Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
Лабораторно-практическая работа №2
Тема: «Техническое обслуживание и текущий ремонт ГРМ»
Цель работы: Изучить основные неисправности деталей ГРМ, причины их возникновения и способы устранения.
Клапаны непосредственно осуществляют подачу в цилиндры воздуха (топливно-воздушной смеси) и выпуск отработавших газов. Клапан состоит из тарелки и стержня. На современных двигателях клапаны располагаются в головке блока цилиндров, а место соприкосновения клапана с ней называется седлом. Различают впускные и выпускные клапаны. Для лучшего наполнения цилиндров диаметр тарелки впускного клапана, как правило, больше, чем выпускного.
Клапан удерживается в закрытом состоянии с помощью пружины, а открывается при нажатии на стержень. Пружина закреплена на стержне с помощью тарелки пружины и сухарей. Клапанные пружины имеют определенную жесткость, обеспечивающую закрытие клапана при работе. Для предупреждения резонансных колебаний на клапанах может устанавливаться две пружины меньшей жесткости, имеющие противоположную навивку.
|
Неисправность |
Причина возникновения |
Способы устранения неисправности |
Способы Определения неисправности |
|
Стук в средней части блока двигателя |
Уменьшение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, повышенное дымление отработавших газов
|
Разобрать двигатель, заменить или восстановить изношенные детали |
Пригорание колец в канавках поршней; износ поршневых колец, гильз цилиндров, поршней, деталей газораспределительного механизма |
|
Стук в нижней части картера двигателя глухого тона, изменяющийся с изменением частоты вращения коленчатого вала |
Уменьшение давления в масляной магистрали двигателя |
Восстановить или заменить коленчатый вал, заменить масло |
Износ коренных подшипников; износ шатунных подшипников, применение нерекомендованного сорта смазки |
|
Резкий звонкий двойной стук в средней части картера двигателя |
Уменьшение мощности двигателя, уменьшение скорости движения автомобиля |
Заменить втулки шатуна |
Износ пальца в бобышках поршня, износ верхней втулки шатуна |
|
Стук, похожий на детонацию |
Ранний впрыск топлива в цилиндр |
Отрегулировать муфту |
Разрегулировка муфты опережения впрыска топлива ва |
|
Звонкий стук в головке цилиндра |
Уменьшение мощности двигателя |
Отрегулировать тепловой зазор регулировочным винтом |
Стук клапанов о коромысло, большой тепловой зазор между клапаном и носком коромысла |
|
Глухой стук в головке цилиндров |
Удары поршня о клапан выводят поршень из строя |
Снять головку, отремонтировать клапанный механизм |
Заедание клапана во втулке, поломка клапанных пружин |
|
Указатель давления масла показывает давление более 0,5 МПа |
Заедание редукционного клапана системы смазки в главной магистрали, недостаточная очистка масла от загрязнений |
Разобрать, заменить детали |
Поломка деталей клапана, засорение фильтрующих элементов полнопоточного масляного фильтра |
|
Включается лампочка индикатора указателя температуры охлаждающей жидкости |
Не работает гидромуфта или водяной насос |
Поставить рычаг включателя в положение «В», отремонтировать включатель и водяной насос |
Неисправен включатель гидромуфты, проскальзывают ремни привода водяного насоса, поломаны его детали |
Отсоединить провод "масса" от аккумулятора при выключенном зажигании.
– Слить охлаждающую жидкость → Глава.
– Привести рамку радиатора в сервисное положение → Глава.
– Снять верхнюю трубку системы охлаждения → Глава.
– Снять впускной коллектор → Глава.
– Снять зубчатый ремень с шестерни распредвала → Глава.
– Отсоединить штекерное соединение -3-электромагнитного клапана 1 абсорбера -N80- и штекерное соединение -5-расходомера воздуха -G70-.
– Снять шланги -1-, -4-, -6-, -7-.
– Снять корпус воздушного фильтра, удалив распорный зажим -2-.
– Снять трубку -2- системы вентиляции картера двигателя.
– Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя от крышки ГБЦ.
– Снять трубку -1- комбинированного клапана подачи вторичного воздуха с крышки ГБЦ и теплозащитного экрана -3-.
– Отодвинуть в сторону трубку вторичного воздуха.
– Снять теплозащитный экран.
– Выкрутить болты -1- и -2- подающего маслопровода.
– Выкрутить болты -3- турбокомпрессора.
– Отсоединить штекерный разъем -стрелка-клапана 1 регулировки фаз газораспределения -N205-.
– Разомкнуть электрическое штекерное соединение -стрелка- на датчике температуры охлаждающей жидкости.
– Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- от комбинированного клапана подачи вторичного воздуха.
– Снять фланец ОЖ, выкрутив болты -2- и -3-.
– Отвернуть кронштейн -1- подающего маслопровода.
УказаниеДля лучшего представления показано сзади при снятом двигателе.
– Разблокировать все электрические провода и снять их с ГБЦ.
– Отсоединить шланг системы охлаждения к задней части теплообменника отопителя от ГБЦ, для этого высвободить крепежные скобы на соединительном фланце.
– Отвернуть провод "массы" -2-.
– Отсоединить штекерные разъемы -3- и высвободить провода.
– Извлечь катушки -1-.
Указание
Для снятия катушек зажигания использовать съемник -T40039-.
– Выкрутить гайки -стрелки- и снять крышку ГБЦ.
– Снять оба маслоотражателя.
– Выкрутить болты ГБЦ в последовательности -1 … 10-.
– Снять ГБЦ при помощи второго механика.
Установить
Указаниеt Головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между кольцом седла клапана и резьбой гнезда свечи зажигания могут использоваться в дальнейшем без снижения срока службы, если речь идет о небольших трещинах максимальной ширины 0,3 мм, или если это касается только 4 первых витков резьбы гнезда свечи зажигания.
t Заменить болты крепления ГБЦ.
Регулировка тепловых зазоров на двигателе модели 402. Величина тепловых зазоров между стержнем клапана и регулировочным болтом толкателя должна быть выдержана в пределах: для впускного клапана – 0,13 – 0,15 мм, . для выпускного клапана – 0,18 – 0,20 мм. Замер величины зазора должен производиться на холодном двигателе при средней температуре блока цилиндров + 18'. Для проведения работ необходимо иметь инструменты: рожковые двухсторонние регулировочные ключи 12 Х 17 и 15 Х 17 мм с толщиной губок 3 мм; отвертку; стандартные ключи 14 Х 17 и 11 Х 14 мм; плоский щуп. Регулировка зазоров производится в следующем порядке.
1. Снять карбюратор, отсоединив предварительно топливную трубку питания карбюратора и патрубок воздушного фильтра.
2. Снять фильтр тонкой очистки масла, отсоединив сливную и нагнетающую трубки.
3. Снять впускной и выпускной трубопроводы, отсоединив предварительно от приемной трубы глушителя.
4. Отсоединить от крышки клапанной коробки сливную трубку фильтра тонкой очистки масла.
5. Открыть крышку клапанной коробки, стараясь не повредить пробковую прокладку.
6. Провертывая пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя, установить поршень первого цилиндра в крайнее верхнее положение при такте сжатия (выполняется так же, как указано выше для двигателя модели 407).
7. Отрегулировать тепловой зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана у последовательно расположенных клапанов: первого выпускного, второго и третьего впускных и пятого выпускного клапана. Регулировать зазор в следующем порядке. Отпустить контргайку регулировочного болта ключом 15 мм, придерживая от вращения толкатель ключом 17 мм. Затем, проверяя зазор плоским щупом. ключом 12 мм вращать головку регулировочного болта, придерживая толкатель ключом 17 мм, до получения требуемого зазора.
8. В установленном положении регулировочного болта затянуть контргайку, удерживая от вращения регулировочный болт, и повторно проверить величину зазора.
9. Не проворачивая коленчатого вала, произвести регулировку указанных клапанов (первого, второго, третьего и пятого).
10. Провернуть коленчатый вал точно на один оборот до нового совмещения метки на маховике со штифтом картера сцепления и отрегулировать остальные клапаны: четвертый выпускной, шестой и седьмой впускные и восьмой выпускной.
Техническое обслуживание автомобилей включает в себя комплекс мероприятий, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и на увеличение продолжительности его бесперебойной работы.
Все ТО (техническое обслуживание автомобилей) проводятся на основании пробега автомобиля (или на основании календарного года), установленного авто производителем и указанного в сервисной книжке автомобиля или технологической карты.
В объем технического обслуживания автомобилей входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочныеработы, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля.
Техническое обслуживание автомобилей по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
- ежедневное техническое обслуживание, (ЕО)
- первое техническое обслуживание (ТО-1)
- второе техническое обслуживание (ТО-2)
- сезонное техническое обслуживание (СО)
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
1. Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, окраски, замков дверей, подвески, ходовой, колес и шин.
2. Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости.
3. Проверить количество охлаждающей жидкости, масла, тормозной жидкости и довести до нормы.
4. Заправить бачок омывателя ветрового стекла.
5. Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.
6. Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние тормозов.
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО (ежедневное техническое обслуживание).
2. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.
3. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
4. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях.
5. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности.
6. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза;
7. При необходимости произвести регулировку тормоза и его привода.
8. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.
9. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.
10. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.
11. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
12. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.
13. Замена масла.
14. Контроль и долив технических жидкостей.
Дополнительно в ТО 1 входит: оценка состояния работы стеклоочистителей, амортизаторов, состояние колодок, световой сигнализации и давления в шинах.
Как правило, это процедура проводится при пробеге автомобиля в 7-15 тысяч километров и зависит от условий эксплуатации и рекомендаций завода производителя.
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО(ежедневное техническое обслуживание).
2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание).
3. Замена масла.
4. Замена свечей зажигания.
5. Замена воздушного фильтра.
6. Замена салонного фильтра а/м.
7. Замена топливного фильтра а/м.
8. Контроль и долив технических жидкостей.
9. Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей.
10. Регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости.
Наряду с вышеуказанными работами в ТО-2 может войти замена колодок.
Как правило, ТО-2 проводится при пробеге 20-30 тысяч километров или по рекомендаций завода производителя.
Третье техническое обслуживание (ТО-3)
1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО(ежедневное техническое обслуживание).
2. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1, (первое техническое обслуживание).
3. Выполнить работы, предусмотренные ТО-2 (второе техническое обслуживание).
4. Замена масла.
5. Замена свечей зажигания.
6. Замена всех фильтров а/м.
7. Замена всех жидкостей а/м.
8. Замена приводных ремней.
9. Замена водяного насоса.
10. Замена ремня газораспределительного механизма и т.д.
ТО-3 - это самый большой перечень работ по замене технических жидкостей и расходных материалов. Эта операция выполняется на пробеге 60-90 тысяч километров. Необходимость её проведения определяется износом вышеперечисленных деталей при эксплуатации автомобиля.
Несвоевременность выполнения ТО-3 (в особенности игнорирование замены ремня ГРМ) может привести к его обрыву и необходимости ремонта двигателя.
Сезонное техническое обслуживание (СО)
Проводится два раза в год - весной и осенью (по возможности совмещается с очередным ТО-2). При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнять следующими операциями:
1. Заменить топливные и воздушные фильтра.
2. Слить отстой из топливных баков.
3. Промыть систему охлаждения.
4. Произвести замену масел в агрегатах на летние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
Перед зимним сезоном эксплуатации
1. Заменить топливные и воздушные фильтра.
2. Произвести замену масел в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
3. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).