Планирование и технология технического обслуживания машинно-тракторного парка подразделения с разработкой операций ТО автомобилей

Работа добавлена на сайт samzan.net:

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ

ФГБОУ ВПО ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ

ФАКУЛЬТЕТ АГРОТЕХНИКИ И ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЯ

Кафедра: «ЭМТП и тракторы»

РАСЧЁТНО-ПОЯСЕИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Курсовая работа на тему: « Планирование и технология технического обслуживания машинно-тракторного парка подразделения с разработкой операций ТО автомобилей»

                                                                          Выполнил: студент группы   Т-491с

Кузин А.Н.

                                                                          091411

                                                                          Проверил: Жасан А.А.

Орел 2013г.

РЕЦЕНЗИЯ

Задание

На выполнение курсовой работы по дисциплине «Техническая эксплуатация машин» студента 4 курса специальности 110304 «Технология обслуживания и ремонта машин в АПК» Кузин А.Н..

Тема: «Расчёт графика технического обслуживания тракторов, трудоём-

            кости ТО и потребности в обслуживающем персонале сельскохо-

            зяйственного предприятия»

Вариант № 2

Исходные данные:

Количество тракторов по маркам и планируемая годовая нагрузка на один трактор данной марки в нормосменах.

Марка трактора	Количество тракторов	Годовая нагрузка, нсм.
К-700	1	92
Т-150	2	160
Т-150К	2	102
ДТ-75М	2	158
ЮМЗ-6Л	3	265

Определить:

1.  Годовой объем работ по каждому трактору.
2.  Среднегодовой расход топлива каждого трактора.
3.  Суммарный расход топлива и расход по каждому трактору с момента его ввода в эксплуатацию и до 1.01 планируемого года.
4.  Количество циклов обслуживания, которое должен был пройти трактор за период эксплуатации до 1.01 планируемого года.
5.  Количество топлива, израсходованное трактором после проведения последнего ТО и до 1.01 планируемого года.
6.  Расход топлива по месяцам планируемого года для каждого трактора.
7.  Количество ТО каждого вида по каждому трактору.
8.  Суммарную трудоемкость ТО парка тракторов.
9.  Потребность в рабочей силе и дать рекомендации по составу рабочих (по специальности и квалификации).

Графическая часть:

1.  Интегральные кривые расхода топлива по каждому трактору.
2.  ___________________(согласовывается с преподавателем).

Задание выдал: _____________        / Жосан А.А./  _____________

                                                    подпись                                                                                   дата

Задание получил: _____________     /Кузин А.Н./ ____________

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Расчет графиков технического обслуживания тракторов, трудоемкости  ТО и потребности в обслуживающем персонале подразделения

1.1 Назначение даты ввода тракторов в эксплуатацию и присвоение инвентарного номера

1.2 Определение годового объема работ

1.3 Расчет среднегодового расхода топлива

1.4 Определение суммарного расхода топлива с момента ввода трактора в эксплуатацию

1.5 Определение количества циклов обслуживания

1.6 Расчет количества топлива, израсходованного трактором после проведения последнего ТО

1.7 Расчет планируемого расхода топлива по месяцам года

1.8 Построение интегральных кривых расхода топлива

1.9 Определение затрат труда на ТО тракторов

1.10 Определение потребности в рабочей силе для выполнения работ по ТО.

2. Технологическая часть

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Высококачественное и своевременное техническое обслуживание машинно-тракторного парка не возможно без применения новейших методов и средств диагностирования, а проведение операций ТО требует высокой квалификации и уровня подготовки исполнителей. Поэтому цель данной курсовой работы состоит в изучении планировании технического обслуживания машинно-тракторного парка подразделения, с разработкой графиков ТО тракторов, определении потребности в обслуживающем персонале.

Курсовая работа также рассматривает вопросы определения трудоемкости различных видов ТО, а также вопросы определения расхода топлива тракторами подразделения.

Проведение технического обслуживания, в том числе регулирование сложных машин, требует высокой квалификации исполнителей, необходимого уровня механизации и организации работ.

Механизация работ облегчает и ускоряет технологические процессы. Применение совершенного оборудования при техническом обслуживании и ремонте не исключает выполнение общеслесарных операций.

Виды, периодичность, а также основные требования к проведению технического обслуживания тракторов, самоходных шасси и сельскохозяйственных машин на предприятиях и организациях агропромышленного комплекса установлены ГОСТ 20793 – 86.

1 Расчет графика ТО тракторов, трудоемкости ТО и потребности в обслуживающем персонале подразделения сельскохозяйственного предприятия

1.1 Назначение даты ввода тракторов в эксплуатацию и присвоение

инвентарного номера

Наличие в хозяйстве тракторов по маркам (hi), годовой объем на трактор соответствующей марки в нормосменах (Qw) берутся в соответствии с индивидуальным заданием.

Присвоим каждой машине хозяйственный номер и дату ввода в эксплуатацию, сводя данные в таблицу 1.

Таблица 1 - Исходящие данные для проектирования ТО МТП

Марка трактора	Хозяйственный номер	Годовая нагрузка, нсм
1	2	4
Т-150К	1	135
Т-150К	2	135
Т-150К	3	135
Т- 150К	4	135
ДТ-75	5	96
ДТ-75	6	96
ДТ-75	7	96
ДТ-75	8	96
МТЗ - 82	9	230
МТЗ - 82	10	230
МТЗ -82	11	230
МТЗ- 82	12	230

1.2 Определение годового объема работ по каждому трактору.

Годовой объем работ в у.эт.га определяют по формуле:

Qwi=QwWcм     (1)

где Wсм - эталонная выработка трактора за смену, у.эт.га

Qw - годовой объем работ на трактор соответствующей марки в нем.

Принимаемые значения Wсм из приложения 1[1], a Qw- из задания, осуществляем расчет.

Qwl=Qw2=Qw3=Qw=135∙11,6=1566 у.эт.га

Qw5=Qw6= Qw7=Qw8=967= 672 у.эт.га

Qw9=Qw10=Qw11=Qw12=2305,11= 1175.3 у.эт.га

1.3 Расчет среднегодового расхода топлива по маркам тракторов

Определим средний годовой расход топлива Gni в килограммах по маркам тракторов:

Gтj=Qwjqj,     (2)

где qj- ориентировочный средний удельный расход топлива трактором

на у.эт.га, ,берем из приложения 2[1]

Для Т-150К  qj = 9,12 кг/у.эт.га;

ДТ-75  qj = 9,39 кг/у.эт.га;

МТЗ-82   qj=8,7кг/y.эт.ra

Итак, среднегодовой расход топлива тракторами составит:

GТ1=GТ2=GТЗ=GТ4=1566 ×9,12=14281,92кг

GT5=GT6=GT7=GT8=672×9,39=6310,1 кг GT9=GT10=GT11=GT12=1175,3×8,7=10225,11 кг

1.4 Определение суммарного расхода топлива с момента ввода трактора в эксплуатацию до 1.01. планируемого года

Суммарный расход топлива для каждого трактора рассчитываем по зависимости

Gэj=Ni×GTj,     (3)

где Ni - количество лет нахождения трактора в эксплуатации.

В случае если трактор был введен в эксплуатацию не 1 января, Nj является нецелым числом. При этом дробную часть будет составлять разница между годовым расходом его за те месяцы, в продолжение которых трактор не использовался.

Методика расчета числа лет N заключается в следующем. Во- первых, необходимо в соответствии с приложением 3 [1] составить процентный ряд расхода топлива по месяцам года в соответствии с условием:

где ni — расход топлива по каждому из 12 месяцев на сельскохозяйственных работах в процентах к годовому расходу;

j=1,2,...,12-номер месяца года.

Имеем: 3+4+4+10+10+10+10+15+10+10+10+4=100

Сведем процентный ряд в таблицу 2.

Таблица 2 - Расход топлива по месяцам года на сельскохозяйственных работах в процентах к годовому расходу

Периоды
Зимний	Полевые работы	Наиболее напряженны	Полевые работы	Зимний
Январь	Фев-ль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь
3	4	4	10	10	10	10	15	10	10	10	4

Искомое количество лет нахождения трактора в эксплуатации определяем по соотношениям:

Nj=[Ni]+Sj;   

где [Ni] - алгебраическое обозначенное число лет эксплуатации трактора;

Sj - дробная часть числа лет эксплуатации; m - порядковый номер месяца ввода трактора в эксплуатацию ;

К = m,..., 12 - номера месяцев года ввода машины в эксплуатацию , в течение которых использовался трактор.

N1=6+(4+4+10+10+10+10+15+10+10+10+4)/100=6,97 года

N2 =7+0,79=7,79 года   N7=6+0,93=6,93 года

N3= 7+0,59= 7,59 года  N8=10+0,34=10,34 года

N4= 8+0,93=8,93 года   N9= 3+0=3 год

N5= 5+0=5 года    N10=6+0,89=6,89 года

N6= 8+0,79=8,79 года   N11=4+0,69=4,69 года

                           N12=7+0,24=7,24года

Суммарный расход топлива с момента ввода машин в эксплуатацию до 1.0 планируемого года для каждого трактора составит:

Gэ1=6,97×14281,92=99545кг

Gэ2= 7,79×14281,92= 111256,15кг

Gэ3= 7,59×14281,92= 108400,77кг

Gэ4= 8,93∙14281,92= 127537,54кг

    Для остальных тракторов аналогично.

       1.5 Определение циклов  при обслуживании до 1.01. планируемого года

Количество циклов обслуживания Кц, которое должен был пройти трактор в соответствии с ГОСТ 20793 -86 до 1.01 планируемого года, составит:

Kц = Gэj/ Tтoj,     (6)

где Ттоj - периодичность ТО трактора данной марки в кг израсходованного топлива.

Значения Ттоj для тракторов в соответствии с данными таблицы 190 [2] составляют:

Т-150К:  Тто = 1200кг;

ДТ-75:   Тто = 880 кг;

МТЗ-82:  Тто = 550кг;

                                                 Кц1 =99545/1200 =82,95

Кц2 =111256/1200 = 92,71

КцЗ =108400/1200 =90,33

Кц4= 127537,54/1200=106,28

                                                 Кц5=31550,5/880=35,85

         Кц6= 55465,8/880 =63,03

    Кц7=43729/880=49.69

          Кц8=65246,43/880= 74,14

                                                 Кц9 = 30675,3/550 = 55,77

Кц10= 70451/550 = 128,09

Кц11 = 47955,76,/550 =87,2

Кц12 =74029,8/550 =134,6

Целая часть показывает количество циклов обслуживании, которое было проведено с момента ввода трактора в эксплуатацию, а дробная продолжительность работы трактора после последнего ТО до 01.1. планируемого года в доле цикла qц

1.6 Расчет количества топлива, израсходованного трактором после проведения последнего ТО до 01.01 панируемого года

Вычисления осуществляем по формуле

         G тоj= qцj×Tтo,     ( 7 )

Gто1=0.95×1200=1140 кг

Gто2=0,71×1200=852кг

Gто3=0,33×1200=396кг

Gто4=0,28×1200=336кг

Gто5=0,85∙880=748кг

Gто6=0,03×880=26,4кг

Gто7=0,69×880=607,2кг

Gто8=0,14×880=123,2кг

Gто9=0,77×550=423,5кг

Gто10=0,09×550=49,5кг

Gто11=0,2×550=110кг

Gто12= 0,6∙ 550=330кг

     1.7 Расчет планируемого расхода топлива по месяцам года

Вычисление этого показателя осуществляется на основании данных п. 1.3 и таблицы 2 по формуле:

Стj мес = Gтj×nj мес./ 100,     (8)

Приведем пример расчета для трактора № 1:

 Gтj янв. =14281,92 ×3/100 = 428,46 кг

Gтj февр. = Gтj март = Gтj дек. =14281,92 ×4/100 = 571,28 кг

Для остальных аналогично.

Результаты этих и предыдущих вычислений сводим в таблицу 3.

1.8 Построение интегральных кривых расхода топлива

  Рассмотрим построение планов графиков проведения ТО и ремонта тракторов.

Прежде всего, разобьём свободное поле ватманского листа на 2 равные части. Для построения 12-и графиков расхода топлива имеющегося парка тракторов систему координат располагаем на 2/3 листа. Далее подбираем масштабы для осей абсцисс и ординат. Для первого, разбиваемой на 12 равных отрезков, соответствующих 12-и месяцам года, принимаем масштаб µт=40мм/месяц. По вертикальной оси мы будем откладывать расход топлива от начала эксплуатации или капитального ремонта до конца планируемого года. Масштаб оси ординат принимаем равным µG=150кг/мм.

  По высоте свободное поле чертежа принимаем равным расходу топлива до КР самого мощного трактора (в нашем случае Т-150К) в масштабе µG:

  где Gэmax – расход топлива до КР самого мощного трактора, тыс.кг;

         limax – наибольшая ордината графика, мм

В нашем случае:

  Для определения значений ординат для каждого месяца берем данные из таблицы 3 и при помощи формулы (8) переводим килограммы израсходованного топлива в мм, подставляя вместо Gэmax соответствующее значение расхода топлива в кг. Полученные значения откладываем на оси абсцисс. Для получения значений для остальных тракторов проводим аналогичные вычисления.

Таблица 3 - Годовой график ТО хозяйства на год

Марка трактора	Хоз. №	Кол-во Израсход. топлива с момент ввода в экспл-ю, кг	Пере-ность ТО,	Пос-й вид ТО	Расход топлива после после-го ТО до 01.01.04.	После-й годовой расход топлива, кг	Расход топлива по месяцам года
							Ян-рь	Фе-ль	Март	Ап-ль	Май	И-нь	И-ль	Ав-ст	Сен-рь	О-рь	Н-рь	Дек-рь
Т-150К Т-150К Т-150К Т-150К	1 2 3 4	99545 111256,15 108400,77 127557,54	1200		1140 852 396 336	14281,92	428,46	571,28	571,28	1428,2	1428,2	1428,2	1428,2	2142,2	1428,2	1428,2	1428,2	571,28
ДТ-75     ДТ-75 ДТ-75 ДТ-75	5 6 7 8	31550,5 55465,8 43729 65246,43	880		748 26,4 607,2 123,2	6310,1	189,3	252,4	252,4	631	631	631	631	946,52	631	631	631	252,4
МТЗ-82 МТЗ-82 МТЗ-82 МТЗ-82	9 10 11 12	30675,3 70451 47955,76 74029,8	550		423,5 49,5 110 330	10225,11	306,8	409	409	1022,5	1022,5	1022,5	1022,5	1533,8	1022,5	1022,5	1022,5	409

  Полученные точки соединяем прямыми отрезками, которые и образуют ломаные линии, представляющие собой интегральные кривые расхода топлива. Заметим. Что для тракторов МТЗ-82 (10) необходимо провести КР. Что на графике изображается вертикальным падением ординаты в момент постановки машины на ремонт до нуля. Поскольку КР силами сельскохозяйственного предприятия не выполняется, то данные тракторы отправляются на специализированное предприятие, располагающее соответствующими мощностями и квалификационным персоналом. Это могут быть: специализированные ремонтные заводы. Машино- тракторные станции и другие предприятия. На время простоя трактора в КР (этот период может составлять до 3-х месяцев) необходимо восполнить потерю трактора данной марки за счёт, например, взятого в аренду. Предоставленного ремонтным предприятием взамен взятого в ремонт на время ремонта и т.п. В учебных целях полагаем. Что этот трактор догонит планируемый расход топлива и график продолжится без изменений. Для тракторов поставляемых на ТР. Ситуация аналогична с той только разницей, что ордината не обращается нуль.

Календарный срок проведения ТО определяем, проводя горизонтальную прямую от соответствующей отметки на шкале периодичности до пересечения с интегральной кривой и, опуская из точки пересечения перпендикуляр на шкалу времени года. На начало планируемого года трактор должен был пройти 96 циклов обслуживании с начала эксплуатации. Значит следующий вид обслуживания у него ТО- 1.

Сезонные ТО приурочивают к проведению очередного, ТО и также показывают на графике.

Все полученные в результате построения данные расчетов в таблицу 4.

Таблица 4 - Количество различных видов ТО по маркам тракторов

за планируемый период.

Марка трактора	Инвентарный номер	Количество воздействий
		ТО-1	ТО-2	ТО-3	СТО
Т-150К	1-4	36	7	2	8
ДТ-75	5-8	46	8	4	8
МТЗ- 82	9-12	50	8	4	8

1.9 Определение затрат труда на ТО тракторов Затраты труда рассчитываем по формуле

Зо=Пто-1×Зто-1 + åПто-2×Зто-2 +åПто-3×Зто-3 +åПсто×Зсто,

где Пто-1.,Пто-2, Пто-3,Псто-число видов ТО по маркам тракторов; объем из таблицы 4; m-число марок тракторов;

Зто-1, Зто-2, Зто-3 , Зсто- трудоемкость различных видов ТО по маркам тракторов, чел-ч, берется из таблицы 192 [2]

Пользуясь данными таблиц, получаем:

åПто-l×Зто-1 = 36×0,65+ 46×2,3 +50×1,6= 209,2 чел.-ч

i=l

åПто-2×Зто-2 = 7×4,3 +8×7,6 + 8×6,1= 139,7 чел.-ч

i=1

Остальные рассчитываем аналогично.

Заметим, что в формулу (9) не входят затраты на ТР и КР машин. Дело в том, что ТР тракторов при централизованном способе ремонта проводится в ЦМР ее рабочими, а КР - на специализированных ремонтных предприятиях по соответствующему договору.

1.10 Определение потребности в рабочей силе для выполнения работ по ТО

Определение потребностей в рабочей силе ведут в наиболее напряжен-

    ный период в соответствии с рекомендациями [1]

Р=3о/ Фр  чел.     (10)

где Фр - фонд рабочего времени мастера наладчика, ч.

Фр = Др×Тq×J, ч.    (11)

         где Др - число планируемых дней планируемого периода (Др =250дней);

Tq - продолжительность смены (Tq=7 ч.)

J - коэффициент использования времени смены (для стационарных пунктов ТСу=0,8)

Фр = 250×7×0,8=1400 ч.

Р = 893,7/1400 = 0,64 = 1чел.

В результате расчета мы получим ,что для проведения ТО тракторов требуется один рабочий - мастер-наладчик .

2. Технологический процесс испытания гидромеханической коробки передач
автобуса ЛиАЗ-677.

2.1 Условия работы коробки передач.

Гидромеханическую передачу устанавливают на автобусе вместо обычной механической коробки передач и сцепления.

Автоматическая передача значительно упрощает управление автобусом и делает его более удобным. Особенно заметно упрощение управление автобусом в условиях напряженного городского движения с частыми остановками.

Переключение гидромеханической передачи происходит автоматически в зависимости от скорости движения автобуса и степени нажатия на педаль акселератора.

Для особо тяжелых условий движения автобуса (песок, грязь, снег, крутой подъем и т.п.) предусмотрено независимое управление первой передачей.

Автобус с гидромеханической передачей имеет три передачи движения вперед и одну назад. Движение автобуса вперед, назад и движение в тяжелых условиях осуществляется водителем с помощью рычага пульта управления, расположенного на рулевой колонке с правой стороны.

Гидромеханическая передача обеспечивает запуск двигателя буксировкой автобуса, торможение двигателем на любой передаче, а также движение накатом.

Гидромеханическая передача в передней части опирается на две лапы и с помощью болтов крепится к балке. Сзади кронштейн коробки крепится двумя болтами к кронштейну, поперечины основания. Конструкция подвески коробки передач аналогична конструкции подвески двигателя.

Гидромеханическая передача состоит из передней опоры, гидротрансформатора и механического двухступенчатого редуктора.

2.2. Наиболее характерные неисправности коробки передач.

Все неисправности и повреждения, возникающие в процессе эксплуатации можно условно разделить на две группы:

1.  Неисправности, возникающие вследствие воздействия внешних факторов.
2.  Неисправности, возникающие вследствие неправильно выполненного и некачественно проведенного ремонта.

Рис. 2.1. Общий   вид   гидромеханической   передачи:

1 — корпус опоры гидротрансформатора; 2 — клапан слива; 3 — ведущий фланец; 4 — кронштейн передней опоры; 5 — пробка редукционного клапана; 6 — картер коробки передач; 7 — крышка смотрового люка;
8 — поддон; 9 — трубка поддона; 10 — датчик привода спидометра;
11 — магнитная пробка; 12 — ведомый фланец; 13 — кронштейн задней опоры; 14 — рычаг привода центробежного регулятора; 15 — корпус поршня включения заднего хода; 16 — крышка механизма переключения передач; 17 — трубка клапана блокировки; 18 — крышка соединительном панели механизма гидравлического переключателя; 19 — переключатель периферийных золотников с крышкой в сборе; 20 — картер гидротрансформатора; 21 — клапан блокировки в сборе

Таблица 2.1

Причина неисправности	Способ устранения
1. При работающем двигателе не включается передача (пульт управления установлен в положение «А» или «ПП»)
1. Напряжение на электромагниты подается, но они не срабатывают. Обрыв в обмотке соответствующего электромагнита	1. Проверить цепь электромагнита; при необходимости электромагнит заменить
2. Нет напряжения на клеммах электромагнитов. Вышел из строя пульт управления гидромеханической передачи	2. Проверить работу механизма пульта; при необходимости пульт заменить
3. Вышел из строя микропереключатель включателя периферийных золотников.	3. Проверить работу микропереключателя и, при необходимости, заменить его.
4.Обрыв проводов	Найти повреждения и устанить
II. Не включается задний ход (пульт управления установлен положение «ЗХ»
1. Напряжение на электромагнит пневмоклапана заднего хода и электромагнит понижающей (первой) передачи подается, но электромагниты не срабатывают	1.См. п. I, 1
2. Нет напряжения на электромагните пневмоклапана или на электромагните понижающей (первой) передачи	2.См. п. I, 2
3. Не срабатывает пневмоклапан заднего хода	3. Проверить перепуск воздуха из капана в пневмоцилиндр привода заднего хода, для чего отсоединить гибкий шланг от пневмоцилиндра. При необходимости пневмоклапан заменить
III. Сильные рывки при автоматическом переключении передач (пульт управления установлен в положение «А»
Нарушилась регулировка механизма периферийных золотников	Отрегулировать переключение
IV. Отсутствие «нейтрали» (пульт управления гидромеханической передачи установлен в положение «Н»
V. Отсутствие наката автобуса при отпущенной педали акселератора (пульт управления гидромеханической передачи установлен в положение «А»)

Продолжение таблицы 2.1

1	2
1. Нарушилась регулировка положения включателя автоматической нейтрали	1. Установить включатель автоматической нейтрали так, чтобы при отпущенной педали акселератора включатель был выключен
2. Вышел из строя включатель автоматической нейтрали	2. Заменить включатель автоматической нейтрали
VI. Не включается прямая (вторая) передача при автоматическом переключении передач (пульт управления гидромеханической передачи установлен в положение «А»)
1. Нарушилась регулировка положения золотника гидравлического переключателя.	1. Отрегулировать моменты переключения передач.
2. Нет напряжения на клеммах электромагнита второй передачи	2. См. п.I, 2.
3. Вышел из строя микропереключатель включателя периферийных золотников	4. Проверить работу микропереключателя и, при необходимости заменить.
VII. Не блокируется гидротрансформатор (отсутствует характерный толчок) при автоматическом переключении передач (пульт управления установлен в положение «А»)
1. Заело золотник гидравлического переключателя	1. Снять крышку корпуса силового регулятора и, перемещая золотник гидравлического переключателя, устранить заедание
2. Нарушилась регулировка положения золотника гидравлического переключателя	2. Отрегулировать моменты переключения передач.
3. Не срабатывает клапан блокировки	3. Снять клапан, промыть, при необходимости заменить клапан блокировки
VIII. Не блокируется гидротрансформатор, вследствие чего при остановке автобуса двигатель глохнет (пульт управления в положении «А»). Двигатель запускается (пульт управления в положении «Н»), но при попытке трогания с места (пульт управления переводится в положение «А» или «ПП») глохнет

окончание таблицы 2.1

1	2
1. Заело золотник гидравлического переключателя	1. Снять крышку корпуса силового регулятора и, перемещая золотник гидравлического переключателя, устранить заедание
2. Не срабатывает клапан блокировки	2. Снять клапан, промыть и, при необходимости его
IX. Недостаточное, менее 2-3 кг/см2, давление масла в главной магистрали при работе двигателя на холостых оборотах (500 об/мин); пульт управления гидромеханической передачи при этом установлен в положение «Н»
Преждевременно срабатывает клапан слива	Снять клапан, промыть; при необходимости заменить его
X. Подтекание масла по всем разъемам гидромеханической передачи.
1. Ослабление гаек крепления	1. Подтянуть гайки.
2. Повреждение прокладок.	2.Прокладки заменить
XI. Подтекание масла в местах соединения трубопроводов и гибких шлангов
Ослабление крепления	Подтянуть гайки и хомутики крепления

2.3. Технологический процесс ремонта гидромеханической коробки передач.

Работы по ремонту гидромеханической коробки передач (ГМП) производятся в агрегатном отделении.

В процессе ремонта ГМП проходит следующие стадии:

1. Наружная мойка.

2. Разборка.

3. Мойка деталей.

4. Дефектовка деталей и узлов.

5. Комплектация (подбор деталей).

6. Сборка.

7. Испытание и обкатка ГМП.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе проведения курсовой работы по дисциплине «Техническая эксплуатация Машин» было определено: среднегодовой расход топлива (GTi) по маркам тракторов , по каждому трактору был определен суммарный расход топлива с момента ввода трактора в эксплуатацию до 01.01.2014г. (Gэi), количество циклов обслуживания (Кц), которые должен был пройти трактор в соответствии с ГОСТ 20793-86 до 01.01.2014 год а , количество топлива , израсходованного трактором после проведения последнего технического обслуживания (Gтоi) до 01.01.2014 года. Кроме этого определены затраты труда на техническое обслуживание тракторов и потребность в рабочей силе.

На первом месте графической части изображены графики технического обслуживания тракторов.

На втором месте графической части изображены: приспособление для зацентровки крестовин.

Все рассматриваемые вопросы эксплуатации и технического обслуживания машинно-транспортного парка являются неотъемлемой частью подготовки инженера по эксплуатации машин в сельском хозяйстве.

Список использованной литературы

1. Методические указания по выполнению курсовой работы по технической эксплуатации машин для студентов 5 курса специальности 23.01.00.«Сервис и техническая эксплуатация транспортных и технологических машин и оборудования в сельском хозяйстве» Орел: ОГАУ, 1999г.

2. Иофинов С. А., Бабенко Э. П. справочник по эксплуатации Машинно-транспортного парка. М.: АГОПРОМИЗДАТ, 1985г.

3. Аллилуев В. А., Ананьин А. Д., Михлин В. М. Техническая эксплуатация Машинно-транспортного парка. М.: АГРОПРОМИЗДАТ, 1991г.

4. Аллилуев В. А., Ананьин А. Д., Морозов А .X.. Практикум по эксплуатации машинно-транспортного парка. М.: АГРОПРОМИЗДАТ, 1987

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

   2

Курсовая работа по ДИТО

Разраб.

Кузин А.Н.

Провер.

Жасан А.А

Н. Контр.

Утверд.

Содержание

Лит.

Листов

      20

рел ГАУ Т491

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

   3

Курсовая работа по ДИТО

Разраб.

Кузин А.Н. в

Провер.

Жасан А.А

Н. Контр.

Утверд.

Введение

Лит.

Листов

      20

Орел ГАУ Т

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

    4

Курсовая работа по ДИТО

Разраб.

Кузин А.Н.

Провер.

Жасан А.А.

Н. Контр.

Утверд.

Расчет графика ТО тракторов, трудоемкости ТО.

Лит.

Листов

       20

Орел ГАУ Т – 491

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

5

Курсовая работа по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

6

Курсовая работа по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

7

Курсовая работа по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

8

Курсовая работа по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

9

Курсовая работа по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

10

Курсовая работа по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

11

Курсовая работа по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

13

Курсовая работа по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

14

Курсовой проект по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

15

Курсовой проект по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

   16

Курсовая работа по ДИТО

Разраб.

Кузин А.Н.

Провер.

Жасан А.А.

Н. Контр.

Утверд.

Технологическая часть

Лит.

Листов

     20

Орел ГАУ Т – 491

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

15

Курсовой проект по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

15

Курсовой проект по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

15

Курсовой проект по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

15

Курсовой проект по ДИТО

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

    19

Курсовая работа по ДИТО

Разраб.

Кузин А.Н.

Провер.

Жасан А.А

А

Н. Контр.

Утверд.

Заключение

Лит.

Листов

      20

Орел ГАУ Т – 491

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

   20

Курсовая работа по ДИТО

Разраб.

Кузин А.Н.

Провер.

Жасан А.А

Н. Контр.

Утверд.

Список использованной литературы

Лит.

Листов

       20

Орел ГАУ Т – 491

1. 8
2. Ресемантизация собственных имен в арго
3. Роль трудового договора в регулировании трудовых отношений
4. Тема Сравнить биологическую ценность продукции из мяса птицы на примере 2
5. ВВБычков Эстетика
6. Для цього необхідно- сформулювати цілі до яких прагне організація; визначити шляхи досягнення вст
7.  Позитивне взаємовідношення учні працюють разом у групі; вся група має спільну мету; всі мусять разом досягт
8. . назовите полатыни чувствительный узел тройничного нерва 1 и укажите его положение2 1 gnglion trigeminle 2пере
9. Киноклуб 18- Организаторы- выпускники Школы лидеров 2013 Ответственный Руководитель- выпускники Школы
10. Статья посвящена проблеме экологического сознания которое должно быть сформировано в пространстве мировоз
11. КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ФИЛОСОФИЯ ЧАСТЬ 3 те
12. на тему- Принятие управленческого решения на примере ООО БурятТерминал
13. И уверен что это вы увидите
14. Слабые взаимодействия сильные воздействия
15. КРАСНОЯРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ
16. Экономика России в постперестроечный период
17. 175М КЛЕТЬЕВАЯ ВЕТВЬ 4ЦПП КАВС СЕВ
18. Курсовая работа- Полномочия органов местного самоуправления.html
19. Уровень жизни и бедности
20.  Затратные методы ценообразования 2

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе