Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
PAGE \* MERGEFORMAT - 55 -
Министерство образования Московской области ГБОУ СПО МО Дмитровский государственный политехнический колледж
В.Н. Бусыгин
Методические указания по выполнению лабораторных работ по курсу «Электрооборудование автомобилей» специальности 190603 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Учебное пособие
г. Дмитров, 2012 год
Бусыгин В.Н.
Методические указания по выполнению лабораторных работ по курсу «Электрооборудование автомобилей» специальности 190603 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».
Стр.55; рис.32; табл.6; библ.-7;ДГПК 2012.
Рецензенты: Ткаченко В.Я., КТН, доцент кафедры общепрофессиональных дисциплин МАМИ; Шабанов А.В., КНТ, доцент кафедры «ОГМиЕНД», МАМИ.
Методические указания (МУ) составлены на основе примерной программы «Электрооборудование автомобилей», утвержденной главным управлением кадров и социального развития Минавтотранс РФ в 1995 г., примерной программы дисциплины «Автомобили» раздел «Электрооборудование автомобилей», утвержденной в 1997 г. Учебно-методическим центром Московского автомобильно-дорожного колледжа им. А.А. Николаева Министерства транспорта РФ, Рабочей программы дисциплины «Автомобили», раздел «Электрооборудование автомобилей» для специальности ТОРАТ(190603) ДГПК 2011 г.
Рассмотрена и одобрена цикловой комиссией ТОРАТ ДГПК в апреле 2012г. Председатель Передерий В.П.
Введение
К выполнению лабораторных работ допускаются студенты, изучившие материал соответствующих разделов и тем на лекционных и домашних занятиях.
Перед началом работ они обязаны ознакомиться с правилами техники безопасности при проведении работ в лаборатории, пройти вводный, общий инструктаж на каждом рабочем месте и расписаться в специальном журнале по технике безопасности.
Каждая работа имеет четко составленное задание, где указаны цель и назначение работы. Каждая работа рассчитана на выполнение в течение одного занятия.
Лабораторная работа скомплектована как исправными приборами и аппаратами, так и имеющими характерные неисправности.
До начала выполнения каждой лабораторной работы студент должен иметь незаполненный бланк к данной работе и при домашней подготовке уяснить цели и задачи, поставленные в работе, ознакомиться с содержанием всей работы и последовательности ее выполнения.
Приступая к выполнению работы, следует уточнить у преподавателя те моменты, которые студенту не понятны.
Включать схемы, приборы, аппараты, испытательные стенды без проверки преподавателем и без его разрешения запрещается.
Запрещается самостоятельно устранять какие-либо неисправности схемы без разрешения преподавателя.
Результаты экспериментов заносятся сразу в подготовленные таблицы отчетов, а расчеты, графики, выводы после окончания работы или самостоятельно в домашней обстановке.
При выполнении отчета должны быть выполнены все расчеты, заполнены таблицы, сделаны рисунки, графики и т.п., сделаны выводы о техническом состоянии прибора.
В конце каждой лабораторной работы приведены контрольные вопросы для зачета. При проведении зачета студент должен предоставить оформленные и скрепленные все отчеты с титульным листом (вид титульного листа прилагается).
Министерство образования Московской области ГБОУ СПО МО Дмитровский государственный политехнический колледж
Отчет
По лабораторным работам
Предмет: Электрооборудование автомобилей Специальность 190603 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
Студент ___________________________________________________________ (шифр группы, фамилия, имя, отчество) подпись
Преподаватель _____________Бусыгин В.Н._____________________________
( фамилия, инициалы)
г.Дмитров, 2012 год
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1
"ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ аккамуляторной батареи".
Цель работы:
Изучить методы проверки и оборудование для проверки технического состояния аккумуляторной батареи.
План работы:
1 – корпус; 2 – крышка; 3 – положительный вывод; 4 – межэлементное соединение;
5 – отрицательный вывод ; 6 – пробка; 7 – индикатор для проверки уровня
электролита; 8 – сепаратор; 9 – положительная пластина; 10 – отрицательная пластина.
Рис.1. Разрез аккумуляторной батареи.
Таблица 1
|
№ эл. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
γ t = (измер.) |
||||||
|
γ t = 25˚С (прив.) |
Дома рассчитать приведенную к 25˚С плотность.
γ t прив. = γ t изм. + (t - 25) • 0,7
Батарея типа:
Год выпуска:
Вывод:
Вывод:
Данные записать в таблицу 2 (строка 1).
Таблица 2
|
№ |
Измеряемый параметр |
№1 |
№2 |
№3 |
№4 |
№5 |
№6 |
Норма. |
|
1 |
Уровень электролита |
10…15 м-м |
||||||
|
2 |
Плотность |
(1,11…1,27 г/см3) 1110…1270 кг/м3 |
||||||
|
3 |
Плотность, приведенная к 25˚С |
0,7 на 1˚С |
||||||
|
4 |
ЭДС покоя Е0 расчетн. |
Е0 = (γ + 840) / 1000 (В) |
||||||
|
5 |
ЭДС покоя, измеренная |
1,94 … 2,11 В |
||||||
|
6 |
% разряженности по γизмер. |
6% на 10 кг/м3 |
||||||
|
7 |
Показан. по нагр. вилке |
Зел. > 1,7 В Желт. 1,7 ÷ 1,4 В Красный 1,4 ÷ 0,4 В |
||||||
|
8 |
Разряжение по напряж. |
До 30% - испр. (зел.) До 50% - заряд (желт.) > 50% - не исправен (красный) |
||||||
|
9 |
Вывод |
Исправен Требует ремонта Требует заряда |
Номера элементов считать от плюсового зажима.
Заполнить строку №8.
Вывод:
Рис.2. Схема заряда.
Контрольные вопросы.
Оборудование: нагрузочная вилка (вольтметр), амперметр (30 А), вольтметр (25 В), вольтметр (3 В), реостат?
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №2
"ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА".
Цель работы:
Ознакомиться с методами проверки технического состояния обмоток, диодов, выпрямителей и испытания генератора переменного тока.
План работы:
рис. 3. Схема генератора
Г – 250, ЗИЛ – 130, UН. = 14В; Iр. = 28А; nо. = 910 мин-1; nр=2100 мин-1, IНОМ = 40А при n = 5000 мин-1.
а) щеткодержатель со щетками;
б) передняя крышка с ротором;
в) статор (предварительно отключить от выпрямителя);
г) задняя крышка с выпрямительным блоком.
Осмотреть, отметить недостатки:
Вывод:
Примечание:
1 - положительная пластина теплоотвода; 2 - диод с положительной полярностью на корпусе; 3 - диод с отрицательной полярностью на корпусе; 4 - отрицательная пластина теплоотвода.
Рис.4. Эскиз ВБ типа БПВ
Таблица 3
|
№ |
Обследуемая деталь |
Обрыв |
Пробой, сообщение с массой |
Витковое замыкание |
Норма |
|
1. |
Обмотка возбуждения |
R = 3,7 ом |
|||
|
2. |
Обмотка статора |
R = 0,15ом |
|||
|
3. |
Диоды 1.Д2В 2.Д226 3.Д7В |
||||
|
4. |
Щетки и щеткодержатели |
||||
|
5. |
Выпрямительный блок (тип). |
||||
|
6. |
Выводные клеммы |
1) Тип:
Вывод:
2) Тип:
Вывод:
3) Тип:
Вывод:
Тип:
Вывод:
Вывод:
Контрольные вопросы.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3
“Проверка технического состояния регуляторов напряжения”
Цель работы: Ознакомиться с устройством, изучить методы проверки и регулировки.
План работы:
Рис. 5. Схема вибрационного регулятора напряжения:
1 – ярмо, 2 – пружина, 3 якорь, 4- сердечник, 5- контакты, 6- обмотка реле, 7 – резисторы,
8 – обмотка возбуждения, 9 – генератор.
Вывод: в норме.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4
“ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ РЕГУЛЯТОРОВ НАПРЯЖЕНИЯ”
Цель работы: ознакомиться с устройством, работой и методами проверки контактно – транзисторных и бесконтактных (электронных) РН.
План работы:
Применяемость – ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ, АЗЛК; Uном = 14В, Uрег = 13,8 – 14,6В (для РР – 362 имеющим регулировку зима – лето ±…..R) работает с генераторами Г259, Г286. Транзистор П217; Rб = 42 Ом, Rу = 4,5 Ом, Rg = 62 Ом, Rтк = 12,5 Ом, диоды Дз = Д242, Дг – КД202. Зазор между якорем и сердечником 1,2 – 1,3 мм, между контактами 0,2 – 0,3 мм.
Вывод: Исправен.
Вывод: Исправен.
При исправном транзисторе омметр показывает различное сопротивление одних и тех же переходов при смене полярности. В неисправном либо одинаковые – пробой, либо не показывает – обрыв.
Рис.6
Рис.7. Упрощенная схема контактно-транзисторного РН.
При пробое РН перехода контрольная лампа горит в обе стороны (омметр показывает R = 0). При обрыве в обоих случаях лампа не горит.
Сделать вывод: Исправен.
Тип: РР 350.
Вывод: Исправен.
Вывод: Исправен.
Я – 112А, ЗИЛ, ГАЗ, 14В, UР = 14,1 – 14,5В, генератор– 17.3701; 29.3701, Г266, Г254.
Рис. 8. Схема проверки ИРН по функциональному признаку.
Если: 1) При 12В Л горит, а при 16В нет – ИРН исправен; 2) При 12В Л горит и при 16В горит – ИРН не исправен, пробит транзистор; 3) При 12В Л не горит и при 16В не горит – ИРН не исправен, обрыв транзистора.
Вывод:
Технические данные РН.
1) РР350А, ГАЗ – 24, ЗИЛ 4314 – 10, 14В, Г – 250 (17 3701), UР = 14,0 – 14,7В.
2) 13.3702, ГАЗ 3102, 14В, UР = 13,8 – 14,5В, работает с генератором 16.3701.
3) РР – 356, КАМАЗ, МАЗ, КрАЗ, 28В, UР = 28,4 ± 0,8В, генератор Г – 272.
4) 121.3702, электронный аналог РР – 380. ВАЗ, 14В, UР = 13,4 – 14,6В, генератор Г – 221А.
5) 201.3702, ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ, 14В, UР = 13,7 – 14,6В, с генератором Г 250 л1, Е2, Н2 (замена РР – 350).
6) 22.3702,------//-------, 14В, UР = 13,2 – 14,6В, генератор Г – 250.
7) 13.3707,------//-------, 14В, UР = 13,4 – 14,7В, генератор 16.3701.
8) 1307.3702,-------//-------, 14В, UР = 12,9 – 14,2В.
ВОПРОСЫ
к лабораторным работам №3 и №4.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №5
“ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК”
Цель работы: Изучение методов проверки генераторных установок (ГУ) в работе, приобретение практических навыков работы с контрольно – испытательными стендами.
План работы:
Г - 250 (базовая модель автомобиля ЗИЛ – 130 – Г250 – И1, АЗЛК – Г250 – Ж1, ГАЗ – 66 – Г250 – В, ГАЗ – 53А – Г250 – Г1НГАЗ – 2Ч, УАЗ – 452А – Г250Е1).
Uном .= 14В (12,5В), = 40A при n = 5000 мин-1, Iном = 28А, n0 = 950 мин-1, nпр = 2100 мин-1, Rоб. возб. = 3,7 Ом, Rфазы статор. = 0,120м, Fпруж.щеток = 180 – 260 гс (1, 8 – 2,6 мкн). Работает с РН РР – 363, РР – 350.
Г – 273 (КАМАЗ, МАЗ, КрАЗ) Uн. = 28В, Iмакс = 30А при n = 5000 мин-1, IРМ = 20 А, n0 = 1000 мин-1, nР = 2100 мин-1.
Тип:
Рис.9. Схема включения генератора при испытании на стенде без РН.
Uг = f(n) при Iн = 0; Iв = const = 3A
Таблица 4
Скоростная характеристика при ХХ
|
n мин-1 |
0 |
100 |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
1000 |
1250 |
1500 |
1750 |
2000 |
|
Uв |
Iрас = 0,7 Iном = 0,7 * 40 = 28А
Uг = f(n) при Iн = Iрасч; Iв = const = 3A.
Таблица 5
Скоростная характеристика при Iрас.=0,7Iн =28 А.
|
N мин-1 |
0 |
250 |
500 |
750 |
1000 |
1250 |
1500 |
1750 |
2000 |
2250 |
2500 |
2750 |
3000 |
|
Uв |
1. Тахометр. 2. Передача. 3. Генератор. 4. Амперметр цепи возбуждения. 5. Регулятор напряжения. 6. Амперметр нагрузки. 7. Реостат нагрузки. 8. Аккумуляторная батарея. 9. Двигатель.
Рис.10. Схема для испытания генераторной установки (совместно с РН).
Uг = f(n) при Iн = 0,5 Iном, Iв = const = 3A.
Таблица 6
Проверка ГУ совместно с РН
Iнагр=0,5 Iн=0,5*40=20А
|
n мин-1 |
0 |
250 |
500 |
750 |
1000 |
1250 |
1500 |
1750 |
2000 |
2250 |
2500 |
2750 |
3000 |
|
Uв |
Uр =
n0 = nР =
n0. пасп. = nР. пасп. =
Вывод:
Контрольные вопросы.
лабораторная работа №6
“ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОНТАКТНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ”
Цель работы: Изучить устройство, схему, принцип действия контактной системы зажигания, методы проверки и испытания приборов зажигания.
Ход работы:
рис. 11. Схема контактной системы зажигания
а) Катушка Б-1(применяется М-408, Заз-965, Газ-51, Зил-164,Уаз-451). W1-321вит., ø =0,7мм, L1=8.5MГн R1 = 1,7 Ом W2=18000 виг. ø =0,09мм, R2=4 кOм; Rg=1,4 Ом, Iр=2,7А, Ктр=55.
б) Катушка Б-115(применяется ГАЗ – 24, Уаз, АЗЛК, ГАЗ - 52). W1-330вит., ø =0,72мм, L1=8.8MГн R1 = 1,9 – 2,0 Ом, W2=27500 виг. ø =0,07мм, R2=14 кOм.
Вывод:
Вывод:
а) А20Д1 (применение М – 2140), зазор 0,7 мм, резьба М 14* 1,25, длина вертикальной части 19мм, конус не выступает.
б) А17ДВ (применение ГАЗ – 24, 53, 66, М – 412, ВАЗ) зазор 0,6 мм, резьба М14*1,25, длина вертикальной части 19 мм, конус выступает.
в) М 8Т (применяется ГАЗ – 69, 52), резьба М 18*1,5.
Вывод:
Вывод:
Вывод:
Р – 125 (30,3706) – ВАЗ 4 – х цилиндровый, зазор 0,35 – 0,45 мм, λ3 = 48 – 52о, С = 0,17 – 0,25 мкф, Fпр = 57н (500 – 700Гс).
Вывод:
Вывод:
Вывод:
Вывод:
Контрольные вопросы.
Лабораторная работа №7.
“Проверка технического состояния контактно - транзисторной системы зажигания, снятие характеристики системы зажигания”
Цель: Изучить оборудование и методы для снятия характеристик контактно-транзисторной системы зажигания, определение основных параметров.
Ход работы:
1.Записать применяемое оборудование и его характеристики.
а) Действующий стенд-макет системы зажигания ЗИЛ – 130.
б) Электронный осциллограф Э – 206.
Его характеристики: предназначен для визуального наблюдения физических процессов, измерения U1, U2 снятия характеристик зажигания, определения угла замкнутого состояния контактов прерывателя (α3). Позволяет по картинке на экране осциллографа, сравнить ее с эталоном, определить:
а) угол замкнутого состояния α3;
б) состояние конденсатора;
в) состояние катушки;
г) состояние контактов прерывателя и пружины контактов;
д) измерить величину U2;
е) исправность свечи (величину зазора, наличие нагара).
На рис. 12 представлена схема осциллографа.
Рис.12. Блок – схема осциллографа
3. Собрать схему для снятия характеристик зажигания и проверить её.
4. Изучить эталонные осциллограммы U1, U2 и U2 всех цилиндров и вид скоростной характеристики зажигания U2=F(n)
Рис. 13. Эталонная осциллограмма U1
Рис.14. Эталонная осциллограмма U2
Рис.15. Эталонная осциллограмма U2 всех цилиндров
Рис.16. Эталонная осциллограмма U2=F(n)
5.Включить осциллограф, добиться устойчивого изображения и зарисовать U1,U2,U2 всех цилиндров. Сравнить с эталонами и отметить недостатки.
Рис.17. Осциллограмма U1
Рис.18. Осциллограмма U2
Рис.19. Осциллограмма U2 для всех цилиндров
Рис.20. Осциллограмма U2=F(n)
6 . Зарисовать осциллограмму одного цилиндра, изменяя число оборотов от 300 мин до 6000 мин. Снять зависимость U2=f(n) и сделать вывод о надёжности зажигания. (См. учебник "Эл. оборудование а/м." стр.117,рис.57.)
Вывод:
Контрольные вопросы.
1.Почему используют осциллограф для измерения U2?
2.Какие осциллограммы можно наблюдать на экране Э-206?
З.Где виден угол замкнутого состояния контактов прерывателя?
4.Чем регулируется угол замкнутого состояния? Что такое α3?
5.Как отразится на осциллограмме грязь на контактах прерывателя, и слабая пружина подвижного контакта?
6.Как отразится на осциллограмме увеличение или уменьшение зазора между электродами свечи, нагар на свече?
7.Что будет с U2, на осциллограмме, если снять колпачок свечи?
8.На какой осциллограмме можно увидеть неисправность конденсатора и первичной обмотки катушки?
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №8.
"проверка технического состояния и испытание приборов бесконтактной электронной системы зажигания"
Цель работы:
Изучить схему, принцип действия бесконтактной системы зажигания типа «ИСКРА». Изучить устройство, назначение, принцип действия приборов, входящих в нее.
План работы:
Рис. 21. Упрощенная схема бесконтактной системы зажигания (БСЗ)
Вывод:
Р351 – 0
Вывод:
а) Проверка обмотки датчика на обрыв.
Вывод:
б) Проверить крышку распределителя. Отметить неисправность.
Вывод:
в) Снять и проверить ротор – распределитель.
Вывод:
6. Ознакомиться с устройством и проверить на исправность экранированную свечу СН – 307 – В.
Вывод:
7. Проверить исправность вариатора СЭ – 1075, СЭ – 107; СЭ – 107Т; 1402.3729
Вывод:
8. Ознакомиться с устройством и проверить коммутаторы ТК – 108 – 10, ТК – 200.
Вывод:
9. Произвести испытание электронной системы зажигания типа «ИСКРА».
Вывод:
10. Ознакомиться с работой действующего стенда БСЗ «Волга 3102».
Вывод:
11. Ознакомиться с работой действующего стенда БСЗ «ВАЗ – 2108».
Вывод:
Контрольные вопросы.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №9
"Проверка, ругулировка и испытание приборов электропуска".
Цель работы:
Изучить устройство, методы проверки стартера, тягового реле стартера, реле. Испытать стартер в режиме холостого хода и полного торможения.
План работы:
а) Стартер СТ – 230 (ГАЗ, ЗИЛ); UН. = 12В; NН. = 1,4 л.с. (1,03 квт); Іх.х.= 85А; nх.х. = 4000 об/мин; ІПТ. = 530А; МВР. = 2,25 КГС; hщ = 6 + 14 мм; давление на щетку 8,5 ÷ 14Н /850 ÷ 1400гс/. Тяговое реле типа РС – 230.
б) Реле стартера РС – 507 Б (реле включения).
в) Ключи 3 шт.
г) Контрольная лампа с батареей.
д) Прибор Э – 236.
а) Обмотка тягового реле – 2 шт.
б) Реле включения.
в) Шунтирование RД (вариатора).
Рис. 22. Упрощенная схема электропуска.
Вывод:
Вывод:
6. Проверить ОВ и ОЯ на освещение с массой при помощи контрольной лампы и прибора ПЛЯ.
Вывод:
7. Проверить ОЯ на межвитковое замыкание на приборе ПЛЯ.
Вывод:
8. Проверить муфту свободного хода на тормозной момент на специальном стенде.
Вывод:
9. Проверить обмотки тягового реле на обрыв при помощи контрольной лампы.
Вывод:
10. Осмотреть и отрегулировать замыкание контактов тягового реле.
Вывод:
11. Изучить устройство, осмотреть контакты и проверить на обрыв реле включения.
Вывод:
12. Собрать стартер, отрегулировать механизм привода.
13. Записать тип стенда для испытания стартера и его характеристики: тип стенда 532М.
Назначение: испытание генераторов постоянного и переменного тока до 2 – ух кВт. и стартеров до 15 л.с.
Привод – от асинхронного 3 – х фазного электродвигателя, 380 вольт, Р = 4,5 кВт, n = 2870 об/мин-1. через клиноременный вариатор. Направление вращения: левое и правое. Питание: сеть переменного 3 – х фазного тока напряжением 380в; от аккумуляторной батареи 12в и 24в емкостью 132 А/час.
14. Закрепить стартер на стенде, произвести необходимые подключения.
15. Испытать стартер в режиме холостого хода.
Записать Iх.х= А; nx.x.= мин-1.
Сравнить результаты испытаний с паспортными данными.
Вывод:
16. Подготовить стартер к испытаниям в режиме полного торможения, для чего поставить упорную струбцину на шестерню и закрепить винтом.
17. Испытать стартер в режиме полного торможения. Записать результаты испытаний: Iпт= А
Сделать вывод о параметрах полного торможения, сравнив их с паспортными данными:
18. Сделать вывод о техническом состоянии стартера:
Контрольные вопросы.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №10
"Проверка технического состояния контрольно – измерительных приборов".
Цель работы:
Изучить устройство и методы проверки амперметров, указателей температуры, давления, спидометра и т.д.
План работы:
а) амперметр с неподвижным магнитом (учебник 5 стр. 185, рис. 83 а или в),
б) амперметр с подвижным магнитом (учебник 5 стр. 185, рис 83 б),
в) манометр с датчиком и магнитно – электрическим указателем (учебник 5 стр. 189, рис 85 в),
г) термометр с датчиком и указателем (Учебник 5 стр. 192, рис 87 в),
д) упрощенная схема сигнализатора температуры. (Учебник 5 стр. 196, рис 89 а).
Знать принцип действия приборов.
а) амперметр АП – 110 (+ - ) 20А с неподвижным магнитом (ГАЗ),
б) манометр прямого действия МД – 1Б, МД – 6, МД – 14,
в) датчик давления ММ100 с биметаллической пластиной,
г) датчик температуры ТМ – 100, ТМ – 101 (ЗИЛ),
д) датчик реостатный уровня топлива, поплавковый,
е) спидометр с механическим приводом СП – 24, СП – 116,
ж) тахометр с механическим приводом,
з) спидометр с электроприводом в составе датчика МЭ – 307, указателя СП – 170 (КАМАЗ),
и) датчик сигнализатора давления ММ – 125 (МАЗ).
Неисправности и погрешности.
Вывод:
Контрольные вопросы.
а) Давления масла,
б) Температуры,
в) уровня топлива.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №11
"Проверка технического состояния приборов освещения и сигнализации"
Цель работы:
Изучить устройство и проверить техническое состояние приборов освещения и световой сигнализации.
План работы:
Вывод:
Вывод:
4. Изучать устройство лампы фары. Проверить исправность нитей накаливание ближнего света. Тип ЛФА – 12.
5. Изучить устройство и сделать вывод о техническом состоянии противотуманной фары.
Вывод:
6. Изучить типы автомобильных ламп, проверить их исправность и записать: тип лампы, тип цоколя, тех. состояние, мощность.
а) 2ФД - 42
б) Р45 – 41.
7. Нарисовать эскиз лампы. (см. учебник 5 стр. 218, к), л), м), рис. 99).
а) штифтовой,
б) пальчиковый,
в) софитной.
8. Ознакомиться с устройством галогенных ламп, знать их особенности, проверить их техническое состояние.
а) Н1
б) Н2
в) Н3
9. Ознакомиться с устройством и произвести испытания прерывателя – указателя поворота типа РС – 57, отрегулировать частоту прерывателя. Для увеличения частоты прерываний необходимо заворачивать винт на прерывателе.
10. Ознакомиться с устройством электронного указателя поворота РС – 951А.
11. Ознакомиться с устройством заднего фонаря типа ФП – 108.
Вывод о техническом состоянии:
Контрольные вопросы.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №12
"ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ"
Цель работы:
Изучить устройство, принцип действия и методы проверки технического состояния звуковых сигналов, электродвигателей, отопителей и вентиляторов, стекло/фары очистителей, выключа телей аккумуляторных батарей.
План работы:
Вывод:
Вывод:
5. Проверить обмотку якоря на обрыв, сообщение с массой и витковое
замыкание.
Вывод:
Uн = в
I потреб = а
n = мин-1
Сравнить их с паспортными.
Вывод:
1 – переключатель, 2 – резистор, 3 – якорь, 4 – предохранитель, 5 – контактный диск, 6 – червячная шестерня, 7 - червяк, 8 – контактная пластина концевого выключателя
Рис.23. Электрическая схема стеклоочистителя.
9. Записать тип стеклоочистителя, его технические данные. Испытать его на стенде в режиме большой и малой скорости.
Сделать вывод:
10. Получить у преподавателя звуковой сигнал. Записать его тип и технические данные.
11. Проверить обмотку звукового сигнала на обрыв при помощи контрольной лампы с батареей.
Вывод:
12. Испытать звуковой сигнал на стенде. Отрегулировать звучание.
Вывод:
13. Получить у преподавателя выключатель аккумуляторной батареи. Записать его тип и технические данные.
14. При помощи контрольной лампы проверить техническое состояние выключателя.
Вывод:
Контрольные вопросы к лабораторной работе № 12
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №13
“ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ПРИБОРОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ. ИСПЫТАНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ С ЭЛЕКТРОННЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ”
Цель: Закрепить знания по разделу «Дополнительное электрооборудование».
Ознакомиться с принципиальными схемами, работой и методами проверки электронных, блоков управления
План работы:
Рис.24. Упрощенная принципиальная схема стеклоочистителя с электромагнитным возбуждением
Рис.25. Упрощенная принципиальная схема стеклоочистителя
с постоянным возбуждением
Рис.26. Упрощенная схема стеклоочистителя, имеющего режим прерывистой работы с использованием ТБР.
4. Уяснить принцип действия схемы, назначения элементов. Знать какие элементы регулируют паузу. Проверить исправность эл. схемы.
R4 – Регулировка длительности паузы.
Для прерывистой работы В3 в положении «0» (выключено).
Рис.27 Электронный блок прерывистой работы стеклоочистителя
Работа схемы.
При включении ВК двигатель начинает работать на большой скорости:
+АКБ, ВК, Я, ОВ1, ШР2, VD1, замкнутый контакт P1, -
А также:
ОВ2, R, ШР2, VD1, замкнутый контакт P1, -.
Большая скорость обеспечивается включением
R в цепь ОВ2.
С1 заряжается через VD1 и замкнутый контакт P1.
+С1, R2, VD2, VD1, R1, -
Но база VT – минус VT1 открывается, VT2 открывается, срабатывает реле P1 и контакт P1 размыкается. Двигатель останавливается (после срабатывания концевого выключателя КВ), идет «ПАУЗА».
Во время «паузы» конденсатор С1 разряжается по цепи:
+ С1, R4, R2, - C1.
Чем больше величина R4, тем больше пауза.
Минус на базе VT1 уменьшается, он закрывается, VT2 закрывается, реле P1 отпускает, контакт P1 замыкается. Пауза закончилась и двигатель вновь включился.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №14
“ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ”
Цель работы:
Изучить принципы построения электрической сети автомобиля, схемы оборудования некоторых отечественных автомобилей, условные обозначения на них.
План работы:
Примечание: ВМ – выключатель массы, АКБ – аккумуляторная батарея, А – амперметр, ВЗ – выключатель зажигания, РСТ – дополнительное реле стартера, ТР – тяговое реле стартера, СТ - стартер
Рис.28.
Примечание: КЗ – катушка зажигания, Rд – дополнительный резистор (вариатор), СВ – свечи, Р – ротор распределителя
Рис.29
а) при пуска двигателя;
б) первичной цепи зажигания;
в) вторичной цепи зажигания;
г) включения фар;
5.Отыскать обрыв в цепи бортовой электросети автомобиля…….
а) заряда АКБ;
б) зажигания;
в) освещения;
Вывод:
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №15
“ОЗНАКОМЛЕНИЕ С УСТРОЙСТВОМ И РАБОТОЙ ЦИФРОВОЙ (микропроцессорной) СЗ (ЦСЗ)”
Цель: ознакомиться со схемой, назначением датчика, устройством и принципом действия основных блоков ЦСЗ (цифровой системы зажигания).
Схема ЦСЗ имеет вид:
1 – свечи зажигания; 2 – катушка зажигания 2 – го и 3 – го цилиндров; 3 – катушка зажигания 1 – го и 4 – го цилиндров; 4 – коммутатор; 5 – колонка диагностирования; 6 – выключатель зажигания; 7 – монтажный блок; 8 – концевой выключатель карбюратора; 9 – электромагнитный клапан ЭПХХ карбюратора; 10 – контроллер, 11 – датчик температуры; 12 – датчик угловых импульсов; 13 – датчик начала отчета.
Рис.30. Схема микропроцессорной системы управления двигателем:
В этой схеме:
Компоновка в основном одинаковая и отличается программой.
Основная функция микропроцессора считать импульсы с углового датчика ДУИ и датчика ДНО. Сравнивать с заложенной программой и выдавать команду на электронный коммутатор.
1. Часть микропроцессора управляет не только моментом зажигания, но и другими элементами (экономайзер) или длительного впрыска системы инжектора, поэтому часть цифровую СЗ называют микропроцессорной СУ двигателей, на схеме изображены свечи зажигания первого типа.
2-3. Катушка зажигания с разомкнутыми магнитными проводами типа: 30093705 или 293705.
Диагностическая колодка для подключения эл. аппаратуры, для контроля и
исправности элементов и блоков.
Ход работы:
1. Ознакомиться с макетом, стендом ЦСЗ, обратить внимание на расположение элементов. Сравнить их с аналогом на схеме.
2. Записать типы устройств, примененных в данном стенде:
1– свечи - А17ДВ – 10
2 – 30123705 – КЗ (Катушка зажигания)
12– ДУИ – 133843
13– ДНО – 133843
10 – контроллер МС 2713 – 03
3. Открыть крышку контролера и ознакомиться с его устройством,
записать тип интегральной микросхемы микропроцессора.
Тип:
4. Осмотреть катушки зажигания с разомкнутым магнитопроводом.
Тип:
5. Катушки с замкнутым замкнутым магнитопроводом.
Тип:
Сравнить
6. Ознакомиться с работой действующего стенда ЦСЗ
Вывод:
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №16
“СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМАЙЗЕРОМ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО
ХОЛОСТОГО ХОДА ЭПХХ”
Цель работы: изучить назначение, принцип действия и устройство элементов ЭПХХ; уметь определять неисправности ЭПХХ.
Литература:
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ЭПХХ предназначен для экономии топлива и уменьшения токсичности выхлопных газов в режиме торможения двигателя при выключенной передаче, когда происходит обратное вращение двигателя, при отпущенной педали акселератора и частоте вращения коленчатого вала значительно превышающей реальную частоту холостого хода.
Принудительная частота холостого хода зависит от двигателя и колеблется в пределах от 1250 до 2100 об/мин. При этом отключается подача топлива в карбюратор и происходит экономия до 5% топлива, а выброс токсичных веществ практически прекращается совсем.
Исполнительный механизм, прекращающий подачу топлива в карбюратор - это электромагнитный клапан с игольчатым запорным устройством. Клапаном управляет электронный блок, который представляет собой логическое устройство, контролирующее положение педали акселератора и частоту вращения коленчатого вала, а некоторые другие дополнительно -температуру ДВС. Возможен вариант с контролем положения педали сцепления.
Алгоритм функционирования блока. Если педаль акселератора отпущена и частота вращения коленчатого вала выше минимальной, то прекращается подача топлива, наступает режим принудительного холостого хода.
Электронные схемы блоков управления различных модификаций представлены [Л1, стр. 219 - 223, рис. 75-79]
Рис. 31. Принципиальная схема ЭПХХ ВАЗ 2108 – 2109, номер блока 50,3761 и его модификации 5001, 5003, 50013.
А1 - микросхема К425НК2; А2 - микросхема К425ИК1; £1-К73-9-100В - 0,15 мкФ; R1 - С2-29В -0,125 ОМ; R2 -МЛТ-0,125-3,3Юм; R3 - МЛТ-0,Ш-1,6кОм; R4 - МЛТ-0,125 - 8,2 кОм; R5, R10 -МЛТ-0,125 - 100 кОм; RS - МЛТ-0,5 - 560 Ом; R7, R8 - МЛТ-0,125 - 3,3 кОм; Я9 - МЛТ-0,5 - 560 Ом; VD1, VD6 - Д814Г1; VD2-VD5-KM522B; VD8 - КД5226; УП, W5, VT6? V77 - КТ315Г; VT2, VT3 -КТ203БМ; VT4 - КТ3102Б; VT8- КТ814Г; SI - микровыключатель; 1 - катушка зажигания; 2 - пневмо-кпапан; Х1, Х2, Х4, Х5, Х6 - выводы блока управления ЭПХХ
Рис. 32. Принципиальная схема блока управления ЭПХХ 50.3761.
В схеме применены две интегральные микросхемы плоскостного типа К425 НК5 9 дискретных транзисторов, резисторы, диоды и стабилитроны. Блок имеет семиштырьковый разъем. Выход блока через разъем XI подключен к КЗ и получает импульсы, частота которых пропорциональна скорости вращения коленчатого вала. Эти импульсы в микросхеме ДА1 преобразуются в импульсы постоянной длительности, частота которых повторяет входные, т.е. зависит от скорости. Этими импульсами через электронный ключ на транзисторах VT1 и
VT2 заряжается конденсатор С1, а в паузах разряжается через резисторы R1 и R2.
Максимальное напряжение на конденсаторе достигает 8В и увеличивается с уменьшением частоты. Это напряжение сравнивается с напряжением порогового элемента на транзисторах VT3 и VT4. При равенстве напряжений эти транзисторы открываются через микросхему ДА2 и транзисторы VT6 и VT8, включают питание на электромагнитный клапан, который срабатывает и подает топливо в карбюратор.
При увеличении частоты выше 2100 мин-1 клапан выключается, подача топлива прекращается (в системах ЭПХХ автомобилей ЗИЛ имеется два клапана, которые в выключенном состоянии подают топливо, а при подаче на них питания выключают подачу топлива.)
ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ.
1. Записать приборы ЭПХХ автомобиля ВАЗ-2108 - 2109.
1.1. Электронный блок управления 5003.3761. (БУ).
1.2. Карбюратор 2108.110710 с концевым выключателем (SQ).
1.3. Электромагнитный клапан 1902.3741. К (ЭМК).
2. Оборудование, применяемое в лабораторной работе:
2.1. Стенд-макет с карбюраторным и электронным блоком, для индикации напряжения на клапане имеется светодиод, который загорается при наличии напряжения.
2.2. Электронный тахометр типа ТХ163 или ТХ517.
2.3. Стабилизированный источник питания на 12В типа ВС26.
2.4. Генератор импульсов ГЗ-34 или стенд-макет СЗ автомобилей, с изменяющейся частотой вращения распределителя.
3. Ознакомиться с устройством электромагнитных клапанов и монтажной схемой ЭБУ.
4. Проверить при помощи омметра или контрольной лампы исправность обмотки клапана.
Вывод:
5. Собрать испытательную схему согласно блок-схеме ЭПХХВАЗ – 2108.
6. Включить питание на схему и запустить в работу стенд-макет СЗ. По тахометру установить частоту вращения около 1000 мин"1. При отпущенной педали замкнутый концевой датчик светодиод горит.
Вывод: В режиме Х Х топливо подается.
7. Нажать на педаль акселератора (датчик размыкается), светодиод продолжает гореть, следовательно, топливо подается (разгон).
8. Отпустить педаль и выключить СЗ, индикатор продолжает гореть.
Вывод: При заглушенном двигателе топливо подается.
9. Включить СЗ и при отпущенной педали акселератора установить частоту вращения более 2100 мин-1, индикатор гаснет, наступает режим принудительного холостого хода.
Вывод: В режиме П Х Х топливо не подается.
10. Не меняя частоту нажать на педаль акселератора, индикатор включен.
Вывод: При увеличении скорости во время движения «накатом» топливо подается.
11. При отпущенной педали акселератора по тахометру определить частоту включения и выключения клапана и сравнить с паспортными данными.
Паспортные данные: Экспериментальные данные:
nвыкл > 2100 мин-1 nвыкл =
nвкл < 1900 мин-1 nвкл =
Вывод: параметры, полученные при проведении эксперимента, полностью соответствуют указанным параметрам в паспорте.
Литература
Содержание
Введение...................................................................................................................3
Образец титульного листа отчета..........................................................................4
Лабораторная работа №1. Проверка технического состояния аккумуляторной батареи......................................................................................................................5
Лабораторная работа №2. Проверка технического состояния и испытание генератора переменного тока.................................................................................9
Лабораторная работа №3. Проверка технического состояния регуляторов напряжения.............................................................................................................13
Лабораторная работа №4. Проверка технического состояния электронных регуляторов напряжения.......................................................................................14
Лабораторная работа №5. Определение технических характеристик генераторных установок.......................................................................................19
Лабораторная работа №6. Проверка технического состояния контактной системы зажигания................................................................................................22
Лабораторная работа №7. Проверка технического состояния контактно-транзисторной системы зажигания, снятие характеристики системы зажигания...............................................................................................................25
Лабораторная работа №8. Проверка технического состояния и испытание приборов бесконтактной электронной системы зажигания..............................28
Лабораторная работа №9. Проверка, регулировка и испытание приборов электропуска..........................................................................................................31
Лабораторная работа №10. Проверка технического состояния контрольно-измерительных приборов......................................................................................34
Лабораторная работа №11. Проверка технического состояния приборов освещения и сигнализации...................................................................................36
Лабораторная работа №12. Проверка технического состояния механических приборов дополнительного электрооборудования............................................38
Лабораторная работа №13. Проверка технического состояния электронных приборов дополнительного электрооборудования. Испытание стеклоочистителя с электронным блоком питания............................................40
Лабораторная работа №14. Проверка состояния технической сети автомобиля.............................................................................................................42
Лабораторная работа №15. Ознакомление с устройством и работой цифровой (микропроцессорной) СЗ (ЦЗС)...........................................................................43
Лабораторная работа №16. Система управления экономайзером принудительного холостого хода ЭПХХ............................................................46
Литература.............................................................................................................53