Будь умным!


У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

Каменогорск- Издво ВКГУ 1997 Потребность авторемонтного производства в запасных частях имеет вероятностны.

Работа добавлена на сайт samzan.net:


Использование внутренних резервов при обеспечении авторемонтных предприятий запасными частями

(опубликовано: Проблемы экспериментальной и теоретической физики. Усть-Каменогорск: Изд-во ВКГУ, 1997)

Потребность авторемонтного производства в запасных частях имеет вероятностный характер и формируется под воздействием многих факторов, которые условно можно объединить в пять групп:

совершенство конструкции автомобилей;

условия их эксплуатации;

состояние технической эксплуатации;

организация капитального ремонта;

качество поставляемых промышленностью запасных частей.

Первая группа «Совершенство конструкции автомобилей» включает факторы, зависящие от автомобилестроения и формирующиеся на стадии конструирования и изготовления:

а) уровень надежности автомобиля и его составных частей;

б) уровень сложности конструкции.

Вторая группа «Условия эксплуатации автомобилей зависит от объективных условий и эффективности функционирования эксплуатационной службы автотранспортных предприятий. Сюда входят:

а) климатические условия эксплуатации;

б) дорожные условия эксплуатации;

в) квалификация водителей;

г) интенсивность эксплуатации;

д) организация хранения автомобилей;

е) своевременность списания автомобилей и замены новыми.

Третья группа «Состояние технической эксплуатации автомобилей» включает:

а) техническую оснащенность гаражно-технической службы автотранспортных предприятий;

б) квалификацию ремонтных рабочих;

в) своевременность и качество технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей;

г) уровень организации производства и труда в гаражно-технической службе.

«Качество капитального ремонта автомобилей и агрегатов» в значительной мере зависит от авторемонтного производства. На факторы этой группы оказывают влияние автомобилестроение и автомобильный транспорт, и вместе с тем:

а) уровень технической оснащенности авторемонтных предприятий;

б) техническое состояние объектов ремонта;

в) система разборки, дефектовки и хранения объектов ремонта;

г) уровень организации производства и труда на авторемонтных предприятиях;

д) изготовление запасных частей и восстановление изношенных деталей на авторемонтных предприятиях.

Пятая группа «Качество поставляемых запасных частей» зависит от промышленности, а также от системы материально-технического обеспечения авторемонтного производства. В эту группу входят:

а) уровень качества поставляемых промышленностью запасных частей;

б) дефицит определенной номенклатурной группы.

Многочисленные исследования и практика свидетельствуют, что прочность большинства автомобильных деталей значительно превышает их износостойкость. Детали отличаются неравномерной износостойкостью и различной долговечностью. В связи с этим детали поступившего в капитальный ремонт автомобиля (агрегата) можно разделить на три группы:

а) негодные, подлежащие замене в процессе ремонта вследствие ограниченной износостойкости, значительно меньшей межремонтного ресурса, неоднократного восстановления или различных механических повреждений; восстановление этих деталей экономически нецелесообразно или технически невозможно;

б) ремонтопригодные, подлежащие восстановлению, которые имеют достаточно высокую прочность, но износ превосходит предельное значение, допускаемое техническими условиями;

в) с допустимым износом, имеющие остаточную долговечность и пригодные без восстановления для повторного использования при условии группового или попарного подбора при сборке.

Количество деталей той или иной степени пригодности к дальнейшему использованию определяется следующими факторами:

а) состоянием ремонтного фонда;

б) качеством разборно-моечных работ;

в) сохранностью объектов ремонта перед работой;

г) качеством дефектовки деталей ремфонда;

д) организацией материально-технического снабжения авторемонтных предприятий;

е) четкостью работы складов;

ж) состоянием учета материально-технических ресурсов;

з) технической оснащенности производства и т.п.

При каждой модели автомобиля (агрегата) на основе изучения практики их эксплуатации и проведения ремонтных работ можно установить средне статистические характеристики любой из трех групп деталей ремфонда: годных Uг, ремонтопригодных Uр и негодных Uс. Таким характеристиками являются коэффициенты годности Rг, ремонтопригодности Rр, и сменности Rс деталей, определяемые в результате анализа данных участников дефектовки.

Степень пригодности каждой j-й детали ремонтного фонда является случайной, зависящей от множества факторов. На основании вероятностно-статистического анализа результатов дефектовки i-й детали i-модели автомобиля (агрегата) можно определить статистическую вероятность (частоту) Pigk пригодности деталей к дальнейшему использованию:

Pigk = migk / dig, (1)

где Pigk – статистическая вероятность k-й пригодности детали i-й номенклатуры автомобиля (агрегата) i-й модели;

migk – количество деталей i-й номенклатуры i-й модели автомобиля (агрегата) k-й пригодности за рассматриваемый период;

dig – количество деталей i-й номенклатуры на объекте ремонта i-й модели;

k – вид пригодности деталей ремфонда (годные, ремонтопригодные, негодные).

Дисперсия оценок вероятностей пригодности деталей к дальнейшему использованию D(Pigk) могут быть определены по следующей формуле:

D(Pigk) = (Pigk(1-Pigk))/ni (2)

из которого видно, что дисперсия стремится к нулю при неограниченном увеличении ni, где ni – количество автомобилей (агрегатов) i-й модели, отремонтированных на данном авторемонтном предприятии.

Оценка вероятности пригодности детали ремфонда к дальнейшему использованию, определенная по формуле (1), называется коэффициентом пригодности деталей (Rigг, Rigр, Rigс – соответственно коэффициенты пригодности, ремонтопригодности, сменности).




1. от слияния ключей Длинного и Ветвистого до южной границы национального парка в 2 км выше по течению известно
2. ия С помощью точек разобьем его на элементарных отрезков причем на каждом из этих отрезков выберем прои
3. Torius и грушевидными т
4. .Реакции синтеза холестерола происходят в цитозоле клеток
5. Уральские сказы к Деду Морозу в Великий Устюг 02
6. Сколько ведется журналов поездных телефонограмм на этой станции для каждого примыкающего перегона э1
7. РЕФЕРАТ дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук Київ2002.
8. мн Шмулич В К
9. Runnerrdquo;s World Если вы хотите похудеть откажитесь от этих распространенных заблуждений
10. Лабораторная работа 3 Вызовы функций по указателю и функции с переменным числом параметров на языке C Цел
11. темах управления опред обширный перечень работ направленных на повышение эфти функционирования действующи
12. Республиканский учебный центр Министерства архитектуры строительства и коммунального хозяйства Респуб
13. правознавство м
14. Тема- Поняття організації як відкритої системи План Загальна характеристика організації як об~єк.
15. тема их рекрутирования
16. Перечень вопросов для студентов 5 курса специальности Реклама по дисциплине Информационные технологии в рекламе
17. Католическая мариология.html
18. на тему- Неинфекционные болезни кожи у детей Выполнила студентка 32 группы Батырова Анжел
19. Социально-психологические факторы эффективности групповой деятельности
20. Методы исследования в цитологии