Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
В-Д
станционный пост централизации - в ведении дсп
исполнительный - в ведении дежурного станционного поста централизации, оператора поста централизации;
стрелочный пост - в ведении дежурного стрелочного поста;
пост централизации механизированной и автоматизированной сортировочной горки - в ведении дежурного по сортировочной горке
эксплуатировать не допускается
не допускается.
Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами
до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения;
Не допускается
Не допускается использование, не связанным с движением поездов, за исключением экстренных случаев.
где нет в штате дежурных работников хозяйства перевозок или они имеются в штате, но не предусмотрено круглосуточное дежурство,
По указанию дсп, переданного по радиосвязи, или сигнала отправления, поданного ДСП
на жд ст формирования перед отправлением поезда;
после смены локомотива;
на жд ст, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов
перед выдачей мотор-вагонного поезда из депо или после отстоя его без бригады на железнодорожной станции;
на жд ст, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения
при наличии светофоров и электрической изоляции ждо пути - с одной стороны выходным светофором, с другой - изолирующим стыком путевого участка рельсовой цепи;
Железнодорожные станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные железнодорожные пути должны располагаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение их на кривых радиусом не менее 1500 м. В особо трудных условиях допускается уменьшение радиуса кривой до 600 м, а в горных условиях - до 500 м.
Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне;
на расстояние, необходимое для ограждения поезда и при удалении его от оси пути следования поезда в пределах действия носимой радиостанции.
пост на перегоне, не имеющий путевого развития и предназначенный только для обслуживания пункта примыкания жод пути необщего пользования
Для приема подталкивающих локомотивов и локомотивов, следующих в депо, или локомотивов, следующих из депо могут устанавливаться определенные участки железнодорожных путей.
Прием восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов допускается на свободные участки станционных железнодорожных путей.
предох тупик - тупиковый железнодорожный путь, предназначенный для предупреждения выхода жд пс на маршруты следования поездов;
улавлив тупик - тупиковый жд путь, предназначенный для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску;
1100 мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;
200 мм - от уровня верха головок рельсов для низких платформ.
Кроме мест, где доступ к железнодорожному полотну ограничен естественными или другими искусственными препятствиями.
В аварийно-восстановительных пунктах, установленных владельцем инфраструктуры
между двумя воздушными промежутками (изолирующими сопряжениями
должны устанавливаться перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети железнодорожной станции.
перегоны или блок-участки
по которым производится безостановочный пропуск поездов.
Не допускается
допускается включение телефонов (переговорных устройств), устанавливаемых по месту жительства начальников железнодорожных станций, специалистов сигнализации, централизации и блокировки, связи
не круче 0,0025.