№

п/п

Учебные вопросы

Время

(мин)

Содержание учебного вопроса

1.

Вводная часть

5

Проверяю готовность к занятию. Объявляю тему, цель, учебные вопросы, время и порядок проведения занятия.

Основная часть –        мин.

СХЕМА ПОЖАРНОГО НАСОСА ПН-40

1-Напорный патрубок   

2-Вентиль

3-Тройник

4-Тахометр

5-Вакуумный кран

6,7-Мановакууметр

8-Вентиль коллектора

9-Вентиль “Цистерна-

насос”  

10-Напорный вентиль

11-Пробковый кран пеносмесителя

12-Коллектор

13-Пеносмеситель

14-Пенобак

15-Рычаг включения ГВА

16-Рычаг управления сцеплением

17-Рычаг

18-Сливной кран

19-Патрубок забора пенообразователя от посторонней емкости

20-Дозатор

.

2.

Подача воды насосом из  цистерны .

Схема выполнения упражнения.

Порядок выполнения упражнения.

присоединить напорный рукав со стволом ;

проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного крана (18), а также других вентилей (8, 9, 10), кранов и т.д.;

открыть вентиль из цистерны (9);

открыть вакуумкран (5)(на себя) для выпуска воздуха из насоса ;

после появления воды в смотровом глазке закрыть вакуумкран (5) ;

плавно включить сцепление (16);

открыть задвижку к стволу (10);

плавно прибавить газ (17) и довести давление до необходимой величины по манометру (7);

Наиболее характерные ошибки, допускаемые водителями при работе.

подача воды в линию без предварительного заполнения насоса водой

выпуск воздуха через вакуумкран (5) при включенном насосе ;

резкое включение сцепления (16);

-   включение и выключение насоса (16) при больших оборотах двигателя ;

3.

Забор воды из водоема при помощи газоструйного вакуумаппарата и подача ее в линию.

Схема выполнения упражнения

Порядок выполнения упражнения

присоединить напорные и всасывающие рукава, проверить плотность соединений и опустить всасывающую сетку в воду на глубину не менее 300 мм ;

проверить закрытие всех вентилей (9,10) и сливного крана (18) ;

открыть вакуумкран (5 - на себя);

включить газоструйный вакуумаппарат(15 – от себя) ;

увеличить обороты двигателя (17) до устойчивой работы вакуумаппарата;

при появлении воды в смотровом глазке вакуумкрана (5) сделать небольшую паузу до прекращения появления пузырьков воздуха и закрыть вакуумкран (5);

убавить газ (17) ;

плавно включить сцепление (16);

выключить  вакуумаппарат (15);

довести давление  воды в насосе до 2-4 атм по манометру (7) ;

плавно открыть задвижку  напорного патрубка (10);

прибавить (17) газ и довести давление до необходимой величины ;

Наиболее характерные ошибки, допускаемые водителями при работе.

Недостаточные обороты двигателя при работе вакуумаппарата ;

снижение оборотов (17) до закрытия вакуумкрана (5);

большие обороты (17) и давление при открывании напорного патрубка (10) ;

преждевременное закрытие вакуумкрана (5);

резкое открытие напорного патрубка (10);

включение и выключение вакуумаппарата при больших оборотах двигателя (17);

резкое включение сцепления (16);

включение и выключение сцепления (16) при больших оборотах (17).

        В зимний период, в целях предупреждения  образования ледяной пробки в вакуумной системе, сразу после появления воды в смотровом глазке, рукоятку вакуумкрана (5) необходимо на несколько секунд перевести в крайнее положение от себя. Так как  вакуумаппарат в это время продолжает работать, то из вакуумной системы будет принудительно отсасываться оставшаяся вода. Произойдет продувка системы атмосферным воздухом через отверстие вакуумкрана (5), соединяющего вакуумную систему с атмосферой.

Соединительные головки всасывающих рукавов должны содержаться  в сухом и чистом состоянии. Однако, при большой высоте всасывания, две сухих соединительных головки не всегда обеспечивают необходимую герметичность . Учитывая это, перед соединением их желательно смазать. Всасывающий патрубок насоса должен быть смазан всегда.

При работе перекрывными стволами необходимо помнить, что прекращение подачи воды через ствол, может вызвать нагрев насоса и, вследствие этого, обрыв водяного столба. В зимнее время, при сильных морозах, возможно промерзание всасывающей линии. В обоих случаях необходимо предусматривать дополнительный слив воды в водоем.

4.

Забор воды из водоема без вакуум-аппарата

( при его неисправности).

В случае отказа вакуумной системы автомобиля  вода из водоема может быть забрана  двумя способами:

заливкой всасывающей линии ;

кольцеванием цистерны ;

Заливка всасывающей линии .

Схема выполнения упражнения.

Порядок выполнения упражнения

присоединить напорные и всасывающие рукава с сеткой и проверить плотность соединений;

закрыть все вентили (9,10) и сливной кран(18) ;

проверить плотность закрытия клапана всасывающей сетки и опустить ее в воду;

открыть вакуумкран (5 - на себя) ;

открыть вентиль из цистерны (9);

при появлении воды в смотровом глазке сделать небольшую паузу до прекращения появления пузырьков воздуха и закрыть вакуумкран (5);

плавно включить сцепление (16);

закрыть вентиль из цистерны (9);

прибавить газ (17) до 2-4 ати по манометру (7);

плавно открыть напорный патрубок (10) ;

установить рычагом газа (17)необходимое давление в рабочей линии ;

Наиболее характерные ошибки, допускаемые водителями при работе.

Преждевременное закрытие вакуумкрана (5);

Большие обороты (17) и давление при открывании напорного патрубка (10) ;

Резкое открывание напорного патрубка (10) ;

Резкое включение сцепления (16);

Включение и выключение сцепления (16) при больших оборотах (17);

Несвоевременное закрытие вентиля из цистерны (9);

Если вентиль из цистерны (9) закрывать после подачи воды в линию, вероятность обрыва водяного столба уменьшается. В этом случае, сразу после пуска воды надо закрыть цистерну (9).

При заливке всасывающей линии клапан всасывающей сетки должен быть надежно закрыт, а через вакуумкран (5) должен свободно проходить воздух. Если эти условия выполнить невозможно, вода забирается методом кольцевания цистерны.

5.

Забор воды из водоема при прокладке всасывающей линии через препятствия.

        При перегибах всасывающего рукава через перила, при заборе воды из емкости при проведении соревнований по скоростному маневрированию и боевому развертыванию, в верхней точке рукава остается воздушная пробка.

При открывании напорного патрубка скорость движения воды увеличивается и воздушная пробка проталкивается в насос.

        Поскольку перегиб рукава видно сразу, обрыв водяного столба надо предвидеть заранее и прибегнуть к одному из 3-х способов, преследующих одну цель - удалить воздушную пробку после попадания ее в насос.

I - й способ . Порядок выполнения упражнения

После появления воды в смотровом глазке, вакуумкран (5) и вакуумаппарат не отключать и произвести следующие действия :

Сбавить газ (17);

Включить сцепление (16);

Открыть напорный патрубок (10);

Прибавить газ (17), чтобы одновременно с насосом работал вакуумаппарат ;

Когда установится нормальный режим работы, закрыть вакуумкран (5);

Убавить газ (17);

Выключить вакуумаппарат (15) ;

Прибавить газ (17) и установить нужное давление по манометру (7).

II способ :Порядок выполнения упражнения

После появления воды в смотровом глазке :

Закрыть вакуумкран (5);

Сбавить газ (17);

Отключить вакуумаппарат (15) ;

Открыть вентили из цистерны (9) и в цистерну (8) и прибавить обороты  (17), то есть закольцевать цистерну для удаления воздуха ;

когда установится нормальный  режим :

Закрыть вентили из цистерны (9) и в цистерну (8) ;

Открыть воду  в линию (10) ;

Отрегулировать напор (17).

III способ

Заключается в том, что забор воды можно от начала до конца провести кольцеванием цистерны. При заборе воды из водоема при прокладке всасывающей линии через перила моста, парапеты и т.п. препятствия не допускается отключение насоса при попадании в него воздушной пробки.

Заполнение цистерны водой от насоса.

Данное упражнение отличается от обычной подачи воды лишь тем, что вместо напорного патрубка (10) открывается вентиль в цистерну(8). Вместе с тем необходимо помнить, что внутренняя площадь стенок цистерны АЦ-40(130), АЦ-40(131) составляет более 10 м2. При такой площади даже небольшое избыточное давление 0,5 кг/см2 создает разрывающее усилие 50000 кг.

Чтобы не допустить разрыва цистерны, заполнение ее должно проводиться под небольшим давлением 1,5-2 атм. В этом случае контрольная трубка успевает пропускать избыток воды в момент переполнения цистерны.

При появлении воды из контрольной трубки сразу убавляется газ (17) и выключается сцепление (16). После этого закрывается вентиль в цистерну (8). Если заполнение цистерны необходимо ускорить, надо обязательно открыть крышку люка цистерны и только тогда увеличивать давление.           

6.

Забор насосом воды из пожарного гидранта.

Схема выполнения упражнения

Порядок выполнения упражнения

установить колонку на гидрант;

присоединить 2 напорно-всасывающих рукава от колонки к всасывающему патрубку насоса через водосборник;

закрыть сливной кран (18) и все вентили насоса (8,9,10);

открыть полностью клапан гидранта;

открыть вентили пожарной колонки;

выпустить воздух из насоса через вакуумкран (5);

включить насос (16);

открыть напорный патрубок (10);

установить необходимое давление по манометру (7), при необходимости открыв вентиль системы дополнительного охлаждения.

Наиболее характерные ошибки допускаемые водителями при работе.

неполное открывание клапана гидранта и вентилей колонки;

вращение ключа для открывания гидранта при открытых вентилях колонки;

выключение сцепления при больших оборотах двигателя;

резкое включение сцепления.

7.

Проверка специальных агрегатов пожарных автомобилей

Проверка насоса на сухой вакуум.

Является простейшей проверкой пожарного насоса на герметичность и проводится в следующей последовательности:

Проверить плотность закрытия заглушки на всасывающей полости насоса, всех вентилей (8,9,10), сливного крана (18);

Включить вакуумаппарат (15);

Открыть вакуумкран (5);

Прибавить газ (17);

Дождаться когда стрелка мановакууметра (6) достигнет положенных показаний;

Закрыть вакуумкран (5);

Сбросить газ (17);

Выключить вакуумаппарат (15);

Проверить показания мановакууметра (6).

Разряжение создаваемое в ходе проверки должно составлять 550-570 мм рт. ст. Падение разряжения не должно превышать 100 мм рт.ст. за 2,5 минуты. При проверке насоса надо обращать внимание на время, необходимое для создания вакуума, оно не должно превышать 20 сек.

Применяемые на пожарных автомобилях мановакууметры  проградуированы не в мм рт.ст а в атмосферах. При этом, как правило, значения вакуума представлены на приборе пятью делениями ( от 0 до -1 ). Деление -1 соответствует значению  760 мм рт.ст. , соответственно значение необходимого разряжения находится  между 3 и 4-м делением, ближе к 4-му, а допустимое падение разряжения допускается не ниже 3-го деления ( см. рисунок) и движение стрелки к «О» не должно быть заметно на глаз.   

Показания мановакууметра (6).

Проверка насоса и пеносмесителя на производительность.

Целью проверки является определение технического состояния пожарного насоса и пеносмесителя по фактическим значениям параметров технических характеристик.

Методика проведения испытания пожарного насоса и пеносмесителя приведена в “Типовой технологии технического обслуживания пожарных автомобилей” ( ГУГПС МВД России от 10 июля 1995 года № 20/4.1/1323).

Согласно требованиям прил. № 10 к Приказу МВД России № 34 от 24.01,96 указанные испытания  проводятся после каждого ТО-1.

Согласно требований прил. № 4  к приказу № 285 от 25.05.96 насосы пожарных автомобилей испытываются  при каждом ТО-2 (после пробега 5000 км, но не реже 1 раза в год).

Имеемое противоречие в руководящих документах ГПС в подразделениях Управления ГПС № 3  разрешается следующим образом - испытания проводятся:

после каждого ТО-1;

после сезонного технического обслуживания;

перед постановкой нового или поступившего с консервации пожарного автомобиля в боевой расчет;

после выполнения любых ремонтных работ, связанных с разборкой пожарного насоса;

при подготовке пожарного автомобиля к отдельным мероприятиям по специальному указанию.

В последний четырех случаях испытания проводятся в пожарной части комиссионно и результаты испытания оформляются актом.

Схема проведения проверки технического состояния пожарного насоса и пеносмесителя  

схема проверки пожарного насоса типа ПН-40

Порядок проведения испытания

Установить пожарный автомобиль на водоисточник  по указанной выше схеме.

Включить насос и подать воду при полном открытии задвижек на насосе в соответствии с номинальным значением частоты вращения вала насоса ( для ПН-40 – 2700 об./мин.). В том случае, если двигатель не обеспечивает номинальную частоту вращения вала насоса , проверку производить при максимально возможной частоте вращения.

Определить величину напора, создаваемого насосом по показаниям штатных манометра и мановакууметра. Показания приборов, переведенные в м.вод.ст., при работе от открытого водоисточника складываются.

Сравнить фактическое значение напора при номинальной частоте вращения вала с нормативным значением (для насоса ПН-40 – 100 м.вод.ст.)

Изменение напора (уменьшение) по сравнению с номинальным значением не должно превышать 15 %.

Для других типов пожарных насосов (ПН-60, ПН-110) схемы испытаний другие, в данном указании они не рассматриваются.

Схема проверки пеносмесителя пожарного насоса

Порядок проведения испытания

Установить пожарный автомобиль на водоисточник  по указанной выше схеме.

Наполнить мерную емкость водой, включить насос.

Установить перепад напора в напорной и всасывающей полости по манометру и мановакууметру 50 м.вод.ст.

Включить пеносмеситель, с помощью секундомера и мерной емкости определить расход подсасываемой воды и сравнить это значение с нормативным.

Проверка обратного клапана пеносмесителя

Выключить сцепление (16)

Открыть вакуумкран (5), вентиль “Цистерна-насос”(9) и заполнить насос водой.

Закрыть вентиль “Цистерна-насос” (9)

Открыть заглушку  патрубка  забора пенообразователя от внешней емкости(19)

Открыть пробковый кран пеносмесителя (11)

Установить дозатор(20)  в положение “5”

Включить сцепление (16)

Увеличить обороты насоса (17) и довести давление в насосе до 0,6 МПа       ( 6 кгс/см. кв)

Проверить подсос воздуха через отверстие патрубка забора пенообразователя от внешней емкости (19) (лист бумаги должен притягиваться к отверстию)

Резко и одновременно уменьшить обороты двигателя (17) и выключить сцепление (16)

Проверить работу обратного клапана – обратный клапан должен закрыться. Если из отверстия патрубка забора пенообразователя от посторонней емкости (19) будет вытекать вода – обратный клапан неисправен.

8.

Подача воздушно-механической пены (ВМП).

1.Подача ВМП от автоцистерны без установки на водоисточник.

Схема выполнения упражнения

Порядок выполнения упражнения.

Присоединить напорный рукав и генератор ГПС-600;

Проверить закрытие всех вентилей (8,9,10), сливного крана (18) и заглушки на всасывающей полости насоса;

Открыть вентиль из цистерны (9);

Открыть вакуумкран (5) и выпустить воздух из насоса до заполнения его водой;

Открыть пробковый кран пеносмесителя (11);

Дозатором установить необходимую дозу подачи (20);

Открыть вентиль из пенобака (2);

Включить сцепление на насос (16);

Рычагом газа (17) увеличить обороты двигателя и подняв давление в насосе до 3-4 атм по манометру (7) поработать 5-10 сек.;

Открыть напорный патрубок (10);

Прибавить давление до 6-7 ати (17).

Выдержка работающего насоса с включенным пеносмесителем перед подачей воды в линию делается для создания нужной концентрации пенообразователя. В этом случае из генератора сразу обеспечивается выход качественной пены без потери воды.

Для подсоса пенообразователя достаточно держать на насосе 3-4 атм. Поскольку большее давление затрудняет открывание вентиля напорного патрубка (10), рабочее давление 6-7 атм лучше устанавливать  после его открытия.

2.Подача ВМП с установкой автомобиля на открытый водоисточник

Схема выполнения упражнения

Порядок выполнения упражнения

Забрать воду из водоема любым из способов, описанных в разделе “Подача воды” и подать ее в линию к генератору ГПС-600;

Установить рабочее давление 6-7 ати;

Открыть пробковый кран пеносмесителя (11);

Установить дозатором (20) дозу подачи;

Открыть вентиль (2) из пенобака.

Наиболее характерные ошибки, допускаемые водителями при работе.

Наиболее характерной ошибкой допускаемой при подаче ВМП с установкой автомобиля на водоем является включение пеносмесителя (13) раньше, чем будет открыт вентиль напорного патрубка (10). Для быстрого накопления необходимой концентрации  раствора пенообразователя дозатор (20) сначала открывается полностью, а когда из генератора появится качественная пена, дозу убавляют до нормы.

3. Подача ВМП с установкой автомобиля на гидрант.

Схема выполнения упражнения

Порядок выполнения упражнения

Установить автомобиль на гидрант;

Присоединить напорную линию с пеногенератором или пенным стволом;

Полностью открыть пожарный гидрант и  вентили колонки;

Открыть вакуумкран (5) и заполнить насос водой по  появлению воды в глазке вакуумкрана (5), закрыть его ;

Включить сцепление на насос (16) и установить в напорной линии давление по манометру (7) 6-7 атм;

Если после этого давление во всасывающей полости насоса (подпор) (6) будет выше 2-х атм, его надо убавить прикрытием вентилей  колонки и снова отрегулировать давление  в напорной линии.

Открыть пробковый кран пеносмесителя (11) ;

Открыть вентиль из пенобака (2);

Установить дозатором (20) необходимую дозу подачи;

Наиболее характерные ошибки, допускаемые водителями при работе.

Наиболее характерными ошибками допускаемыми водителями при подаче ВМП с установкой автомобиля на гидрант являются:

Попытка регулировать подпор воды при закрытом напорном  вентиле (10) или регулировка подпора при выключенном насосе (16);

Открывание вентиля из пенобака (2) раньше, чем на насосе будет создано необходимое давление.

При подпоре воды более 2-х атм пеносмеситель (13) работать не будет, но и менее 1 атм подпор   оставлять нежелательно, так как во время работы давление в водопроводе может понизиться.

В тех случаях, когда ограничить подпор нечем ( например при неисправности вентилей пожарной колонки)необходимо повысить напор на выходе насоса, при этом он должен быть на 1 атм больше 2-х кратного подпора.

4.Подача пены с забором пенообразователя от  внешней емкости.

Схема выполнения упражнения

Порядок выполнения упражнения

Снять заглушку с патрубка забора пенообразователя от посторонней емкости (19), подсоединив дюритовый шланг;

Второй конец шланга опустить в постороннюю емкость с пенообразователем;

Проверить закрытие дозатора пеносмесителя (20);

Произвести забор воды из водоисточника и подать воду в линию под напором 7 атм;

При подаче воды от гидранта необходимо отрегулировать подпор, как это описано в предыдущем разделе “Подача ВМП с установкой автомобиля на гидрант”.

Открыть пробковый кран пеносмесителя (11);

Установить дозу подачи пенообразователя дозатором (20).

Данный способ применяется в тех случаях, когда  в пенобаке автомобиля закончился пенообразователь и организована  доставка  его  к  месту  пожара    дополнительно. Способ применяется как  правило при установке автомобиля на водоисточник, так как при работе от цистерны емкости пенобака в большинстве случаев достаточно. В последнее время появились некоторые исключения из данного правила. Так, в конструкции современных пожарных автомобилей, как правило, соблюдается пропорция емкости цистерны к емкости пенобака примерно 10х1. Например АЦ-7-40 (53213) АО “Пожтехника”  (1996 года выпуска) имеет емкость цистерны 7000 л  и емкость пенобака 700 л. Напротив, в продукцию Московского карбюраторного завода, использовавшего в своей модели АЦ-40(433104)001(1996 года выпуска) в качестве бака для пенообразователя обычный топливный бак для автомобиля ЗИЛ-130 на емкость цистерны 3200  л, изначально заложена проблема доставки к месту пожара дополнительного пенообразователя.

 9.

Заключительная часть

Провожу разбор занятия. Указываю на недостатки выявленные в ходе занятия у обучаемых. Напоминаю тему, цель, учебные вопросы, литературу используемую для более углубленного изучения данной темы.  Даю задание на самостоятельную подготовку.