Тема- Подбор транспортных средств План- I

Работа добавлена на сайт samzan.net:

PAGE  2

Практическое занятие №5

Тема: Подбор транспортных средств

План:

I. Рекомендации по выполнению 9 раздела расчетной работы

         

Литература

1.  Технология возведения сооружений из сборных конструкций: учебно-метод. пособие / А.Б. Пономарев, А.В. Чазов, С.В. Калошина. – Пермь: Изд-во Перм. гос. техн. ун-та, 2006. – 143 с.

I. Рекомендации по выполнению 9 раздела расчетной работы: подбор транспортных средств

а) Определение необходимого количества транспортных единиц в смену для перевозки строительных конструкций

Для перевозки сборных конструкций на строительную площадку используется автотранспорт (см. рис. 2, табл. 2). В тех случаях, когда заводы сборных конструкций находятся на значительном расстоянии от стройки, используется железнодорожный или водный транспорт.

Положение конструкций на транспортных средствах и способы их опирания должны быть выбраны таким образом, чтобы при транспортировке в материале конструкций не возникало перенапряжения. В горизонтальном положении перевозят колонны, сваи, плиты перекрытия, лестничные марши; в вертикальном положении – стеновые панели, фермы, перегородки, балки, а также элементы толщиной менее 20 см. Перевозить сборные конструкции следует в рабочем положении.

Внешние габариты загруженного автопоезда не должны превышать габаритов, предусмотренных правилами движения по дорогам РФ; высота 3,8 м, ширина – 2,5 м, длина автопоезда с одним прицепом или полуприцепом – не более 20 м, с двумя и более прицепами – 24 м.

При доставке конструкций с разгрузкой их у места монтажа количество транспортных единиц в смену определяют по формуле:

где  - число элементов данного вида, монтируемых в течение суток

- число смен работы в сутках

- сменная производительность транспортной единицы

где 492 – продолжительность смены, мин.

- число элементов, перевозимых за 1 рейс, шт.

-коэффициент использования машинного времени

автотранспортных средств,  

- продолжительность цикла одной автотранспортной единицы, мин

-время погрузки элементов на заводе (рис. 1), мин. (см.

ЕНиР, § Е25-14)

- время разгрузки доставленных элементов на объекте, мин. (см.

ЕНиР, § Е25-14)

- время маневров на строительной площадке и при перестановке

автотранспортных средствпод погрузку на заводе, мин. (10-15 мин.)

- расстояние от завода-изготовителя до стройплощадки, км

- средняя нормативная скорость движения автотранспортных

средств, км/ч

Рис. 1. Строповка железобетонных конструкций при

помощи мостового крана на заводе ЖБК

В целях сохранности тяжеловесных несущих конструкций и деталей скорости движения автотранспортных средств не должны превышать средних нормативных скоростей, а именно: при работе за городом на дорогах 1-й группы (асфальтированных, бетонных) – 39 км/ч; на дорогах 2-й (булыжных, щебеночных, гравийных и грунтовых улучшенных) – 30 км/ч; на дорогах 3-й (грунтовых, естественных) – 25 км/ч. Тип дороги принять самостоятельно.

При работе в городах: для автомобилей и тягочей грузоподъемностью до 7 т независимо от дорожного покрытия – 21 км/ч, то же грузоподъемностью 7 т и выше – 19 км/ч.

При выборе транспортных средств необходимо учитывать массу и габариты сборных элементов, время перевозки, производительность транспортных средств, стоимость перевозок.

Рекомендуется выбирать такую машину, которая сможет сделать с учетом погрузки, разгрузки и маневров один или половину полного рейса за время, необходимое для монтажа перевозимых ею сборных элементов.

Следует стремиться к наиболее полному использованию грузоподъемности транспортных средств:

кг = 1

где   кг  –  коэффициент   использования   грузоподъемности

транспортного средства;

q – масса комплекта, перевозимого за один рейс, т;

Q – грузоподъемность транспортной единицы, т.

Необходимые транспортные средства можно подобрать по таблицам 2, 3, 4.

Выбранные транспортные средства для перевозки строительных конструкций сводятся в таблицу 1.

Таблица 1

Характеристика транспортных средств для перевозки конструкций

Наимено- вание перевоз. элементов	Масса одного элемен- та, т	Тип и марка машины, плат- формы	Грузо- подъем- ность машины, т	Число перево- зимых за один рейс эл-ов, шт	Масса перево- зимых за один рейс эл-ов, т	Коэф-т исполь- зования грузо- подъем- ности транс- портного средства кг	Необхо- димое кол-во транс- портных средств в смену, N

б) Транспортные средства для перевозки конструкций

Панелевозы. Стеновые панели в жилищном строительстве перевозят панелевозами (табл. 3) хребтового и кассетного типа. По хребтовой схеме выполнены панелевозы ПП-1207, ПП-1307, ПП-2008Б; по кассетной – панелевозы УПП-0907, УПП-1207, УПП-2008.

Для перевозки широкогабаритных панелей перекрытия длиной 7,2 и шириной до 3,8 м используют полуприцепы-панелевозы с наклонной грузовой платформой – УПП(Ш)-1207. Стеновые панели шириной до 2 м и длиной до 12 м целесобразно перевозить в высокорамных платформенных полуприцепах-панелевозах типа УПП-2012.

Фермовозы. Для транспортирования ферм служат фермовозы моделей УПФ-1218 и УПФ-2024 (табл. 4). Универсальный полуприцеп фермовоз УПФ-1218 предназначен для перевозки железобетонных ферм (арочных, подстропильных с параллельными поясами длиной 18 и 24, высотой до 3,15 м, массой до 12 т).

Полуприцеп-фермовоз УПФ-2024 кассетного типа используется для перевозки в вертикальном положении ферм длиной 18 и 24, высотой до 3,4 м. 

Плитовозы и балковозы. Основное назначение этой группы специализированных автотранспортных средств (табл. 5) – перевозка плит, балок, колонн, свай, опор линий электропередачи и светильников.

Полуприцепы-плитовозы УПЛ-0906, УПЛ-1412 и балковозы УПР-1212, и ПК-1824 предназначены для перевозки плит длиной до 6 м и шириной до 3 м, а также колонн, свай, ригелей и др. Полуприцепом-плитовозом УПЛ-1412 перевозят изделия  длиной до 12 м и шириной до 3 м. Универсальный раздвижной полуприцеп-балковоз УПР-1212 используется для перевозки железобетонных балок, плит, свай и колонн длиной до 12 м, шириной до 3 м и массой до 12 т

Рис. 2. Специализированные автотранспортные средства для перевозки строительных материалов и конструкций

Таблица 2

Виды и функциональное назначение автомобильного транспорта в строительстве

Таблица 3

Технические характеристики полуприцепов-панелевозов

Параметры	УПП-0907	УПП-1207	ПП-1207	УПП(Ш)-1207	ПП-1307	УПП-2008	ПП-2008Б	УПП-20212
Грузоподъемность, т	9	12	12,5	12	13,5	19,5	20	20
Масса в снаряженном состоянии	3,4	5,6	4,8	5,75	5,6	10,5	7,9	10
Полная масса      с грузом, т	12,4	17,6	17,3	17,75	19,1	30	27,9	30
Кузов	Кас-сетный	Кас-сетный	Хребтовый	Наклонная платформа	Хребтовый	Кас-сетный	Хребтовый	Плат-форма
Число грузовых площадок	1	1	2	1	2	1	2	1
Габариты, мм:
Длина	10486	11800	11730	12310	14300	16360	14535	12670
Ширина	2500	2500	2500	2500	2500	2500	2500	2500
Высота	2990	3050	3790	3400	3500	3100	3570	2595
Погрузочная высота, мм	630	690	600	600	650	606	700	1835
База, мм	9100	10335	10600	10640	12100	13500	12430	9500
Число осей	1	1	1	1	2	2	2	2
Основной тягач	ЗИЛ-130Б1	МАЗ-50А	МАЗ-504Г	МАЗ-504А	КамАЗ-5410	КрАз-258
Организация-разработчик	ЦНИИОМТП	Ставропольский завод «Спецконструкция» Минпромстроя СССР	ЦНИИ ОМТП	ИОМТПС Минстроя СССР Саратовский филиал	ЦНИИ ОМТП	ИОМТПС Минстроя СССР Саратовский филиал	ЦНИИ ОМТП

Таблица 4

Технические характеристики фермовозов

Параметры	УПФ-1218	УПФ-2024
Грузоподъемность,т	11,7 (12,3)	19,5
Масса в снаряженном состоянии, т	6,05(5,45)	10,85
Полная масса с грузом, т	17,75	20
Габариты, мм:
длина	23200(17200)	20850
ширина	2500	2500
высота	2830	3600
Длина перевозимых ферм, м	12 и 18	18 и 24
Ширина грузовой площадки, мм	850	790
Погрузочная высота, мм	640	1200
База, мм	21500(15500)	19950
Основной тягач	МАЗ-504А	КрАЗ-258
Организация-разработчик	ЦНИИОМТП	Киеворгтехстрой Минпромстроя УССР

Примечание: в скобках приведены данные при снятой вставке в раме полуприцепа длиной 6 м для перевозки  ферм длиной 12 м.

Таблица 5

Технические характеристики плитовозов и балковозов

Параметры	Марка плитовоза	Марка балковоза
	УПЛ-0906	УПЛ-1412	УПР-1212	ПК-1824
Грузоподъемность, т	9	14	12	17,5
Масса в снаряженном состоянии, т	3,4	5,1	5,75	12,5
Полная масса с грузом, т	12,4	19,1	17,75	30
Габариты, мм:
длина	6320	12720	8685-12685	24580
ширина	2500	2500	2500	2500
высота	2750	2750	3150	2340
Размеры грузовой площадки, мм:
длина	6100	12200	8270-12270	2100
ширина	2500	2500	2500	2500
Погрузочная высота, мм	1360	1480	1680	1750
База, мм	4680	9800	5960-9960	21400
Основной тягач	ЗИЛ-130В1	КамАЗ-5410	МАЗ-504А	КрАЗ-258
Организация-разработчик	ЦНИИ ОМТП	ЦНИИ ОМТП	ЦНИИ ОМТП	ЦНИИ ОМТП

1. а обитает около 19 000 особей
2. релакскорректор
3. Управление производственным процессом и направления его совершенствования
4. 1 Обоснование важности интеграции в малом бизнесе оперативных и стратегических решений и важность ее разра
5. СНІД шляхи зараження розвиток профілактика
6. 02420 2
7. Мечети принадлежат Аллаху
8. В поисках механизмов понимания текстов
9. тема кровообращения
10. тематической статистики изучающий рациональную организацию измерений подверженных случайным ошибкам
11. Subject Pr stock Issue Dte Revision 1
12. Информационные технологии обеспечения управленческой деятельности
13. Восход Рождественские огни 02
14. Алыча в садах Подмосковья.html
15. Комплексная оценка финансов предприятия
16. Лабораторная работа 14 ТЕМА Реакции и анализ смеси анионов II группы Цель- продолжить изучение значени
17. Техника дизайна в широкоформатной печати
18. важливих елементів мікроелементів загальне утримання заліза ~ 4 5г або 5060 мг-кг
19. дорожной аптечке
20. Окрыленность духа.html

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе