Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Содержание:
стр.
Введение……………………………………………………………………………...3
1. Техническое задание……………………………………………………………..4
Технические характеристики…………………………………………………....4
Технические требования…………………………………………………………4
2. Расчет координат центра масс и реакций на колесах автомобиля……………5
3. Прочностной расчет исполнительного механизма…………………………….9
4. Оценка устойчивости автомобиля…………………………………………….11
5. Расчет объемного гидропривода..……………………………………………...14
6. Выбор электродвигателя………………………………………………………..16
7. Проверка опасных сечений конструкции……………………………………...17
8. Оценка безопасности конструкции при несимметричной установке а/м…..21
9. Инструкция по применению…………………………………………………..22
10. Список литературы…………………………………………………………….28
Приложение:
Спецификация А4 – 1 лист
Сборочный чертеж А1 -1 лист “Канавный гидравлический подъемник”
Сборочная единица А4 – 1 лист “Каретка”
Деталь А4 – 1 лист “Поршень”
Введение
Передвижной канавный гидроподъемник, предназначенный для вывешивания над осмотровой канавой или подъемником передних или задних мостов легковых автомобилей, а так же отдельных агрегатов автомобиля.
Подъемник монтируется в осмотровой канаве. Представляет собой гидроцилиндр с ручным приводом (для облегчения заменим электродвигателем). Механизм смонтирован на каретке, катки которой опираются на поперечные балки рамы тележки. Рама тележки устанавливается на направляющие швеллеры, закрепленные на продольных стенках канавы. Таким образом, механизм можно перемещать вдоль и поперек канавы. В зависимости от рода выполняемой работы, на плунжер подъемника насаживают либо захват, служащий для упора в ось (раму) автомобиля, либо универсальное быстро налаживаемое приспособление для удерживания агрегатов автомобиля. Прототип - модель П-113 передвижного канавного гидроподъемника приведен на рисунке 1.
1. Техническое задание.
Разработать передвижной канавный гидроподъемник, предназначенный для выполнения работ по поднятию автомобиля, а также его отдельных агрегатов рассчитанных на грузоподъемность 3 т.
Технические характеристики.
Тип подъёмника – гидравлический, одноплунжерный, канавный, передвижной;
Грузоподъемность – 3т;
Максимальный ход плунжера – 500мм;
Колея тележки – 1100мм;
Максимальные поперечные перемещения – 580мм.
Технические требования.
Конструкция подвижного канавного гидроподъемника должна обеспечивать его передвижение по длине и по ширине канавы, а также поднятие и опускание груза. Трущиеся поверхности, шарниры должны быть смазаны солидолом, а сам подъемник - покрашен.
Конструкция технических составляющих гидравлической системы, электрооборудования и других составляющих частей должна производиться без демонтажа.
Условия эксплуатации:
Передвижной канавный гидроподъемник используется внутри помещения.
Требования безопасности:
Конструкция и компоновка элементов гидроподъемника в части требований к безопасности должны соответствовать ГОСТ 12.2 820-88 "Требования к транспортировке, хранению и консервации".
Конструкция гидроподъемника должна предусматривать возможность транспортировки автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом.
Гаражный срок хранения - 12 месяцев.
Консервация при хранении должна производиться в соответствии с ГОСТ 9.014-78.
2. Расчет координат центра масс
и реакций на колёсах автомобиля.
Расчет координат центра масс и реакций на колёсах автомобиля необходимы для дальнейшего расчета электрогидравлического подъемника оценки устойчивости автомобиля и др.
Исходные данные:
Расчётная схема для определения координат центра масс и статических нагрузок на оси ходовой части автомобиля представлена на рисунке 2, где указаны силы, действующие на автомобиль и расстояния до этих сил в системе координат.
Исходные данные по автомобилю представлены в таблице 1.
Автомобиль – ГАЗ-3307.
Таблица 1.
|
Автомобиль – ГАЗ-3307 |
|||
|
Элемент автомобиля |
Масса, кг |
Координаты, м |
|
|
Xi |
Yi |
||
|
Рама |
957 |
1,8 |
0,86 |
|
Кабина |
220 |
0,98 |
1,3 |
|
Платформа |
545 |
3,7 |
1,45 |
|
Мост задний |
604 |
3,7 |
0,52 |
|
Мост передний |
308 |
0 |
0,56 |
|
Колесо запасное |
84 |
1,65 |
0,86 |
|
Агрегат |
352 |
-0,2 |
0,93 |
|
Водитель |
75 |
1,14 |
1,3 |
|
Бензобак |
105 |
1,65 |
0,86 |
|
База |
3,7 |
Рис. 2. Расчетная схема определения координат центра масс и статических нагрузок на оси ходовой части автомобиля ГАЗ-3307.
1. Определим суммарные значения массы m=∑mi и произведений ∑mi·xi и ∑mi·yi. Полученные данные сведём в таблицу 2.
Таблица 2.
|
Автомобиль – ГАЗ-3307 |
|||
|
Элемент автомобиля |
mi, кг |
mi·xi, кг·м |
mi·yi, кг·м |
|
Рама |
957 |
1722,6 |
823,02 |
|
Кабина |
220 |
215,6 |
286 |
|
Платформа |
545 |
2015,5 |
790,25 |
|
Мост задний |
604 |
2234,8 |
314,08 |
|
Мост передний |
308 |
0 |
172,48 |
|
Колесо запасное |
84 |
138,6 |
72,24 |
|
Агрегат |
352 |
-70,4 |
327,36 |
|
Водитель |
75 |
85,5 |
97,5 |
|
Бензобак |
105 |
173,25 |
90,3 |
|
∑ |
3250 |
6515,45 |
2973,23 |
∑mi = 957+220+545+604+308+84+352+75+105=3250 кг
∑mi·xi = 1722,6+215,6+2015,5+2234,8+0+138,6+(-70,4)+85,5+173,25=6515,45кг·м
∑mi·yi = 823,02+286+790,25+314,08+172,48+72,24+327,36+97,5+90,3=2973,23 кг·м
2. Определяем координаты центра тяжести масс по соотношениям:
XС = ∑mi·xi / ∑mi = 6515,45/3250=2 м
YС = ∑mi·yi / ∑mi =2973,23/3250=0,91 м
3. Вычисляем нормальную нагрузку Rk2 (H), действующую на задний мост автомобиля ГАЗ-3307, из уравнения моментов действующих сил относительно оси передних колес:
∑МК1=0,
G·XС - R k2·L = 0, откуда
R k2 = G·XС/L = mgXС/L = 3250·9,81·2/3,7 = 17233,78 H
4. Определяем нормальную нагрузку RКl(H), действующую на переднюю ось автомобиля ГАЗ-3307 из уравнения проекций действующих сил на вертикальную ось OY:
∑Y = 0,
RK1+RK2-G=0, откуда
Rk1 = G- RK2 = 3250-17233,78=14648,72 Н
3. Прочностной расчет исполнительного механизма.
Исходные данные:
Нагрузка: Р = 3000 кг = 3000·9,81 = 29430 Н
Вылет (длина стержня): l = 500 мм,
Материал: Ст.35,
Е = 2,1 · 106 (кг/см2) – модуль продольной упругости материала для стали.
Расчетная схема:
|
|
Расчетная схема соответствует положению, при котором груз поднят на максимальную высоту. 1. Определяем критическую силу: Рk = Р·[nу] где [nу] – нормативный или требуемый коэффициент запаса по устойчивости Для стали [nу] = 1,8–3,0; принимаем [nу]=2 Рk = 29430·2=58860 (Н) |
2. Формула Эйлера:
где Imin – минимальный момент инерции площади поперечного сечения стержня;
µ – коэффициент, учитывающий способ закрепления концов стержня (один закреплён), µ = 2,0.
3. Определяем минимальный момент инерции:
4. Определяем диаметр штока:
Принимаем d=5 см.
Корректирование размеров деталей оборудования
по динамической силе при плавном и резком нагружении.
– при подъёме:
V = 0,05м/с;
t = 0,5c;
j = V/t = 0,1м/с2;
РП = Р + РИ = 29430 + 3000∙0,1 = 29730 Н
– при торможении:
V = 0,05м/с;
t = 0,01с;
j = V/t = 5м/c2;
РТ = Р + РИ = 29430 + 3000∙5 = 44430 Н
PТ > РП > Р, следовательно, подобранный нами шток не удовлетворяет условиям прочности. Производим перерасчет критической силы для стержня с большим диаметром, который примем равным 6 см.
P > РТ > РП, следовательно, подобранный нами шток удовлетворяет условиям прочности.
4. Оценка устойчивости автомобиля.
|
sinA=0.5/3.7 A=arcsin(0.135)≈7.7580 ПРИМЕМ А=80 |
sin B=0.5/1.72=0.2907 В=arcsin(0.2907) ≈16,89990 ПРИМЕМ В=170 |
Исходные данные:
1. Подъем в гору;
2. Спуск с горы;
Угол продольного наклона α0 = 8°;
Угол поперечного наклона αs = 17°.
Составляющие силы тяжести:
Движение в гору (поднята передняя ось автомобиля)
1. Коэффициенты перераспределения реакций:
Где ξi – коэффициенты перераспределения нормальных реакций;
hc=yc=0,91 м – высота центра масс;
b=0,86 м –полуколея автомобиля;
L=3,7 м – база автомобиля;
l1=2 м – расстояние от передней оси автомобиля до центра масс;
l2=1,7 м – расстояние от задней оси автомобиля до центра масс,
2. Суммарные нормальные реакции на передних и задних колёсах машины и на её левых и правых колёсах:
3. Предельное значение угла наклона машины в продольной плоскости:
4. Предельной значение угла наклона машины в боковой плоскости:
5. Углы запаса устойчивости:
Движение с горы (поднята задняя ось автомобиля)
1. Коэффициенты перераспределения реакций:
Где ξi – коэффициенты перераспределения нормальных реакций;
hc=yc=0,91 м – высота центра масс;
b=0,86 м –полуколея автомобиля;
L=3,7 м – база автомобиля;
l1=1,7 м – расстояние от задней оси автомобиля до центра масс;
l2=2 м – расстояние от передней оси автомобиля до центра масс,
2. Суммарные нормальные реакции на передних и задних колёсах машины и на её левых и правых колёсах:
3. Предельное значение угла наклона машины в продольной плоскости:
4. Предельной значение угла наклона машины в боковой плоскости:
5. Углы запаса устойчивости:
5. Расчет объемного гидропривода.
Основными параметрами, характеризующими поток рабочей жидкости в гидроприводе, является расход и давление. От величины расхода зависит скорость движения выходного звена. Давление жидкости определяется внешней нагрузкой (масса автомобиля), действующей на выходное звено.
Подберём параметры гидроцилиндра из условия грузоподъёмности 3000 кг по МН 2255-61.
Исходные данные:
N = 3000 кг – нагрузка;
L = 500 мм – ход поршня;
d = 50 мм – диаметр штока;
D = 100 мм – диаметр цилиндра;
Ход штока – 1200 мм;
Максимальное усилие – 8000 кг;
Скорость перемещения штока исполнительного цилиндра – 10 см/с =600см/мин
Подбираем параметры шестеренного насоса типа НШ:
1. Определяем расход жидкости исполнительного гидроцилиндра, см3/мин
2. Исходя из этого выбираем марку насоса НШ-64:
Рабочий объем – VH =64 см3/об;
Частота вращения – nH =2000 об/мин;
Объемный КПД – ηV =0,96.
3. Рассчитываем подачу насоса:
Так как подача насоса больше расхода исполнительного гидропривода QH>QИ, то насос марки НШ-64 подходит для данного гидропривода.
4. Момент на валу двигателя:
где ∆P – перепад давления;
ηН – полный КПД насоса:
где ηмех – механический КПД;
ηГ – гидравлический КПД.
5. Мощность насоса:
где ∆Р = 10,8 МПа – перепад давления в гидросистеме;
QH = 122880 см3/мин – подача насоса;
ηH = 0,857 – КПД насоса.
Т.о. был выбран шестеренчатый насос НШ-64, мощность которого равна 25,8 кВт.
6. Выбор электродвигателя.
По мощности и частоте вращения насоса подбираем электродвигатель
привода:
Тип электродвигателя : АО-2-72-2
Номинальная мощность – 30 кВт;
Частота вращения – 2900 об/мин;
Момент инерции муфты – Мин муфт = 0,4 кг·см2;
Момент инерции ротора – Мин рот. = 0,55 кг·см2;
Коэффициент перегрузки – МH/МД = 1,1.
7. Проверка опасных сечений конструкции.
Расчетная схема осей каретки:
Материал Ст 35
Рис.3
1. Определяем опасное сечение:
Нагрузка (Р), на оси каретки, распределена равномерно, значит на одну ось действует нагрузка Р/2.
Находим реакции опор и строим эпюру изгибающих моментов МХ.
Ось каретки имеет два силовых участка:
1 участок: 0≤Z1≤l/2 MX1 = RB∙Z1 2 участок: 0≤Z1≤l/2 MX1 = RA∙Z2
при Z1 = 0 MX1 = 0 при Z1 = 0 MX2 = 0
при Z1 = l/2 MX1 = RB∙ l/2 = P/4∙l/2 при Z2 = l/2 MX2 = RA∙ l/2 = P/4∙l/2
Схема оси и эпюра изгибающих моментов показана на рис 3
Опасное сечение, где , но т.к. ось упрочнена пластиной длиной l1, то опасным будет сечение по краям этой пластины, где
l = 440 мм
l1 = 400 мм
2. Составляем условие прочности при изгибе:
3. Определяем допускаемое напряжение:
σT = 220 H/мм2 – предел текучести;
nT = 3 – коэффициент запаса прочности.
4. Из условия прочности определяем размеры поперечного сечения:
для круглого сечения:
Расчетная схема осей тележки:
Материал Ст- 35
Рис. 4
1. Определение опасного сечения:
Нагрузка на пары осей тележки (1-4 и 2-3) распределена равномерно. Величины нагрузки на оси изменяются в зависимости от положения каретки. Будем считать, что вся нагрузка (Р) распределена на одной из пар осей тележки 1-4 или 2-3 (каретка смещена в крайнее правое или крайнее левое положение).
Строим эпюры изгибающих моментов МХ.
Ось имеет один силовой участок:
0 ≤ Z1 ≤ l/2 MX1 = – P/2∙Z
при Z1 = 0 MX1 = 0
при Z1 = l MX1 = P/2∙l
Схема оси и эпюры изгибающих моментов показана на расчетной схеме рис. 4. Опасным будет сечение, где
l = 30 мм
2. Из условия прочности определяем размеры поперечного сечения:
для круглого сечения:
Принимаем диаметры осей тележки и каретки:
тележки d = 28мм;
каретки d = 40мм
8. Оценка безопасности конструкции при
несимметричной установке автомобиля
Безопасность конструкции передвижного канавного гидроподъемника при несимметричной установке автомобиля соблюдается. Так как гидроподъемник конструктивно предназначен и может быть использован для поднятия и опускания автомобиля или его отдельных агрегатов в независимости от координат точки (упора) поднятия автомобиля (автомобиль может перемещаться как вдоль, так и поперек оси симметрии автомобиля).
9. Инструкция по применению.
Настоящая инструкция по эксплуатации предназначена для ознакомления обслуживающего персонала с устройством, порядком работы и основными техническими данными канавного гидроподъемника и служит руководством по хранению, монтажу, эксплуатации, а также технике безопасности при работе с данным изделием.
9.1. Техническое описание.
1.1. Назначение подъемника.
Канавный гидроподъемник подземного типа (в дальнейшем – подъемник) предназначен для подъёма автомобилей собственной массой до 3000 кг на максимальную высоту 500 мм над уровнем пола, при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту.
1.2. Техническая характеристика.
Технические характеристики представлена в таблице 1.
Таблица 1
|
Тип |
Стационарный, одноплунжерный, с электрогидравлическим приводом |
|
Грузоподъемность максимальная, кг |
3000 |
|
Высота подъема, мм |
500 |
|
Привод |
Насос шестеренный НШ – 64 |
|
Электродвигатель |
АО–2–72–2 30 кВт 2900 об/мин, 220/230 В |
9.2. Описание конструкции и принципа действия
2.1. Подъемник состоит из следующих основных узлов: насосной станции с баком, трубопровода, цилиндра в сборе, подъемной платформы с предохранительным устройством.
Управление подъемником осуществляется одной рукояткой блока клапанов. При перемещении рукоятки вверх ее кулачок перемещает толкатель конечного выключателя и включает электродвигатель, приводя в действие шестеренный насос.
Масло из бака через всасывающий патрубок, на конце которого имеется сетчатый фильтр, насосом нагнетается в блок клапанов.
Манометр, установленный в блок клапанов, показывает давление масла на нагнетательной линии насоса. При работающем насосе масло, преодолевая сопротивление пружины, открывает обратный клапан и подается по трубопроводу в цилиндр.
Подъем и опускание платформы осуществляется только при удержании рукоятки в верхнем или нижнем положении. При отпускании рукоятки она автоматически устанавливается в нейтральное положение и подъемник останавливается.
Для опускания штока подъемника необходимо переместить рукоятку с кулачком вниз, при этом шток перепускного клапана опуститься, открыв тем самым канал, по которому масло из цилиндра по сливной трубе попадет в бак, минуя шестеренный насос.
При превышении максимальной нагрузки на подъемник и максимального давления в гидравлической системе срабатывает предохранительный клапан и масло сбрасывается в бак.
Предохранительный клапан регулируется на начало срабатывания при гидравлическом давлении 12 кг·с /см2, что соответствует полному открытию клапана при работающем насосе и давлению, равному примерно 16 кг·с /см2. Отверстие, в котором устанавливается предохранительный клапан, снаружи закрыто пробкой.
2.2. Для подъема автомобиля необходимо:
– свести между собой попарно балки подхватов;
– установить автомобиль на рабочей площадке;
– развести балки;
– установить подхваты по местам упора в автомобиль и проверить
правильность их положения;
– поднять шток с платформой подъемника до упора в кузов автомобиля, а затем незначительно оторвать колеса от земли и проверить правильность расположения подхватов и устойчивость положения автомобиля. Только после этого можно осуществлять дальнейший подъем;
– по достижении необходимой высоты подъема установить рукоятку в
нейтральное положение, выключить электродвигатель, остановив тем
самым подъемник, и вставить в отверстие трубы предохранительного
устройства страхующий палец.
2.3. Для опускания автомобиля необходимо:
– вынуть страхующий палец из отверстия трубы предохранительного устройства;
– переместить рукоятку блока клапанов вниз, открыв тем самым перепускной клапан, опустить автомобиль;
– после полного опускания платформы с автомобилем свести между собой балки подхватов, обеспечив тем самым возможность свобідного выезда автомобиля.
9.3. Маркировка.
Маркировка нанесена на табличке, укреплённой на подъемнике неразъёмным соединением. Маркировка содержит:
– товарный знак и наименование предприятия-изготовителя;
– модель изделия;
– заводской номер;
– год выпуска;
– знак соответствия (при его наличии).
9.4. Монтаж подъемника.
4.1. Транспортирование подъемника к месту монтажа должно исключить возможность загрязнения и попадания предметов во внутренние полости.
4.2. Перед монтажом проверить состояние внутренних полостей и их
работоспособность.
4.3. После установки подъемника проверить легкость хода механизмов
и герметичность уплотнений.
9.5. Меры предосторожности и указания по технике безопасности.
К работе с подъемником допускается персонал, изучивший устройство, правила техники безопасности и требования настоящей инструкции.
Подъемник должен быть закреплен за лицом, ответственным за его эксплуатацию.
Насосная станция и пульт должны быть надежно заземлены в соответствии с требования безопасности.
Запрещается:
поднимать автомобиль, масса которого превышает максимальную грузоподъемность 6000 кг;
находиться в автомобиле, под ней или в зоне ее возможного падения во время подъема или опускания;
пользоваться подъемником не по назначению;
производить какие — либо работы с подъемником и его механизмами; управления при поднятом автомобиле, во время подъема или опускания.
Перед подъемом автомобиля следить за правильной установкой подхватов. Установка подхватов должна обеспечить правильное расположение автомобиля, без перекосов.
До начала работ под поднятым автомобилем вставить в отверстие предохранительного устройства страхующий палец.
При самопроизвольном опускании штока сразу же прекратить эксплуатацию подъемника, найти и устранить причину самопроизвольного опускания штока.
В случае возникновения какой — либо опасности при подъеме или опускании автомобиля сразу же остановить подъемник.
Подъем автомобиля с работающим двигателем запрещается.
При появлении течи масла в соединениях гидросистемы сразу же прекратить эксплуатацию подъемника до ее устранения.
9.6. Техническое обслуживание.
Перед началом работы проверить комплектность подъемника, осмотреть подъемник и убедиться, нет ли наружных повреждений, подготовить подъемник к работе.
При ежедневном техническом обслуживании (после окончания работы):
очистить подъемник от пыли и грязи ветошью;
проверить уровень масла в баке и при необходимости долить до отметки П на мерном стержне.
При ежемесячном техническом обслуживании выполнить работы ежедневного технического обслуживания и дополнительно:
проверить надежность крепления всех резьбовых соединений, обратив особое внимание на состояние крепления балок;
проверить чистоту сетчатого фильтра всасывающего трубопровода в баке и при необходимости очистить и промыть фильтр.
9.7. Возможные неисправности и их устранение.
Таблица 2
|
Неисправность |
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Шток поднимается пружинящими скачками Шестеренный насос не закачивает масло
Просачивается масло через уплотнения штока или фланец При полном поднятии штока насос «срывается» Произвольно опускается шток Утечка масла по валу через уплотнение насоса |
Наличие воздуха в гидросистеме Засорение фильтра всасывающего трубопровода Не плотность соединения во всасывающем трубопроводе Недостаточный уровень масла в баке Наличие воздуха в полости насоса Расслаблены гайки фланца кожуха Неправильно или установлены или изношены уплотнения Малый уровень масла в баке, оголился всасывающий трубопровод с фильтром и попал воздух в систему Неисправны обратный, перепускной или предохранительный клапан Повреждено уплотнительное кольцо |
Незначительно вывернуть пробку из отверстия во фланце и после появления масла из отверстия завернуть Очистить и промыть сетку фильтра Подтянуть соединения во всасывающем трубопроводе Долить масло в бак Залить полость насоса маслом через отверстие для манометра Подтянуть гайки фланца кожуха Проверить и правильно установить или заменить уплотнительное кольцо штока Долить масло в бак до нормы Немедленно прекратить эксплуатацию подъемника. Устранить неисправность клапанов: промыть, протереть клапаны, отрегулировать пружину предохранительного клапана Проверить уплотнительное кольцо и в случае повреждения заменить его |
Список используемой литературы:
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя в 3-х томах
2. Абрамов И.Н. Курсовое и дипломное проектирование по дорожно-строительным машинам, 1972г.
3. Гоберман Л.А. Основы теории, расчета и проектирования строительных и дорожных машин, 1988г.
4. Проектирование машин для землеройных работ под ред. Холодова А.Н., 1988г.
5. Барсов И.П. Строительнын машины и оборудование, 1986г.
6. Табель технологического оборудования СТО и АТП
7. Башта Т.Н. Гидравлика. Гидромашины. Гидроприводы.
8. Чернявский Расчет электропривода
9. Руденко Н.Ф. Курсовое проектирование грузоподъемных машин
10. ОНТП-01-91
11. Напольский Г.Н. Технологическое проектирование АТП, 1993г.
12. Справочник нормирования точности. Метрология, стандартизация, сертификация.
13. Козлов В.С. Расчет координат центра масс и реакций на колесах автомобиля. Метод.указания к выполнению лабораторных работ/НГТУ; Н.Новгород, 1998г.11с.
14. Козлов В.С. Оценка устойчивости автомобиля. Метод.указания к выполнению лабораторных работ/НГТУ; Н.Новгород, 1998г.11с.
15. Козлов В.С. Расчет объемного гидропривода. Метод.указания к выполнению лабораторных работ/НГТУ; Н.Новгород, 1998г.11с.
16. Козлов В.С. Расчет электропривода. Метод.указания к выполнению лабораторных работ/НГТУ; Н.Новгород, 1998г.11с.
17. Козлов В.С. Прочностной расчет исполнительных механизмов техоборудования. Метод.указания к выполнению лабораторных работ/НГТУ; Н.Новгород, 1998г.11с.
|
Обозначение |
Наименование |
Примечание |
||||
|
Документация |
||||||
|
А1 |
ПТО – 12.03 – 0000СБ |
Сборочный чертеж |
||||
|
ПТО – 12.03 – 0000ПЗ |
Пояснительная записка |
|||||
|
Сборочные единицы |
||||||
|
1 |
ПТО – 12.03 – 0100СБ |
Гидроцилиндр |
1 |
|||
|
А4 |
10 |
ПТО – 12.03 – 0200СБ |
Каретка |
1 |
||
|
8 |
ПТО – 12.03 – 0300СБ |
Фиксирующее устройство |
1 |
|||
|
Детали |
||||||
|
13 |
ПТО – 12.03 – 0011 |
Ось тележки |
4 |
|||
|
5 |
ПТО – 12.03 – 0012 |
Подхват |
1 |
|||
|
А4 |
11 |
ПТО – 12.03 – 0113 |
Поршень |
1 |
||
|
3 |
ПТО – 12.03 – 0014 |
Поперечная балка рамы тележки |
2 |
|||
|
4 |
ПТО – 12.03 – 0015 |
Ролик тележки |
4 |
|||
|
7 |
ПТО – 12.03 – 0016 |
Соединительная пластина рамы |
2 |
|||
|
14 |
ПТО – 12.03 – 0017 |
Цапфа |
4 |
|||
|
Стандартные изделия |
||||||
|
12 |
Двигатель АО–2–72–2 |
1 |
||||
|
2 |
Насос НШ–64 |
1 |
||||
|
9 |
Швеллер 12 ГОСТ 8240–89 |
2 |
||||
|
6 |
Швеллер 14 ГОСТ 8240–89 |
2 |
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
1
НГТУ–ПТО-12.03-0000ПЗ
Разраб.
Баранова Е.В.
Провер.
Ильянов С.В.
Реценз.
Н. Контр.
Утверд.
Пояснительная
записка
Лит.
Листов
Кафедра “АТ”, гр. М-09-АХ
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
22
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
Кафедра “АТ”, гр. М-09-АХ
1
Листов
Лит.
Передвижной канавный
элетро-гидравлический
подъемник
Утверд.
Н. Контр.
Реценз.
Ильянов С.В.
Провер.
Баранова Е.В.
Разраб.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
28
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
1
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
26
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
27
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
25
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
12
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
11
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
21
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
13
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
18
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
24
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
16
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
17
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
15
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
14
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
9
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
10
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
19
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
6
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
7
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
23
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
20
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
5
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
3
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
НГТУ-ПТО-12.03-0000ПЗ
4
Лист
Дата
Подпись
№ докум.
Лист
Изм.
