Будь умным!

У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Синхронные двигатели предназначены для привода механизмов не требующих регулирования

Работа добавлена на сайт samzan.net:

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 9.11.2024

Глава десятая. Проектирование

синхронных машин

Синхронные машины имеют широкое распространение и выпускаются в большом диапазоне мощностей и частот вращения. В энергетике их применяют в качестве генераторов на электростанциях, их мощность составляет 1500 МВт для турбогенераторов и 800 МВт для гидрогенераторов. В промышленных установках большое применение находят синхронные двигатели и генераторы.

10.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Синхронные двигатели предназначены для привода механизмов, не требующих регулирования частоты вращения, таких, как компрессоры, насосы, шаровые мельницы, вентиляторы, двигатель-генераторные установки и т. п.

Двигатели изготовляют с неявнополюсным и с явнополюсным ротором.

В неявнополюсном исполнении синхронных двигателей — турбодвигатели — выпускают с частотой вращения 3000 об/мин мощностью от 630 до 12500 кВт. Более широкое распространение имеют явнополюсные синхронные двигатели с диапазоном частот вращения от 1500 до 100 об/мин мощностью от нескольких сотен до нескольких десятков тысяч киловатт.

Шкала мощностей выпускаемых в настоящее время двигателей приведена в табл. 10.1. Двигатели выпускают с номинальными напряжениями 380,660,6000 и 10000 в [16].

В отдельных случаях допускается изготовление двигателей на напряжение 3000 В для мощностей, указанных в таблице для двигателей с номинальным напряжением 6000 В.

Синхронные генераторы выполняют с явнополюсными роторами и применяют в сопряжении с двигателями внутреннего сгорания или электродвигателями. В табл. 10.2 приведена шкала мощностей, частот вращения и напряжений для синхронных генераторов. Для дизель-агрегатов выпускают генераторы с частотой вращения 375 об/мин. Кроме того, выпускают синхронные генераторы небольших мощностей; от 4 до 100 кВт. Большинство выпускаемых генераторов работает с самовозбуждением и автоматической системой регулирования возбуждения.

Налажено серийное производство различного типа синхронных двигателей мощностью от нескольких сотен ватт до долей ватта (микродвигатели) [16].

Таблица 10.1. Шкала мощностей синхронных двигателей

Номинальная мощность, кВт

Номинальная частота вращения, об/мин

3000

1500

1000

750

Номинальное напряжение, В

6000

10000

380

660

6000

10000

380

660

6000

10000

380

660

6000

10000

75

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

X

—

—

—

90

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

X

—

—

—

110

—

—

—

—

—

—

X

—

—

—

X

—

—

—

132

—

—

X

—

—

—

X

—

—

—

X

—

—

—

160

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

200

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

250

—

—

X

X

X

—

X

X

X

—

X

X

X

—

315

—

—

X

X

X

—

X

X

X

—

—

—

X

—

400

—

—

—

X

X

—

—

—

X

—

—

—

X

—

500

—

—

—

X

X

—

—

—

X

—

—

—

X

—

630

X

X

—

—

X

—

—

—

X

—

—

—

X

X

800

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

1000

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

1600

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

1250

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

2000

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

2500

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

3200

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

4000

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

5000

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

—

—

X

X

6300

X

X

—

—

—

—

—

—

X

X

—

—

X

X

8000

X

X

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

X

X

10000

X

X

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

X

X

12500

X

X

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

Номинальная мощность, кВт

Номинальная частота вращения, об/мин

600

500

375

300

250

Номинальное напряжение, В

380

6000

10000

380

6000

10000

6000

10000

6000

10000

6000

10000

75

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

90

X

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

110

X

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

132

X

—

—

X

—

—

—

—

—

—

—

—

160

X

—

—

X

—

—

—

—

—

—

—

—

200

X

—

—

X

—

—

—

—

—

—

—

—

250

X

X

—

X

X

—

—

—

—

—

—

—

315

X

X

—

—

X

—

X

—

X

—

X

—

400

—

X

—

—

X

—

X

—

X

—

X

—

500

—

X

—

—

X

—

X

—

X

—

X

—

630

—

X

X

—

X

X

X

X

X

X

X

X

800

—

X

X

—

X

X

X

X

X

X

X

X

1000

—

X

X

—

X

X

X

X

X

X

X

X

1600

—

X

X

—

X

X

X

X

X

X

X

X

1250

—

X

X

—

X

X

X

X

X

X

X

X

2000

—

X

X

—

X

X

X

X

X

X

X

X

2500

—

X

X

—

X

X

X

X

X

X

X

X

3200

—

X

X

—

X

X

X

X

X

X

X

X

4000

—

X

X

—

X

X

X

X

X

X

X

X

5000

—

X

X

—

X

X

X

X

X

X

X

X

6300

—

X

X

—

X

X

X

X

X

X

X

X

8000

—

X

X

—

X

X

X

X

—

—

—

—

10000

—

X

X

—

X

X

—

—

—

—

—

—

12500

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

Таблица 10.2. Шкала мощностей синхронных генераторов

Номинальная мощность, кВт

Номинальная частота вращения, об/мин

1500

1000

705

600

500

Номинальное напряжение, В

230

400

6300

230

400

6300

230

400

400

230

400

75

—

—

—

X

X

—

X

X

—

—

—

100

X

X

—

X

X

—

X

X

—

—

—

125

—

X

—

X

X

—

—

—

X

X

X

160

—

X

—

—

—

—

X

X

X

X

X

200

X

—

—

—

—

X

X

X

X

X

250

—

—

—

—

—

—

X

X

X

—

X

320

—

X

—

—

X

X

—

—

—

—

X

400

—

X

—

—

X

—

—

—

—

—

—

500

—

X

X

—

X

X

—

—

—

—

—

630

—

X

X

—

X

X

—

—

—

—

800

—

—

—

—

—

X

—

—

—

—

—

Расчет синхронных машин каждого вида имеет свои особенности. В этой главе изложена методика расчета синхронных явнополюсных машин общего назначения.

Основное конструктивное исполнение таких машин — с горизонтальным расположением вала. По способу защиты и вентиляции — защищенные или закрытые с самовентиляцией. Охлаждение — воздушное.

В настоящее время для синхронных машин не существует жесткой увязки мощностей с установочными размерами и высотой оси вращения, как это имеется, например, у асинхронных машин.

Синхронные машины общего назначения выпускают в виде ряда серий. Каждая серия включает в себя машины в определенном диапазоне мощностей и частот вращения, их выполняют на нескольких нормализованных внешних диаметрах статора, которые определяют габарит машины. При одной и той же частоте вращения две-четыре машины близких мощностей имеют одинаковую поперечную геометрию и отличаются длиной.

Неявнополюсные синхронные двигатели общего назначения выпускают сериями СД2, СДН2, СДН3-2 и др. Серию двигателей СД2 выпускают на внешних диаметрах статора, соответствующих 13-му и 14-му габаритам, серию СДН2 — на диаметрах 16-го и 17-го габаритов, а серию СДН3-2 — на диаметрах 18—21-го габаритов. Синхронные генераторы выпускают сериями СГ2 (13-й и 14-й габариты), СГД2 (16-й и 17-й габариты) и др. Конструктивно синхронные генераторы подобны синхронным двигателям соответствующего габарита. Кроме того, выпускают синхронные генераторы серий ОС, ЕСС, ECC5 и другие в диапазоне мощностей от 4 до 100 кВт (5—9-й габариты) на напряжение 230 и 400 В при частоте вращения 1500 об/мин [15].

Турбо- и гидрогенераторы большей мощности в данном учебнике не рассматриваются.

10.2. КОНСТРУКЦИЯ СЕРИЙНЫХ СИНХРОННЫХ МАШИН

ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Как уже отмечалось, синхронные машины общего назначения с явнополюсным ротором выпускают в виде отдельных серий. Каждая серия включает ряд машин в определенном диапазоне мощностей, объединенных общностью конструкции. Машины различных серий могут конструктивно отличаться друг от друга, но наряду с этим в выполнении отдельных узлов иметь и много общего. Конструкции современных синхронных машин средней мощности показаны на рис. 10.1—10.4. На рис. 10.1—10.3 одинаковые детали и узлы обозначены одними и теми же цифрами.

Рис. 10.1. Синхронный двигатель серии СД2

Конструктивно машины указанных серий выполнены с различными степенями защиты персонала от соприкосновения с токоведущими или вращающимися частями и от попадания внутрь машины посторонних тел и воды. В соответствии с классификацией, предусмотренной ГОСТ, машины серии СД2 (СГ2) имеют степень защиты IP23. Основное исполнение серии СДН2 имеет степень защиты IP11, но также выпускаются модификация со степенью защиты IP43. Машины серии СДН3-2 имеют закрытое исполнение со степенью защиты IP44.

Машины различаются по способу крепления и конструкции подшипниковых узлов. В машинах серии СД2 (СГ2) подшипники размещают в подшипниковых щитах, и, следовательно, машины имеют форму исполнения IM1001. В машинах серий СДН2 и СДН3-2 применяют стояковые подшипники, и они имеют форму исполнения IM7311. Машины серии СДН2 (см. рис. 10.2) выполняют без фундаментной плиты, а стояковые подшипники 1 устанавливают на нижних подшипниковых полущитах 2, крепящихся к нижней части статора. Такое исполнение позволило сократить расстояние между подшипниками по сравнению с вариантом крепления стояковых подшипников на фундаментной плите и привело к уменьшению общей массы машины. По сравнению с вариантом расположения подшипников в подшипниковых щитах принятая конструкция также имеет преимущества, так как обеспечивает выполнение машины на подшипниках скольжения и качения с одинаковыми габаритно-установочными размерами, большую гарантию от попадания масла из подшипников скольжения в машину, уменьшает вероятность возникновения вибраций и т. д . Крепление двигателей к фундаменту производят шпильками, проходящими через отверстия в лапах станины. Двигатели серии СДН3-2 (рис. 10.3) вместе со стояковыми подшипниками 1 крепят на фундаментной плите 3 или фундаментных балках.

Рис. 10.2. Синхронный двигатель серии СДН2

Рис. 10.3. Синхронный двигатель серии СДН3-2

В машинах серии СД2  применяют подшипники качения: со стороны контактных колец — однорядные шариковые подшипники и со стороны привода — однорядные роликовые. В машинах серии СДН2 используют как подшипники скольжения, так и подшипники качения. Подшипники скольжения — стояковые с кольцевой смазкой. У применяемых подшипников сокращена осевая длина за счет отсутствия маслоуловительных козырьков. Для подшипников качения используют роликовые однорядные подшипники. В комплект подшипникового узла со стороны привода вместе с роликовым подшипником входит шариковый подшипник, который предназначен для восприятия случайных осевых нагрузок. Все машины серии СДН3-2 имеют подшипники скольжения.

Рис. 10.4. Внешний вид синхронного двигателя:

а — СД2; б — СДН2

Высота оси вращения для всех машин серий СДН2 и СДН3-2 равна 630 мм, а для машин серии СД2 (СГ2) — 450 мм у машин 13-го габарита и 500 мм у машин 14-го габарита.

Станины 4 всех машин сварные из листовой стали и состоят из стоек, соединенных между собой продольными ребрами жесткости, опорных лап и наружной обшивки. У машин серий СД2 и СДН2 в обшивке корпуса имеются окна 5 с жалюзи и решетками для выхода воздуха. У машин серии СДН3-2 обшивка корпуса глухая, в днище корпуса имеются окна для присоединения воздуховодов. На станине закрепляют коробку выводов статора с крышкой 6. Сердечник статора 7 состоит из запрессованных в корпус станины пакетов, собранных из лакированных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Между пакетами имеются вентиляционные каналы. В машинах серии СДН2 пакет собирают из целых листов, а у машин серий СДН2 и СДН3-2 — из сегментов. У машин серий СДН2 и СДН3-2 удержание магнитопровода в запрессованном состоянии обеспечивают нажимные кольца 8 и стяжные шпильки 9, а у машин СД2 (СГ2) — нажимные шайбы 10, соединенные между собой стяжками. Во всех машинах применена двухслойная петлевая обмотка 11, которую укладывают в прямоугольные пазы статора. У машин серии СД2, а также у генераторов серий СГ2 и СГД2 в эти же пазы укладывают по одному проводнику дополнительной обмотки, предназначенной для питания возбудительного устройства. Пазовую часть обмотки крепят гетинаксовыми клиньями. Лобовые части обмотки в зависимости от вылета и глубины паза крепят изолированными бандажными кольцами 12.

Роторы машин имеют два исполнения. У быстроходных машин полюсы сажают на остов, а у тихоходных — на магнитное колесо. Остов ротора 13 (см. рис. 10.3) выполняют шихтованным из листовой стали марки Ст3. У машин 13—17-го габаритов остов состоит из одного пакета, а у машин, начиная с 18-го габарита, подразделяется на несколько пакетов длиной 100 мм с промежутками между ними в 15…25 мм. Магнитное колесо 14 (см. рис. 10.2) выполняют сварным из листовой стали марки Ст3.

Полюсы быстроходных машин устанавливают на остов ротора Т-образными хвостовиками, а в некоторых машинах — хвостовиками в виде ласточкина хвоста. Полюсы тихоходных машин крепят к ободу магнитного колеса шпильками и гайками.

Сердечники полюсов 15 выполняют шихтованными из листовой стали марки Ст3 толщиной 1 и 1,4 мм. Запрессовку сердечника полюса осуществляют с помощью литых нажимных щек и заклепок. Сердечники полюсов бесхвостового исполнения имеют массивный центральный стержень, в который заворачивают крепящих полюс шпилек.

Демпферную (пусковую) клетку 16 выполняют из медных стержней, расположенных в полузакрытых пазах сердечников полюсов, припаянных к дугообразным сегментам 17 и выполненных из полосовой меди, гнутой плашмя. У некоторых двигателей часть пазов заполняют латунными стержнями. Соединение короткозамыкающих сегментов соседних полюсов быстроходных машин производят встык с помощью соединительных накладок с дополнительным креплением соединения шпилькой к остову ротора. Короткозамыкающие сегменты тихоходных машин соединяют между собой внахлест.

Обмотки возбуждения 18 состоят из катушек, изготовленных из полосовой меди, намотанной на ребро. Между витками прокладывают изоляцию из асбестовой бумаги.

Контактные кольца 19 подвесного типа изготовляют из стали марки Ст3 или чугуна и крепят на конце вала за подшипниковым узлом у машин 13—17-го габаритов и между подшипниковыми стояками у машин, начиная с 18-го габарита (серия СДН3-2).

Подшипниковые щиты 20 у машин серии СД2 (СГ2) (см. рис. 10.1) сварные, которые центрируют замками в станине. В щитах имеются окна с жалюзи, через которые входит охлаждающий машину воздух. В серии СДН2 (см. рис. 10.2) нижние подшипниковые полущиты 2 в машинах 16-го габарита изготовляют литыми из чугуна, а у машин 17-го габарита приняты сварные полущиты. В полущитах предусматривают вентиляционные окна, служащие также для измерения воздушного зазора. Предохранительные щиты 21 прикрепляют к верхним торцевым частям станины, и их конструкция определяется необходимостью обеспечения заданной степени защиты машины.

При степени защиты IP11 вентиляционные окна, расположенные на цилиндрической поверхности щитов, закрыты жалюзи, окна на торцевых поверхностях — решетками, сварными из концентрически расположенных круглых прутков и радиальных ребер. Для предотвращения попадания внутрь двигателя воды, стекающей по торцевой поверхности щита, предусмотрены обтекатели. Щиты машин со степенью защиты IP43 отличаются от щитов машин исполнения IP11 только отсутствием вентиляционных окон.

В машинах серии СДН3-2 применяют плоские разъемные щиты 20 (см. рис. 10.3) из листовой стали толщиной 5 мм. Для увеличения жесткости щиты имеют горизонтальные и вертикальные ребра из полосовой стали.

Во всех сериях применяют воздушное охлаждение с самовентиляцией. В машинах серии СД2 принята согласная радиальная система вентиляции. В серии СДН2 применена согласная система вентиляции, причем при активной длине магнитопровода статора меньше 44 см используют аксиально-радиальную схему, а при длинах больше 44 см — радиальную. У закрытых машин серии СДН3-2 вентиляция происходит по замкнутому циклу через встроенный воздухоохладитель 24, который у большинства машин размещают в верхней части корпуса. Схема вентиляции для машин серии выбирают в зависимости от окружной скорости ротора и длины статора. При окружных скоростях ротора более 40 м/с применяют согласную радиальную вентиляцию с осевым вентилятором, при скоростях от 20 до 35 м/с и активной длине статора машины до 40 см — согласную аксиально-радиальную систему с коническим вентилятором, при скоростях от 20 до 30 м/с, но при длине статора свыше 41 см — согласную радиальную с коническим вентилятором. Вентиляторы машин 22 (см. рис. 10.3) прикрепляют к ободу ротора. Для направления потока воздуха к подшипниковым щитам некоторых машин прикрепляют диффузоры 23. На рис. 10.5, а в качестве примера показана схема согласной радиальной (левый рисунок) и согласной аксиально-радиальной вентиляции (правый рисунок) для защищенных машин, а на рис. 10.5, б — согласной радиальной вентиляции для закрытых машин.

Рис. 10.5. Схемы вентиляции:

а — защищенных машин СДН2; б — закрытых машин СДН3-2

На рис. 10.6, а дана конструкция синхронного генератора серии ЕСС, а на рис. 10.6, б — его внешний вид. Генераторы изготовляют в горизонтальном защищенном исполнении. По способу крепления и конструкции подшипниковых узлов генераторы имеют две формы исполнения: IM1001 (на лапах с двумя одинаковыми подшипниковыми щитами) и IM2101 (на лапах с фланцевым подшипниковым щитом со стороны вала). Станина генератора 1 — чугунная, литая. В верхней ее части имеется проем прямоугольной формы, над которым устанавливают блок регулирования напряжения 13. На внутренней поверхности станины равномерно по окружности расположены продольные ребра, на которые сажают обмотанный магнитопровод статора. Каналы, образованные между ребрами и наружной поверхностью статорного магнитопровода, служат для прохождения охлаждающего воздуха. Вентиляция генератора — аксиальная, вытяжная. Воздух забирается центробежным вентилятором 11 через отверстия в щите, расположенном со стороны контактных колец. Подшипниковые щиты 4 — чугунные, литые. В нижних частях щитов расположены окна для прохождения воздуха. Окна защищены сетками, штампованными из листовой стали. Для увеличения размеров окон нижняя часть щитов расширена.

Рис. 10.6. Синхронный генератор серии ЕСС:

а — чертеж общего вида; б — внешний вид

В подшипниковых щитах располагают подшипники 10. Со стороны привода применяют роликоподшипники, а со стороны колец — шарикоподшипники. В генераторах 5-го габарита установлены шарикоподшипники с обеих сторон.

Магнитопровод статора 2 собирают из лакированных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. Собранный в пакет магнитопровод после опрессовки удерживается шестью продольными скобками, которые на торцах приваривают к нажимным кольцам. Магнитопровод впрессовывают в станину и закрепляют от проворачивания винтом.

В полузакрытых пазах статора уложена всыпная петлевая двухслойная обмотка 3 из круглого медного провода марки ПСД. Изоляция обмотки и паза соответствует классу нагревостойкости B.

Сердечник ротора 5 собирают из листов электротехнической стали, которые имеют форму звезды с числом лучей (выступов) 1, равным числу полюсов (рис. 10.7, а). Листы используют двух видов, отличающих друг от друга высотой выступов. Из той же стали, штампуют сегменты 2, имеющие форму полюсных наконечников. По длине сердечник состоит из чередующих пакетов, состоящих из листов с короткими или длинными выступами. Крайние пакеты с короткими выступами собранны из листов тонколистовой стали толщиной 2 мм.

Собранный и спрессованный магнитопровод закрепляют на валу с помощью шпонки, а с торцов — двумя пружинными кольцами.

Катушки обмоток возбуждения 6 (см. рис. 10.6, а) наматывают из прямоугольной меди и после предварительной изоляции полюсных сердечников надевают на них. Сверху и снизу катушек устанавливают изолирующие шайбы. Под нижнюю шайбу подкладывают стальную пружинящую рамку, предохраняющую от перемещения катушки относительно сердечника. После установки катушек на полюсы зашихтовывают пакеты сегментов полюсных наконечников 2 (рис. 10.7, б). Сегменты с сердечниками крепят с помощью двух продольных шпилек 3, проходящих через отверстия сегментов и высоких пакетов, при этом наружные размеры сегментов и высоких пакетов строго совпадают, образуя внешнюю поверхность ротора. Между сегментами по краю полюсов остаются воздушные промежутки, равные толщине высоких пакетов.

Рис. 10.7. Ротор синхронного генератора серии ЕСС

На выступающие из полюсов концы шпилек устанавливают силуминовые втулки, удерживающие торцевые части катушек от изгибания.

Выводные провода обмотки ротора пропускают через вал, конец которого со стороны колец полый (сверленый), и соединяют с контактными кольцами 8 (см. рис. 10.6, а), изготовленными из латуни. Кольца с контактными шпильками запрессовывают в изоляционном пресс-материале на стальную втулку, которая служит для посадки контактных колец на конец вала. Втулку на вал закрепляют от проворачивания призматической шпонкой, а от осевого смещения — установленным на валу пружинным кольцом. Кольца закрывают штампованным из листовой стали кожухом 7. На подшипниковом щите со стороны колец крепят чугунное кольцо, которое стягивает крышку подшипника. В кольцо ввинчивают одну или две шпильки, опрессованные в изоляционный пресс-материал. На шпильки крепят по две траверсы 9, каждая из которых имеет два щеткодержателя со щетками марки ЭГ-14 размером 1012,5 мм. Блок регулирования напряжения 13 устанавливают над проемом в станине. В нем устанавливают выпрямители цепи возбуждения, трансформаторы тока, дроссель цепи компаундирования и конденсаторы для самовозбуждения.

На станине располагают коробку выводов 12 для присоединения внешних проводов [16].

10.3. СИСТЕМА ОТНОСИТЕЛЬНЫХ ЕДИНИЦ

При анализе работы синхронных машин и при построении их характеристик широко используют систему относительных единиц. В этом случае напряжения, ЭДС, сопротивления, мощности и т. д. выражают не в физических единицах, а в величинах, являющихся их отношениями к соответствующему значению, которое принимают за базовое. Обычно для токов и напряжения статора за базовые значения принимают их номинальные фазные значения  и , а для мощности — полную номинальную мощность , . Сопротивления обмоток относят к базовому сопротивлению, равному отношению номинального фазного напряжения к номинальному фазному току. За базовый момент принимают отношение   — угловая синхронная скорость.

Для того чтобы выразить в относительных единицах величины и параметры роторных контуров, их нужно предварительно привести к числу витков обмотки статора, а затем разделить на соответствующее указанное выше базовое значение этой величины.

В обозначении величин, выраженных в относительных единицах, в нижнем индексе указывается звездочка. Так, ток в относительных единицах будет обозначаться , индуктивное сопротивление  и т. д.

Применение относительных единиц делает анализ работы машины более наглядным и обобщенным [6].

10.4. ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

При разработке электрической машины задаются рядом исходных величин, которые будут являться номинальными данными спроектированной машины. Для синхронной машины такими данными являются следующие.

1. Номинальная мощность. Для двигателей этой мощностью является механическая мощность на валу  в киловаттах. Иногда еще задается полная мощность  в киловольт-амперах. Для генераторов за номинальную мощность принимается электрическая отдаваемая мощность  в киловольт-амперах, а также ее активная составляющая  в киловаттах.

2. Номинальное линейное напряжение , В или кВ.

3. Число фаз и схема соединения обмотки статора (звезда или треугольник). Чаще всего применяется схема соединения звезда.

4. Номинальная частота вращения , об/мин.

5. Частота , Гц.

6. Коэффициент мощности . Обычно  при опережающем токе для двигателей и 0,8 при отстающем для генераторов.

Кроме того, в некоторых случаях могут быть заданы некоторые дополнительные данные: момент инерции , система вентиляции, пусковые условия, конструктивный тип и т. д.

Серии общепромышленных синхронных машин выпускают чаще в защищенном исполнении с горизонтальным расположением вала. Поэтому в приведенной ниже методике расчета будут рассматриваться машины такого типа.

10.5. ВЫБОР ГЛАВНЫХ РАЗМЕРОВ

 Проектирование синхронных машин, как, впрочем, и любой другой электрической машины, начинают с выбора главных размеров: внутреннего диаметра статора  и расчетной длины . Задача эта не имеет однозначного решения, так как при выборе главных размеров приходится учитывать ряд требований. Поэтому для нахождения оптимальных значений  и  приходится в некоторых случаях просчитывать ряд вариантов. Для сокращения числа рассчитываемых вариантов целесообразно  воспользоваться рекомендациями, полученными на основе накопленного опыта проектирования и эксплуатации подобных машин. Для предварительного определения диаметра можно воспользоваться построенными в логарифмическом масштабе зависимостями  (рис. 10.8), которые соответствуют усредненным диаметрам выполненных машин.

Рис. 10.8. Зависимость  при различных числах полюсов:

а — при S '>100 кВА; б — при S '≤100 кВА

Расчетную   электромагнитную мощность  определяют по формулам:

                                        для двигателя                               (10.1)

для генераторов .

Коэффициент  представляет собой отношение ЭДС в якоре при номинальной нагрузке к номинальному напряжению. Он зависит от  сопротивления обмотки статора. При работе синхронного двигателя с опережающим током и  можно принять ; для генераторов, работающих с отстающим током и , принимают .

Коэффициент полезного действия  для двигателей предварительно можно взять из табл. 10.3, где даны значения КПД для серийно выпускаемых синхронных двигателей при номинальном напряжении В . При  В КПД двигателей увеличивается на 0,3…1%, а при В снижается на 0,05…0,2 % . Коэффициенты полезного действия выпускаемых в настоящее время синхронных генераторов при  и   В даны в табл. 10.4.

При других значениях мощности, частоты вращения и напряжения предварительное значение КПД генераторов при  можно получить по табл. 10.3 (с учетом поправки по напряжению), снизив найденное значение на 0,2…0,7%. В табл. 10.5 даны КПД для генераторов мощностью до 100 кВт.

Таблица 10.3. Значения КПД синхронных двигателей, %,

при  = 0,9 и  = 6000 В

кВт

, об/мин

1500

1000

750

600

500

375

300

250

315

—

94,2

93,9

93,4

—

91,25

91,27

90,8

400

—

94,6

94

93,9

92,9

91,6

91,94

92

500

—

94,7

94,4

94,3

93,7

92,65

93

93

630

95

95,1

94,9

94,6

94,28

93,4

93,34

93,5

800

95,5

95,6

94,95

95,17

94,42

94,2

93,9

93,9

1000

95,5

95,63

95,5

95,5

95

95

94,4

94,45

1250

—

95,9

95,8

95,54

95,45

95,3

94,66

94,66

1600

—

96,3

96

96

95,85

95,77

95,2

95

2000

—

96,8

96,3

96,3

96,2

95,78

95,7

95,4

2500

—

96,8

96,7

96,6

96,5

96,26

95,72

95,65

3200

—

97

96,8

96,88

96,6

96,69

96,1

96

4000

—

97,2

97

96,83

96,76

96,54

96,3

96,28

5000

—

97,3

97,2

97,09

97,07

—

—

—

Таблица 10.4. Значения КПД синхронных генераторов, %,

при =0,8 и  = 400 В

кВт

, об/мин

1000

600

500

375

125

—

—

90,5

—

160

—

91,3

—

—

200

—

—

91,9

—

250

93

92,6

—

—

315

—

—

92,7

—

400

—

—

—

92,6

500

—

—

—

93,4

630

—

—

—

93,8

800

—

—

—

94,1

Таблица 10.5. Значения КПД синхронных генераторов, %,

= 0,8, = 230 и 400 В и = 1500 об/мин

кВт

4

8

12

16

20

30

50

60

75

100

, %

80

82,2

86

87

87,5

88

90

90,5

91

92,5

По найденному диаметру определяют полюсное деление:

                                                                                                           (10.2)

где .

Предварительное значение внешнего диаметра статора  находят по формуле

                                                          .                                                  (10.3)

Коэффициент  в зависимости от числа полюсов машины имеет значения, приведенные в табл. 10.6.

Таблица 10.6. Значение  в зависимости от числа полюсов

2

4

6

8

10

12

16

1,43—1,52

1,4—1,45

1,35—1,4

1,3—1,35

1,28—1,33

1,22—1,28

Полученное значение  следует округлить до ближайшего нормализованного диаметра. Значения их даны в табл. 10.7. Нормализованные диаметры получены исходя из наиболее благоприятного раскроя листов электротехнической стали, при котором уменьшаются отходы при штамповке. Нормализованным диаметром  определяется габарит машины.

Таблица 10.7. Высота оси вращения и диаметр статора

Габарит

Диаметр, мм

Высота оси вращения, мм

5

280

180

6

327

200

7

393

225

8

423

250

9

493

280

10

520

315

11

590

355

12

660

400

13

740

450

14

850

500

15

990

560

16

1180

630

17

1430

630

18

1730

630

19

2150

630

20

2600

630

21

3250

630

От выбранного внешнего диаметра магнитопровода статора  зависит высота оси вращения  у проектируемой машины.  Высоты осей вращения в зависимости от  для выпускаемых в настоящее время синхронных машин даны в табл. 10.7. Машины, выполненные на диаметрах  от 1180 мм и выше, имеют высоту оси вращения  мм, что достигается соответствующей приваркой лап к станине (см. рис. 10.3).

Если в результате округления отношение  будет выходить за пределы значений  коэффициента , то следует произвести пересчет внутреннего диаметра  и полюсного деления :

                                            ;             .                                (10.4)

В этом случае для  можно взять среднее значение при данном числе полюсов.

По полученному диаметру  находят расчетную длину машины, м:

                                                ,                                         (10.5)

где  — расчетный коэффициент полюсного перекрытия (см. рис. 10.21);  —коэффициент формы поля (см. рис. 10.21);  — обмоточный коэффициент обмотки статора;  — линейная нагрузка статора, А/м;  — максимальное значение индукции в воздушном зазоре при номинальной нагрузке, Тл;  — внутренний диаметр статора, м.

Как , так и  зависят от размеров и конфигурации полюсного наконечника, а также воздушного зазора и полюсного деления. Поскольку на данной стадии расчета эти значения неизвестны, то предварительно можно принять = 0,65…0,68,  = 1,16…1,41, а их произведение  = 0,75…0,78 (эти значения соответствуют  = 0,68…0,72,  = 1,5 и  = 0,01). При равномерном воздушном зазоре над полюсным наконечником в машинах небольшой мощности (менее 100 кВт)  = 1, и  можно принять  = 0,84…0,87.

Обмоточный коэффициент  определяют по шагу обмотки статора и числу пазов на полюс и фазу. Предварительно  можно взять равным 0,92, что примерно соответствует шагу обмотки  = 0,83.

Линейную нагрузку  и индукцию  для машин мощностью от 100…150 кВт и выше выбирают по кривым рис. 10.9, где приведенные зависимости получены для серийно выпускаемых синхронных машин с номинальным напряжением 6000… 6600 В . Эти же зависимости соответствуют машинам и при номинальном напряжении 380…400 В. При   номинальном   напряжении 10000 В индукцию  можно так же выбирать по кривым рис. 10.9, а линейную нагрузку целесообразно снизить на 10…15%, так как из-за более толстой пазовой изоляции ухудшается охлаждение проводников обмотки якоря.

Рис. 10.9. Зависимость  и A от

для синхронных машин мощностью более 100 кВт

Значения индукции  и линейной нагрузки  для машин мощностью менее 100 кВт выбирают по рис 10.10.

Рис. 10.10. Зависимость  и A от

для синхронных машин мощностью менее 100 кВт

Найденные из рис. 10.9 или 10.10 значения  и  следует рассматривать как предварительные. В дальнейшем расчете при необходимости их можно изменить. При этом следует иметь в виду, что в зависимости от выбора  и  изменяется активный объем  проектируемой машины. Чем больше произведение , тем меньший объем будет иметь машина. Однако как , так и  имеют свои верхние пределы.

Основным фактором, ограничивающим линейную нагрузку, является нагрев обмотки, так как с возрастанием  в ней увеличиваются электрические потери. Допустимое значение линейной нагрузки зависит от класса нагревостойкости применяемой изоляции, а также от конструктивного выполнения машины и, прежде всего, от способов ее охлаждения. Приведенные на рис. 10.9 и 10.10 значения  получены по данным выпускаемых в настоящее время синхронных машин защищенного исполнения с косвенным воздушным охлаждением, имеющих изоляцию класса нагревостойкости В. При применении изоляции класса нагревостойкости линейную нагрузку следует увеличить в 1,12 раза, а при применении изоляции класса нагревостойкости H — в 1,2 раза.

Верхний предел индукции  ограничен главным образом насыщением магнитной цепи и, в первую очередь насыщением зубцового слоя. С повышением насыщения увеличивается мощность, необходимая для возбуждения машины, вследствие чего возрастают размеры обмотки возбуждения и высоты полюса.

 Следует также отметить, что от отношения  зависят индуктивные сопротивления обмотки. С увеличением этого отношения индуктивные сопротивления возрастают.

Определив  расчетную  длину машины , находят отношение

                                                            .                                                      (10.6)

От  зависят ряд показателей машины и условия ее охлаждения. Чем длиннее машина (больше ), тем хуже условия ее охлаждения. Значение  для выпускаемых в настоящее время синхронных машин обычно лежит в пределах, указанных на рис. 10.11. Если  не укладывается в указанные пределы, то следует изменить диаметр , а если потребуется, то и внешний диаметр . При изменении диаметра  в соответствии  с (10.5) изменится и .

Рис. 10.11. Значение  в зависимости от числа пар полюсов

У машин небольшой мощности при  меньше 250…300 мм, а у более крупных машин меньше 200 мм магнитопровод статора выполняется из одного пакета.

При большей длине в целях улучшения охлаждения сталь статора разбивают на несколько пакетов, между которыми делают радиальные вентиляционные каналы (рис. 10.12). Обычно длину пакетов  выбирают равной 4—5 см, а ширину канала  = 1 см. При наличии вентиляционных каналов истинная длина статора будет больше расчетной и может быть найдена по формуле

                                                             .                                          (10.7)

Рис. 10.12. Размеры активной стали статора

Длину всех пакетов чаще всего берут одинаковой. Число вентиляционных каналов в этом случае будет равно:

                                                        ,                                   (10.8)

причем  округляют до целого числа.

Определив число каналов, уточняют длину пакета:

                                                        .                                     (10.9)

Суммарная длина пакетов сердечника

                                                             .                                           (10.10)

В некоторых случаях, главным образом для машин, имеющих большую длину, крайние пакеты изготовляют более длинными, чем средние.

10.6. ОБМОТКА И ЗУБЦОВАЯ ЗОНА СТАТОРА

Для статоров синхронных машин находят применение петлевые обмотки, состоящие из многовитковых катушек, и волновые обмотки числом эффективных проводников в пазу не более двух. Применение волновых обмоток имеет определенные преимущества при токах в параллельной ветви более 1000 A, поэтому они целесообразны для очень крупных машин (гидрогенераторы, турбогенераторы).

Для статоров синхронных машин общего назначения находят применение двухслойные катушечные петлевые обмотки с числом эффективных проводников в пазу  более двух (см. гл. 3). По условиям технологии каждый эффективный проводник в зависимости от его сечения составляется из нескольких элементарных прямоугольных проводников с поперечным сечением 12…20 мм2. Ток в таком составном проводнике допускается до 150…200 А . Если номинальный фазный ток машины  превышает указанные пределы, то обмотку выполняют из нескольких параллельных ветвей.

Номинальный фазный ток  обмотки статора при соединении ее в звезду равен линейному току , а при соединении в треугольник будет в  раз меньше: .

Номинальный линейный ток  машины определяют исходя из заданных номинальных значений мощности и напряжения:

для генератора

для двигателя                                                                                                        (10.11)

При выборе числа параллельных ветвей следует исходить из того, чтобы ток в параллельной ветви находился в пределах от 50 до 150 A или в крайнем случае до 200 A:

                                                      .                                    (10.12)

В этом диапазоне намечают возможное число параллельных ветвей  — целое число, имея виду, что  должно быть кратно числу полюсов. В дальнейшем число параллельных ветвей необходимо увязать с выбранным числом пазов.

При выборе числа пазов следует учитывать ряд обстоятельств, влияющих на технико-экономические показатели машины. При большом числе пазов увеличивается расход дорогостоящей пазовой изоляции, уменьшается механическая прочность зубцов, но улучшается форма кривых ЭДС и МДС обмотки статора.

При уменьшении числа пазов возрастает объем тока в пазу и перепад температуры в изоляции, увеличиваются добавочные потери в меди, а так же пульсационные и поверхностные потери. Кроме того, с увеличением размеров катушки усложняются ее изготовление и укладка в пазы. При разработке серии в целях унификации обмоточных проводов и числа применяемых штампов стремятся выбирать одинаковые пазы для машин с различным числом полюсов.

Оптимальный выбор числа пазов  может быть сделан путем расчета и сопоставления между собой ряда вариантов. Задача упрощается, если воспользоваться опытом разработки подобных машин, при этом можно исходить из зубцового деления:

                                                              .                                           (10.13)

На рис. 10.13 показаны пределы изменения  в зависимости от полюсного деления для выпускаемых в настоящее время машин общепромышленного применения мощностью свыше 100 кВт. Определив при данном значении максимальное и минимальное значения , находят числа пазов (зубцов) машины:

;

                                                     .                                           (10.14)

Рис. 10.13. Пределы изменения зубцового деления

в зависимости от полюсного деления  для синхронных машин:

1 — 13 и 14-го габаритов; 2 — 16 и 17-го габаритов;

3 — 18—21-го габаритов

Из этого диапазона выбирают такие числа пазов  — целое число, при которых выполняются следующие требования.

1.  должно быть кратным числу фаз  и числу параллельных ветвей , т. е.  — целое число.

2. Число пазов на полюс и фазу  должно быть целым или дробным вида   — целое число, а  —  правильная несократимая дробь, причем  не может быть кратно числу фаз  и должно быть меньше числа пар полюсов.

Для синхронных машин при  чаще всего выбирают целое число пазов на полюс и фазу  (большие значения для машин с меньшим числом полюсов). При числе полюсов  и малом полюсном делении можно выбирать обмотки с дробным .

3. Число параллельных ветви и число полюсов должны быть связаны следующими соотношениями:

а) при целом числе пазов на полюс и фазу  — целое число;

б) при дробном числе пазов на полюс и фазу  —  целое число.

4. Для удобства сегментировки статора желательно, чтобы число пазов разлагалось на возможно большее число простых множителей (2, 3, 5).

5. Число пазов должно быть кратным числу разъемов статора.

Четвертое требование следует выполнять для машин, имеющих внешний диаметр статора  мм, а пятое — для машин  мм. Из найденного выше диапазона чисел пазов выбирают такие , при которых наиболее полно удовлетворяются указанные требования. Затем определяют число эффективных проводников в пазу  и зубцовое деление :

                                                          ,                                            (10.15)

значение  округляют до ближайшего четного числа.

По найденному значению  уточняют линейную нагрузку:

                                                           .                                         (10.16)

Наилучшим вариантом числа пазов следует признать такой, при котором уточненное значение линейной нагрузки незначительно отличается от выбранной в начале расчета (± 5 %) и зубцовое деление имеет приемлемое значение. Полученные таким образом значения  и  для машин с  мм являются окончательными и должны использоваться в дальнейших расчетах.

Для машин, имеющих  мм, число пазов устанавливают после выбора сегментировки статора (см. § 10.7).

У синхронных машин мощностью менее 100 кВт при  B для статора чаще всего применяют полузакрытые пазы и всыпные петлевые обмотки из круглых проводников. Пазы имеют трапецеидальную или грушевидную форму. Число пазов на полюс и фазу  берут, целым и выбирают в пределах от 2 до 5. Большее значение принимают для машин с меньшим число полюсов.

Задавшись числом , определяют общее число зубцов статора:

                                                           .                                               (10.17)

Тогда зубцовое деление статора

                                                           .                                               (10.18)

Зубцовое деление для этих машин составляет 1,5…2,5 см. Число эффективных проводников в пазу статора

                                                           .                                            (10.19)

При двухслойной обмотке статора  должно быть четным. При округлении  следует контролировать изменение линейной нагрузки . При значительном ее отклонении от ранее выбранной (более  ± 5 %) может потребоваться изменение  . При этом выбирают другое значение  или число параллельных ветвей.

10.7. СЕГМЕНТИРОВКА СТАТОРА

Листы электротехнической стали выпускаются с максимальной шириной 1000 мм. Поэтому когда  мм, то магнитопровод статора собирается из отдельных сегментов (рис. 10.14).

Рис. 10.14. Сегмент стали статора

Хорда  сегмента (рис. 10.15) с необходимым припуском на штамповку (5…10 мм) должна быть возможно ближе к ширине одного из стандартных листов электротехнической стали, имеющих размеры 6001500, 7501500, 8601720, 10002000 мм.

Рис. 10.15. Раскрой стандартного листа электротехнической стали

Если принять, что число сегментов в полной окружности статора равно , то можно определить длину хорды :

                                                  .                                      (10.20)

Хорда также может быть выбрана равной примерно половине ширины листа, но не менее 370 мм. Число сегментов в слое может быть целым или дробным. Предпочтительным является целое число сегментов. Для большинства выпускаемых в настоящее время средних и крупных синхронных машин общего назначения число сегментов равно целому числу и выбрано в пределах от 6 до 18. Однако встречаются отдельные машины, у которых  равно целому числу плюс 1/5, или  2/5, или 1/2, или 1/3. На рис. 10.14 показан сегмент с 15 пазами: его дуга соответствует 500. Следовательно, здесь  и в одном слое будет укладываться семь сегментов, а 4/5 восьмого перейдет в следующий слой и т. д. Каждый сегмент должен иметь целое число пазовых делений, а стыки между соседними сегментами должны проходить через середину паза. Для того чтобы избежать накладывания краев сегментов друг на друга, между сегментами одного слоя предусматривается промежуток в 0,4…0,6 мм. Число пазов в сегменте берется от 8 до 20. При четном числе пазовых делений в сегменте каждый следующий их слой сдвигается на 1/2 сегмента, а при нечетном числе — на 1/3 сегмента, для чего число пазовых делений должно быть кратно трем. Если число сегментов в слое дробное, то число пазов в сегменте должно быть кратным знаменателю дроби.

Сегменты сердечника статора крепят к корпусу на двух, трех, а иногда и большем числе клиньев или шпилек. Для этого на внешней дуге сегмента предусматривают пазы соответствующей формы, расположенные обычно симметрично относительно середины сегмента. При круглых пазах крайние отверстия делают скошенными (см. рис. 10.14). Как правило, синхронные машины общего назначения имеют внешний диаметр меньше 3250 мм. Поэтому подразделение статора на части, вызванное возможностью его транспортировки по железной дороге, у них не производится.

При проектировании статора стремятся к подбору такого числа пазов статора , при котором на один сегмент приходилось бы соответствующее целое их число, а сегменты обеспечивали хороший paскрой листов стали. Задача эта может решаться двояко.

1. При данном  находят возможные варианты чисел сегментов и их хорд. Число сегментов должно быть кратно числу пазов, и для их определения целесообразно использовать разложение  на множители.

2. Задаются рядом размеров хорды  и приближенно находят число сегментов:

.

Хорда  должна быть равна или быть несколько меньше следующих значений: 370, 420, 490, 590 740, 850 мм. Затем, округляя  до целого или соответствующего дробного числа, добиваются, чтобы число зубцов  в хорде было равно целому числу , после чего уточняют длину хорды  по (10.20). Такие расчеты целесообразно проделать для нескольких выбранных ранее значений . Для удобства сопоставления результаты расчетов следует свести в таблицу табл. 10.8.

Таблица 10.8. Результаты расчетов

Номер варианта

Число пазов

Число сегментов

Хорда сегмента

Число пазов в сегменте

Число пазов на полюс и фазу

Число параллельных ветвей

Число эффективных проводников в пазу

Зубцовое (пазовое) деление

Линейная нагрузка

1

2

В результате расчета определяют варианты, удовлетворяющие изложенным требованиям к сегментировке, из числа которых выбирают наиболее оптимальный.

Если ни при одном значении  удовлетворительной сегментировки не получается, то следует выбрать новые значения  за счет небольшого изменения пределов зубцового деления  или за счет изменения диаметров и длины статора, а затем повторить расчет.

Число пазов , пазов на полюс и фазу , параллельных ветвей , эффективных проводников в пазу , соответствующих окончательно выбранному варианту, можно принять для дальнейших расчетов.

10.8. ПАЗЫ, ОБМОТКА И ЯРМО СТАТОРА

10.8.1. Размеры пазов статора

После того как окончательно установлены число пазов статора и зубцовое деление , приступают к определению размеров паза и проводников обмотки.

Опыт проектирования и теоретический анализ показывают, что с точки зрения наилучшего использования машины существует оптимум ширины паза  к зубцовому делению . При прямоугольных пазах, которые применяют для машин мощностью выше 100 кВт, оптимальное отношение  в среднем составляет 0,42, причем небольшие отклонения существенно не отражаются на показателях машины. Исходя из этого, можно предварительно определить ширину паза по соотношению

                                                                                               (10.21)

Большие значения относятся к машинам меньших габаритов. Ширину паза берут тем больше, чем выше напряжение машины и чем толще изоляция. При узких пазах снижается коэффициент заполнения паза медью. С другой стороны, с увеличением ширины паза увеличиваются добавочные потери на поверхности полюсных наконечников. Обычно ширина паза лежит в пределах 10…20 м. Окончательно ширину паза устанавливают после выбора проводников обмотки.

Сечение эффективного проводника обмотки статора

                                                                                               (10.22)

Допустимая плотность тока  определяется по произведению , которое является характеристикой тепловой нагрузки обмотки и зависит от класса нагревостойкости применяемой изоляции. На рис. 10.16 дана зависимость  для серийных синхронных машин с изоляцией класса В. При применении изоляции класса F значения , приведенные на рис. 10.16, можно увеличить на 25…30%, а при изоляции класса H — на 40…45%.

Рис. 10.16. Зависимость  от  для синхронных машин:

1 — 13 и 14-го габаритов; 2 — 16 и 17-го габаритов;

3 — 18—21-го габаритов

Плотность тока

                                                      .                                                   (10.23)

При определении размеров проводника можно исходить из следующих рекомендаций.

В целях уменьшения потерь от вихревых токов проводники в паз укладываются плашмя. Размеры проводника по высоте паза — толщину проводника  — не следует брать больше 3…3,5 мм. Поперечное сечение проводника по возможности не должно превышать 18…20 мм2. Если найденное сечение  больше 18…20 мм2, то целесообразно его разбить на несколько элементарных  проводников:

             

                           

Число элементарных проводников в одном эффективном в общем случае

                                                          ,                                                  (10.24)

где  — число элементарных проводников по ширине паза (обычно один или два);  — число проводников, располагаемых по высоте паза (от 1 до 4).

Возможная ширина изолированных проводников

                                                                                                       (10.25)

Двусторонняя толщина изоляции паза по его ширине  зависит от конструкции изоляции и номинального напряжения машины. Примеры выполнения изоляции обмоток статора даны в гл. 3.

В синхронных   машинах от 100 кВт и выше, выпускаемых промышленностью в настоящее время, применяется термореактивная или непрерывная изоляция класса нагревостойкости B, спецификация которой дана в табл. 3.5. Двусторонняя толщина этой изоляции составляет 6 мм при  B, 4,7 мм при B и 2,2 мм при B.

Предварительная ширина элементарного проводника с изоляцией

                                                     мм.                                          (10.26)

Ширина этого проводника без изоляции

,

где  — двусторонняя толщина изоляции проводника. Двусторонняя толщина изоляции проводников различных марок дана в табл. П3.4. Для синхронных машин при номинальном напряжении от 3000 до 6000 B для обмотки якоря применяют провода с эмалеволокнистой изоляцией марки ПЭТВСД, не требующие наложения дополнительной витковой изоляции. Двусторонняя толщина изоляции таких проводов равна 0,5 мм.

При номинальном напряжении 10000 B для обмотки якоря применяют провода ПСД. В качестве витковой изоляции накладывают вполнахлеста один слой стеклослюдинитовой ленты толщиной 0,09 мм. При напряжении менее 660 B применяют провода марок ПСД или ПЭТВП. По необходимому сечению элементарного проводника  и найденной предварительно его ширине  по табл. П3.3 выбирают стандартный ближайший проводник. Одновременно с шириной определяют и высоту проводника . Значения  для выбранного стандартного проводника принимают за окончательные. По найденным значениям уточняют размеры изолированного элементарного проводника:

;

.

После выбора проводников уточняют размеры паза:

ширина паза

                                          ,   ;                                    (10.27)

высота паза

                                        ,                                (10.28)

где — высота клина:  мм;  — суммарная толщина изоляции по высоте паза (определяется по табл. 3.5);  — допуски на разбухание изоляции:  — технологические допуски на укладку:  мм.

Иногда в синхронных машинах применяется возбуждение полюсов от дополнительной обмотки, закладываемой в пазы статора. В зависимости от схемы возбуждения эта обмотка вместе с изоляцией занимает около 20% площади паза. При наличии такой обмотки высоту паза, найденную по (10.28), следует увеличить в 1,2—1,25 раза.

Размеры паза «в свету» округляют до десятых долей миллиметра.

Обычно  = 4…6,5 для машин с  = 600…6600 B и 3,5…4,5 для машин с  = 380…400 B. Далее производят уточнение сечения эффективного проводника и плотности тока в нем. Сечение эффективного проводника  равно сумме сечений элементарных проводников:

                                                       .                                                  (10.29)

Фактическая  плотность тока, А/м2,

                                                     .                                            (10.30)

Окончательно   размеры   паза устанавливают после вычерчивания масштабного эскиза паза, составления его подробной спецификации и проверки максимальной индукции в зубце, индукции в спинке статора, а также перепада температуры в изоляции.

Максимальная индукция в зубце, Тл,

                                                .                                       (10.31)

Индукция  обычно лежит в пределах 1,6…2 Тл. Индукция в спинке статора, Тл,

                                                       ,                                           (10.32)

где  — высота спинки статора, м.

Расчетный коэффициент полюсного перекрытия  можно приближенно принять равным 0,65—0,68. Индукция  имеет значения 1,2…1,45 Тл.

Коэффициент заполнения пакета сталью  берется из табл. 2.1.

Статоры синхронных машин при частоте 50 Гц чаще всего выполняют из лакированных листов толщиной 0,5 мм .

Перепад температуры в изоляции паза

                                     ,                             (10.33)

где  — коэффициент добавочных потерь: = 1,03…1,1;  — теплопроводность изоляции: =1·10-5 Вт/(м·0С) — для некомпаундированной изоляции; =1,6·10-5   Вт/(м·0С) для компаундированной изоляции; =2,2·10-5 Вт/(м·0С) для изоляции, выполненной по способу «монолит».

Для изоляции класса нагревостойкости B перепад температуры  не должен превышать 30…35 0С.

В (10.31)—(10.33) линейные размеры подставляются в метрах, — в А/м2,   —  в А/м,  — в Тл.

Если индукции или  превышают рекомендуемые пределы, то следует скорректировать размеры паза и проводов.

Как сказано выше, для машин низкого напряжения мощностью до 100 кВт (5—9-й габариты) в основном применяют полузакрытые пазы со всыпной обмоткой. Данные об изоляции таких пазов приведены в табл. 3.1. В синхронных машинах, выпускаемых в настоящее время промышленностью, для обмоток статора применяют изоляцию класса «монолит». Обмотку выполняют из круглых проводников. Марку проводников выбирают в зависимости от принятой нагревостойкости изоляции. При нагревостойкости изоляции класса B рекомендуется применять провода марок ПЭТВ, ПЭТВМ или ПСД, а при классе F — провода ПЭТ-155, ПЭТМ, ПСД, ПСДКТ. Возможно, также применение проводников и других марок (см. гл. 2). При выполнении обмотки из круглых проводников не следует их диаметр выбирать более 2 мм, так как при больших сечениях эффективного проводника его целесообразно разбить на несколько элементарных , а иногда выполнить обмотку в несколько  параллельных ветвей.

Сечение элементарного проводника, м2,

                                                  .                                             (10.34)

Путем подбора  и  добиваются, чтобы  м2 . Плотность тока при изоляции класса нагревостойкости  B выбирают в пределах (6,9—7,5) ·106 А/м для машин с  об/мин и (5,9—6,5) ·106 А/м для машин с об/мин. Нижние пределы соответствуют более мощным машинам. При изоляции класса нагревостойкости F плотность тока в проводниках может быть повышена в 1,15 раза, а при изоляции класса нагревостойкости H — в 1,25 раза. По найденному сечению из табл. П3.1 подбирают размеры стандартного провода, после чего определяют сечение эффективного проводника и уточняют плотность тока.

Необходимую площадь паза , для размещения изолированных проводников находят, задавшись коэффициентом заполнения .

                                                   ,                                               (10.35)

где   — диаметр элементарного изолированного проводника;  — сечение паза без учета пазовой изоляции, площади клина и междукатушечной прокладки;  — коэффициент заполнения:  меньшие значения рекомендуется выбирать для относительно  длинных машин с большим числом проводников в пазу .

При наличии дополнительной обмотки в пазах статора площадь  следует увеличить в 1,25 раза.

Размеры паза устанавливают после вычерчивания в масштабе одного зубцового деления (рис. 10.17). Сначала на чертеже наносят зубцы. Зубец, кроме верхней своей части, имеет одинаковую ширину , которую можно определить, исходя из допустимого значения  индукции :

                                                   .                                              (10.36)

Значения  выбирают в пределах 1,55…1,85 Тл; высота клина 2,5…3 мм.

Рис. 10.17. К определению размеров полузакрытого паза при всыпной обмотке

Пространство, ограниченное зубцами и клином, за вычетом изоляции представляет часть паза, в котором размещаются проводники обмотки. Высоту этой части подбирают, исходя из того, чтобы площадь образовавшейся фигуры (на рис. 10.17 — трапеции) была равна . Для свободного проталкивания проводника при укладке обмотки ширину щели полузакрытых пазов выбирают на 1,5…2 мм больше диаметра изолированного проводника. Высота шлица    мм. После того как будут установлены размеры паза, следует по (10.32) проверить индукцию в спинке статора.

10.8.2. Обмотка статора.

Эффективные витки в фазе обмотки статора

                                                                                                        (10.37)

Двухслойные обмотки статора, как правило, выполняют с укороченным шагом. Шаг обмотки обычно выбирают в пределах

                                                         ,                                           (10.38)

где  округляют до целого числа; .

Коэффициент укорочения

                                                            .                                             (10.39)

Коэффициент распределения

                                                     .                                             (10.40)

При дробном числе пазов на полюс и фазу в (10.40) вместо  подставляют .

Обмоточный коэффициент 

                                                         .                                                   (10.41)

10.9. ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР И ПОЛЮСЫ РОТОРА

Воздушный зазор в основном определяет технико-экономические показатели машин. С одной стороны, при увеличении зазора возрастают размеры обмотки возбуждения и потери в этой обмотке. С другой стороны, при малых зазорах повышаются добавочные потери на поверхности полюсных наконечников, а также появляется опасность при деформации ротора задевания его о статор. От зазора зависят возможные кратковременные перегрузки синхронной машины по моменту и мощности. На максимальные значения момента  и электромагнитной мощности  существенное влияние оказывает синхронное индуктивное сопротивление по продольной оси  . Чем больше зазор, тем меньше индуктивное сопротивление  и, следовательно, большими будут кратности максимальных значений момента  и мощности . В синхронных машинах общего назначения при выборе воздушного зазоры обычно исходят из значения , при котором или  будут иметь необходимые значения. Связь между  и зазором  устанавливается известным соотношением

                                      .                           (10.42)

Учитывая, что , после преобразований получаем

                                                  ,                                          (10.43)

где  —  индуктивное сопротивление продольной реакции якоря;   — индуктивные сопротивления рассеяния и синхронное индуктивное сопротивление по продольной оси;  — коэффициент воздушного зазора;  — коэффициент продольной реакции якоря по рис. 10.23;  — коэффициент, учитывающий влияние магнитных напряжений стальных участков магнитной цепи и стыков между полюсом и ярмом для ненасыщенной машины;  — максимальная индукция в зазоре при холостом ходе и номинальном напряжении, Тл;  Г/м — магнитная постоянная.

Если принять в среднем  и  то получим

                                       .                                      (10.44)

В (10.44) подставляют  в А/м,  — в теслах,  — в м, тогда  получаем в метрах. Коэффициент в скобках выбирают тем меньше, чем большее значение имеет . Нижний его предел соответствует . На рис. 10.18 дана зависимость , полученная на основании осреднения расчетных данных явнополюсных синхронных машин общего назначения. По этой зависимости, исходя из заданного значения , можно предварительно найти  и подставить в (10.44). Для синхронных двигателей согласно ГОСТ 183 . Такое же значение можно принимать для кратности максимальной мощности у генераторов. Обычно отношение  лежит в пределах 1,65…2,5.

Рис. 10.18. Зависимость  от

В современных синхронных машинах воздушный зазор по ширине полюсного наконечника делают неодинаковым. Чтобы получить распределение магнитного поля, приближающегося к синусоидальному, зазор под краями полюсов берут примерно в 1,5 раза больше, чем в середине, т. е. , где  — зазор под серединой полюса. С этой целью радиус дуги полюсного наконечника выбирают меньше внутреннего радиуса статора (рис. 10.19):

                                                    .                                         (10.45)

Рис. 10.19. Размеры ротора синхронной явнополюсной машины

Среднее значение зазора принимают равным:

                                                   .                                          (10.46)

Равномерный воздушный зазор по всей ширине полюсного наконечника в настоящее время применяют иногда в машинах небольшой мощности.

Длина полюсной дуги

                                                         ,                                                  (10.47)

где  — коэффициент полюсного перекрытия (конструктивный).

При  хорда, соединяющая края полюсного наконечника, практически не отличается от дуги.

От  зависит использование активного объема машины. С увеличением  при прочих равных условиях уменьшается объем активной части машины, но возрастает поток рассеяния полюсов. Обычно  выбирают в пределах 0,68…0,73.

Полюсы чаще всего выполняют шихтованными. В крупных машинах для полюсов используют сталь Ст3 толщиной 1 или 1,4 мм. Запрессовку сердечников полюсов осуществляют с помощью нажимных щек и шпилек.

Полюсы в быстроходных машинах при   м/с прикрепляют с помощью хвостов к шихтованному остову (см. рис. 10.3 и 10.19), а в тихоходных машинах приворачивают шпильками к ободу магнитного колеса (см. рис. 10.2). Шихтованный обод и магнитное колесо изготавливают из стали Ст3.

У машин мощностью меньше 100 кВт полюсы собирают из листов электротехнической стали и прикрепляют проходящими через них болтами к напрессованной на вал втулке или непосредственно к валу. Применяют конструкцию ротора, показанную на рис. 10.7. Более подробно о креплении полюсов изложено в § 9.5.

Высоту полюсного наконечника  (см. рис. 10.19) выбирают, исходя из того, чтобы была возможность разместить на его краях стержни демпферной (пусковой) клетки, а также из условий достаточной механической прочности. В табл. 10.9 приведены значения  в зависимости от полюсного деления машины.

Длины полюсного наконечник  и полюса  по оси машины принимают равными длине статора  (или на 1—2 см меньше).

Таблица 10.9. Значения  в зависимости от полюсного деления машины

, см

15—20

20—30

30—40

40—50

50—60

Примечание

, см

2,2—3

3—4

4—5

5—6

6—7,5

При наличии демпферной клетки

, см

1,6—2,2

2,2—3

3—3,7

3,7—4,5

4,5—5,5

При отсутствии демпферной клетки

Высота полюсного сердечника , м, предварительно может быть найдена по одной из следующих формул:

для машин 16—20-го габаритов:

;

для машин 10—15-го габаритов при :

;                                                                                                       (10.48)

для машин 10—15-го габаритов при :

;

для машин небольшой мощности (до 100 кВт):

.

В (10.48)  и  подставляют в метрах.

Окончательно высоту  устанавливают после расчета и укладки обмотки возбуждения (см. § 10.15) и вычерчивания эскиза с расположением ее проводников в межполюсном пространстве.

Ширину полюсного сердечника  определяют, исходя из допустимого значения индукции  в основании полюса. При определении индукции  необходимо учитывать поток рассеяния полюса . Этот поток наряду с основным потоком  проходит по сердечнику полюса (см. § 10.11). Таким образом, поток полюса

                                     ,                                (10.49)

где  — коэффициент рассеяния.

Поток и коэффициент рассеяния зависят от размеров полюса, которые пока неизвестны.  Предварительно   коэффициент   рассеяния можно определить так:

                                                     ,                                              (10.50)

где  и   — в метрах;  — коэффициент, зависящий от высоты полюсного наконечника .

При выборе коэффициента  можно руководствоваться следующими данными:

, см

3

4

5

6

7

7

8,5

10

11

12

Тогда ширину полюсного сердечника находят по следующей формуле

                                                    .                                           (10.51)

Коэффициент заполнения полюса сталью  принимают при толщине листов 1 мм — 0,95,    при толщине листов 1,4 мм — 0,97. Индукцию  выбирают в пределах 1,4…1,6 Тл.

Расчетная длина сердечника полюса, м,

                                                           ,                                              (10.52)

где  — толщина одной нажимной щеки полюса, м:

.

В (10.52) принимают , а не , чтобы приближенно учесть ослабление сечения щек за счет закругления краев и отверстий для гаек стяжных шпилек.

Размеры остова или обода магнитного колеса  в большинстве случаев определяются конструктивными соображениями и требованиями механической прочности и получаются больше, чем это необходимо для проведения магнитного потока. Ввиду этого при электромагнитном расчете определяют длину остова или обода  и их минимально возможную толщину . В дальнейшем при размещении обмотки возбуждения на полюсе и при разработке конструкции толщина остова или обода, а также их внешние диаметры и размеры самого полюса должны быть уточнены:

                                                         ,                                                (10.53)

для крупных машин м, для средних  м и для малых ;

                                                       .                                           (10.54)

Индукция  выбирается в пределах 1…1,3 Тл.

10.10. РАСЧЕТ ДЕМПФЕРНОЙ (ПУСКОВОЙ) ОБМОТКИ

Демпферную (пусковую) обмотку размещают в пазах полюсных наконечников ротора (рис. 10.20, ). Эта обмотка в генераторах служит для ослабления обратного синхронного поля при несимметричной нагрузке, успокоения качаний ротора, предотвращения динамических перенапряжений при несимметричных коротких замыканиях и повышения электродинамической стойкости. В двигателях эта обмотка необходима для асинхронного пуска и успокоения качаний ротора.

Расчет демпферной обмотки заключается в определении количества и размеров стержней обмотки, а также размеров короткозамыкающих сегментов. Короткозамыкающие сегменты замыкают все стержни с торцов полюса и соединяются с сегментами соседних полюсов, образуя кольцо (рис. 10.20, ). В этом случае демпферная обмотка носит название продольно-поперечной. Если сегменты соседних полюсов не соединяются между собой (рис. 10.20, ), то обмотка называется продольной. Наиболее часто применяют продольно-поперечные демпферные обмотки.

Рис. 10.20. Демпферная (пусковая) обмотка:

а — расположение обмотки на полюсе;

 б — продольно-поперечная обмотка; в — продольная обмотка

Для машин общего назначения число стержней  на полюс выбирают обычно в пределах от 5 до 10. Стержни выполняют из меди или латуни круглого сечения. Чаще всего демпферную (пусковую) обмотку выполняют из медных стержней. Стержни из латуни применяют в тех случаях, когда необходимо получить большие значения начального пускового момента у синхронных двигателей. Иногда для повышения пускового момента обмотку изготовляют из разнородных материалов — крайние стержни клетки делают из латуни, а остальные — из меди.  Поперечное сечение всех стержней, расположенных на полюсе, принимают равным 0,15…0,35 сечения меди обмотки статора, приходящейся на полюс. Исходя из этого, сечение стержня

                                                        .                                           (10.55)

Коэффициент в скобках (10.55) для генераторов принимается равным 0,15…0,25, для двигателей 0,25…0,35.

Диаметр стержня

                                                                                                         (10.56)

округляют до размера, кратного 0,5 мм.

Зубцовый шаг на роторе

                                                      ,                                            (10.57)

где  — расстояние между крайним стержнем и краем полюсного наконечника:  м.

Кроме выполнения основной своей задачи демпферная обмотка снижает амплитуды гармоник магнитного поля, обусловленных зубчатостью статора. Эти гармоники и вызывают пульсацию ЭДС в обмотке статора и образуют токи и добавочные потери в самой демпферной обмотке. Для того чтобы демпферная обмотка наилучшим образом выполняла свои задачи, при ее проектировании следует соблюдать следующие требования.

В генераторах для уменьшения, добавочных потерь и искажения ЭДС желательно иметь зубцовый шаг на роторе   возможно более близким к зубцовому шагу статора . Если число пазов на полюс и фазу в статоре  — целое число, или, , или  , то .

Для исключения из кривой ЭДС высших гармонических, обусловленных зубчатостью статора, необходимо иметь:

                                                        ;                                        (10.58)

                                                       ,                                         (10.59)

где  — число стержней в полюсе;  — целое число, близкое к ().

При достаточно высокой дробности зубцовые гармонические в кривой ЭДС не проявляются, поэтому при  можно принимать .

Исходя из этого необходимо найденное в (10.59) значение зубцового шага проверить на соответствие указанным требованиям и в случае их невыполнения сделать пересчет, задавшись другими значениями  и .

В двигателях для уменьшения добавочных потерь и исключения «прилипания» ротора число стержней  и их шаг  выбирают так чтобы

;

                                                                                        (10.60)

Пазы на роторе выбирают круглые, полузакрытые. Диаметр паза , мм, равен . Ширина шлица паза  мм, высота  мм. В дальнейшем при расчете параметров и пусковых характеристик раскрытие паза может быть уточнено.

Длина стержня , м, предварительно может быть принята равной:

                                                 .                                               (10.61)

Окончательно длину стержня устанавливают при разработке конструкции.

Сечение короткозамыкающего сегмента выбирают примерно равным половине сечения стержней одного полюса:

.

По найденному сечению выбирают стандартную полосовую медь (см. табл. П3.6) толщиной  не менее  [2].

10.11. РАСЧЕТ МАГНИТНОЙ ЦЕПИ

Расчет магнитной цепи проводят в целях определения МДС обмотки возбуждения , необходимой для создания магнитного потока машины  при холостом ходе [6].

При вращении ротора этот поток наводит в обмотке статора ЭДС. Таким образом, в результате расчета магнитной цепи может быть построена зависимость , которая носит название характеристики холостого хода.

При расчете магнитной цепи задаются фазной ЭДС  в обмотке статора и по известному выражению определяют полезный поток, Вб;

                                                                                                   (10.62)

где  и  — число витков, и обмоточный коэффициент фазы статора;  — частота, Гц;  — коэффициент формы поля, представляющий собой отношение действующего значения индукции к ее среднему значению.

При синусоидальном распределении магнитного потока в зазоре машины коэффициент формы поля . Однако, в синхронных машинах магнитное поле имеет несинусоидальную форму. Характер распределения этого поля зависит от ширины и конфигурации полюсного наконечника, а также от относительной длины воздушного зазора . Для определения коэффициента формы поля  в этом случае можно воспользоваться кривыми рис. 10.21,

Рис. 10.21.  и

для синхронной машины:

а — при ; б —

По найденному потоку определяют максимальное значение индукции в воздушном зазоре машины, Тл:

                                                     ,                                                (10.63)

где  — расчетный коэффициент полюсного перекрытия, равный отношению расчетной длины полюсной дуги  к полюсному делению .Этот коэффициент определяют по рис. 10.21 в зависимости от  и ;  — полюсное деление и расчетная длина, м.

Расчетную длину магнитопровода (уточняют значение) определяют по формуле

                                                   ,                                              (10.64)

где

            .                                

Магнитодвижущую силу обмотки возбуждения определяют как сумму магнитных напряжений отдельных участков магнитной цепи машины.

1. Магнитное напряжение воздушного зазора, А,

                                                      ,                                              (10.65)

где  — в Тл;  — в ми  Гн/м.

Коэффициент воздушного зазора  учитывает зубчатое строение статора и ротора. Из-за наличия зубцов и пазов происходит перераспределение потока в зазоре, в результате чего индукция, а, следовательно, и магнитное напряжение зазора над коронками зубцов возрастают. Этот коэффициент равен произведению коэффициентов воздушного зазора для статора  и ротора :

                                                       .                                                 (10.66)

Коэффициент  и  определяют по эмпирическим формулам

;

                                                                                                                          (10.67)

,

где  и  — зубцовые шаги статора и ротора; и  — ширина паза статора и прорези паза ротора; при полузакрытых пазах на статоре  — ширина прорези паза;  — по (10.46).

2. Магнитное напряжение зубцов статора, А,

                                                          .                                               (10.68)

Для упрощения расчета магнитного напряжения зубцов, имеющих трапециевидную форму, напряженность магнитного поля  находят по значению индукции  для одного сечения, расположенного от коронки на высоте  высоты паза :

                                                        .                                              (10.69)

Ширина зубца на высоте  от его коронки

                                                       ,                                                (10.70)

где

.

Высоту паза  и другие линейные размеры  в формулы (10.68) и (10.70) подставляют в метрах,  — в теслах и  — в амперах на метр;  по (10.10).

Для машин небольшой мощности, имеющих полузакрытые пазы, зубец по большой части своей высоты имеет прямоугольную форму, и в этом случае  и  определяют для сечения, расположенного на высоте  высоты .

При нахождении , соответствующего полученному значению индукции, используют кривые намагничивания стали, из которой выполнена магнитная система статора. У выпускаемых в настоящее время синхронных машин магнитопроводы статора выполняют из горячекатаных сталей марок 1211 для машин мощностью до 100 кВт и 1511, 1512, 1413 для более мощных машин.

При разработке новых машин возможно также применение изотропных холоднокатаных сталей, имеющих лучшие магнитные характеристики по сравнению с горячекатаными. Для машин относительно небольшой мощности целесообразно применение сталей марки 2013 или 2312, и для более мощных машин — марки 2411.

При значениях  Тл для горячекатаной стали и  Тл для холоднокатаной стали  для выбранной марки стали определяют по основным кривым намагничивания (см. приложение 1). При больших значениях индукции необходимо учитывать, что из-за насыщения зубцов часть потока будет ответвляться в пазы и вентиляционные каналы. Напряженность  в этом случае для выбранной марки стали определяют по индукции  по одной из кривых (см. приложение 2), построенных для различных отношений площади воздушных частей к площади зубцов в данном сечении:

                                                       .                                          (10.71)

3. Магнитное напряжение для спинки статора, А,

                                                              ,                                              (10.72)

где  — длина магнитной линии в спинке статора, м:

                                                            ,                                              (10.73)

— коэффициент, выбираемый по рис. 10.22 и учитывающий неравномерное распределение индукции по поперечному сечению спинки статора;  — напряженность магнитного поля в спинке статора, А/м.

Напряженность  определяют в соответствии с индукцией  по той же кривой намагничивания, что и для зубцов статора:

                                                        .                                                (10.74)

Рис. 10.22. Зависимость коэффициента

от индукции в ярме

4. Магнитное напряжение зубцов ротора, А,

                                                          .                                                 (10.75)

Высота зубца ротора, м (см. рис. 10.20),

                                                          .                                                  (10.76)

Напряженность магнитного поля зубцов определяют из кривой намагничивания стали ротора по индукции в зубце . Для роторов крупных машин для полюсов применяют сталь Ст3. У машин небольшой мощности полюсы изготовляют из стали 1211. Соответствующие кривые намагничивания даны в приложении 1. Индукцию , Тл, и соответствующую ей напряженность магнитного поля  определяют для одного сечения зубца ротора, расположенного от коронки зубца на расстоянии :

                                                  ,                                                  (10.77)

где ширина зубца, м,

                                          .                                 (10.78)

При  Тл необходимо учитывать потоки, вытесняемые в паз, так же как это было показано для зубцов статора.

5. Магнитное напряжение полюса, А,

                                                     ,                                                   (10.79)

где  — расчетная длина силовой линии в полюсе, м;  — напряженность поля у основания полюса, А/м.

Напряженность поля  определяют из кривых намагничивания по индукции в основании полюса .

При определении индукции  следует, исходя из найденных размеров полюса (см. рис. 10.19), произвести уточнение потока рассеяния . Поток рассеяния  можно подразделить на три составляющие (рис. 10.23):

Рис. 10.23. К расчету потоков рассеяния полюсов

1) поток рассеяния между внутренними поверхностями сердечников полюсов (линия 1);

2) поток рассеяния между внутренними поверхностями полюсных наконечников (линия 2);

3) поток рассеяния между торцевыми поверхностями полюсов (линия 3). В соответствии с этим , Вб, можно найти по следующему выражению:

                                         ,                                    (10.80)

где  — расчетная длина сердечника полюса, м;  — удельная магнитная проводимость для потока рассеяния на одну сторону полюса.

Удельная проводимость рассеяния между внутренними поверхностями  сердечников полюсов

                                  .                                (10.81)

Удельная проводимость рассеяния между внутренними поверхностями полюсных наконечников

                  .                    (10.82)

Удельная проводимость рассеяния между торцевыми поверхностями

                                                   .                                           (10.83)

Здесь принято , при  первым членом в (10.82) пренебрегают.

Индукция, Тл,

                                                   .                                                (10.84)

Если индукция  в основании полюса превышает 1,6 Тл, то следует проводить уточненный расчет, учитывающий изменение потока по высоте полюса. Для этого определяют потоки в трех сочетаниях полюса: у его основания , у полюсного наконечника  и в среднем сечении . Деля эти потоки на площадь поперечного сечения полюса, определяют индукции, а затем и магнитные напряжения .

Расчетное значение напряженности полюса определяют по приближенной формуле

                                           .                                     (10.85)

6. Магнитное напряжение стыка между полюсом и ярмом ротора определяют по индукции в основании полюса , А:

                                                    .                                               (10.86)

7. Магнитное напряжение в остове или ободе ротора, А,

                                                     ,                                                  (10.87)

где  — длина магнитной линии в остове, м;  — напряженность магнитного поля, А/м, определяемая по кривой намагничивания, исходя из индукции .

Индукция в остове или ободе магнитного колеса, Тл, с некоторым приближением может быть определена так:

                                                  .                                                (10.88)

При нешихтованном ободе .

Обычно в средних и крупных машинах магнитное напряжение  относительно мало и при расчете магнитной цепи не учитывается.

Просуммировав магнитные напряжения всех участков магнитной цепи, определяют МДС обмотки возбуждения на один полюс при холостом ходе:

                               .                            (10.89)

Проделав подобный расчет для ряда значений ЭДС, получают характеристику холостого хода . Для расчетов можно задаваться следующими значениями ЭДС: 0,5; 1,1; 1,2 и 1,3. Полученные результаты сводят в таблицу (см. пример расчета). Характеристику холостого хода целесообразно выразить в относительных единицах и сравнить ее с нормальной характеристикой. При переводе в относительные единицы значение ЭДС в вольтах делят на номинальное фазное напряжение. Для МДС обмотки возбуждения за базовое  значение принимают МДС, соответствующую номинальному фазному напряжению , и к ней относят остальные значения МДС.

За нормальную характеристику холостого хода для явнополюсных синхронных машин принимают характеристику со следующими данными (в относительных единицах):

0,58

1

1,21

1,33

1,44

1,46

1,51

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

Расчетная и нормальная характеристики должны быть близки друг к другу, но их полное совпадение не является обязательным.

10.12. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МДС РЕАКЦИИ ЯКОРЯ

Для определения МДС обмотки возбуждения, необходимой для создания нужного потока при нагрузке, необходимо учитывать влияние реакции якоря. Амплитуда первой гармоники МДС реакции якоря при токе .

                                                  .                                          (10.90)

Для количественного учета влияния реакции якоря на магнитное поле машины обычно МДС  разлагают на две составляющие: продольную , максимум которой совпадает с осью полюсов, и поперечную , максимум которой совпадает с осью, проходящей через середину межполюсного пространства. Угол  является углом между током  и ЭДС . Магнитодвижущие силы якоря и обмотки возбуждения имеют различное пространственное распределение, и поэтому одинаковые их значения создают различные потоки. Для удобства совместного рассмотрения одну из МДС необходимо привести к другой. Так как обычно при расчетах используется характеристика холостого хода, то целесообразно МДС якоря привести к прямоугольной МДС обмотки возбуждения. Для этого  и  заменяются эквивалентными МДС обмотки возбуждения  и . Эквивалентные МДС  и  определяют исходя из того, чтобы потоки первой гармоники, создаваемые ими, были соответственно равны потокам первой гармоники от МДС  и . При переходе от  и  к  и  вводят коэффициенты  и  [6].

                                                                                                             (10.91)

Коэффициенты  и  зависят от отношений,  и . Они могут быть найдены из рис. 10.24.

Рис. 10.24. Кривые для определения коэффициентов  и :

а — при ; б — при ; в —

В ненасыщенной машине можно принимать, что продольное и поперечное поля существуют независимо и не оказывают взаимного влияния друг на друга. При наличии насыщения такое допущение может внести в расчет погрешности. Однако учет взаимного влияния продольного и поперечного потоков в насыщенной машине связан с большими трудностями и может быть сделан приближенно.

    На основе анализа магнитных полей в синхронных машинах при нагрузке и насыщении были определены коэффициенты  и  (рис. 10.25), на которые нужно умножить МДС  и , чтобы получить соответствующие их значения  и  при учете насыщения. Эти коэффициенты получены в функции , т. е. отношения суммы магнитных напряжений воздушного зазора, зубцов и спинки статора к магнитному напряжению воздушного зазора. Коэффициенты  и получены для машин с равномерным воздушным зазором, а  и  — для машин, у которых зазор изменяется согласно уравнению

                                                          ,                                             (10.92)

где  — расстояние от оси полюса до рассматриваемой точки.

Коэффициенты  и  можно с некоторым приближением применить и для машин, у которых .

Рис. 10.25. Зависимость коэффициентов  и  от

Как известно, поперечная реакция якоря вызывает ослабление поля под одним краем полюса и усиление его под другим. В ненасыщенной машине результирующий поток полюса при этом не изменяется. При насыщении магнитной цепи увеличение потока под одним из краев полюса происходит в меньшей мере, чем ослабление под другим, и результирующий поток (его первая гармоника) уменьшается. Для компенсации размагничивающего действия поперечной реакции якоря необходимо увеличивать МДС обмотки возбуждения на .

При равномерном воздушном зазоре  можно определить по формуле

                                              ,                                       (10.93)

а при зазоре, изменяющемся по (10.92), — по формуле

                                                             .                                                    (10.94)

На рис. 10.25 даны зависимости  и  от отношения .

Количественный учет реакции якоря при определении МДС обмотки возбуждения производится с помощью векторных диаграмм (см. § 10.14) [6].

10.13. ПАРАМЕТРЫ ОБМОТКИ СТАТОРА

ДЛЯ УСТАНОВИВШЕГОСЯ РЕЖИМА РАБОТЫ

При построении векторных диаграмм, а в дальнейшем и при расчете характеристик синхронных машин необходимо знать параметры обмотки статора.

Активное сопротивление обмотки статора, Ом,

                                                    ,                                                    (10.95)

где  — удельное сопротивление проводника обмотки;  — сечение эффективного проводника, м2;  — средняя длина витка обмотки статора;  — число параллельных ветвей.

Длину лобовой части  определяют при жестких секциях по (9.139), а для всыпных обмоток — по (9.136).

Активное сопротивление фазы в относительных единицах

                                                           .                                                 (10.96)

Индуктивное сопротивление рассеяния фазы статора обусловлено полями рассеяния пазовой и лобовой частей обмотки, а также высшими гармониками поля в воздушном зазоре (дифференциальное рассеяние) и определяется по следующей формуле:

                                       ,                              (10.97)

где  — коэффициенты удельной (на единицу длины) проводимости пазового, лобового и дифференциального рассеяния.

Коэффициент удельной проводимости паза  состоит из двух составляющих:  пропорциональной проводимости между стенками паза  и проводимости по коронкам зубцов :

                                                       ,                                                  (10.98)

где  в зависимости от конфигурации паза определяют по табл. 9.26;

                                    ,                              (10.99)

где  — зубцовое деление статора;  — ширина шлица паза (при открытых пазах );  — коэффициент полюсного перекрытия (из § 10.9);  — по (9.156);  — по рис. 10.26 в зависимости от отношения .

Рис. 10.26. Зависимость  от отношения

При больших отношениях  проводимость  становится отрицательной, что приводит к уменьшению . Это уменьшение связано с искривлением силовых линий поля рассеяния вблизи воздушного зазора по сравнению с прямолинейным законом их распределения, как это было принято при выводе формулы для .

Коэффициент проводимости лобового рассеяния определяют по (9.159).

Коэффициент проводимости дифференциального рассеяния приближенно определяют по формуле

                                                     .                                             (10.100)

Индуктивное сопротивление рассеяния в относительных единицах

                                                      .                                              (10.101)

Ненасыщенное значение индуктивного сопротивления продольной реакции якоря в относительных единицах

                                              ,                                       (10.102)

где   — МДС статора при номинальном токе по (10.90);  — магнитное напряжение воздушного зазора при ;  — по рис. 10.24;  —коэффициент, учитывающий влияние магнитных напряжений стали и зазора между полюсом и ярмом для ненасыщенной машины; он может быть найден из расчета магнитной цепи для точки, соответствующей .

Ненасыщенное значение индуктивного сопротивления поперечной реакции якоря в относительных единицах

                                              .                                             (10.103)

Коэффициент  определяют по рис. 10.23;  — коэффициент воздушного зазора  — по (10.66).

Синхронное индуктивное сопротивление по продольной оси

                                                      .                                               (10.104)

Синхронное индуктивное сопротивление по поперечной оси

                                                     .                                                (10.105)

10-14. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МДС ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ

ПРИ НАГРУЗКЕ. ВЕКТОРНЫЕ ДИАГРАММЫ

Для определения МДС обмотки возбуждения при нагрузке используют векторные диаграммы (рис. 10-27).

Для их построения целесообразно использовать относительные значения параметров тока, напряжения, ЭДС и МДС.

Для более точного определения потока рассеяния полюсов при нагрузке необходимо иметь частичные характеристики намагничивания:

, , .

Рис. 10.27. векторные диаграммы:

а — для генератора; б — для двигателя

Здесь принято , , ; — базовое значение потока, равное потоку при номинальном фазном напряжении;

;

;

;

—базовое значение МДС, равное МДС обмотки возбуждения при холостом ходе и номинальном фазном напряжении. На рис. 10.28 все характеристики имеют одинаковые масштабы по соответствующим осям координат.

Рис. 10.28. Частичные характеристики намагничивания

    Для оценки насыщения машины удобно построить зависимость  (рис. 10.29). Указанные графики строятся по данным расчета магнитной цепи машины.

Рис. 10.29. Зависимость  от отношения

Диаграмма при заданных номинальных значениях тока , напряжения  и угла между ними строится следующим образом.

1. В выбранном масштабе для тока и напряжения откладывают вектор номинального фазного тока и под углом  к нему— вектор фазного напряжения.

2. К вектору напряжения пристраивают векторы падения напряжения , , для генератора и , , для двигателя, в результате чего находят ЭДС, которая индуктируется в обмотке якоря при нагрузке. При  векторы падения напряжения численно равны  и . В крупных машинах падение напряжения в активном сопротивлении  относительно мало и им можно пренебречь.

3. По  из зависимости  определяют отношение , по которому из рис. 10.25 находят коэффициенты  и .

4. Определяют значение результирующей ЭДС по продольной оси  и угол . Для этой цели находят МДС (в относительных единицах):

                                       ,

где

                                        .

Отложив  по оси абсцисс характеристики ,  на оси ординат получают ЭДС, равную  (см. рис. 10.28). Добавляя эту ЭДС к вектору  (или ), получают точку Д (см. рис. 10.27), через которую  пройдет линия, совпадающая с направлением ЭДС  (или ). Угол между током  и этой линией является углом .

5. Опустив перпендикуляр из конца вектора  (или ) на линию 0Д, находят ЭДС ,  наводимую в обмотке якоря результирующим потоком по продольной оси . Из характеристики  по  определяют МДС  (см. рис. 10.28).

6. Определяют МДС продольной реакции якоря:

,   (см. рис. 10.25)

7. По сумме  по характеристике определяют поток рассеяния полюса .

8. По потоку полюса  из характеристики определяют сумму магнитных напряжений ротора .

9. Находят МДС обмотки возбуждения при нагрузке в относительных единицах

и в физических единицах (амперах)

                                                      .

Из характеристики холостого хода  по  определяют ЭДС , наводимую в обмотке статора при холостом ходе, а затем находят изменение напряжения на выводах машины (для генератора):

.

10.15. РАСЧЕТ ОБМОТКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ

Обмотка возбуждения синхронных машин подключается к источнику постоянного тока. До недавнего времени для питания обмоток возбуждения применялись специальные генераторы постоянного тока — возбудители.

В настоящее время для возбуждения синхронных машин применяют статические устройства. Серии синхронных машин общего назначения 13—21-го габаритов (СД2, СГ2, СДН2 и т. д.) оснащены комплектными тиристорными возбудительными устройствами (ТВУ). Особенностью ТВУ является бесконтактное и быстродействующее управление током возбуждения во всех эксплуатационных режимах и наличие автоматического регулирования возбуждения. Это повышает надежность и улучшает использование машин. Кроме того, КПД тиристорных возбудительных устройств выше, чем генераторов постоянного тока.

На рис. 10.30 приведена структурная схема одного из применяемых в настоящее время ТВУ. В ТВУ питание обмотки возбуждения происходит через тиристорный преобразователь или от сети переменного тока с напряжением 380 В через согласующий трансформатор ТСЗВ, или от дополнительной трехфазной обмотки, расположенной на статоре. Преобразователи  осуществляют выпрямление переменного тока в постоянный и имеют трехфазную схему со средним выводом при выпрямленном напряжении до 100 В или трехфазную мостовую при напряжении выше 100 В. Параллельно обмотке возбуждения синхронного двигателя через тиристорный ключ подключен пусковой резистор.

Управление тиристорным преобразователем осуществляется фазоимпульсным устройством (ФИУ).

Рис. 10.30. Структурная схема тиристорного возбудителя

синхронного двигателя (питание от сети 380 В):

СГ — схема гашения поля; СФ — схема форсировки возбуждения;

АРВ — автоматический регулятор возбуждения; СП — схема пуска;

СЗП — схема защиты пускового сопротивления;

ФИУ — фазоимпульсное устройство; УУ — устройство управления;

БП — блок питания; СЗК — схема защиты от коротких замыканий;

СОТР — схема ограничения тока ротора; ДТР — датчик тока ротора;

СУ — схема установок угла регулирования; К — герконное реле

Функции управления и регулирования в ТВУ осуществляет электронная система управления, в комплект которой входит ряд блоков, показанных на рисунке.

В табл. 10.10 даны номинальные данные тиристорных возбудительных устройств серии ТВУ для синхронных двигателей.

Таблица 10.10. Номинальные данные тиристорных возбудительных устройств

Тип

Номинальные данные ТВУ

Пусковое сопротивление , Ом

, А

, В

, кВт

, В

ТВУ-46-320

320

46

14,7

80

0,385

ТВУ-65-320

320

65

20,8

115

0,51

ТВУ-80-320

320

80

25,6

140

0,64

ТВУ-105-320

320

105

33,6

185

0,8

ТВУ-137-320

320

137

43,8

240

1,02

ТВУ-166-320

320

166

52

290

1,44

ТВУ-195-320

320

195

62

340

1,44

ТВУ-217-320

320

247

79

435

1,6

Кроме того, для синхронных машин 13-го и 14-го габаритов разработаны ТВУ с питанием от дополнительной обмотки статора. Выпрямленное напряжение этих устройств 25…36 B при токе 140…170 А.

Иногда для возбуждения синхронных машин применяют бесконтактные системы. В этом случае к обмотке возбуждения непосредственно (без контактных колец) подводят выпрямленное напряжение от машины переменного тока небольшой мощности (синхронной или асинхронной), якорь которой располагается на одном валу с синхронной машиной. Выпрямители закрепляют на роторе, и они вращаются вместе с ним.

При проектировании обмоток возбуждения для улучшения теплоотдачи и заполнения катушки медью стремятся увеличить сечение проводников обмотки и уменьшить число ее витков при соответствующем увеличении тока возбуждения.

В связи с этим напряжение для питания обмотки возбуждения выбирается низким и в некоторых случаях нестандартным. В качестве предварительных значений можно наметить следующую шкалу напряжений: 25, 35, 45, 65, 80, 100, 115, 160, 200, 230 B, которая, однако, не является строго обязательной, и в зависимости от конкретной схемы возбуждения  напряжения  могут иметь иные значения. Меньшие значения напряжения выбирают для машин небольшой мощности. Учитывая переходное падение напряжения  в контакте между щеткой и кольцом, напряжение на обмотке возбуждения  следует принимать на 1—2 B меньшим, чем напряжение ТВУ.

Обмотки возбуждения выполняют однорядными (рис. 10.31) и многорядными (рис. 10.32). Многорядные катушки в сечении имеют скошенную форму.

Рис. 10.31. Однорядные обмотки возбуждения

синхронных машин

Рис. 10.32. Многорядные обмотки возбуждения

Для синхронных машин мощностью от сотен киловатт и выше, как правило, применяют однорядные обмотки, которые выполняют из полосовой неизолированной меди сечением больше 30 мм2, намотанной на ребро. Однорядные обмотки более надежны и вследствие лучшего охлаждения допускают большие плотности тока, чем многорядные. Многорядные обмотки применяют для машин небольшой мощности.

Изоляция катушек однорядных обмоток возбуждения для машин мощностью свыше 100 кВт дана в табл. 10.11 в соответствии с рис. 10.33. В табл. 10.12 и на рис. 10.34 представлена изоляция многорядных обмоток для машин мощностью менее 100 кВт.

Рис. 10.33. Изоляция катушки однорядной

обмотки возбуждения

Рис. 10. 34. Изоляция многорядных катушек обмотки возбуждения

При расчете обмотки возбуждения ее МДС для запаса увеличивается на 10… 20% по сравнению со значением, полученным из векторной диаграммы для номинального режима:

                                              .                                              (10.106)

Сечение проводника обмотки возбуждения , м2, предварительно определяют по формуле

                                             ,                                                  (10.107)

где  - удельное сопротивление меди при рабочей температуре обмотки, Ом·м; для однослойной обмотки из неизолированной меди и изоляции класса нагревостойкости B =1/39·106 Ом·м, для многослойных обмоток при изоляции класса нагревостойкости B = 1/40 ·106 Ом·м; — напряжение на обмотке возбуждения, B;  — средняя длина витка обмотки возбуждения, м.

Таблица 10.11. Изоляция катушек ротора явнополюсных синхронных машин

мощностью свыше 100 кВт

Позиция на рис. 10.33

Материал

Число слоев

Общая толщина, мм

Примечание

Наименование

Толщина, мм

1

Медь полосовая

—

—

—

—

2

Бумага асбестовая электроизоляционная

0,2

2

0,4

Для классов нагревостойкости А, Е, В применяется лакировка глифталебакелитовым лаком, для классов F и H — лаком на кремнийорганической основе

3

Миканит формовочный (или микафолий, или стекломикафолий)

0,5

(0,2)

3

1,5

(1,6)

Для обмоток в тропическом и химически стойком исполнениях применять только стекломикафолий или формовочный миканит

4,6

Миканит прокладочный

0,5

1

0,5

Промежутки между шайбами и сердечником заполняются электроизоляционной замазкой

5

Стеклотекстолит

5

1

5

Для класса нагревостойкости А нормального исполнения вместо стеклотекстолита применяют гетинакс

7

«

8

1

8


Таблица 10.12. Изоляция катушек ротора явнополюсных синхронных машин мощностью до 100 кВт

Позиция на рис. 10.34

Классы нагревостойкости А и В нормального исполнения

Классы нагревостойкости А и В усиленного влагостойкого исполнения

Классы нагревостойкости F и H всех исполнений и класс нагревостойкости B химически стойкого и тропического исполнений

Наименование материала

Толщина, мм

Число слоев

Наименование материала

Толщина, мм

Число слоев

Наименование материала

Толщина, мм

Число слоев

1

Слюдинотофолий

0,12

16

Микафолий (или формовочный миканит)

0,2 (0,5)

8 (3)

Стекломикафолий (или миканит формовочный)

0,2 (0,5)

8 (2)

2

Бумага телефонная лакированная

0,07

3

Бумага телефонная лакированная

0,07

3

Лента стеклянная

0,1

1 слой встык

3

Миканит прокладочный

0,5

1

Миканит прокладочный

0,5

1

Миканит прокладочный

0,5

1

4

Гетинакс

3—5

1

Гетинакс

3—5

1

Стеклотекстолит

3—5

1

5

Бумага асбестовая, дополнительно лакированная

0,3

1 между витками

Бумага асбестовая, дополнительно лакированная

0,3

1 между витками

Бумага асбестовая, дополнительно лакированная

0,3

1 слой между витками

6

Слюдинит гибкий

0,2

1

Миканит гибкий

0,2

1 между слоями

Стекломиканит гибкий

0,22

1 слой между слоями

7

Бумага конденсаторная

0,03

1

Стеклянная ткань

0,025

То же

Стеклянная ткань

0,025

То же

Примечание. Материалы (миканиты, стекломикафолий, стеклотекстолит) должны иметь связующие, соответствующие выбранному классу изоляции.


   Предварительно средняя длина витка, м, может быть принята равной:

   для многорядных обмоток

                                                    ,                                 (10.108)

для однорядных:

а) с лобовой частью в виде полуокружности (рис. 10.35)

                                             ;                               (10.109)

Рис. 10.35. К определению средней длины витка

однорядных обмоток с лобовой частью в виде полуокружности

б) с лобовой частью в виде прямолинейного участка с двумя закруглениями (рис. 10.36); применяют при  20 см:

                                    .                                (10.110)

В (10.108)—(10.110) — односторонняя толщина изоляции полюса ≈(1,5…2,0)·10 -3 , м;  можно также выбрать по табл. 10.11 и 10.12; — расстояние от центра закругления с радиусом  до края штампованной части полюса:

, м

, м

До 0,06

0,01

0,06—0,1

0,0125

0,1—0,12

0,015

0,12—0,15

0,15—0,2

0,02

0,03

— радиус закругления, м: ≈; — толщина катушки обмотки возбуждения, м; — ширина проводника обмотки, м.

Рис. 10.36. Лобовая часть с двумя закруглениями

     Предварительно, пока не известны размеры катушки обмотки и размеры проводника, можно  принять:

для многорядных обмоток ≈2,5·10-2 м при  м и ≈5·10-2 м при  > 0,3 м;

для однорядных обмоток  .

Напряжение  может быть задано или его следует выбрать. При выборе напряжения, подводимого к обмотке возбуждения, необходимо учитывать некоторые особенности, связанные с выполнением и охлаждением обмотки. Для машин мощностью до 100 кВт, в которых применяют многорядные обмотки, напряжение возбуждения следует выбрать таким, чтобы получить сечение прямоугольных проводников возможно большим, но не выше 30…40 мм2. Для малых машин при сечении проводника меньше 2,5 мм2 применяют круглые провода.

В крупных машинах (при  >100 кВт), для которых следует применять однорядные обмотки, сечение прямоугольных проводников должно быть больше 30…40 мм2, но не выше 300 мм2. По конструктивным и технологическим требованиям отношение сторон проводника должно быть не больше 10—15. Намотку обмотки ведут на ребро. Допустимая плотность тока в проводниках обмотки зависит от класса нагревостойкости изоляции и условий охлаждения. В современных синхронных машинах изоляция обмоток возбуждения имеет класс нагревостойкости B или F.

Однорядные обмотки выполняют из неизолированной прямоугольной меди. Изоляция витков состоит из двух слоев асбестовой бумаги общей толщиной после опрессовки 0,3 мм, приклеенной лаком к широкой стороне проводника.

Для многорядных обмоток при меняют изолированные проводники с изоляцией класса нагревостойкости B или F, например, марки ПСД.

Предварительно значения плотности тока, А/м2 , в проводниках обмотки возбуждения  можно выбрать в следующих пределах:

 

Для однорядных обмоток крупных машин

(3.5 — 5,3) ·106

Для многорядных обмоток

(3.2 — 3,8) ·106

Меньшие значения плотности тока выбирают для машин, имеющих большую длину.

Ток возбуждения

                                                   .                                                    (10.111)

Определив ток возбуждения, найдем число витков в катушке полюса обмотки возбуждения:

                                                   .                                          (10.112)

В некоторых случаях, когда задается ток возбуждения , витки обмотки могут быть определены по (10.112), исходя из МДС . Поперечное сечение проводников обмотки по выбранной плотности тока определяют как

                                                    .                                                 (10.113)

Для многорядных обмоток по найденному сечению проводника (по табл. П3.3) определяют его размеры . Отношение сторон проводников  должно находиться в пределах 1,5—2.

Проведя раскладку проводников по слоям, вычерчивают масштабный эскиз, по которому определяют размеры катушки. Намотку можно производить как на широкую, так и на узкую стороны проводника.

Размеры проводников при этом берутся с учетом изоляции для выбранной  марки провода (по табл. П3.4).

Для возможности размещения катушек на полюсах, а также для прохождения охлаждающего воздуха между катушками соседних полюсов в нижней их части должно быть предусмотрено расстояние не менее 0,7…1,0 см (расстояние  на рис. 10.32).

Для однорядных обмоток меньший размер прямоугольного проводника определяют, исходя из найденного числа витков и выбранной ранее высоты полюсного сердечника :

                                                    ,                                            (10.114)

где  — изоляция между витками:  м;  — суммарная толщина изоляции обмотки от полюсного наконечника и ярма ротора: для машин  кВт  м; для машин  кВт  м (большие значения принимают для крупных машин).

По сечению  определяют возможные размеры широкой части провода, м:

                                                      .                                                (10.115)

Далее по табл. П3.6 выбирают близкие к найденным размеры стандартной прямоугольной меди  и , затем проверяют размещение обмотки на полюсе. Если обмотка не размещается на полюсе, то следует или несколько изменить размеры проводника, или изменить высоту полюса. После того как определились размеры проводника обмотки возбуждения, необходимо проверить расстояние между катушками соседних полюсов (расстояние  на рис. 10.31 и 10.32):

                                   .                         (10.116)

Это расстояние должно быть не менее 7 мм.

Для проверки нагрева обмотки возбуждения уточняют плотность тока

                                                                                                     (10.117)

и определяют превышение температуры, 0С, по нижеприведенным формулам.

Для многорядных обмоток

                   ,          (10.118)

где  — двусторонняя изоляция проводников, м;  — число слоев в наиболее широкой части катушки;  — периметр боковой части катушки, м ( на рис. 10.32);  — окружная скорость вращения ротора, м/с.

Для однорядных катушек

                                           .                                  (10.119)

Согласно ГОСТ 183—74 допустимое превышение температуры для многорядных обмоток равно 800 С при изоляции класса нагревостойкости B и 1000 С при изоляции класса нагревостойкости F. Для однорядных обмоток с оголенными поверхностями допустимые превышения температуры соответственно равны 90 и 1100 С.

При расчете машины допустимое превышение температуры следует принимать на 10…150 С меньше по сравнению с рекомендованной ГОСТ.

Если превышение температуры получится больше или, наоборот, много меньше допустимого, то необходимо произвести пересчет обмотки возбуждения, что может потребоваться и в том случае, если расстояние  будет мало.

При пересчете можно попытаться изменить значения некоторых из рекомендуемых   ниже   величин: плотности тока в обмотках, соотношения между сторонами прямоугольного проводника, высоты и в небольших пределах (3…6%) ширины полюсного сердечника, сечения проводника за счет изменения напряжения, подводимого к обмотке возбуждения, воздушного зазора.

После того как окончательно установлены размеры обмотки возбуждения, уточняют размеры полюса, среднюю длину витка по (10.108)—(10.110) и ток возбуждения .

Определяют сопротивление обмотки возбуждения:

                                                 .                                            (10.120)

Значение  см. в табл. 5.1.

Напряжение на кольцах обмотки возбуждения при номинальной нагрузке и температуре 1300 С (или 1200 С для многорядных обмоток)

                                                     .                                            (10.121)

Коэффициент запаса возбуждения (находится в пределах 1,1—1,2)

                                              ,                                     (10.122)

где  — номинальное напряжение ТВУ.

10.16. ПАРАМЕТРЫ И ПОСТОЯННЫЕ ВРЕМЕНИ

Параметрами машины называют активные и индуктивные сопротивления обмоток. В § 10.13 определены некоторые параметры обмотки статора. Здесь даются расчетные формулы для нахождения параметров роторных обмоток и параметров обмотки якоря, которые необходимы для расчетов переходных и несимметричных режимов работы машины. Приведенные ниже формулы дают значения параметров в относительных единицах. Параметры цепей ротора приведены ук числу витков обмотки якоря.

Индуктивное сопротивление обмотки возбуждения

                                                                      (10.123)

где  — расчетная длина сердечника полюса, м, по (10.52);  и  — магнитное напряжение воздушного зазора и поток при ;

;                                 

определяют по (10.81)—(10.83).

Индуктивное сопротивление рассеяния обмотки возбуждения

                                                     .                                              (10.124)

Индуктивное сопротивление рассеяния демпферной (пусковой) обмотки по продольной оси

                                    ;                          (10.125)

по поперечной оси

                                    .                           (10.126)

Здесь  — длина полюсного наконечника, м;  — МДС статора при номинальном токе;  — число стержней на полюс;  — коэффициент проводимости пазового рассеяния. При круглых полуоткрытых пазах (см. рис. 10.20)

;                                           

— коэффициент проводимости дифференциального рассеяния:   — коэффициенты проводимости короткозамыкающих колец по продольной и поперечной осям: ; коэффициенты приведения  и  находят по рис. 10.37;  — коэффициент распределения демпферной (пусковой) обмотки:

;       .

Значения  можно найти также по рис. 10.38.

Рис. 10.37. Коэффициенты приведения  и

для расчета проводимости короткозамыкающих колец

Формулы (10.125) и (10.126) получены для наиболее часто применяемого случая равномерного распределения стержней на полюсном наконечнике и полной (продольно-поперечной) демпферной (пусковой) обмотки.

При неполной обмотке (продольной)  определяют по (10.125), а

                                                 .                                             (10.127)

Рис. 10.38. Коэффициенты распределения для успокоительной (пусковой) обмотки

Индуктивное сопротивление нулевой последовательности для двухслойных обмоток, Ом,

     ,     (10.128)

где  — укорочение шага обмотки статора;  — коэффициент укорочения шага обмотки статора для первой гармоники — по (10.39);  — высота и ширина паза статора;   — высота верхней части паза, не занятой обмоткой;  — число пазов на полюс и фазу обмотки статора.

При отсутствии демпферной (пусковой) клетки перед вторым членом коэффициент 0,355 необходимо заменить на 0,71.

Переходное индуктивное сопротивление обмотки статора по продольной оси

                                                ;                                        (10.129)

по поперечной

                                                            .                                                   (10.130)

Сверхпереходное индуктивное сопротивление обмотки статора

по продольной оси

                                                   ;                                     (10.131)

по поперечной оси

                                                    .                                           (10.132)

Индуктивное сопротивление обмотки статора обратной последовательности при работе машины на большое внешнее реактивное сопротивление

                                                 ;                                           (10.133)

при работе машины на малое внешнее сопротивление (короткое замыкание)

                                                         .                                              (10.134)

Активное сопротивление обмотки возбуждения

                                                .                                       (10.135)

Активное сопротивление демпферной (пусковой) клетки при равномерном распределении стержней из однородного материала

по продольной оси

                                  ;                           (10.136)

по поперечной оси

                                   ;                           (10.137)

где  — длина стержня, м, по (10.61);  и  — коэффициенты приведения (по рис. 10.37);  и  — отношение удельных сопротивлений материала стержня и кольца к удельному сопротивлению меди (для меди эти коэффициенты равны 1, для латуни 4, для фосфористой бронзы 6,5).

При применении стержней из разнородного материала приближенно сопротивление демпферной (пусковой) обмотки можно найти по (10.136) и (10.137), заменив в них первый член в скобках выражением

                                                   ,                                          (10.138)

где  — число стержней на полюс с относительным удельным сопротивлением ;  — число стержней на полюс с относительным удельным сопротивлением .

Постоянная времени представляет собой отношение индуктивности данной обмотки к ее сопротивлению. От постоянной времени зависит продолжительность протекания переходных процессов в синхронной машине.

Постоянная времени, с, обмотки возбуждения при разомкнутых обмотках статора и демпферной (пусковой)

                                                    ,                                             (10.139)

где .

Постоянная времени, с, обмотки возбуждения при замкнутой обмотке статора, с,

                                                      .                                                (10.140)

Постоянные времени демпферной (пусковой) обмотки, c, при разомкнутых обмотках статора и возбуждения:

по продольной оси

                                             ;                                      (10.141)

по поперечной оси

                                             .                                        (10.142)

Постоянные времени демпферной (пусковой) обмотки по продольной оси, c, при замкнутой накоротко обмотке возбуждения и разомкнутой обмотке статора

                                         .                                 (10.143)

Постоянная времени демпферной (пусковой) обмотки по продольной оси, c, при замкнутых накоротко обмотке возбуждения и обмотке статора

                                                         .                                              (10.144)

Постоянная времени демпферной (пусковой) обмотки по поперечной оси полюсов, c, при замкнутой накоротко обмотке статора

                                                          .                                              (10.145)

Постоянная времени обмотки статора, c, при короткозамкнутых обмотках ротора

                                                        .                                              (10.146)

Пределы изменения параметров и постоянных времени для синхронных машин общего назначения даны в табл. 10.13 и 10.14.

Таблица 10.13. Параметры явнополюсных синхронных генераторов и двигателей

в относительных единицах

Схема

С демпферной (пусковой) обмоткой

0,1—0,2

0,008—0,02

1—2,4

0,6—1,6

Без демпферной (пусковой) обмотки

0,1—0,2

0,08—0,02

1—2,4

0,6—1,6

Схема

С демпферной (пусковой) обмоткой

0,2—0,6

0,15—0,3

0,15—0,4

0,15—0,35

0,02—0,2

Без демпферной (пусковой) обмотки

0,2—0,6

—

—

0,3—0,8

0,04—0,25

Таблица 10.14. Постоянные времени явнополюсных синхронных генераторов и двигателей

Схема

, с

, с

, с

, с

С демпферной (пусковой) обмоткой

2—10

0,8—2,5

0,01—0,08

0,03—0,35

Без демпферной (пусковой) обмотки

2—10

0,8—2,5

—

0,1—0,5

10.17. МАССА АКТИВНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Для оценки массогабаритных параметров спроектированной машины, для расчета потерь и т. п. возникает необходимость в определении массы активных материалов. В дальнейшем, после разработки конструкции, может быть определена масса конструкционных материалов, а затем и масса всей машины.

При определении массы активных материалов необходимые для расчета размеры берут (в метрах) из параграфов, указанных в скобках, или из соответствующих формул.

Масса зубцов статора, кг,

                                                ,                                        (10.147)

где

,

— по (10.10);  — по (10.28);  — по (10.27) или по эскизу паза.

Масса ярма магнитопровода статора, кг,

                                            ,                                     (10.148)

где  — по (10.32)

Масса меди обмотки статора, кг,

                                                 ,                                      (10.149)

здесь  — по (10.29);  — по (10.15) или (10.19);  — см. в § 10.13.

Масса меди обмотки возбуждения, кг (см. § 10.15),

                                                  .                                         (10.150)

Масса меди стержней демпферной (пусковой) обмотки, кг (см. § 10.10),

                                                  .                                         (10.151)

Масса меди короткозамыкающих колец, кг (см. § 10.10),

                                      .                             (10.152)

Масса стали полюсов, кг (см. § 10.9):

                                          .                                (10.153)

Масса  стали обода ротора, кг (см. § 10.9):

                                         ,                                (10.154)

где  — по (10.79); для  берут уточненные значения, полученные из механического расчета.

По этим данным можно найти общие затраты меди и активной стали в машине.

Полная масса меди

                                           .                                    (10.155)

Полная масса активной стали

                                                  .                                     (10.156)

Разделив (10.155) и (10.156) на полную номинальную мощность  , находят массу активных материалов на единицу мощности:

                                                     ;                                                (10.157)

                                                        .                                              (10.158)

10.18. ПОТЕРИ И КПД

Потери в синхронной машине можно разделить на основные и добавочные. Ниже приводится расчет этих потерь для номинального режима работы.

Основные   потери. Основные электрические потери в обмотке статора, кВт,

                                                      .                                          (10.159)

Потери на возбуждение, кВт, при наличии возбудителя, сочлененного с валом машины, согласно ГОСТ определяют с учетом потерь в возбудителе:

                                       .                                           (10.160)

Для машин, возбуждаемых от отдельно установленных устройств,

                                          ,                                      (10.161)

где  — номинальные значения тока якоря и тока возбуждения;

— переходное падение напряжения в щеточном контакте (= 1 В);

— КПД   возбудителя (= 0,8…0,85).

Сопротивления обмоток  и  определяют по (10.95) и (10.120) соответственно и приводят к расчетной температуре, равной 750 C для обмоток с изоляцией классов нагревостойкости A, Е, В или 1150 С для обмоток с изоляцией классов нагревостойкости F и Н.

Магнитные потери в ярме магнитопровода статора, кВт,

                                   .                                      (10.162)

Магнитные потери в зубцах магнитопровода статора, кВт,

                                   .                                         (10.163)

где  и — удельные потери при индукции 1 Тл и частоте 50 Гц, которые следует взять из табл. П1.17 для соответствующей марки стали;  и — коэффициенты, учитывающие увеличение потерь из-за частичного замыкания листов вследствие наличия заусенцев, а также изменения структуры стали при штамповке: при  100 кВт  =1,5; =2; при  > 100 кВт   =1,3; =1,7;  и  — индукция в ярме статора и зубце статора на 1/3 высоты зубца при , см. расчет характеристики холостого хода.

Механические потери, равные сумме потерь в подшипниках и на вентиляцию, кВт,

                                            ,                                            (10.164)

где — окружная скорость ротора, м/с; — полная длина статора, м.

Добавочные потери. Добавочные потери возникают в машине как при холостом ходе, так и при нагрузке. При холостом ходе возникают потери на поверхности полюсных наконечников, кВт, из-за колебания индукции   вследствие   зубчатого строения статора:

                            ,                           (10.165)

где ; — индукция при , Тл; — коэффициент воздушного зазора; — коэффициент: = 4,6 при полюсах из листов толщиной 1 мм и = 8,6 при полюсах из листов толщиной 2 мм, при массивных полюсных наконечниках  = 23,3; — коэффициент полюсного перекрытия;  — число зубцов статора ( и   подставляются в метрах).

Добавочные потери при нагрузке  появляются в обмотках статора из-за вихревых токов и в стали как в статоре, так и в полюсных наконечниках ротора от высших гармонических магнитного поля  якоря.

Приближенно полные добавочные потери при нагрузке можно определить в процентах полезной мощности для генераторов и подводимой мощности для двигателей:

Для машин до 1000 кВ·А

0,5

Для машин более 1000 кВ·А

0,25—0,4

Общие потери при номинальной нагрузке

                              .                             (10.166)

Коэффициент полезного действия генератора

                                       ,                                                       (10.167)

двигателя

                                       ,                                                                (10.168)

где  — номинальная активная мощность генератора, кВт; — активная мощность, подводимая к двигателю при номинальной    нагрузке,   кВт: .

10.19. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ОБМОТКИ СТАТОРА

ДЛЯ УСТАНОВИВШЕГОСЯ РЕЖИМА РАБОТЫ

Для оценки теплового состояния обмотки статора можно воспользоваться методикой упрощения расчета, применяемого в заводской практике для нормальных синхронных машин защищенного исполнения. Эта методика базируется на следующих допущениях. Принимается, что все потери, выделяемые в пределах активной длины статора, отводятся с его цилиндрической охлаждаемой поверхности, а потери в лобовых частях обмотки — с охлаждаемой поверхности этих частей.

При этих допущениях определяется отдельно превышение температуры части обмотки, находящейся в пределах активной длины стали, и превышение температуры лобовых частей по длине этой части.

Среднее превышение температуры всей обмотки находят как среднеарифметическое значение превышений, отнесенное к 1 м длины полувитка обмотки. Ниже приводятся расчетные формулы.

1. Перепад температуры в изоляции обмотки статора определяют по (10.33).

2. Удельный тепловой поток  на единицу цилиндрической внутренней поверхности статора, Вт/м2,

                                      ,                                   (10.169)

где  и  — потери в стали спинки и зубцов статора при холостом ходе, Вт;  и  — внутренний диаметр и длина статора, м;  — средняя длина полувитка обмотки статора, м.

Искомое превышение температуры охлаждаемой поверхности статора относительно температуры окружающего воздуха находят так:

                                              ,                                            (10.170)

где значения коэффициента теплоотдачи а в зависимости от отношения длины статора  к полюсному делению  могут быть приняты равными:

а = 80 Вт/(0 C·м2) при ;

а = 66 Вт/(0 C·м2) при ;

а = 80 Вт/(0 C·м2) при ;

— окружная скорость ротора, м/с.

3. Превышение температуры внешней поверхности лобовых частей обмотки статора над температурой охлаждающего воздуха. Так как лобовые части обмотки обычно образуют своеобразную решетку, продуваемую воздухом, то они охлаждаются почти по всему периметру поперечного сечения каждой якорной секции. Соответственно этому плотность теплового потока на единицу охлаждаемой поверхности лобовых частей, Вт/м2, равна:

                                                 ,                                             (10.171)

где  — зубцовое деление статора, м;  — периметр поперечного сечения паза статора, м; А — линейная нагрузка, А/м;  — плотность тока в статоре, А/м2;  — удельное сопротивление при температуре .

Превышение температуры внешней поверхности лобовых частей статора, 0C,

                                             ,                                     (10.172)

где  — окружная скорость ротора при радиальной вентиляции или вентилятора при аксиальной вентиляции, м/с.

4. Превышение температуры обмотки статора. Среднее значение превышения температуры обмотки статора, 0C,

                               ,                            (10.173)

где  — полная длина статора, м;  — длина лобовой части обмотки статора, м.

10.20. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОННЫХ МАШИН

10.20.1. Основные характеристики

Рабочие свойства машины определяются ее характеристиками. Для генераторов основными характеристиками являются внешняя, регулировочная, U-образная и угловая, для двигателей — рабочие, U –образная и угловая. Для построения всех указанных характеристик используют векторные диаграммы [6].

Регулировочная характеристика генератора представляет собой зависимость  при =const и =const (рис. 10.39). Для построения этой характеристики задают ряд значений тока якоря в пределах от 0 до 1 и при одних и тех же значениях  и  строят векторные       диаграммы, из которых находят ток возбуждения. Ток возбуждения при =0 определяют из характеристики холостого хода по заданному напряжению. Для регулировочной характеристики при    =1=const и  ==const ток возбуждения, соответствующий номинальному току якоря, можно определить по векторной диаграмме, построенной раньше для нахождения МДС обмотки возбуждения (см. § 10.14). Эта МДС в относительных единицах равна току возбуждения .

Рис. 10.39. Регулировочные характеристики

Внешняя характеристика  при =const и =const (рис. 10.40) определяет зависимость напряжения генератора от его нагрузки. Исходная точка этой характеристики имеет координаты  =1 и =1. При токе =0 напряжение = берут из векторной диаграммы, построенной для номинального  режима   машины. Промежуточные точки характеристики можно найти, построив ряд регулировочных характеристик при различных значениях напряжения . Напряжения , при которых строят регулировочные характеристики, берут в пределах от  до 1, а =. Точки пересечения регулировочных характеристик с прямой, проведенной параллельно оси абсцисс, при  дают искомые точки внешней характеристики.

Рис. 10.40. Внешняя характеристика

U-образные характеристики  при  (рис. 10.41) можно получить путем построения ряда векторных диаграмм   при =1=const и =const (рис. 10.42). Из построенных векторных диаграмм для каждого значения тока  определяют ток возбуждения .

Рис. 10.41. U — образные характеристики

Рис. 10.42. К построению U — образных характеристик

Угловые характеристики дают зависимость активной мощности от  (угла нагрузки):  при = 1 и =const. Угол  является углом между осями полюсов и результирующего магнитного поля или между векторами ЭДС  и напряжения . Построение угловых характеристик с учетом насыщения машины связано с большими трудностями. Ниже приведен расчет этой характеристики без учета насыщения. Параметры в этом случае принимают постоянными, равными их значению для ненасыщенной машины, а .

Характеристику при = l в относительных единицах строят по уравнению

                                      .                                 (10.174)

Электродвижущую силу  определяют по продолжению прямолинейной части характеристики холостого хода при токе возбуждения . При построении характеристики  угол  изменяется в пределах от 0 до .

По угловой характеристике определяют статическую перегружаемость машины, равную отношению. Номинальная мощность  в относительных единицах равна .  Если пренебречь активным сопротивлением (что возможно для машин средней и большой мощности), то можно принять

                                                        =,                               (10.175)

где и — максимальный и номинальный моменты.

Статическую перегружаемость можно также рассчитать по формуле

                                                .                               (10.176)

Коэффициент учитывает реактивные составляющие мощности и момента, обусловленные неодинаковыми индуктивными сопротивлениями  и . Он принимается по рис. 10.43 в зависимости от отношения .

Рис. 10.43. К определению коэффициента

Как уже отмечалось ранее, статическая перегружаемость синхронных двигателей общего назначения должна быть не ниже 1,65.

Для   синхронных  двигателей U-образные и угловые характеристики строят так же, как и для генераторов, с использованием соответствующих векторных диаграмм.

Рабочие характеристики двигателей, т. е. зависимости , , , , , при =1=const и =const могут быть получены по U-образным характеристикам. Для этого необходимо построить несколько U-образных характеристик при различных значениях =const и =1=const. По этим характеристикам при  находят ток I при данном значении мощности  и           . Затем определяют мощность на валу: (— потери в машине для данного режима работы), .

 

10.20.2. Токи короткого замыкания

При расчете механических усилий, воздействующих на лобовые части обмотки статора и на их бандажи, исходят из наибольшего мгновенного значения тока трехфазного короткого замыкания на выводах машины при данном значении возбуждения. Этот ток называется ударным током короткого замыкания.

Согласно ГОСТ 183 синхронная машина должна выдерживать ударный ток короткого замыкания при напряжении холостого хода, равном 105% номинального:

                                                         .                                 (10.177)

Коэффициент 1,8 учитывает затухание апериодической составляющей тока короткого замыкания.

Для машин без демпферной обмотки в (10.177) вместо  следует подставить.

Практический интерес представляют кратности установившихся токов короткого замыкания. Под этим понимают отношение установившегося тока короткого замыкания к номинальному току обмотки якоря.

Кратность при возбуждении холостого хода, т. е. при возбуждении, которое при номинальной частоте вращения и разомкнутой обмотке якоря дает на выводах машины номинальное напряжение, обозначают ОКЗ (отношение короткого замыкания):

                                                         ОКЗ =,                                  (10.178)

где  — ЭДС, определяемая по продолжению прямолинейной части характеристики холостого хода при =1.

Кратность при номинальном токе возбуждения

                                                         .                                           (10.179)

10.20.3. Пусковые характеристики

Основным методом пуска синхронных двигателей в настоящее время является асинхронный пуск. Для этого в полюсах ротора размещается пусковая обмотка по типу короткозамкнутой обмотки ротора асинхронного двигателя.

Оценку пусковых свойств двигателя производят по пусковым характеристикам, т. е. зависимостям тока в статоре и момента от скольжения . Наибольший интерес на этих характеристиках представляют величины, соответствующие s=l: начальный пусковой ток  и начальный пусковой момент , а также момент при скольжении s=0,05 — входной момент в синхронизм .

При расчете пусковых характеристик необходимо учитывать, что в отличие от ротора обычного асинхронного двигателя ротор синхронного явнополюсного двигателя имеет магнитную и электрическую несимметрии. Если условно подразделить пусковую обмотку на две части, то можно принять, что по продольной оси машины на роторе располагаются две обмотки, одной из которых является обмотка возбуждения, а другой — часть пусковой обмотки, представляющая ее эффект по продольной оси. По поперечной оси на роторе имеется только пусковая обмотка, представляющая ее эффект по поперечной оси. Необходимо также учитывать, что обмотка статора по продольной и поперечной осям имеет неодинаковые индуктивные  сопротивления.

На основании сказанного полное сопротивление по продольной оси машины, которое зависит от скольжения s, будет равно:

                                  ,                                  (10.180)

где   [— по (10.135)].

Полное сопротивление по поперечной оси

                                                .                                  (10.181)

В приведенных формулах значения всех параметров принимают в относительных единицах (здесь и далее звездочка в обозначениях величин в относительных единицах опускается).

Вследствие магнитной и электрической несимметрий машины в статоре кроме тока I' основной частоты  протекают токи I'' частоты 2s—1. Значения их могут быть найдены по следующим формулам:

ток якоря частоты

                     ;                                 (10.182)

ток якоря частоты

                     ;                                 (10.183)

действующее значение тока статора

                                               ;                                                           (10.184)

момент вращения

                                  ,                                       (10.185)

где — активная составляющая тока .

Последний член выражения в скобках соответствует моменту, создаваемому током . При скольжениях s > 0,5 этот момент положительный, а при s < 0,5 — отрицательный, в результате чего в кривой  могут наблюдаться провалы. Из-за наличия провалов в кривой момента при разгоне двигатель может застрять на промежуточной скорости и не войти в синхронизм. Обычно для уменьшения провала в кривой момента обмотку ротора замыкают на добавочный резистор с сопротивлением, примерно в 10 раз большим сопротивления самой обмотки.

В этом случае при определении  и , как уже указывалось, сопротивление  принимается равным (10-12).

Расчет по приведенным формулам связан с большой вычислительной работой. Его можно упростить, если у машин средней и большой мощности пренебречь активным сопротивлением . Тогда получим

                                       

                                                                                                                            (10.186)                                                    

                                      

                                        .                                                        (10.187)

Погрешность такого расчета по сравнению с расчетом по (10.177) — (10.180) не превышает 4%.

Для построения пусковых характеристик задают  ряд  значений скольжения s в пределах от 1 до 0,05 и для каждого его значения определяют ток  и М. Иногда можно ограничиться расчетом начального пускового и входного моментов и начального пускового тока.

Промышленность выпускает двигатели со следующими значениями:

                           

                                     

Пример расчета трехфазного синхронного двигателя

Проектное задание:

1. Номинальная мощность  кВт.

2. Номинальное напряжение (линейное)  В.

3. Номинальная частота вращения  об/мин.

4. Частота  Гц.

5.  (опережающий).

6. Кратность максимального момента .

Режим работы — продолжительный. Конструкция — защищенная (IP11) с горизонтальным валом.

Номинальные величины

1. Номинальное фазное напряжение (предполагается, что обмотка статора соединена в звезду)

В.

2. Номинальная полная мощность

 В·А

(по табл. 10.3, исходя из номинальных данных машины, определяем ).

3. Номинальный фазный ток

 А.

4. Число пар полюсов

.

5. расчетная мощность

В·А.

Размеры статора

6. По рис. 10.8 для  кВ·А при  предварительно находим внутренний диаметр статора  м.

7. Внешний диаметр статора по (10.3)

м.

По табл. 10.7 ближайший нормализованный внешний диаметр статора  м (16-й габарит). Высота оси вращения  м.

Поскольку найденный диаметр  лежит в пределах, задаваемых коэффициентом , то пересчет диаметра не производим.

8. Полюсное деление по (10.4)

м.

9. Расчетная длина статора. По рис. 10.9. для  при  находим  А/м,  Тл. Задаемся . По (10.5) определяем расчетную длину статора:

м.

10. Находим  по (10.6):

.

По рис. 10.11 устанавливаем, что найденное значение  при  лежит в допустимых пределах, ограниченных кривыми.

11. Действительная длина статора по (10.7)

м.

12. Число вентиляционных каналов по (10.8) при  м.

.

Принимаем .

13. Длина пакета по (10.9)

м.

14. Суммарная длина пакетов магнитопровода по (10.10)

м.

Зубцовая зона статора. Сегментировка

15. Число параллельных ветвей обмотки статора.

Так как  А, то выбираем .

16. По рис. 10.13 (кривая 2) для  м находим  м;  м.

17. Максимальное число пазов (зубцов) магнитопровода статора

.

18. минимальное число пазов (зубцов) магнитопровода статора

.

19. Число пазов магнитопровода статора.

Так как  мм, то магнитопровод статора выполняется сегментированным. В диапазоне пазов  требованиям п. 1—4 § 10.6 удовлетворяет числа пазов .

При этом

;                       м

и

         м .

20. Расчет числа проводников в пазу  по (10.15), числа сегментов  и хорды  по (10.20), а также уточненной линейной нагрузки  по (10.16) сводим в табл. 10.15.

Наилучший результат дает вариант 3, который и принимаем для дальнейших расчетов.

м (сегменты штампуются из листов 6001500 мм);  м;  А/м.

Таблица 10.15. Расчетные значения

№ варианта

Число пазов

Число сегментов

Хорда , м

Число пазов в сегменте

Число пазов на полюс и фазу

Число параллельных ветвей

Число проводников в пазу

Пазовое (зубцовое) деление , м

Линейная нагрузка , А/м

1

81 =

=3·3·3·3

9

0,402

9

1

26

0,035

42600

2

90 =

=2·5·3·3

5

0,695

18

1

24

0,0314

44000

3

90 =

=2·5·3·3

6

0,59

15

1

24

0,0314

44000

4

90 =

=2·5·3·3

9

0,402

10

1

24

0,0314

44000

Пазы и обмотка статора

21. Ширина паза (предварительно) по (10.21)

м (12 мм).

22. Поперечное сечение эффективного проводника обмотки статора (предварительно) по (10.22)

м2 (11,7 мм2),

где

А/м

— по рис. 10.16, кривая 2.

23. Возможная ширина изолированного проводника по (10.25)

мм.

Изоляция катушек выбрана для класса нагревостойкости B по табл. 3.5. Двусторонняя толщина изоляции  мм.

24. Размеры проводников обмотки. Принимаем, что эффективный проводник состоит из одного элементарного  мм2. Марка провода ПЭТВСД с толщиной двусторонней изоляции 0,5 мм. Ширина голого прямоугольного проводника (предварительная) 7,3…0,5 = 6,8 мм.

По табл. П3.3 размеры медного проводника равны  мм (с изоляцией  мм),  мм (12,42·10-6 мм2).

25. Ширина паза (уточненная) по (10.27)

мм.

26. Высота паза по (10.28)

мм,

где

мм.

Масштабный эскиз паза дан на рис. 10.44, спецификация паза приведена в табл. 0.16.

Рис. 10.44. Паз статора

Таблица 10.16. Спецификация паза (изоляция класса нагревостойкости B)

Позиция на рис. 10.44

Наименование

Число слоев

Толщина, мм

по ширине

по высоте

по ширине

по высоте

1

Провод ПЭТВСД  мм

1

24

17,6

2(122,3)

2

Лента стеклослюдинитовая ЛС 0,13 мм

6 слоев

Вполнахлеста

4,5

4,5

3

Лента стеклянная ЛЭС (покровная) 0,1 мм

1 слой

Встык

0,2

0,2

Двусторонняя толщина изоляции одной катушки

—

—

4,7

4,7

4

Стеклотекстолит СТ1 толщиной 1 мм

—

2

—

2

5

Стеклотекстолит СТ1 толщиной 0,5 мм

—

2

—

1

Общая толщина изоляции на паз

—

—

4,7

12,4

Разбухание изоляции

—

—

0,05

1,2

Допуск на укладку

—

—

0,2

0,2

6

Клин

—

—

—

5

Всего

—

—

12,5

74

27. Уточненное значение плотности тока в проводнике обмотки статора

А/м2.

28. Проверка индукции в зубце статора (приближенно) по (10.31):

Тл.

29. Проверка индукции в ярме статора (приближенно) по (10.32):

Тл;

м;

и  находят в допустимых пределах.

30. Перепад температуры в изоляции паза по (10.33);

31. Градиент температуры в изоляции паза

0 С/м.

Проведенная проверка показала, что размеры паза выбраны удачно.

32. Витки фазы обмотки статора по (10.37)

.

33. Шаг обмотки по (10.38)

(из 1-го в 7-й паз);

    .

34. Коэффициент укорочения шага по (10.39)

.

35. Коэффициент распределения обмотки статора по (10.40)

.

Так как  дробное, то в формулу вместо  подставляется .

36. Обмоточный коэффициент по (10.41)

.

Воздушный зазор и полюсы ротора

37. Исходя из данных отношения , по рис. 10.18. находим .

Приближенное значение воздушного зазора по (10.44)

м;

Тл.

38. Принимаем воздушный зазор под серединой полюса равным 0,0027 м (2,7 мм). Зазор под краями полюса  мм. Среднее значение воздушного зазора

м (3,13 мм).

39. Ширина полюсного наконечника определяется по (10.47). Примем  (см. § 10.9):

м.

40. Радиус дуги полюсного наконечника по (10.45)

м.

41. Высота полюсного наконечника по табл. 10.9 при м

м.

42. Длина сердечника полюса и полюсного наконечника

м.

43. Расчетная длина сердечника полюса определяется по (10.52). Принимаем  м:

м.

44. Предварительная высота полюсного сердечника по (10.48)

м.

45. Коэффициент рассеяния полюсов находится по (10.50). При  м,  (см. с. 41):

.

46. Ширина полюсного сердечника определяется по (10.51). Задаемся  Тл;  (полюсы выполнены из стали марки Ст3 толщиной 1 мм):

м.

Выбираем  м.

Эскиз полюсов дан на рис. 10.45. Так как

м/с,

то принимаем крепление полюсов шпильками к ободу магнитного колеса.

Рис. 10.45. Полюсы ротора

47. Длина ярма (обода) ротора по (10.53)

м.

Выбрано м.

48. Минимальная высота ярма ротора по (10.54)

м.

Принято  Тл;  уточняется по чертежу.

Пусковая обмотка

49. Число стержней пусковой обмотки на полюс

50. Поперечное сечение стержня пусковой обмотки по (10.55)

м2.

51. Диаметр стержня находим по (10.56), материал стержня — медь:  м (11,95 мм).

Вбираем  м, тогда  м.

52. Зубцовый шаг на роторе определяется по (10.57). Принимаем  м:

м (26,6 мм)

53. Проверяем условие (10.60)

м;

.

Пазы выбраны круглые. Полузакрытые.

54. Диаметр паза ротора

м (12,1 мм).

Раскрытие паза  мм.

55. Длина стержня по (10.61)

м.

56. Сечение короткозамыкающего сегмента

м2 (339 мм2).

По табл. П3.6 выбираем прямоугольную медь  мм (сечение  мм2).

Расчет магнитной цепи

Для магнитопровода статора выбираем сталь марки 1511 толщиной 0,5 мм. Полюсы ротора выполняют из стали марки Ст3 толщиной 1 мм. Крепление полюсов к ободу магнитного колеса осуществляют с помощью шпилек и гаек. Толщину обода (ярма ротора) принимают  мм (см. выше) (см. приложение 1).

57. Магнитный поток в зазоре по (10.62)

.

По рис. 10.21 при  и  находим  и .

58. Уточненное значение расчетной длины статора по (10.64) равно:

м;

м;

.

59. Индукция в воздушном зазоре по (10.63), Тл,

.

60. Коэффициент воздушного зазора статора по (10.67)

.

61. Коэффициент воздушного зазора ротора по (10.67)

.

62. Коэффициент воздушного зазора по (10.66)

.

63. Магнитное напряжение воздушного зазора по (10.65), А,

.

64. Ширина зубца статора на высоте 1/3  от его коронки по (10.70)

м;

м.

65. Индукция в сечении зубца на высоте 1/3  по (10.69), Тл,

.

66. Магнитное напряжение зубцов статора по (10.68), А,

.

67. Индукция в спинке статора по (10.74), Тл,

.

68. Магнитное напряжение спинки статора по (10.72), А,

;

м;

—  по рис. 10.22.

69. Высота зубцов ротора по (10.76)

м.

70. Ширина зубцов ротора по высоте  от его коронки по (10.78)

71. Индукция в зубце ротора по (10.77), Тл,

.

72. Магнитное напряжение зубцов ротора по (10.75), А,

.

73. Удельная магнитная проводимость рассеяния между внутренними поверхностями сердечника полюсов по (10.81)

.

74. Удельная магнитная проводимость между внутренними поверхностями полюсных наконечников по (10.82)

где

м;

м;

м.

75. Удельная магнитная проводимость рассеяния между торцевыми поверхностями по (10.83)

.

76. Удельная магнитная проводимость для потока рассеяния

.

77. Магнитное напряжение ярма статора, зазора и зубцов полюсного наконечника, А,

.

78. Поток рассеяния полюса по (10.80), Вб,

.

79. Поток в сечении полюса у его основании, Вб,

.

80. Индукция в полюсе по (10.84), Тл,

.

81. Магнитное напряжение полюса по (10.79), А,

,

где

м.

82. Магнитное напряжение стыка между полюсом и ярмом ротора по (10.86), А,

.

83. Индукция в ободе магнитного колеса (ярме ротора), по (10.88), Тл,

.

84. Магнитное напряжение в ободе магнитного колеса по (10.87), А,

,

где

м.

85. Сумма магнитных напряжений сердечника полюса, ярма ротора и стыка между полюсом и ярмом, А,

.

86. Сумма магнитных напряжений всех участков магнитной цепи, А, (10.89)

.

Результаты расчета магнитной цепи сведены в табл. 10.17.

При переводе магнитных напряжений  и потоков  и  в относительные единицы за базовые значения соответственно приняты МДС  и  при .

По табл. 10.17 на рис. 10.46 построена в относительных единицах характеристика холостого хода . На этом же рисунке приведена нормальная характеристика холостого хода.

Рис. 10.46. Характеристика холостого хода:

1 — расчетная характеристика;

2 — нормальная характеристика

Таблица 10.17. Результаты расчета магнитной цепи

Расчетная величина

Единица величины

и

0,5

1

1,1

1,2

1,3

В

1734

3468

3814,8

4161,6

4508,4

Вб

0,0227

0,0454

0,05

0,0545

0,0591

Тл

0,428

0,86

0,941

1,026

1,112

А

1231

2462,3

2708,5

2954,7

3201

Тл

0,8

1,6

1,76

1,92

2,08

А/м

254

6700

19000

29000

61000

А

18,8

495,8

1406

2146

4514

Тл

0,62

1,23

1,35

1,48

1,6

0,63

0,42

0,4

0,32

0,3

А/м

156

810

1410

3370

6700

А

14,3

49,6

82,3

157

293,5

Тл

0,76

1,53

1,68

1,84

1,99

А/м

380

2710

6230

13400

26200

А

5,36

38,21

87,8

188,9

369,4

А

1269,5

3045,9

4284,6

5446,6

8377,9

Вб

0,0034

0,0083

0,012

0,015

0,023

Вб

0,026

0,0537

0,062

0,07

0,082

Тл

0,73

1,49

1,72

1,93

2,28

А/м

363

2110

4752

12508

37167

А/м

64,25

373,5

841

2214

6578

А

182,5

372,5

430

482,5

570

Тл

0,622

1,276

1,47

1,63

1,95

А/м

506

1500

2620

4550

9600

А

32,8

97,2

169,8

294,8

622

А

279,5

843,2

1440,8

2991,3

7770

А

1549

3888

5725

8437,9

16148

—

0,398

1

1,47

2,17

4,15

—

0,575

1,18

1,37

1,54

1,81

—

0,075

0,18

0,27

0,34

0,51

0,326

0,78

1,1

1,4

2,15

0,072

0,22

0,37

0,77

2

1,03

1,24

1,58

1,84

2,62

Примечания.1. При определении магнитного напряжения зубцов в тех случаях, когда (или ), учитывалось ответвление потока в паз по коэффициентам:

для статора

для ротора

2. При Тл магнитное напряжение полюса определялось по трем сечениям.

Параметры обмотки статора для установившегося режима

87. Средняя длина витка обмотки статора

м.

88. Длина лобовой части обмотки статора по (9.139)—(9.143) и рис. 9.49

м.

где =0,0071 м — ширина проводника;  и — по рис. 9.49.

89. Активное сопротивление обмотки статора по (10.95)

Ом

при =200 С;

Ом

при =750 С.

90. Активное сопротивление обмотки статора в относительных единицах по (10.96)

Ом.

91. Индуктивное сопротивление рассеяния по (10.97)

Ом.

92. Коэффициент магнитной проводимости пазового рассеяния по (10.98)

.

Коэффициент магнитной проводимости между стенками паза по табл. 9.24

Размеры паза по рис. 8.50,  и 10.44:  см;  см;  см;  см.

При  по (9.156) и (9.158)  и :

;

.

Коэффициент магнитной проводимости по коронкам зубцов по (10.99)

При  из рис. 10.26

93. Коэффициент магнитной проводимости лобового рассеяния по (9.159)

94. Коэффициент магнитной проводимости дифференциального рассеяния по (10.100)

95. Индуктивное сопротивление рассеяния в относительных единицах

.

96. Индуктивное сопротивление продольной реакции якоря в относительных единицах по (10.102)

где

А

по (10.90);  из рис. 10.24. По характеристике холостого хода (см. табл. 10.17) для  МДС  А.

Для ЭДС

97. Индуктивное сопротивление поперечной реакции якоря в относительных единицах по (10.103)

по рис. 10.24

98. Синхронное индуктивное сопротивление по продольной оси в относительных единицах

99. Синхронное индуктивное сопротивление по поперечной оси в относительных единицах

Магнитодвижущая сила обмотки возбуждения при нагрузке

100. По табл. 10.17. на рис. 10.47. построены частичные характеристики намагничивания , а на рис. 10.48 — зависимость .

Рис. 10.47. Частичные характеристики намагничивания

 

Рис. 10.48. Зависимость

Из векторной диаграммы диаграммы для номинального режима  и (рис. 10.49) определяем .

Рис. 10.49. Векторная диаграмма для номинальной нагрузки

Из рис. 10.48 по  находим , а затем из рис. 10.25  и .

101. Для дальнейшего построение векторной диаграммы определяем МДС:

,

где  — базовое значение МДС возбуждения (соответствует ).

По найденной МДС из характеристики  определяемая  ЭДС  (см. рис. 10.47), отложив которую на векторной диаграмме, получим направление, а затем и модуль

Находим

Из характеристики   по  определяем

102. Полная МДС реакции якоря по продольной оси, А,

По сумме из характеристики определяем  Поток полюса

Из характеристики  по потоку  определяем .

103. Магнитодвижущая сила обмотки возбуждения в относительных единицах при номинальной нагрузке, А,

104. Магнитодвижущая сила обмотки возбуждения, А,

Обмотка возбуждения

Выбираем однорядную обмотку с лобовой частью в виде полуокружности. Изоляция класса нагревостойкости B.

105. Средняя длина витка обмотки возбуждения

где  м,  м;  м.

Для питания обмотки возбуждения по табл. 10.10 выбираем тиристорное возбудительное устройство ТВУ -65-320 ( В, А). Напряжение на кольцах с учетом переходного падения напряжения в щеточном контакте принимаем  В.

106. Сечение проводников обмотки возбуждения (предварительное значение) по (10.107)

м2,

где

107. Ток возбуждения по (10.111)

А.

Принимаем А/м2.

108. Число витков обмотки возбуждения по (10.112)

109. Меньший размер прямоугольного проводника обмотки возбуждения по (10.114), м,

.

Принимаем м; м. По приложению 3 выбираем проводник с размерами мм (м2).

110. Расстояние между катушками соседних полюсов по (10.116)

111. Плотность тока в обмотке возбуждения (уточненное значение)

А/м2.

112. Превышение температуры обмотки возбуждения по (10.119)

;

м/с.

113. Уточненное значение высоты полюса

 м.

Так как расхождение с ранее выбранной высотой  м составляет 1,5%, то пересчет магнитного напряжения полюса не производим.

114. Активное сопротивление обмотки возбуждения по (10.120)

Ом;

Ом.

115. Напряжение на кольцах обмотки возбуждения при номинальной нагрузке и  C по (10.121)

В.

116. Коэффициент запаса возбуждения по (10.122)

.

Параметры и постоянные времени

117. Индуктивное сопротивление обмотки возбуждения по (10.123)

,

где

.

118. Индуктивное сопротивление рассеяния обмотки возбуждения по (10.124)

.

119. Индуктивное сопротивление рассеяния пусковой обмотки по продольной оси находим по (10.125)

По отношению

при  из рис. 10.38 определяем .

Из рис. 10.37. находим . Тогда

;

;

;

120. Индуктивное сопротивление рассеяния пусковой обмотки по поперечной оси по (10.126)

,

где

.

121. Активное сопротивление обмотки возбуждения при  по (10.135)

.

122. Активное сопротивление пусковой обмотки по продольной оси при  по (10.136)

.

123. Активное сопротивление пусковой обмотки по поперечной оси при  по (10.137)

Масса активных материалов

124. Масса зубцов статора по (10.147)

кг.

где

м.

125. Масса ярма статора по (10.148)

кг.

126. Масса меди обмотки статора по (10.149)

кг.

127. Масса меди обмотки возбуждения по (10.159)

кг.

128. Масса меди стержней пусковой обмотки по (10.151)

кг.

129. Масса меди короткозамыкающих колец по (10.152)

130. Масса стали полюсов по (10.153)

131. Масса стали обода ротора по (10.154)

132. Полная масса меди по (10.155)

кг

133. Полная масса активной стали по (10.156)

кг.

Потери и КПД

134. Основные электрические потери в обмотке статора по (10.159)

кВт.

135. Потери на возбуждение по (10.161)

кВт.

136. Магнитные потери в ярме статора по (10.162)

кВт.

137. Магнитные потери в зубцах статора по (10.163)

кВт.

138. Механические потери по (10.164)

кВт;

м/с.

139. Поверхностные потери в полюсных наконечниках по (10.165)

где .

140. Добавочные потери при нагрузке

кВт,

где

кВт.

141. Общие потери при номинальной нагрузке по (10.166)

 

142. Коэффициент полезного действия по (10.168)

.

Превышение температуры обмотки статора

143. Удельный тепловой поток на 1 м2 внутреней поверхности статора по (10.169)

Вт/м2.

144. Превышение температуры внешней поверхности статора над температурой охлаждающего воздуха по (10.170)

.

145. Плотность теплового потока с внешней поверхности лобовых частей

Вт/м2.

Удельная проводимость меди при 750 C  Ом/м; периметр паза (без учета клина) по рис. 10.44  м .

146. Превышение температуры внешней поверхности лобовых частей обмотки статора над температурой охлаждающего воздуха по (10.172)

.

147. Перепад температуры в пазовой изоляции обмотки статора (см. п. 30)

.

148. Среднее превышение температуры обмотки статора по (10.173)

.

Характеристики двигателя

149. Статическая перегружаемость по (10.176)

.

При МДС обмотки возбуждения  по продолжению прямолинейной части характеристики холостого хода находим . По рис. 10.43 при  

находим .

150. Угловая характеристика  по (10.174)

Построенная по этому уравнению характеристика дана на рис. 10.50.

Рис. 10.50. Угловая характеристика

151. U -образные характеристики  построены по векторным диаграммам для трех значений мощности  и  (за базовое значение мощности принята мощность

кВ·А;

за базовое значение тока якоря принят номинальный ток  А).

При  векторные диаграммы для трех значений тока  и  представлены на рис. 10.51.

Рис.10.51. Векторные диаграммы

(к построению U-образных характеристик)

Расчетные значения, необходимые для построения векторных диаграмм и определения тока возбуждения, сведены в табл. 10.18 (в относительных единицах).

Ток возбуждения , соответствующий номинальному току якоря при , был определен раньше (по рис. 10.49). Для других значений мощности U-образные харапктеристики строятся аналогично. Характеристики приведены на рис. 10.52.

Рис. 10.52. U-образные характеристики

Таблица 10.18. Расчетные значения, необходимые для построения векторных диаграмм и определения тока возбуждения

0,95

1,05

1,35

0,0024

0,935

0,67

0,30

0,45

1

0,9

1,02

1,25

0,0022

0,94

0,74

0,32

0,47

0,93

0,93

0,98

1,2

0,0021

0,945

0,76

0,34

0,5

0,9

0,80

37

0,619

1,479

0,35

1,35

0,35

1,829

0,72

25

0,51

1,23

0,3

1,23

0,25

1,48

0,64

17

0,42

1,06

0,25

1,15

0,22

1,28

152.Рабочие характеристики  при  даны на рис. 10.53.

Рис. 10.53. рабочие характеристики двигателя при

Из рис. 10.52. при  находим токи якоря: кВтток  (57,1 А), для (297 кВт) ток  (47 А), для (119 кВт) ток (40 А). Расчет рабочих характеристик приведен в табл. 10.19. При расчете потерь  пересчитываются электрические потери в обмотке статора и добавочные потери (пропорцианально ). Остальные потери принимаются неизменными.

Таблица 10.19. Расчет рабочих характеристик

, кВт

, А

, кВт

, кВт

, кВт

, кВт

, Н·м

0,9

535

1

57,1

0,9

8,9

2,67

30,21

0,94

504,79

9641

0,5

297

0,82

47

0,61

6,03

1,81

26,48

0,91

270,52

5167

0,2

119

0,7

40

0,285

4,36

1,31

24,31

0,8

94,69

1808,5

153. Пусковые характеристики. Ранее  для пусковой обмотки были выбраны круглые медные стержни. Проведенный расчет пусковых характеристик показал, что в этом случае получается низкий пусковой момент . В целях повышения пускового момента заменяем четыре медных стержня из шести на латунные тогоже размера. Проведем пересчет активных сопротивлений пусковой обмотки.

Активное сопротивление пусковой обмотки по продольной оси по (10.136)

где .

Активное сопротивление пусковой обмотки по поперечной оси по (10.137)

Параметры (в относительных единицах), необходимые для расчета пусковых характеристик,

 

Расчет пусковых характеристик сведен в табл. 10.20. По данным этой таблицы построены характеристики на рис. 10.54.

Рис. 10.54. Пусковые характеристики

Таблица 10.20. Расчет пусковых характеристик

Параметр

Скольжение

1

0,5

0,2

0,1

0,05

0,382—j3,15

0,76—j3,13

1,42—j2,34

1,59—j1,31

1,12—j0,46

3,75—j5,16

3,68— j2,52

2,03— j0,67

1,06— j0,145

0,54— j0,037

4,13— j9,15

4,44— j6,49

3,45— j3,74

2,65— j2,295

1,66— j1,34

0,041+ j0,09

0,07+ j0,105

0,13+ j0,14

0,22+ j0,187

0,36+ j0,29

0,041+ j0,22

0,07+ j0,235

0,13+ j0,27

0,22+ j0,317

0,36+ j0,42

1,02- j5,5

1,17- j3,92

1,45- j3

1,49- j2,14

1,2- j1,4

8- j12,34

8,49- j6,54

4,94- j1,52

2,16- j0,33

1,34- j0,103

8- j13,76

8,49- j7,98

4,94- j2,96

2,16- j1,77

1,34- j1,54

0,0316+ j0,0543

0,0625+ j0,058

0,185+ j0,11

0,28+ j0,23

0,32+ j0,37

0,0316+ j0,1843

0,0625+ j0,188

0,185+ j0,24

0,28+ j0,36

0,32+ j0,5

0,9- j5,27

1,6- j4,82

2- j2,6

1,35- j1,73

0,9- j1,43

0,96- j5,385

1,385- j4,37

1,73- j2,8

1,42- j1,93

1,05- j1,41

-0,03- j0,115

0,107- j0,23

0,14+ j0,1

-0,0035+ j0,1

-0,075- j0,005

5,47

4,65

3,3

2,4

1,76

0,119

0,253

0,172

0,105

0,0754

5,48

4,67

3,31

2,4

1,76

1,07

1,54

1,92

1,58

1,17

Начальный пусковой момент .

Начальный пусковой ток .

Вывод: спроектированный двигатель удовлетворяет ГОСТ и заданию на проектирование.




1. письменный от греч
2. Отраслевая структура современной промышленности
3. Толедо (Toledo)
4. 30 значительно отличается от теоретической по следующим причинам- 1 наличие в реальном компрессоре вредного
5. Реферат на тему- Компьютерные сети Содержани.html
6. Поэтика. Аристотель Стагирид ~ ученик Платона.
7. Лабораторная работа 4 Исследование средств звукоизоляции по дисциплине- Безопасность жизнедеятельнос
8. Электромагнитные излучения таят серьёзную опасность
9. Контрольная работа Вариант 5
10. Будівельні дорожні машини та будівництво Комплект документів на подання заявки на винахід
11. тема СССР. Постановление советского руководства от 17 июля 1987 г
12. Кухар код Склали- голова м-к Борсукова Л
13. вариантов межличностного взаимодействия которые представил в виде круговой психограммы рис
14. Суть і значення інвентаризації
15. ГфКРусь г. Москва GfK Rus приводит данные исследований Покупательские привычки и предпочтения россиян на
16. Образ родной земли в лирике А. А. Ахматовой и М. И. Цветаево
17. Антонио Доменико Виральдини
18. крупные участки суши окруженные водой; острова участки суши окружённый со всех сторон водой и постоян
19. Административные правоотношения
20. Воздействие электромагнитных лучей на организм человека и способы борьбы с ними

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе