Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Электромеханические и механические характеристики, построенные при изменении питающего напряжения U=var, при изменении магнитного потока Ф=var, при введении добавочного сопротивления в цепь якоря RДОБ. 0, то есть R=RЯ+ RДОБ., называют искусственными.
Рассмотрим семейство искусственных характеристик:
1) Искусственные характеристики ДПТ НВ при введении добавочного сопротивления в цепь якоря. Такое семейство характеристик называют реостатным (рис. 2.3).
ω
M (I)
ω0
M׀׀К(I׀׀К)
M׀К(I׀К)
MК(IК)
0
RДОБ.=0 (естественная)
R׀ДОБ.>RДОБ.
R׀׀ДОБ.>R׀ДОБ.
Рисунок 2.3 – Искусственные характеристики ДПТ НВ при введении добавочного сопротивления в цепь якоря
При увеличении добавочного сопротивления RДОБ., значение угловой скорости идеализированного холостого хода не меняется, а жесткость электромеханических и механических характеристик снижается. А это значит, что при увеличении добавочного сопротивления цепи якоря RДОБ. уменьшается
устойчивость работы электропривода. Кроме того, значение критического момента МК, который равен пусковому снижается.
2) Искусственные характеристики ДПТ НВ при изменении магнитного потока.
При изменении магнитного потока возбуждения Ф будет изменяться и значение угловой скорости идеализированного холостого хода и перепад скоростей . При этом очевидно, что в отличие от предыдущей характеристики, электромеханические и механические характеристики будут отличаться друг от друга.
Семейство электромеханических характеристик (рис. 2.4) при изменении магнитного потока Ф будет иметь общую точку, находящуюся на оси абсцисс, для определения которой необходимо записать уравнение электромеханической характеристики
,
I
ω
Iкз
0
ω׀׀00
ω׀0
ω0
ω׀׀׀0
Ф׀׀<Ф׀
Ф׀<Фном
Ф=Фном (естественная)
Ф׀׀׀ >Фном
ω=0, когда .
Рисунок 2.4 – Искусственные электромеханические характеристики ДПТ НВ при изменении магнитного потока
Таким образом, семейство электромеханических характеристик при изменении магнитного потока Ф будет иметь общую точку на оси абсцисс, соответствующую .
Семейство механических характеристик (рис. 2.5) в отличие от электромеханических общей точки на оси абсцисс не имеет, так как очевидно, что критический момент при изменении магнитного потока Ф также будет изменяться.
Суммарная механическая характеристика, полученная для разных значений магнитного потока, представляет собой гиперболическую кривую (рис. 2.5).
M
ω
M׀׀׀к
ω׀׀0
ω׀0
ω0
ω׀׀׀0
Mк
M׀к
M׀׀к
Ф׀׀<Ф׀
Ф=Фном (естественная)
Ф׀<Фном
Ф׀׀׀>Фном
суммарная
Рисунок 2.5 – Искусственные механические характеристики ДПТ НВ при изменении магнитного потока
3) Искусственные характеристики ДПТ НВ при изменении напряжения, подводимого к якорю
Так как номинальное напряжение для двигателей выбирается из условия предельной диэлектрической прочности изоляции его обмоток, то под термином “изменение напряжения” следует понимать его уменьшение.
Проанализировав уравнения электромеханических (2.5) и механических (2.7) характеристик при изменении напряжения, можно сделать вывод, что эти характеристики будут идентичны и при уменьшении напряжения угловая скорость идеализированного холостого хода будет уменьшаться, а перепад скоростей изменяться не будет, так как от напряжения не зависит. Это значит, что семейство электромеханических и механических характеристик представляет из себя параллельные друг другу характеристики (рис. 2.6).
ω
M (I)
ω0
M׀׀К(I׀׀К)
M׀К(I׀К)
MК(IК)
0
ω׀׀0
ω׀0
U=Uном (естественная)
U׀<Uном
U׀׀<U׀
Рисунок 2.6 – Искусственные характеристики ДПТ НВ при изменении напряжения, подводимого к якорю
Искусственные характеристики имеют ту же жесткость, что и естественная, то есть при снижении напряжения привод работает одинаково устойчиво. Критический (пусковой) момент уменьшается.