Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Викторина на знание ПТЭ, ИСИ и ИДП
Ф.И.О ____________________________________________________________________
Подразделение____________________________________________________________
Должность________________________________________________________________
1. (ПТЭ1) Что устанавливают ПТЭ и в каком разделе установлены правила обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы для работников хозяйства перевозок?
систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования. Организация движения поездов на железнодорожном транспорте осуществляется в соответствии с приложением N 6 к настоящим Правилам
систему организации движения поездов, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования. Организация движения поездов на железнодорожном транспорте осуществляется в соответствии с приложением N 5 к настоящим Правилам
систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования. Организация движения поездов на железнодорожном транспорте осуществляется в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам
систему организации движения поездов, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования. Организация движения поездов на железнодорожном транспорте осуществляется в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам
2. (ПТЭ5) Размеры движения по графику, характеризующие понятие "Интенсивное движение поездов": на однопутных участках/на двухпутных участках?
размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 50 пар и однопутных - более 24 пар в сутки
размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 60 пар и однопутных – не более 36 пар в сутки
размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 100 пар и однопутных - более 48 пар в сутки
размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 40 пар и однопутных – более 18 пар в сутки
3. (ПТЭ9) Какой подвижной состав, отправляемый на перегон, рассматривается как поезд?
сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав
железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов
группа вагонов или один вагон, сцепленные с локомотивом, производящим маневры
локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав
4. (ПТЭ13) Что такое "Пассажирский поезд повышенной длины"
пассажирский поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда
пассажирский поезд, имеющий в составе более 25 вагонов
пассажирский поезд, длина которого в условных единицах (осях) - 100 и более осей
пассажирский поезд, имеющий в составе более 20 вагонов
5. (ПТЭ17) При каких средствах сигнализации и связи не используется понятие блок-участок?
автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство связи
полуавтоматическая блокировка
понятие блок-участок применяется при всех средствах сигнализации и связи
автоматическая блокировка
6. (ПТЭ21) Применительно к какому уклону железнодорожного пути определяется габарит погрузки?
к прямому участку железнодорожного пути с уклоном не более 0,001 включительно
к прямому участку железнодорожного пути с уклоном не более 0,0025 включительно
к прямому горизонтальному участку железнодорожного пути
габарит погрузки определяется для прямого участка пути независимо от уклона пути
7. (ПТЭ26) Что является межпостовым перегоном?
перегон, ограниченный железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами, путевыми или вспомогательными постами
часть железнодорожной линии, ограниченная смежными путевыми или вспомогательными постами
часть железнодорожной линии, ограниченная путевыми постами
перегон, ограниченный путевыми постами или путевым постом и железнодорожной станцией
8. (ПТЭ30) Определение охранной стрелки?
стрелка, участвующая в маршруте приема и отправления поезда
стрелка, устанавливаемая в положение, исключающее возможность выхода железнодорожного подвижного состава с пути необщего пользования на железнодорожную станцию
стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода железнодорожного подвижного состава на подготовленный маршрут
нецентрализованная стрелка, обслуживаемая дежурным стрелочного поста
9. (ПТЭ37) Укажите определение понятия «уклон», соответствующее ПТЭ?
элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к горизонтальной линии, который для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно – спуском
элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к земной поверхности
элемент продольного профиля железнодорожного пути, отличный от горизонтального, который для поезда, движущегося от низшей точки к высшей, называется подъемом, а обратно – спуском
элемент продольного профиля железнодорожного пути, отличный от горизонтального,
10. (ПТЭ41) Как обязан действовать работник железнодорожного транспорта при обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения?
немедленно принимать меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности
подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения
доложить о случившемся дежурному по ближайшей железнодорожной станции или диспетчеру поездному
не допускать пропуска поездов и движения маневровых составов и по неисправному участку до его осмотра
11. (ПТЭ45) Кто несет ответственность за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией?
работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие
владелец инфраструктуры
руководители предприятий, эксплуатирующих сооружения и устройства железнодорожного транспорта
работники, установленные распорядительным актом владельца инфраструктуры
12. (ПТЭ49) Каким требованиям должны удовлетворять сооружения и устройства железнодорожного транспорта от железнодорожной станции примыкания до территории промышленных предприятий?
должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений Сn, установленного нормами и правилами
должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений С и Сn, установленного нормами и правилами
должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений С, установленного нормами и правилами
13. (ПТЭ53) Каким должно быть расстояние между осями смежных второстепенных путей и путей грузовых районов на станциях?
на второстепенных железнодорожных путях (железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов) и железнодорожных путях грузовых районов не менее 4100 мм
на второстепенных железнодорожных путях (железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов) и железнодорожных путях грузовых районов не менее 4800 мм
на второстепенных железнодорожных путях (железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов) и железнодорожных путях грузовых районов не менее 5000 мм
на второстепенных железнодорожных путях (железнодорожные пути стоянки железнодорожного подвижного состава, железнодорожные пути грузовых дворов) и железнодорожных путях грузовых районов не менее 4500 мм
14. (ПТЭ57) На каком расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса могут располагаться грузы при их высоте более 1200 мм?
не ближе 2,0 м
не ближе 1,5 м
не ближе 2,5 м
не ближе 3,0 м
15. (ПТЭ61) Кто определяет периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных путей железнодорожных станций, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также порядок учета результатов осмотра?
начальник дороги
начальник станции
владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования
владелец инфраструктуры
16. (ПТЭ65) В каких случаях запрещается приступать к производству ремонтных работ?
приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения
приступать к работам до установления связи с поездным диспетчером
все выше перечисленное
17. (ПТЭ69) Какие требования предъявляются к участкам обращения пассажирских поездов со скоростями более 140 км/ч?
сооружения и устройства на перегонах и железнодорожных станциях при скоростях движения более 140 км/ч должны соответствовать габариту приближения строений в соответствии с нормами и правилами
на участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 140 км/ч инфраструктура и железнодорожный подвижной состав должны обеспечивать движение с установленными скоростями и соответствовать нормам и правилам
на всем протяжении железнодорожной линии, на которой осуществляется движение пассажирских поездов со скоростями более 140 км/ч, должен быть уложен бесстыковой железнодорожный путь
все выше перечисленное
18. (ПТЭ74) По каким путям допускается следование пассажирских поездов со скоростью более 140 км/ч при сквозном пропуске?
при сквозном пропуске по железнодорожной станции пассажирских поездов со скоростью более 140 км/ч они должны следовать по главным железнодорожным путям
нет правильного ответа
в исключительных случаях пропуск такого поезда по боковому приемо-отправочному железнодорожному пути железнодорожной станции либо по неправильному железнодорожному пути на перегоне производится в порядке, установленном владельцем инфраструктуры
все выше перечисленное
19. (ПТЭ78) Допускаемый уклон для расположения железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов в трудных топографических условиях проектирования?
в трудных топографических условиях проектирования - не круче 0,0015
в трудных топографических условиях проектирования - не круче 0,0025
в трудных топографических условиях проектирования - не круче 0,0010
в трудных топографических условиях проектирования - круче 0,0025
20. (ПТЭ82) Периодичность плановых проверок продольных профилей станционных путей (кроме сортировочных горок, подгорочных путей и профилированных вытяжек)?
не реже одного раза в десять лет
не реже одного раза в три года
проверяется в период проведения реконструкции, капитального и среднего ремонта железнодорожных путей
определяется владельцем инфраструктуры
21. (ПТЭ86) Ширина колеи, при которой закрывается движение?
менее 1512 мм и более 1548
менее 1520 мм и более 1538
менее 1516 мм и более 1528
менее 1514 мм и более 1552
22. (ПТЭ90) Не допускаемое в эксплуатации стрелочного перевода выкрашивание остряка (на путях общего пользования) на путях: главных – приемо-отправочных – прочих станционных соответственно в миллиметрах?
200мм и более, 300мм и более, 400мм и более
300мм и более, 400мм и более, 500мм и более
100мм и более, 200мм и более, 300мм и более
400мм и более, 500мм и более, 600мм и более
23. (ПТЭ94) При какой неисправности крепления контррельса запрещается эксплуатировать стрелочный перевод?
излом остряка или рамного рельса
излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса)
вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин
разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше
24. (ПТЭ99) Минимальная полезная длина предохранительного тупика (для путей общего пользования)?
не менее 50 м
не менее 75 м
не менее 100 м
не менее 125 м
25. (ПТЭ103) Устойчивую двустороннюю связь с какими работниками, выполняющими командные функции по управлению движением, должна обеспечивать поездная радиосвязь машинистов локомотивов, моторвагонных поездов и ССПС в пределах всего диспетчерского участка?
с дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон
с дежурными по переездам и локомотивных депо в пределах одного перегона
с поездным диспетчером
все выше перечисленное
26. (ПТЭ107) Что должна обеспечивать станционная радиосвязь?
хорошую слышимость в пределах станции. Эти устройства должны иметь направленное действие для уменьшения шума за территорией инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования
двустороннюю связь в границах железнодорожной станции для ведения служебных переговоров между дежурными по железнодорожным станциям, операторами сортировочных горок, диспетчерами маневровыми железнодорожных станций, машинистами маневровых локомотивов и другими работниками, участвующими в приеме, отправлении, формировании и расформировании поездов и во всех маневровых передвижениях на железнодорожных станциях
все выше перечисленное
27. (ПТЭ111) В каких случаях в поездную диспетчерскую связь могут быть включены домашние телефоны (переговорные устройства) начальников станций и специалистов СЦБ и связи?
на железнодорожных станциях, где нет ДЦ
на железнодорожных станциях, где нет в штате дежурных работников хозяйства перевозок или они имеются в штате, но не предусмотрено круглосуточное дежурство
все выше перечисленное
28. (ПТЭ115) На какой высоте должны находится воздушные линии связи при максимальной стреле провеса от земли в населенной местности?
5,0м
7,0м
3,0м
4,5м
29. (ПТЭ119) С какой периодичностью проверяется работа поездной радиосвязи на участках инфраструктуры до внедрения систем удаленного мониторинга?
не реже двух раз в квартал в порядке, установленном владельцем инфраструктуры, и в соответствии с технической документацией производителя
не реже одного раза в квартал в порядке, установленном владельцем инфраструктуры, и в соответствии с технической документацией производителя
не реже одного раза в год в порядке, установленном владельцем инфраструктуры, и в соответствии с технической документацией производителя
не реже одного раза в полгода в порядке, установленном владельцем инфраструктуры, и в соответствии с технической документацией производителя
30. (ПТЭ123) Что означает понятие "светофор открыт"?
на светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание
на светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый
на светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) лунно-белый огонь
31. (ПТЭ127) На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания выходных и маршрутных светофоров: главных путей/боковых путей, а также пригласительных сигналов и маневровых светофоров (не менее)?
показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров - на расстоянии не менее 200 м, а показания маршрутных указателей - на расстоянии не менее 100 м
на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении и установленной скорости движения, а въездной и технологической сигнализации - не менее 50 м
показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 600 м, выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров - на расстоянии не менее 400 м, а показания маршрутных указателей - на расстоянии не менее 200 м
нет правильного ответа
32. (ПТЭ131) Где устанавливаются входные светофоры и сигнальные знаки "Граница станции" на электрифицированных участках?
должны устанавливаться перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети железнодорожной станции
на расстоянии менее 50 м, но не ближе 15 м от стрелочного перевода
на расстоянии не ближе 50 м, считая от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода, а на железнодорожных путях необщего пользования допускается установка не ближе стыка рамного рельса противошерстного или 3,5 м от предельного столбика пошерстного стрелочного перевода
нет правильного ответа
33. (ПТЭ135) На каком расстоянии от предельных столбиков пересечения (сплетения) железнодорожных путей или начала разводного моста (не менее) устанавливаются светофоры прикрытия?
не менее 50 м
не менее 150 м
не менее 100м
не менее 30 м
34. (ПТЭ141) Какие устройства обеспечивают возможность управления устройствами СЦБ ряда станций и перегонов?
устройства диспетчерской централизации и устройства телеуправления стрелками и светофорами
устройства диспетчерской централизации и устройства телеуправления стрелками и светофорами
устройства телеуправления стрелками и светофорами
нет правильного ответа
35. (ПТЭ146) Что должны обеспечивать стрелочные контрольные замки?
допускать извлечение ключа только при запертой стрелке
не допускать возможности запирания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более
запирать стрелки только в положении, указанном на вынутом из замка ключе, при условии плотного прилегания остряка к рамному рельсу
все выше перечисленное
36. (ПТЭ150) К какой категории относятся устройства, обозначающиеся аббревиатурами: ПОНАБ, ДИСК, КТСМ?
средства автоматического контроля схода подвижного состава
средства автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда
средства автоматического контроля исправности подвижного состава
все выше перечисленное
37. (ПТЭ154) Кто осуществляет контроль сохранности целостности пломб на аппаратах устройств сигнализации, централизации и блокировки?
контроль сохранности целостности пломб на аппаратах устройств сигнализации, централизации и блокировки осуществляют дежурные работники, пользующиеся этими аппаратами (дежурные по железнодорожным станциям, операторы поста централизации, дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др.)
контроль сохранности целостности пломб на аппаратах устройств сигнализации, централизации и блокировки осуществляют работники, пользующиеся этими аппаратами
контроль сохранности целостности пломб на аппаратах устройств сигнализации, централизации и блокировки осуществляют дежурные по железнодорожным станциям
контроль сохранности целостности пломб на аппаратах устройств сигнализации, централизации и блокировки осуществляют операторы поста централизации
38. (ПТЭ158) Минимальный уровень напряжения на токоприемнике подвижного состава при переменном и постоянном токе?
уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должен быть не менее 21 кВ при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе
уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должен быть не менее 22 кВ при переменном токе, 2,6 кВ при постоянном токе
уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должен быть не менее 22 кВ при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе
уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должен быть не менее 21 кВ при переменном токе, 2,6 кВ при постоянном токе
39. (ПТЭ162) Минимальное расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах?
не менее 3100 мм
не менее 2450 мм
не менее 2750 мм
не менее 5700 мм
40. (ПТЭ166) Кто осуществляет контроль за соответствие требованиям норм и правил подвижного состава, используемого на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования?
контроль соблюдения указанных требований осуществляет, соответственно, владелец инфраструктуры
контроль соблюдения указанных требований осуществляет, соответственно, владелец железнодорожных путей необщего пользования
нет правильного ответа
контроль соблюдения указанных требований осуществляет, соответственно, владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования
41. (ПТЭ170) На какие единицы подвижного состава должны вестись технические паспорта?
на каждый локомотив, единицу мотор-вагонного железнодорожного и специального подвижного состава должен вестись технический паспорт (формуляр), содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики
на каждый вагон, единицу мотор-вагонного железнодорожного и специального подвижного состава должен вестись технический паспорт (формуляр), содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики
на каждый локомотив, вагон, единицу мотор-вагонного железнодорожного и специального подвижного состава должен вестись технический паспорт (формуляр), содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики
42. (ПТЭ174) Что должны обеспечивать автоматические тормоза?
автоматические тормоза должны обеспечивать возможность экстренного торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины поезда и профиля железнодорожного пути
автоматические тормоза должны обеспечивать возможность полной остановки в не зависимости от загрузки вагонов, длины поезда и профиля железнодорожного пути
автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины поезда и профиля железнодорожного пути
нет правильного ответа
43. (ПТЭ178) Максимальная высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у ССПС: в порожнем состоянии?
в порожнем состоянии - не более 980 мм
в порожнем состоянии - не более 950 мм
в порожнем состоянии - не более 1080 мм
в порожнем состоянии - не более 1050 мм
44. (ПТЭ182) Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121 - 140 км/час (не более)?
70 мм
50 мм
100 мм
110 мм
45. (ПТЭ186) Кто является ответственным за правильное сцепление локомотива с первым вагоном поезда?
осмотрщик вагонов, выполняющий техническое обслуживание состава поезда перед отправлением
машинист локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива
работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах, без указания которого машинист локомотива, специального самоходного подвижного состава, производящий маневры, не имеет права приводить локомотив, специальный самоходный подвижной состав в движение (далее - руководитель маневров)
нет правильного ответа
46. (ПТЭ190) Какая периодичность комиссионного осмотра локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава при круглогодичной эксплуатации?
локомотивы и мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав, а также специальный самоходный подвижной состав при круглогодичной эксплуатации два раза в год комиссионно осматриваются
локомотивы и мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав, а также специальный самоходный подвижной состав при круглогодичной эксплуатации один раз в год комиссионно осматриваются
локомотивы и мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав, а также специальный самоходный подвижной состав при круглогодичной эксплуатации один раз в квартал комиссионно осматриваются
локомотивы и мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав, а также специальный самоходный подвижной состав при круглогодичной эксплуатации два раза в квартал комиссионно осматриваются
47. (ПТЭ194) В каком порядке утверждается график движения поездов?
в соответствии с пунктом 1 статьи 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур
в соответствии с пунктом 1 статьи 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" сводный график движения поездов утверждается владельцем инфраструктуры
в соответствии с пунктом 1 статьи 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти и владельцами инфраструктуры
нет правильного ответа
48. (ПТЭ198) Выберите вариант, при котором указанные виды перевозок (категории поездов) перечислены в порядке приоритетности
приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок: перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров; воинские перевозки; перевозки пассажиров в международном сообщении; перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в дальнем следовании; перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в пригородном сообщении; перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа; специальные перевозки; грузопассажирские и людские перевозки; перевозки грузов
приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок: перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров; перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в пригородном сообщении; перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа; специальные перевозки; грузопассажирские и людские перевозки; перевозки грузов
приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок: перевозки пассажиров в международном сообщении; перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в дальнем следовании; перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в пригородном сообщении; перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа; специальные перевозки; грузопассажирские и людские перевозки; перевозки грузов
приоритетность поездов устанавливается в зависимости от следующей очередности перевозок: перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров; воинские перевозки; перевозки почтовых отправлений, багажа, грузобагажа; перевозки пассажиров в международном сообщении; перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в дальнем следовании; перевозки пассажиров в пределах Российской Федерации в пригородном сообщении; специальные перевозки; грузопассажирские и людские перевозки; перевозки грузов
49. (ПТЭ202) Основной технический принцип организации движения поездов на железнодорожном транспорте?
движение поездов производится с разграничением их блок - участками
движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами и блок-учасками
нет правильного ответа
движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами
50. (ПТЭ207) Что должен иметь каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирских остановочный пункт?
каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт должен иметь наименование или номер
каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт должен иметь наименование и номер
каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт должен иметь наименование
каждый раздельный пункт, вспомогательный пост и пассажирский остановочный пункт должен иметь номер
51. (ИДП1) Какими способами дежурному по станции (ДСП) разрешается убеждаться в правильности выполнения своего распоряжения, переданного исполнителю в устной форме?
По индикации на аппаратах управления, докладу исполнителя по поездной, станционной радиосвязи, двусторонней парковой связи и другим видам связи или лично
По докладу исполнителя по поездной, станционной радиосвязи, двусторонней парковой связи и другим видам связи, по показаниям приборов управления или другим способом, установленным ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования
По докладу исполнителя по поездной, станционной радиосвязи, двусторонней парковой связи и другим регистрируемым видам связи или лично
По индикации на аппаратах управления, докладу исполнителя по поездной, станционной радиосвязи, двусторонней парковой связи и другим регистрируемым видам связи, свистку локомотива или лично
52. (ИДП5) Как регистрируется приказ ДСП машинисту по радиосвязи о приеме или отправлении поезда при запрещающем показании входного, маршрутного или выходного светофора?
Путем соответствующей отметки в журнале движения поездов. Кроме того, на железнодорожных станциях, оборудованных системой документированной регистрации переговоров, такие приказы регистрируются устройством автоматической регистрации
Путем соответствующей отметки в журнале движения поездов и записью текста приказа в специальный журнал. Кроме того, на железнодорожных станциях, оборудованных системой документированной регистрации переговоров, такие приказы регистрируются устройством автоматической регистрации
Путем соответствующей отметки в журнале движения поездов и записью текста приказа в специальный журнал
Путем соответствующей отметки в журнале движения поездов
53. (ИДП9) До какого момента требуется держать нажатой кнопку пригласительного сигнала?»
пока ведущий локомотив прибывающего или отправляющегося поезда не проследует светофор, а на участках железнодорожных путей необщего пользования при движении вагонами вперед – пока не проследуют светофор весь состав и локомотив
пока ведущий локомотив прибывающего или отправляющегося поезда не проследует светофор, а на участках железнодорожных путей необщего пользования при движении вагонами вперед – до восприятия пригласительного сигнала составителем поездов
до восприятия пригласительного сигнала машинистом ведущего локомотива, а на участках железнодорожных путей необщего пользования при движении вагонами вперед – до восприятия пригласительного сигнала составителем поездов
пока весь поезд не проследует светофор
54. (ИДП13) Поезд № 2606 является длинносоставным. Как номер этого поезда должен обозначаться на графике исполненного движения и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда?
2606ДС
2606ДП
2606Д
2606ПД
55. (ИДП17) Поезд № 2606 негабаритным грузом 4 степени боковой и 2 степени верхней негабаритности. Как номер этого поезда должен обозначаться на графике исполненного движения и в уведомлениях об отправлении, прибытии и проследовании этого поезда?
2606Н-4002
2606Н-0402
2606Н-0422
2606Н-0420
56. (ИДП21) На какие поезда не распространяется порядок, при котором уведомления о прибытии, отправлении и проследовании передаются только в случае отклонения от графика, а ДНЦ также и не с каждой станции?
На поезда в составе которых имеются вагоны с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами)
На поезда следующие с подталкивающим локомотивом
На людские поезда и поезда, к номеру которых добавляются соответствующие буквы или цифровой индекс
На поезда с негабаритными грузами
57. (ИДП25) Чей приказ должен получить непосредственно ДСП о закрытии, открытии прилегающих к станции перегонов или отдельных путей перегонов, а также о переходе на другие средства сигнализации и связи?
ДДН
ДЦС
ДНЦ
Д
58. (ИДП29) Что обязан сделать ДСП перед заступлением на дежурство в части контроля укомплектованности помещения распорядительного поста необходимыми предметами согласно описи, поездной документации и оформления приема дежурства?
Убедиться в исправности аппаратов управления устройствами СЦБ и связи и наличии на них пломб в соответствии с описью, а также в исправности обслуживаемых им лично стрелочных переводов
Проверить наличие на рабочем месте исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря, ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра и других книгах и журналах, предусмотренных ТРА станции
Ознакомиться с планом предстоящей работы, имеющимися указаниями и распоряжениями, касающимися приема и отправления поездов и маневров
Ознакомиться с наличием и расположением железнодорожного подвижного состава на приемо-отправочных железнодорожных путях, положением (свободностью или занятостью) прилегающих к станции перегонов (блок-участков)
59. (ИДП33) Какие участки пути ограждает выходной и проходной светофор?
Межстанционный перегон
Блок-участок
Межпостовой перегон
Перегон
60. (ИДП37) С какой скоростью машинист должен вести поезд при внезапном появлении на локомотивном светофоре белого огня (при движении по пути, оборудованному путевыми устройствами АЛС)?
не более 40 км/ч
не более 15 км/ч
не более 20 км/ч
не более 25 км/ч
61. (ИДП41) При какой системе автоблокировки применяется движение поездов на двухпутном перегоне по правильному пути по проходным светофорам, а по неправильному пути - по сигналам локомотивных светофоров?
При организации двустороннего движения на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованных по каждому железнодорожному пути автоблокировкой в одном направлении
При организации двустороннего движения на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованных по каждому железнодорожному пути двусторонней автоблокировкой
При организации двустороннего движения на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованных по каждому железнодорожному пути автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи
При организации двустороннего движения на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованных по каждому железнодорожному пути двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения
62. (ИДП45) При наличии группового выходного (маршрутного) светофора неисправен маршрутный указатель пути отправления (цифрами зеленого цвета). Как отправить поезд?
По регистрируемому приказу ДСП «Машинист поезда N.. на... пути. Групповой светофор ….. (литер) открыт Вам. Разрешаю отправиться. ДСП...» или по разрешению на бланке ДУ-54 с заполнением пункта II, вручаемому машинисту поезда
По регистрируемому приказу ДСП «Машинист поезда N.. на... пути. Групповой светофор .... (литер) Вам открыт. Разрешаю отправиться. ДСП...» или по разрешению на бланке ДУ-54 с заполнением пункта II, вручаемому машинисту поезда
По регистрируемому приказу ДСП «Машинист поезда N.. на... пути. Групповой светофор ….. (литер) открыт Вам. Разрешаю отправиться. ДСП...» или по разрешению на бланке ДУ-54 с заполнением пункта I, вручаемому машинисту поезда
По регистрируемому приказу ДСП «Машинист поезда N.. на... пути. Групповой светофор .... (литер) Вам открыт. Разрешаю отправиться. ДСП...» или по разрешению на бланке ДУ-54 с заполнением пункта I, вручаемому машинисту поезда
63. (ИДП49) Двухпутный перегон с односторонней АБ по каждому пути оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Требуется отправить хозяйственный поезд для выгрузки материалов верхнего строения пути по неправильному пути перегона с возвращением обратно (без закрытия пути для движения). По каким разрешениям поезд будет следовать к месту работ и обратно?
К месту работ – по сигналам автоблокировки, обратно – по ключу-жезлу
К месту работ – по сигналам АЛСН, обратно – по ключу-жезлу
К месту работ – по сигналам АЛСН, обратно – по сигналам автоблокировки
По путевой записке
64. (ИДП53) Какие разрешения из нижеперечисленных ДСП может выдать машинисту для отправления поезда № 2641 на неправильный 2-й путь двухпутного перегона с двусторонней АБ по каждому пути при двухпутных правилах при запрещающем показании выходного светофора?
Пригласительный сигнал на выходном светофоре, регистрируемый приказ ДСП, разрешение на бланке ДУ-54 с заполнением пункта 1
Пригласительный сигнал на выходном светофоре, регистрируемый приказ ДСП, разрешение на бланке ДУ-54 с заполнением пункта 2
Регистрируемый приказ ДСП, разрешение на бланке ДУ-54 с заполнением пункта 2
Регистрируемый приказ ДСП, разрешение на бланке ДУ-54 с заполнением пункта 1
65. (ИДП57) Со станции отправлен поезд, Время, необходимое для проследования первого блок-участка истекло, а участок продолжает показывать занятость. Попытки ДСП выяснить фактическую свободность блок-участка (по радиосвязи и другими способами) результата не дают. Через какое время ДСП может отправить следующий поезд при запрещающем показании выходного светофора?
Через 5 минут
Через 15 минут
Через 10 минут
Отправление следующего поезда до выяснения фактического местонахождения предыдущего поезда запрещается
66. (ИДП61) При ложной занятости перегона по приказу ДНЦ изменено направление движения по АБ при помощи вспомогательных кнопок. Остальные устройства СЦБ работают нормально. Можно ли и при каких условиях отправить поезд по открытому выходному светофору?
Отправление по открытому выходному сигналу в данном случае не допускается
Можно, после убеждения ДСП станции отправления поезда в том, что установлено требуемое направление движение на перегоне
Можно, после убеждения ДСП обеих станций в том, что установлено требуемое направление движение на перегоне
Можно, после убеждения ДСП обеих станций и ДНЦ в том, что установлено требуемое направление движение на перегоне
67. (ИДП65) Порядок действий ДСП при получении им сообщения об обнаружении неисправности автоблокировки, в соответствии с ИДП
а) прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному железнодорожному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение, изъять ключ-жезл; б) вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности; в) сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ; г) сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ (диспетчеру дистанции СЦБ). д) оформить соответствующим порядком переход на телефонные средства связи
а) прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному железнодорожному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение; б) вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности; в) сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ; г) сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ (диспетчеру дистанции СЦБ)
а) прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному железнодорожному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение, изъять ключ-жезл; б) вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности; в) сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ, получить от него приказ о прекращении действия автоблокировки и переходе на телефонные средства связи; г) сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ (диспетчеру дистанции СЦБ). д) оформить соответствующим порядком переход на телефонные средства связи
а) прекратить отправление поездов на данный перегон (по данному железнодорожному пути), привести выходные светофоры в запрещающее положение; б) вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне, и предупредить их о неисправности и необходимости ведения поезда с особой бдительностью; в) сообщить о неисправности автоблокировки ДНЦ, получить от него приказ о прекращении действия автоблокировки и переходе на телефонные средства связи; г) сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ (диспетчеру дистанции СЦБ)
68. (ИДП237) С какой скоростью должен следовать машинист первого поезда при отправлении с разграничением времени?
Со скоростью, установленной на перегоне.
Со скоростью, установленной для этих случаев приказом владельца инфраструктуры.
Со скоростью не более 60 км/час.
Со скоростью не более 40 км/час
.69. (ИДП73) Что является основным средством сигнализации и связи на участках, оборудованных диспетчерской сигнализацией (ДЦ)?
все вышеперечисленные средства
автоблокировка
АЛСН, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи
полуавтоматическая блокировка с автоматическим контролем прибытия поезда в полном составе
70. (ИДП77) Что является разрешением для отправления восстановительных поездов с работой на перегон, оборудованный ДЦ?
бланк ДУ-64
разрешающее показание выходного светофора
регистрируемый приказ ДНЦ
бланк ДУ-50
71. (И1) Какие из показанных на рисунке сигналов являются круглосуточными?
А,Г,Д,Е
А,В,Г,Е
Б,Г,Д,Е
А,В,Г,Д,Е
72. (И5) Выберите правильное показание входного светофора «НД»
1
2
3
1 и 2
73. (И10) На каких светофорах нельзя пользоваться пригласительным сигналом, и он не должен быть на них установлен?
Ч1, Ч3, Ч5, Ч12, М1, М3
Ч12, ЧМ10, ЧМ6, ЧМ8, НМ1А
Н, ЧВ, НС, М1, М3
нет правильного ответа
74. (И15) На перегоне А – Г – двусторонняя автоблокировка. На перегоне А – В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути – по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А?
на ст.В по правильному пути
на ст.В по неправильному пути
на ст. Г по правильному пути
по условиям задачи определить направление следования невозможно, так как выходной сигнал должен доплняться маршрутным указателем, указывающим направление следования
75. (И19) С какой скоростью машинист должен вести поезд до первого проходного светофора?
не более 20 км/ч
не более 40 км/ч
не более 15 км/ч
с установленной скоростью
76. (И23) При неисправности каких светофоров не может быть использовано разрешение на бланке зеленого цвета ф. ДУ-54 с заполнением пункта 1?
Н, НС, ЧВ, М1, М3
Ч1, Ч3, Ч5, Ч12, НМ1А, М1, М3
Ч1, Ч3, Ч5, Ч12, М1, М3
НМ1, НМ3, НМ5, НМ1А, ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10
77. (И29) Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути:
А
Б
В
нет правильного ответа
78. (И33) Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути:
А
Б
В
нет правильного ответа
79. (И38) За какой светофор выезжает маневровый состав?
маршрут может быть приготовлен за любой из маневровых светофоров, маршрутный указатель при маневрах сигнального значения не имеет, информацию о направлении следования машинист получает от ДСП
М6
М4
М2
80. (И43) Однопутный перегон. Выберите правильный вариант осигналивания одиночного локомотива ночью при следовании в направлении, указанном стрелкой:
А
Б
В
нет правильного ответа
81. (И47) Какой сигнал должен подавать машинист свистком локомотива?
три длинных и два коротких
три длинных и один короткий
два длинных
один длинный и три коротких
82. (И51) Горит груз (пиломатериалы) в полувагоне. Какой звуковой сигнал должны подавать работники на станции?
«Пожарная тревога» (группой из одного длинного и трех коротких)
«Пожарная тревога» (группой из одного длинного и двух коротких)
«Пожарная тревога» (группой из двух длинных и одного короткого)
«Пожарная тревога» (группой из двух длинных и двух коротких)
83. (И4) Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме?
входной
проходной
маршрутный
маневровый
84. (И9) На перегоне А – В двусторонняя автоблокировка. С какой максимальной скоростью одиночный электровоз может следовать на I-й главный путь?
не более 20 км/ч
не более 15 км/ч
не более 60 км/ч
не более 45 км/ч
85. (И14) Выберите правильное показание выходного светофора «Ч2»
2
1
4
3
86. (И18) Выберите правильный вариант показания светофора литер «2»
3
1
2
4
87. (И22) С какой максимальной скоростью может следовать поезд из позиции 3 до проходного светофора литер 5?
с установленной скоростью
не более 60 км/ч
не более 20 км/ч
не более 40 км/ч
88. (И28) Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути:
А
Б
В
нет правильного ответа
89. (И32) Выберите правильный вариант ограждения препятствия на пути
3
2
1
1
2
3
нет правильного ответа
90. (И37) Как оградить опасное место, требующее уменьшения скорости, на 6 пути станции А?
только переносными сигналами уменьшения скорости
только сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места»
сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места» и переносными сигналами уменьшения скорости
сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места» и переносными сигналами уменьшения скорости, находящимися под охранной сигналиста
Задача
Однопутный перегон с двусторонней автоблокировкой. Поездная диспетчерская связь прервана, поездная межстанционная между станциями А и Б действует. Станция А, имеет к отправлению поезд № 2642, но направление автоблокировки установлено от Б к А, и изменить его кнопками основного и вспомогательного режимов оказалось невозможным из-за неисправности. Указать порядок обмена поездными телефонограммами между ДСП станций А и Б по установлению движения поездов по ТСС