентное обслуживание № 2 (через 10-12 лет хранения).
21.2.1. Объем работ для негерметизировагшых машин
При недельном техническом обслуживании проверить: нет ли течи топлива и масла из агрегатов и узлов двигателя и трансмиссии в объеме работ ЕТО;
нет ли течи масла из гидросистем стабилизатора и МЗ;
наличие и состояние пломб заправочных и сливных отвер стий систем двигателя, трансмиссии, стабилизатора, МЗ и на противооткатных устройствах;
состояние смазки на осях защелок передних и задних бук сирных крюков, петлях крышек люков и резьбовых соединени ях снаружи и внутри корпуса машины; при необходимости смазку заменить;
нет ли продуктов коррозии на наружных поверхностях де талей агрегатов, механизмов вооружения, средств связи и обо рудования снаружи и внутри корпуса машины, а также на уз лах ходовой части; при необходимости удалить продукты кор розии и заменить консервирующую смазку.
Восстановить разрушенную краску (в летнее время) или смазать смазкой ГОИ-54п места с поврежденной краской (в зимнее время).
При месячном техническом обслуживании выполнить рабо ты в объеме недельного технического обслуживания и дополни тельно проверить:
обводненность силикагеля в патронах осушки приборов на блюдения и прицеливания; при необходимости заменить пат роны;
плотность и уровень электролита в аккумуляторных бата реях; при необходимости долить электролит до нормы или сдать батареи для их заряда;
исправность электрических цепей пиропатронов баллонов ППО по сигнальным лампам на пульте П11-5;
состояние и надежность крепления брезента и чехлов; при необходимости их отремонтировать;
состояние дюритовых шлангов и резинотехнических изде лий; при необходимости их заменить.
Пустить двигатель на 3-5 мин, если он не был законсерви рован.
При квартальном техническом обслуживании выполнить ра боты в объеме месячного технического обслуживания и допол нительно проверить:
уровень топлива и масла в баках систем двигателя;
уровень масла в пополнительном баке МЗ и гидроприводе ВН стабилизатора; при необходимости довести уровень до нормы;
давление воздуха в баллонах воздушной системы; при не обходимости зарядить баллоны;
заряженность огнетушителя ОУ-2 взвешиванием;
работу электроспусков пушки и пулеметов их включением;
работу стабилизатора включением на 25—30 мин (питание бортовой сети машины в этом случае должно обеспечиваться от постороннего источника электрического тока);
работу МЗ включением;
работоспособность приборов ночного видения их включе нием;
работоспособность радиостанции и ТПУ включением;
исправность наружного и внутреннего освещения включе нием;
работу нагнетателя включением выключателя па щитке К в башне и работоспособность аппаратуры ПРХР без выдачи команд на исполнительные механизмы;
состояние дневных и ночных приборов наблюдения, прице ливания и ориентирования.
Снять аккумуляторные батареи с машины, обслужить и за рядить согласно указаниям Руководства по стартерным свинцово-кислотным аккумуляторным батареям. После обслужива ния аккумуляторные батареи установить в машину и подклю чить к устройству для подзаряда малыми токами.
21.2.2. Объем работ для герметизированных машин
При недельном техническом обслуживании проверить:
состояние герметизирующего покрытия (отсутствие поры вов, трещин, проколов, а также отслоения в местах приклейки его к корпусу машины);
состояние замазки ЗЗК-3у, герметизирующей щели корпуса и башни вне герметизируемого объема, и приклеенные края герметизирующих покрытий;
нет ли течи топлива и масла из-под крышек люков и пробок в днище корпуса;
обводненность силикагеля при содержании машины на хра нении в течение первого месяца'; если силикагель обводнился на 15% и более, то устранить недостатки в герметизации ма шины, а при обводненности силикагеля на 20% и более, кроме того, заменить силикагель просушенным;
состояние смазки на осях защелок передних и задних бук сирных крюков и резьбовых соединениях снаружи корпуса ма шины;
нет ли продуктов коррозии на наружных поверхностях кор пуса и узлах ходовой части; при необходимости удалить про дукты коррозии и заменить консервирующую смазку.
Восстановить краску на поверхностях незагерметизированной части корпуса, башни и узлах ходовой части (в летнее вре мя) или смазать смазкой ГОИ-54п места с поврежденной крас кой (в зимнее время).
При месячном техническом обслуживании выполнить ра боты в объеме недельного технического обслуживания и до полнительно проверить:
обводненность силикагеля; при обводненности силикагеля 20% и более устранить недостатки в герметизации машины и заменить силикагель просушенным;
состояние дюритовых шлангов снаружи машины; при необ ходимости шланги заменить новыми.
При квартальном техническом обслуживании разгерметизи ровать машину и открыть люк, через который загружался си ликагель.
Выполнить работы в объеме месячного технического обслу живания и дополнительно проверить:
нет ли продуктов коррозии на наружных поверхностях де талей, агрегатов, механизмов, вооружения и средств связи; при необходимости удалить продукты коррозии;
уровень масла в пополнительном баке МЗ и гидроприводе стабилизатора; при необходимости довести уровень до нормы;
давление воздуха в баллонах, воздушной системы; при не обходимости зарядить баллоны;
заряженность огнетушителя ОУ-2 взвешиванием;
качество герметизации канала ствола пушки, загерметизи рованного ингибированной бумагой УНИ;
работу электроспусков пушки и пулеметов их включением;
работоспособность радиостанции и ТПУ включением.
Снять аккумуляторные батареи, если они содержатся в ма шине, обслужить и зарядить их согласно указаниям Руковод ства по стартерным свинцово-кислотным аккумуляторным ба тареям. После обслуживания аккумуляторные батареи уста новить в машину и подключить к устройству для подзарядки малыми токами.
Закрыть и загерметизировать вскрытый для обслуживания люк.
При годовом техническом обслуживании разгерметизиро вать машину и открыть люк, через который загружался силикагель.
Выполнить работы в объеме квартального технического об служивания.
Проверить внутри машины:
нет ли течи масла из гидросистем стабилизатора и МЗ;
состояние окраски поверхностей агрегатов, механизмов и узлов; при необходимости восстановить разрушенную краску;
состояние всех боеприпасов (если они содержатся в ма шине) ;
состояние и работоспособность дневных и ночных приборов наблюдения, прицеливания и ориентирования;
обводненность силикагеля в патронах осушки приборов на блюдения и прицеливания; при необходимости патроны заме нить;
работу МЗ включением;
работу исполнительных механизмов оборудования защиты от ОМП;
характеристики радиостанций (на 25% машин); при необ ходимости довести их до нормы.
Проверить снаружи машины:
нет ли подтекания смазки из узлов ходовой части;
наличие и надежность крепления крышек люков и пробок в днище машины;
крепление ящиков для ЗИП.
Слить 2—3 л отстоя топлива из каждой группы баков.
Повернуть рукоятку топливораспределительного крана на 360°.
Восстановить герметизацию машины, загрузить в нее про сушенный силикагель, закрыть и загерметизировать вскрытый для обслуживания люк.
Переконсервацию или контрольный пробег производить в сроки, указанные в Руководстве по хранению бронетанкового вооружения и техники.
Регламентированные обслуживания № 1 и 2 проводить со гласно специальному перечню работ.
21.2.3. Снятие машины с хранения
При снятии машины с хранения для проведения плановой эксплуатации распломбировать машину, открыть люки, а ма шину, содержащуюся на хранении с герметизацией корпуса, разгерметизировать и выгрузить из нее силикагель. Произвес ти контрольный осмотр машины и дополнительно выполнить следующие работы:
отключить аккумуляторные батареи от сети подзарядки малыми токами, а если они были сняты, то установить на ма шину;
открыть вентили воздушных баллонов;
проверить уровень масла в пополнительном баке стабили затора и при необходимости дозаправить;
проверить внешним осмотром' состояние узлов ходовой части;
проверить функционирование оборудования защиты от ОМП.
При выходе машины из парка по тревоге необходимо все работы по приведению ее в боеготовное состояние выполнять в два этапа.
На первом этапе выполняются работы, необходимые для подготовки машины к выводу из парка. При этом конт рольный осмотр машины перед выходом выполняется в объеме, указанном ниже.
На втором этапе выполняются все остальные опера ции, обеспечивающие подготовку машины к боевому исполь зованию. Эти операции целесообразно выполнять в районе со средоточения.
При подготовке к выводу из парка необходимо:
разгерметизировать машину, а также фары, сигнал и из влечь силикагель (если машина хранилась в загерметизирован ном состоянии);
отключить аккумуляторные батареи от сети подзарядки ма лыми токами, а если они были сняты, то установить на ма шину;
проверить свободное перемещение рычагов и педалей при водов управления;
проверить уровень масла в масляном баке двигателя;
произвести расконсервацию двигателя;
пустить двигатель и убедиться в нормальной его работе на режиме малого газа по приборам на щите механика-водителя;
выжать 2-3 раза педаль РСА и убедиться в нормальной работе привода РСА;
при выжатой педали тормоза поднять режим работы дви гателя до 85% по частоте вращения турбокомпрессора II кас када и поработать 2-3 мин;
остановить двигатель (при необходимости) после полного заполнения воздушных баллонов и срабатывания автомата давления;
проверить крепление вооружения по-походному;
проверить исправность наружного и внутреннего освеще ния;
проверить работоспособность ТПУ вхождением во внутрен нюю связь и радиостанции включением ее на прием.
Для расконсервации двигателя при поло жительной температуре окружающего воздуха необ ходимо:
открыть запорный кран на расходном баке;
произвести прокачку топливной системы, установив пере ключатель НАСОС-ПРОКАЧКА в положение ПРОКАЧКА на 2-3 мин;
установить переключатель режимов в положение ПРО КРУТКА, рычаг ручной подачи топлива установить в положе ние МАЛЫЙ ГАЗ и нажать на кнопку ПУСК. При этом заго рается сигнальная лампа и горит до окончания цикла раскон сервации;
убедиться в появлении давления масла;
после остановки роторов двигателя установить рычаг руч ной подачи в исходное положение и произвести прокрутку дви гателя, нажав на кнопку ПУСК.
Для расконсервации двигателя при отри цательной температуре окружающего воздуха ис пользовать внешний источник, при этом цикл расконсервации повторить три раза и произвести две прокрутки, как указано для расконсервации при положительной температуре.
При подготовке машины к боевому использованию в райо не сосредоточения необходимо:
проверить уровень масла в масляном баке трансмиссии че рез 3 мин после остановки двигателя, при отпущенной педали тормоза;
удалить из канала ствола пушки ингибитированную бумагу УНИ или смазку ГОИ-54п;
провести осмотр вооружения с проверкой работы всех его механизмов;
проверить надежность крепления штоков противооткатных устройств и нет ли течи жидкости, в случае обнаружения течи устранить неисправность противооткатных устройств;
проверить правильность выверки вооружения и прицелов;
проверить функционирование стабилизатора, приводов на ведения пушки и системы командирского целеуказания;
привести снаряды в окончательно снаряженный вид и за грузить их в машину, если машина содержалась на хранении без снарядов;
снарядить ленты пулеметов и уложить их в магазины;
уложить на штатные места гранаты и ракеты;
проверить действие исполнительных механизмов оборудо вания защиты от ОМП;
проверить внешним осмотром состояние ходовой части и ЗИП снаружи машины;
проверить наличие крышек люков и пробок в днище ма шины;
проверить наличие заряженных баллонов ШЮ;
проверить исправность водооткачивающих насосов;
укомплектовать машину табельным военно-техническим
имуществом;
устранить обнаруженные на машине неисправности.
Перечисленные работы проводить, руководствуясь указа ниями соответствующих разделов настоящей книги и книги 1.
После расконсервации двигателя слить остатки консервационного масла и топлива через сливное отверстие левого кар мана на днище машины.
13