Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Западные производители начинают охоту за российскими автомобилистами
Александр РУБЦОВ
Кризис не испугал автостроителей, и очередная, восьмая по счету, международная автомобильная выставка обещает быть даже более представительной, чем в прошлые годы. В 1992 году первое московское автошоу уместилось на территории в пять квадратных километров. Теперь же выставке, растянувшейся почти на сорок квадратных километров, предстоит на одну неделю стать пристанищем для шести сотен автомобильных фирм.
Дефолт и инфляция сыграли свою роль на автомобильном рынке России, неслыханно обострив конкурентную борьбу за покупателя. Действительно, год назад было трудно предположить, что новую вазовскую "шестерку" можно будет купить по цене семилетней машины, а корейская "Нексия" окажется дешевле докризисного "Москвича".
Западные компании покажут машины, созданные специально для российского рынка. Например, "Ауди" продемонстрирует адаптированные к нашим условиям модели "ТТ купе" и "А6 4,2 кватро". БМВ приедет со своей "пятой серией" машин, которые будут собираться на новом заводе в прибалтийском Калининграде, обошедшемся немцам в 50 млн марок. Здесь же будут показаны новые модели внедорожников "Лендровер фрилендер" и "Нью дискавери".
"Форд" представит новинку "Форд фокус", гоночную версию которого спонсирует компания "Мартини". "Фольксваген" выставит на подиум реанимированного и прошедшего пластическую операцию "Жука". Конечно, ради этого идти на стенд "народного автомобиля" вряд ли стоит, поскольку новый "Битл" можно видеть на московских улицах. Впрочем, "Фольксваген" интригующе обещает показать "захватывающую спортивную конструкцию".
Япония, успешно выполнившая план по автомобилизации российского Дальнего Востока и Курил с Камчаткой, праворулевым "секонд хендом", предпринимает атаку на Европейский центр России. "Тойота" привезет русифицированную машину "Йерис". Российский авторизованный дилер "Мицубиси" будет представлять машину "Лансер эволюшн 6". Такой машиной управлял трехкратный чемпион мира по автогонкам Томми Мяккинен. Ожидается, что к нам этот спортивный автомобиль будет импортирован в количестве всего двух десятков экземпляров. Серийные машины - "Карисма" и "Спейс стар" собираются в Голландии, а "Галант" и "Паджеро" прибудут из Страны восходящего солнца.
Пока не ясно, с чем пожалует "Мерседес - Бенц". Две новинки концепт-кара - машина класса А и "Смарт" имеют разную судьбу. Если первый победоносно шествует по планете - только во Франции, этих машин будет продано в этом году 15 тысяч, а их выпуск начнется даже в Бразилии, то "Смарту" не повезло. Как пишет западногерманский журнал "Шпигель", "если в ближайшие шесть месяцев положение не улучшится, можно ожидать сворачивания производства".
Дело в том, что "Смарт" был рассчитан на холостяков и небольшие семьи: исследования показали, что в крупных городах Европы машина перевозит в среднем 1,2 пассажира в день на расстояние до 30 километров. "Смарт", автомобиль общей площадью в 2,5 кв. метра, был призван заполнить эту нишу рынка. Однако на практике оказалось, что люди хотят обладать машиной, способной подвести друзей, перевезти мебель, отправиться на берег моря.
Зато в России более популярными станут, видимо, отечественные автомобили, выигрывая прежде всего в ценовом соотношении. Посетители "Автосалона-99" увидят продукцию "Москвича", ЗиЛа, ГАЗа, ВАЗа, "Экотранса", МАЗа, КАМаЗа, "ИРИТО".
Восьмилетний возраст российского автошоу позволил его устроителям определиться в своих задачах. Первоначальная конкуренция привела к сотрудничеству. В 1995 году было заключено соглашение между британской группой "Ай-ти-и" и российской "Эй-эс-эм холдинг". Теперь каждый четный год в столице проводится Московское международное автошоу, а нечетный - автосалон, давая возможность устроителям использовать двухлетний интервал на подготовку к каждой выставке. Интервала в два года придерживаются мотор-шоу Франции, Германии, Италии.
Первая автомобильная выставка в Москве не только обозначила цикличность демонстрации потенциала автостроителей, но оказалась одним из быстрорастущих бизнесов в Европе. Так, МИМС-92 стал визитной карточкой английской "Ай-ти-и", которая превратилась в хозяина 150 выставок в пределах СНГ, а ее акции стали котироваться на Лондонской бирже.