Будь умным!

У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

Автобусный парк 1 г.

Работа добавлена на сайт samzan.net:


1 Общая часть

1.1 Характеристика предприятия

РДАУП "Автобусный парк № 1 г. Витебска"

Республиканское дочернее автотранспортное  унитарное предприятие «Автобусный парк №1 г. Витебска» зарегистрировано 30 декабря 1996 года, решение № 605 Витебского облисполкома.  Предприятие обеспечивает потребности юридических и физических лиц в перевозках пассажиров автобусами в городском, пригородном, междугородном, международном сообщениях, осуществляет  заказные перевозки, оказывает услуги  по прочей деятельности (предрейсовый технический контроль, ТО и ремонт, хранение и мойку  автомобилей, предрейсовый  медицинский осмотр водителей, услуги столовой). Автобусный парк №1 расположен на улице Терешковой, в восточной части города. Точный адрес: 210601, г. Витебск, ул.Терешковой, 7.

Автобусные парки входят в общеобластную структуру «Витебскоблавтотранс».

Управление РАУП «Витебскоблавтотранс» образовано в 1955 году. В состав входит 21 транспортное предприятие. Расположено в Витебске. Точный адрес: 210001, Витебск, ул. Комсомольская, 27/11.

В Витебске работает более 30 автобусных маршрутов. Ежедневно на линию выходят более 150 автобусов из Автобусного парка № 1. К услугам пассажиров – автобусы средней вместимости МАЗ-206, Радимич А092; большой вместимости МАЗ-103, МАЗ-104, МАЗ-107, МАЗ-203; а также автобусы особо большой вместимости МАЗ-105, МАЗ-107, Икарус-280. Кроме того, в городе работает несколько коммерческих автобусных маршрутов. Они обслуживаются поддержанными автобусами иностранного производства (Икарус, Mercedes-Benz, Volvo, DAF), автобусами среднего класса Радимич.

На пригородных маршрутах задействованы автобусы МАЗ-103, МАЗ-103С, МАЗ-206, МАЗ-256, Икарус-280, Радимич А092, Неман-52012.

Междугородные маршруты обслуживают автобусы МАЗ-152, МАЗ-251, МАЗ-256, Неман-520122, Радимич А092 и Икарус-250/-256.

При прохождения преддипломной практики были собраны необходимые для расчёта показатели, приведённые в таблице 1.1 и  таблице 1.2.

Таблица 1.1 - Основные показатели АТП

Показатель

Значение

Показатель

Значение

,дней

365

0,825

2

0,744

,ч

2

,дней/1000км

0,48

,ч

2

,дней

-

,ч

12

,км

16218800

Значение среднего фактического пробега одного автобуса (группы) сначала эксплуатации (Lф.ср.), приведённая в таблице 2.2 определяется по формуле:

                                              ,                                                (1.1)

где  - суммарный пробег сначала эксплуатации автобусов одной группы, км;

Таблица 1.2 - Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей и технологически совместимым группам

Модели автомобилей

,

км

КУЭ

основная

приводимые

шт.

тыс.км

1

2

3

4

5

6

7

8

9

МАЗ-105

-

54

54

-

12026

222,7

150

III

Итого по группе

54

54

-

12026

222,7

150

III

МАЗ-103

-

39

39

-

12485

320,1

150

III

МАЗ-203

7

7

-

1975

282,1

МАЗ-107

12

12

-

4879

406,6

НЕМАН

7

7

-

2404

343,4

Итого по группе

65

65

-

21743

1352,2

150

III

ПАЗ-4234

-

20

1

19

8489

424,4

100

III

МАЗ-206

5

5

-

1390

278,1

Итого по группе

25

6

19

9879

702,5

100

III

МАЗ-256

-

14

14

-

4775

341,1

300

III

ИК-256

5

-

5

10250

2050,1

МАЗ-152

6

1

5

4195

699,2

Итого по группе

25

15

10

19220

3090,4

300

III

А-09202

-

22

22

-

6808

309,4

100

III

А-0921

9

9

-

3750

416,7

Итого по группе

31

31

-

10558

726,1

100

III

Всего

200

171

29

73426

6093,9

800

III

         где  Аи - списочное (инвентарное) количество автомобилей;

         А’- количество автомобилей c пробегом до первого КР;

         А”- количество автомобилей с пробегом свыше пробега до первого КР;

 Планировка производственного корпуса представлена на  листе 1 графической части проекта.

1.2 Характеристика подразделения

Моторный участок предназначен для протирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев ( в сварочном или агрегатном отделении).

Число рабочих дней в году при пятидневной рабочей неделе составляет 151 день. Участок работает в 2 смены: с 8.00 до 17.00 и с 18.00 до 6.00. Время обеденного перерыва первой смены с 12.00 до 13.00, второй смены с 23.00 до 24.00.

Основные показатели моторного участка  сведены в таблицу 1.3

Таблица 1.3 - Основные показатели моторного отделения

Наименование показателя

Величина показателя

Количество дней работы в году отделения

365

Период работы подразделения:

1 смена

8.00-17.00

2 смена

19.00-6.00

Площадь помещения, м 2

98,19

Объем помещения, м 3

589,19

Производительность за смену

в зависимости от заявки

Средний разряд рабочих

4

Среднемесячная заработная плата рабочего (с учетом премий), руб

2612000

Количество постов (машино-мест)

2

Общее число рабочих, чел.

6

Перечень основного технологического оборудования моторного участка  приведен в таблице 1.4.

Таблица 1.4 – Перечень основного технологического оборудования и оснастки подразделения

Наименование оборудования и оснастки

Тип,

модель

Количество

Краткая техническая характеристика

Техническое состояние

1

2

3

4

5

Стенд для ремонта двигателей

2164

1

1300846

Удовл.

Пневматическая дрель для притирки клапанов

2213

1

-

Удовл.

Пневматическая дрель для притирки клапанов

2213

1

-

Удовл.

Передвижной гидравлический кран

423М

1

750кг, 24001200

Удовл.

Круглошлифовальный станок

-

1

28001765

Удовл.

Моечная установка

мод. ОМ-5359

1

1200800

Удовл.

Пресс гидравлический

ОКС-167IМ

1

1500640, 1,7 кВт

Удовл.

Приспособление для разборки и сборки головок цилиндров

-

1

Настольный

Удовл.

Верстак слесарный на одно рабочее место

ОРГ-1468-01-060А

2

1200800

Удовл.

Верстак слесарный на два рабочих места

ОРГ-1468-01-070А

1

2400800

Удовл.

Стеллаж для хранения двигателей

-

1

45001200

Удовл.

Шкаф для хранения инструментов

ОРГ-1603

2

1590360

Удовл.

Шкаф для хранения материалов и измерительного инструмента

ОРГ-1468-07/-040

1

1500400

Удвол.

Ларь для ветоши

-

1

800360

Удовл.

Ящик для песка

-

1

1000500

Удовл.

Огнетушители

ОХП-10

2

-

Удовл.

Огнетушители

ОУ-5

3

-

Удовл.

Раковина для умывания

-

1

-

Удовл.

Прибор универсальный для правки шатунов

мод.2211

1

Настольный

Удовл.

Станок для расточки цилиндров двигателей

мод.2407

1

275380, 1,5 кВт

Удовл.

Окончание таблицы 1.4

1

2

3

4

5

Станок для полирования цилиндров

2291А

1

425172, 1,5 кВт

Удовл.

Станок для шлифования клапанов

2414А

1

Настольный, 0,27 кВт

Удовл.

Универсальный прибор для шлифования клапанных седел

2215

1

Настольный, 0,6 кВт

Удовл.

Настольно-сверлильный станок

НС-12А

1

0,6 кВт

Удовл.

Организация  охраны  труда , пожарная  безопасность ,защита  окружающей  среды

В моторном участке соблюдаются нормы по технике безопасности, противопожарной защите, производственной санитарии, требования по охране окружающей среды. В участке есть необходимость в дополнительных документах для ремонта и технического обслуживания двигателей. 

Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АП№1 осуществляется централизованно отделом управления производством.

Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при которых каждый вид технологического воздействия (ЕО, ТО1, ТО2, Д1, Д2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.

Подразделения (бригады, участки и исполнители), выполняющие однородные виды технических воздействий, для удобства управлением или объединяются в производственные комплексы:

– комплекс технического обслуживания и диагностики;

– комплекс текущего ремонта;

– комплекс ремонтных участков.

Главный  инженер

   ПТО

    АРМ             

Начальник  АРМ

                                                        

                                                   

Комплекс  подготовки

        производства.

                                         Производственные  участки

Оборотный                                                                                                        склад

                                                                                       

Моторный участок

Рисунок 1.1 - Схема связей моторного участка с другими отделениями

Основные недостатки в работе моторного участка и основные мероприятия по их устранению.

Недостатки:

-недостаточный контроль за объемом и качеством работ;            

-не пользование имеющимися приспособлениями, в результате чего возможно повреждение  деталей и травмирование  исполнителя работ;

- не достаточная оснащенность;

-у рабочих отсутствует заинтересованность в конечных результатах труда, так как нет стимула.

Данный проект предлагает внедрение арендного подряда. Это позволит  повысить уровень оснащенности , в результате чего сократится оперативное  время  на выполнение операций по ТО и ТР, улучшится   качество   выполняемых работ , повысится производительность труда.

В результате внедрения арендного подряда у рабочих появится заинтересованность в конечных результатах труда, так как появится стимул; вследствие чего повысится качество выполняемых работ, появятся тенденции к самоконтролю, повысится экономия расходных материалов и запчастей, увеличится срок службы двигателей, повысится производительность труда.

1.3 Технико-экономическое обоснование проекта

В  процессе прохождения преддипломной практики в моторном отделении были выявлены следующие недостатки:

-недостаток стенда для обкатки двигателей;

-недостаток оснащение (инструмента и приспособлений),

- оборудование морально устарело,

-несоблюдения режима труда и отдыха рабочими,

-малая освещенность помещения, которая вызванная старыми электроосветительными приборами.

В связи сданными недостатками следует:

-установить стенд для обкатки двигателей;

-заменить устаревшее, малопроизводительное и изношенное оборудования, производственный инвентарь и оснастку на более современное, высокопроизводительное оборудование для оснащения постов и рабочих мест.

-заменить лампы искусственного освещения, т.к старые потребляют на много более электроэнергии и не освещают помещения согласно нормативным требованием.

-наиболее рационально расставить оборудование.

Введение

Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в е транспортной системе нашей республики. Он имеет значительную долю, в общем объёме перевозок, обладает высокой маневренностью, проходимостью, скоростью движения автомобилей и автопоездов.    

Практически любой транспортный процесс начинается и заканчивается автоперевозками. Отличительной способностью автотранспорта является то, что в результате перевозки не создается нового продукта в виде особой вещи. Продукцией транспортных перевозок является сам материальный процесс перемещения грузов и пассажиров осуществляемый при помощи транспортных средств. В результате транспортного процесса с перевозимыми грузами и пассажирами происходит особая материальная перемена, изменение их местонахождения. Автотранспорт принимает непосредственное участие в производстве материальных благ, осуществляет перевозки средств труда и рабочей силы. По сравнению с другими видами транспорта автомобильный транспорт имеет более высокие темпы развития.  Ни одна отрасль народного хозяйства не может нормально функционировать без надлежащего обеспечения потребностей в автомобильных перевозках грузов.

Основными направлением научно-технического прогресса на автомобильном транспорте являются:  оптимизация планирования и организации транспортного процесса, совершенствование системы управления работой автомобильного транспорта и внедрение более прогрессивных форм и методов организации пассажирских перевозок-позволяющих повышать производительность подвижного состава, специализация автотранспортных предприятий, совершенствование структуры парка подвижного состава,  совершенствование системы технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей путем внедрения более современных технологических процессов, широкого применения средств механизации труда, улучшений качества производства работ,  повышение качества шин, топлива, масел и других эксплуатационных материалов, повышение квалификации и подготовки специалистов для автомобильного транспорта.

Однако в результате несовершенства планирования и неблагоприятного состояния экономики в нашей стране, автомобильный транспорт сталкивается с такими проблемами как: практически непрерывный рост цен на горюче смазочные материалы, отсутствие финансирования со стороны государства в обновление технической базы, в перспективные конструкторские разработки.

Для того чтобы изменить ситуацию в отношении развития автотранспорта необходимо провести изменение политики государства в отношении автомобильного транспорта. В частности увеличение инвестиций в государственные автомобильные предприятия приведет к возможности обновления предприятием подвижного состава, возможность реконструкции некоторых подразделений, приобретение нового оборудования и возможность применения новых разработок в сфере ремонта и технического обслуживания подвижного состава.

Изменение этих параметров также приведет к усовершенствованию, а значит и уменьшению трудоемкости  технологических процессов. Также важную роль в технологических процессах имеет охрана окружающей среды, что не маловажно в связи с ухудшением экологического состояния в нашей стране и в мире в целом.

В настоящем проекте рассматривается необходимость проведения реконструкции моторного отделения в РДАУП "Автобусный парк № 1 г. Витебска"


ДП 2-37 01 06 ПЗ

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

ДП 2-37 01 06 ПЗ

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

ДП 2-37 01 06 ПЗ

ист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Вит ГТК, 35а

Листов

Стадия

Введение

Вит ГТК, 35а

ДП 2-37 01 06 ПЗ

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Утверд.

ДП 2-37 01 06 ПЗ

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.

Листов

Стадия

Общая часть

Утверд.

ДП 2-37 01 06 ПЗ

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Н. Контр.

Реценз.

Семенов Н.В.

Провер.

Варкулевич В.О.

Разраб.

ДП 2-37 01 06 ПЗ

Н. Контр.

Реценз.

Семенов Н.В.

Провер.

Варкулевич В.О.

Разраб.

ДП 2-37 01 06 ПЗ

Изм.

ДП 2-37 01 06 ПЗ

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Лист

Дата

Подпись

Лист    № док

Колич

Изм.

Изм.

Лист

Изм.

Лист

Дата

Подпись

Лист    № док

Колич

Изм.




1. РЯЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АКАД.html
2. Тема 7- Система социальной защиты населения Содержание история модель Основы организации и фу
3. то сказал что Бог создал две Книги ~ Книгу Природы и Священное Писание
4. Понятие абсолютной и относительной статистической величины в статистике Количественная определенност.html
5. 0533574ПЗ Лит докум
6.  Ужасная ссора Глава 2
7. Детский сад 49 Гульназ
8. .ru Все книги автора Эта же книга в других форматах Приятного чтения Этьен Кассе Ключ Соломон
9. Организация управления государственной собственностью в Российской Федерации
10. Общая часть6 1
11. лабораторная работа Использование осциллографа в среде EWB для измерения параметров двух синусоидальных кол
12. пшеницi розминеться iз лiтом у нас достигають суницi достигають уночi при зорях i тому стають схожими
13. і. Аналізуючи ліквідність доцільно оцінити не тільки поточні суми ліквідних активів а й майбутні зміни л.html
14. По теме- Этика и психология делового общения
15. Тема- Простейшие ~ возбудители заболеваний человека Вариант 1
16. О приоритетах индивидуальности в антропоцентрической биомеханике
17. Откроем с книгой мир Центральной городской взрослой библиотеки им
18. О некоммерческих организациях
19. Реферат- Плата за недра в Краснодарском крае
20. Федор Волков - отец русского театра

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе