Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
PAGE 2
Практическое занятие №5
Тема: Подбор транспортных средств
План:
I. Рекомендации по выполнению 9 раздела расчетной работы
Литература
I. Рекомендации по выполнению 9 раздела расчетной работы: подбор транспортных средств
а) Определение необходимого количества транспортных единиц в смену для перевозки строительных конструкций
Для перевозки сборных конструкций на строительную площадку используется автотранспорт (см. рис. 2, табл. 2). В тех случаях, когда заводы сборных конструкций находятся на значительном расстоянии от стройки, используется железнодорожный или водный транспорт.
Положение конструкций на транспортных средствах и способы их опирания должны быть выбраны таким образом, чтобы при транспортировке в материале конструкций не возникало перенапряжения. В горизонтальном положении перевозят колонны, сваи, плиты перекрытия, лестничные марши; в вертикальном положении – стеновые панели, фермы, перегородки, балки, а также элементы толщиной менее 20 см. Перевозить сборные конструкции следует в рабочем положении.
Внешние габариты загруженного автопоезда не должны превышать габаритов, предусмотренных правилами движения по дорогам РФ; высота 3,8 м, ширина – 2,5 м, длина автопоезда с одним прицепом или полуприцепом – не более 20 м, с двумя и более прицепами – 24 м.
При доставке конструкций с разгрузкой их у места монтажа количество транспортных единиц в смену определяют по формуле:
где - число элементов данного вида, монтируемых в течение суток
- число смен работы в сутках
- сменная производительность транспортной единицы
где 492 – продолжительность смены, мин.
- число элементов, перевозимых за 1 рейс, шт.
-коэффициент использования машинного времени
автотранспортных средств,
- продолжительность цикла одной автотранспортной единицы, мин
-время погрузки элементов на заводе (рис. 1), мин. (см.
ЕНиР, § Е25-14)
- время разгрузки доставленных элементов на объекте, мин. (см.
ЕНиР, § Е25-14)
- время маневров на строительной площадке и при перестановке
автотранспортных средствпод погрузку на заводе, мин. (10-15 мин.)
- расстояние от завода-изготовителя до стройплощадки, км
- средняя нормативная скорость движения автотранспортных
средств, км/ч
Рис. 1. Строповка железобетонных конструкций при
помощи мостового крана на заводе ЖБК
В целях сохранности тяжеловесных несущих конструкций и деталей скорости движения автотранспортных средств не должны превышать средних нормативных скоростей, а именно: при работе за городом на дорогах 1-й группы (асфальтированных, бетонных) – 39 км/ч; на дорогах 2-й (булыжных, щебеночных, гравийных и грунтовых улучшенных) – 30 км/ч; на дорогах 3-й (грунтовых, естественных) – 25 км/ч. Тип дороги принять самостоятельно.
При работе в городах: для автомобилей и тягочей грузоподъемностью до 7 т независимо от дорожного покрытия – 21 км/ч, то же грузоподъемностью 7 т и выше – 19 км/ч.
При выборе транспортных средств необходимо учитывать массу и габариты сборных элементов, время перевозки, производительность транспортных средств, стоимость перевозок.
Рекомендуется выбирать такую машину, которая сможет сделать с учетом погрузки, разгрузки и маневров один или половину полного рейса за время, необходимое для монтажа перевозимых ею сборных элементов.
Следует стремиться к наиболее полному использованию грузоподъемности транспортных средств:
кг = 1
где кг – коэффициент использования грузоподъемности
транспортного средства;
q – масса комплекта, перевозимого за один рейс, т;
Q – грузоподъемность транспортной единицы, т.
Необходимые транспортные средства можно подобрать по таблицам 2, 3, 4.
Выбранные транспортные средства для перевозки строительных конструкций сводятся в таблицу 1.
Таблица 1
Характеристика транспортных средств для перевозки конструкций
|
Наимено- вание перевоз. элементов |
Масса одного элемен- та, т |
Тип и марка машины, плат- формы |
Грузо- подъем- ность машины, т |
Число перево- зимых за один рейс эл-ов, шт |
Масса перево- зимых за один рейс эл-ов, т |
Коэф-т исполь- зования грузо- подъем- ности транс- портного средства кг |
Необхо- димое кол-во транс- портных средств в смену, N |
б) Транспортные средства для перевозки конструкций
Панелевозы. Стеновые панели в жилищном строительстве перевозят панелевозами (табл. 3) хребтового и кассетного типа. По хребтовой схеме выполнены панелевозы ПП-1207, ПП-1307, ПП-2008Б; по кассетной – панелевозы УПП-0907, УПП-1207, УПП-2008.
Для перевозки широкогабаритных панелей перекрытия длиной 7,2 и шириной до 3,8 м используют полуприцепы-панелевозы с наклонной грузовой платформой – УПП(Ш)-1207. Стеновые панели шириной до 2 м и длиной до 12 м целесобразно перевозить в высокорамных платформенных полуприцепах-панелевозах типа УПП-2012.
Фермовозы. Для транспортирования ферм служат фермовозы моделей УПФ-1218 и УПФ-2024 (табл. 4). Универсальный полуприцеп фермовоз УПФ-1218 предназначен для перевозки железобетонных ферм (арочных, подстропильных с параллельными поясами длиной 18 и 24, высотой до 3,15 м, массой до 12 т).
Полуприцеп-фермовоз УПФ-2024 кассетного типа используется для перевозки в вертикальном положении ферм длиной 18 и 24, высотой до 3,4 м.
Плитовозы и балковозы. Основное назначение этой группы специализированных автотранспортных средств (табл. 5) – перевозка плит, балок, колонн, свай, опор линий электропередачи и светильников.
Полуприцепы-плитовозы УПЛ-0906, УПЛ-1412 и балковозы УПР-1212, и ПК-1824 предназначены для перевозки плит длиной до 6 м и шириной до 3 м, а также колонн, свай, ригелей и др. Полуприцепом-плитовозом УПЛ-1412 перевозят изделия длиной до 12 м и шириной до 3 м. Универсальный раздвижной полуприцеп-балковоз УПР-1212 используется для перевозки железобетонных балок, плит, свай и колонн длиной до 12 м, шириной до 3 м и массой до 12 т
Рис. 2. Специализированные автотранспортные средства для перевозки строительных материалов и конструкций
Таблица 2
Виды и функциональное назначение автомобильного транспорта в строительстве
Таблица 3
Технические характеристики полуприцепов-панелевозов
|
Параметры |
УПП-0907 |
УПП-1207 |
ПП-1207 |
УПП(Ш)-1207 |
ПП-1307 |
УПП-2008 |
ПП-2008Б |
УПП-20212 |
|
Грузоподъемность, т |
9 |
12 |
12,5 |
12 |
13,5 |
19,5 |
20 |
20 |
|
Масса в снаряженном состоянии |
3,4 |
5,6 |
4,8 |
5,75 |
5,6 |
10,5 |
7,9 |
10 |
|
Полная масса с грузом, т |
12,4 |
17,6 |
17,3 |
17,75 |
19,1 |
30 |
27,9 |
30 |
|
Кузов |
Кас-сетный |
Кас-сетный |
Хребтовый |
Наклонная платформа |
Хребтовый |
Кас-сетный |
Хребтовый |
Плат-форма |
|
Число грузовых площадок |
1 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
|
Габариты, мм: |
||||||||
|
Длина |
10486 |
11800 |
11730 |
12310 |
14300 |
16360 |
14535 |
12670 |
|
Ширина |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
|
Высота |
2990 |
3050 |
3790 |
3400 |
3500 |
3100 |
3570 |
2595 |
|
Погрузочная высота, мм |
630 |
690 |
600 |
600 |
650 |
606 |
700 |
1835 |
|
База, мм |
9100 |
10335 |
10600 |
10640 |
12100 |
13500 |
12430 |
9500 |
|
Число осей |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
Основной тягач |
ЗИЛ-130Б1 |
МАЗ-50А |
МАЗ-504Г |
МАЗ-504А |
КамАЗ-5410 |
КрАз-258 |
||
|
Организация-разработчик |
ЦНИИОМТП |
Ставропольский завод «Спецконструкция» Минпромстроя СССР |
ЦНИИ ОМТП |
ИОМТПС Минстроя СССР Саратовский филиал |
ЦНИИ ОМТП |
ИОМТПС Минстроя СССР Саратовский филиал |
ЦНИИ ОМТП |
Таблица 4
Технические характеристики фермовозов
|
Параметры |
УПФ-1218 |
УПФ-2024 |
|
Грузоподъемность,т |
11,7 (12,3) |
19,5 |
|
Масса в снаряженном состоянии, т |
6,05(5,45) |
10,85 |
|
Полная масса с грузом, т |
17,75 |
20 |
|
Габариты, мм: |
||
|
длина |
23200(17200) |
20850 |
|
ширина |
2500 |
2500 |
|
высота |
2830 |
3600 |
|
Длина перевозимых ферм, м |
12 и 18 |
18 и 24 |
|
Ширина грузовой площадки, мм |
850 |
790 |
|
Погрузочная высота, мм |
640 |
1200 |
|
База, мм |
21500(15500) |
19950 |
|
Основной тягач |
МАЗ-504А |
КрАЗ-258 |
|
Организация-разработчик |
ЦНИИОМТП |
Киеворгтехстрой Минпромстроя УССР |
Примечание: в скобках приведены данные при снятой вставке в раме полуприцепа длиной 6 м для перевозки ферм длиной 12 м.
Таблица 5
Технические характеристики плитовозов и балковозов
|
Параметры |
Марка плитовоза |
Марка балковоза |
||
|
УПЛ-0906 |
УПЛ-1412 |
УПР-1212 |
ПК-1824 |
|
|
Грузоподъемность, т |
9 |
14 |
12 |
17,5 |
|
Масса в снаряженном состоянии, т |
3,4 |
5,1 |
5,75 |
12,5 |
|
Полная масса с грузом, т |
12,4 |
19,1 |
17,75 |
30 |
|
Габариты, мм: |
||||
|
длина |
6320 |
12720 |
8685-12685 |
24580 |
|
ширина |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
|
высота |
2750 |
2750 |
3150 |
2340 |
|
Размеры грузовой площадки, мм: |
||||
|
длина |
6100 |
12200 |
8270-12270 |
2100 |
|
ширина |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
|
Погрузочная высота, мм |
1360 |
1480 |
1680 |
1750 |
|
База, мм |
4680 |
9800 |
5960-9960 |
21400 |
|
Основной тягач |
ЗИЛ-130В1 |
КамАЗ-5410 |
МАЗ-504А |
КрАЗ-258 |
|
Организация-разработчик |
ЦНИИ ОМТП |
ЦНИИ ОМТП |
ЦНИИ ОМТП |
ЦНИИ ОМТП |