Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
|
Расчет крепления емкостей на железнодорожных платформах
К перевозке на железнодорожной платформе предъявляется (см. схему):
Перед погрузкой пол платформы следует очистить от мусора и снега (если погрузка осуществляется в зимнее время). Детали размещают на платформе симметрично относительно продольной и поперечной осей вагона, таким образом, чтобы от центра платформы до края груза было расстояние 810 мм. Каждое изделие размещают на двух подкладках сечением 150*100*2870 мм, которые укладываются на пол платформы на расстоянии 1060 мм от центра платформы, а расстояние между подкладками 3200 мм, для второй емкости расстояние от центра до первой прокладки 1060 мм, а расстояние между прокладками 3145 мм (см. схему). Каждое изделие от сдвига закрепляют четырьмя растяжками, и от опрокидывания четырьмя растяжками. Применяются растяжки диаметром шесть миллиметров в восемь нитей. Груз от опрокидывания в поперечном направлении дополнительно закрепляют упорными брусками сечением 100*100 мм, которые прибиваются к подкладке гвоздями диаметром 6 мм, количество гвоздей 2 шт. В подкладках под грузом необходимо сделать выемки длиной 2960 мм, глубиной 70 мм. |
||||||
|
ГриПС-Ем-СП-1 |
Лист |
|||||
|
2 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||
|
Для определения загрузки тележек составляем уравнения моментов, пользуясь рисунком 1. Р1=1,67 тс; Р2=1,68 тс; Р3=1,4 тс; Р4=1,6 тс; Для определения загрузки тележек составляем уравнения моментов, пользуясь рисунком 1 Изгибающий момент в раме вагона составит Мmax= RA(l1+l2)-Р4l2=3,23*3,8-1,68*3,2= 6,89 тсм Ширина распределения нагрузки на раму вагона в этом поперечном сечении В= 325 мм Допускаемый изгибающий момент в этом сечении для платформ постройки с 1964г.[1]: [M]=91 тсм Мmax=6,28 тсм < [M]=91тсм |
||||||
|
ГриПС-Ем-СП-1 |
Лист |
|||||
|
3 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||
|
Р4=1,68 тс Р3=1,67 тс Р1=1,4 тс Р2=1,6тс
l1= 600 3200 1060 1060 3145 655
RA =3,23тс RБ=3,1 тс lб/2= 4860
рисунок 1 |
||||||
|
ГриПС-Ем-СП-1 |
Лист |
|||||
|
4 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||
|
4. Поперечная устойчивость полувагона с грузом Высота центров масс изделий относительно пола вагона: , (1) hцмгр= =1900 мм Высота общего центра массы полувагона с грузом /1,(33)/ (2) Нц.м.о= м < [2,3] м Наветренная поверхность полувагона с грузом: So=Sпв+Sгр=6,35+32,19=38,54м2 < [50] м2 Sгр=li*hi= [(4,5*3,7)+(4,2*3,7)]=32,19м2 Таким образом, можно сделать вывод, что вагон с грузом устойчив. 5. Расчет крепления груза от продольных сил Удельная продольная инерционная сила /1,ф.3/: Удельная продольная инерционная сила /1,ф.3/: ; (3) апр=1,2-= 1,18 тс/т Продольная инерционная сила груза /1,ф.2/: , (4) Fпр1=1,18*3,0=3,54 тс Fпр2=1,18*3,35=3,95тс Сила трения в продольном направлении /1,ф.12/ , (5) =0,4*3,0=1,32 тс =0,4*3,35=1,35 тс Продольное усилие/1,ф.41/, воспринимаемое креплением: ; (6) Fпр1=3,54-1,32=2,22тс Fпр2=3,95-1,35=2,60 тс Выбираем проволочные растяжки диаметром 6мм в восемь нитей. Коэффициенты запаса устойчивости изделий вдоль вагона /1,(50)/: , (7) в одном направлении: пр1 ==0,8<[1,25] пр2 ==0,8<[1,25] в другом направлении: пр1 ==0,92<[1,25] пр2 ==0,92<[1,25] Усилие в креплении грузов, подверженных опрокидыванию /1(52)/:
Rпр0=1,25*3,54(1,900-0,1)-3,0*1,5/2*2,35*0,48=1,54тс |
||||||
|
ГриПС-Ем-СП-1 |
Лист |
|||||
|
5 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||
|
Таблица 1 Геометрические соотношения в элементах растяжек № растяжки АО мм ВО мм ВС мм АС мм ОС мм sina cosa cos bпр cos bп 1 1900 315 1010 2174,70 1057,98 0,873 0,486 0,954 0,298 2 1900 315 1010 2174,70 1057,98 0,873 0,486 0,954 0,298 3 1900 315 960 2151,93 1010,35 0,883 0,469 0,950 0,311 4 1900 315 960 2151,93 1010,35 0,883 0,469 0,950 0,311 5 1900 415 1620 2531,13 1672,31 0,751 0,660 0,968 0,248 6 1900 415 1620 2531,13 1672,31 0,751 0,660 0,968 0,248 7 1900 415 1620 2531,13 1672,31 0,751 0,660 0,968 0,248 8 1900 415 1620 2531,13 1672,31 0,751 0,660 0,968 0,248 Значения углов растяжек № растяжки a bпр bп 1 61 17 73 2 61 17 73 3 62 18 72 4 62 18 72 5 49 15 75 6 49 15 75 7 49 15 75 8 49 15 75
|
||||||
|
ГриПС-Ем-СП-1 |
Лист |
|||||
|
6 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||
|
В одном направлении: [Fпр1]=2,48*2 [(0,4*0,873+0,486*0,954)]= 4,03 тс > 2,22 тс [Fпр2]=2,48*2 [(0,4*0,883+0,469*0,95)]= 3,96 тс > 2,60 тс В другом направлении: [Fпр1]=2,48*2[(0,4*0,751+0,0,66*0,968)]=4,66 тс > 2,22 тс [Fпр2]=2,48*2[(0,4*0,751+0,0,66*0,968)]=4,66 тс > 2,60 тс
Удельная поперечная инерционная сила /1,(6)/: , (9) где ас – удельная поперечная инерционная сила при расположении ЦМгр в середине вагона (при V=100 км/ч ас = 0.33), тс/т; аш – удельная поперечная инерционная сила при расположении ЦМгр в шкворневой балке вагона (при V=100 км/ч аш = 0.55), тс/т; lгр – расстояние от ЦМгр до вертикальной плоскости, проходящей через поперечную ось вагона, м. ап1 =0,33+=0,46 тс/т; ап2 =0,33+=0,46 тс/т; Поперечная инерционная сила /1,(5)/: , (109) 1=0,46*3,0=1,39 тс; 2=0,46*3,35=1,54 тс; Удельная вертикальная сила /1,(8)/: , (10) где к = 5 – коэффициент при погрузке на один вагон. ав1=0,25+0,0052,8+=0,60 тс/т; ав2=0,25+0,0052,955+=0,60тс/т; |
||||||
|
ГриПС-Ем-СП-1 |
Лист |
|||||
|
8 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||
|
Сила трения в поперечном направлении /1,(14)/: ; (11) Fтр(поп)1 =3,0*0,40(1-0,60)=0,48 тс; Fтр(поп) 2=3,35*0,40(1-0,60)=0,53 тс; Ветровая нагрузка: ; (12) W1=0,05*15,54=0,78 тс W2=0,05*16,65=0,83 тс Поперечная нагрузка, воспринимаемая креплением /1,(46)/: ,
Fп1=1,25(1,39+0,78)-0,48=2,23 тс; Fп2=1,25(1,54+0,83)-0,53=2,40тс; [Fп1] =2,48[(0,40*0,0,873+0,486*0,298)+(0,40*0,751+0,66*0,248)=2,38 тс>2,23 тс; [Fп2] =1,48[(0,40*0,883+0,469*0,311)+(0,40*0,751+0,66*0,248)]=2,41 тс>2,40 тс; Коэффициент запаса устойчивости груза от опрокидывания в поперечном направлении /1,(51)/: (14) где bоп – кратчайшее расстояние от проекции центра тяжести груза (ЦТгр) на горизонтальную плоскость до ребра опрокидывания поперек вагона, мм; hцт – высота центра тяжести груза (ЦТгр) над полом вагона или плоскостью подкладок, мм; hпу – высота поперечного упора от пола вагона или плоскости подкладок, мм. п1 ==1.0 < [1,25]; п2 ==1.1< [1,25]; Rп0=1,25[1,39(1900-0,1)+0,78(1900-0,1)]-3,0*1,435/2*0,7*0,14=2.44тс =3,0*(0,47-0,45)/2*108=1 гвоздь Принимаем растяжки диаметром шесть миллиметров в восемь нитей. |
||||||
|
ГриПС-Ем-СП-1 |
Лист |
|||||
|
9 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||
|
7.2 Расчет подкладок на смятие Вертикальная инерционная сила/17/: Fв=0.62*3.0=1.86=1860кг Площадь опирания на подкладки: Sо= =7020+1860/30=296 см2 Длина выемки Ср по продольной оси подкладки определим по формуле: Ср=S0/bш=296/10=29,6 см Глубина выемки: Hp=Rp-lp=175-168=7,0 см где Rр-радиус, см; lр-расстояние от подкладки до горизонтальной плоскости, проходящей через ЦМ груза. lр==175*0,96=168 см Вертикальная составляющая усилий в растяжках и обвязках: (15) N0= 3.0+2,48(0,873+0,751)=7,02 тс =7020 кг
Определяется высота наиболее выступающей в бок точки груза над уровнем головки рельса: Нп=1,3+0,15+1,85=3,3 м Определяется ширина габарита на высоте Нп (табл.П.1.2 (2)]: Вгаб=1625 мм Сравнивается ширина груза и ширина габарита на высоте Нп: Вгр=1850 мм >Вгаб=1625мм Груз негабаритный имеет третью степень негабаритности. |
||||||
|
ГриПС-Ем-СП-1 |
Лист |
|||||
|
10 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||
|
Определяется высота наиболее выступающей в бок точки груза над уровнем головки рельса: Нп=1,3+0,15+3,05=4,5м Определяется ширина габарита на высоте Нп (табл.П.1.2 (2)]: Вгаб=1238 мм Сравнивается ширина груза и ширина габарита на высоте Нп: Вгр=1350 мм >Вгаб=1238мм Груз негабаритный имеет первую степень верхней негабаритности. Расчет выполнил научный сотрудник НВСЦ «Трансгруз» СГУПС О.Ю.Чуйкова Литература:
Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств участников СНГ. М., Транспорт, 2001, -192с. |
||||||
|
ГриПС-Ем-СП-1 |
Лист |
|||||
|
11 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||
|
ТУ-ДК-Пл-РР |
Лист |
|||||
|
13 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |
||
|
ТУ-ДК-Пл-РР |
Лист |
|||||
|
14 |
||||||
|
Изм |
Лист |
№ докум. |
Подп. |
Дата |