У вас вопросы?
У нас ответы:) SamZan.net

На тему- Розрахунок собівартості перевезень вантажів в залежності

Работа добавлена на сайт samzan.net: 2016-03-30

Поможем написать учебную работу

Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.

Предоплата всего

от 25%

Подписываем

договор

Выберите тип работы:

Скидка 25% при заказе до 3.2.2025

PAGE  12

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ          

КИЇВСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ

ім. гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного

Кафедра перевезень і маркетингу

Контрольна робота

З дисципліни:  Економіка мореплавства

На тему:         «Розрахунок собівартості перевезень вантажів в залежності

                                          від далекості рейсу на 1 ткм і 1 тону»  

     7.100301                   01                  “СВ-5”          шифр залік. кн.  088184               

                                                                           Виконав:  Мельничук І. Б.

                                                                          Перевірив(ла):  Войченко Т. О. 

Київ – 2012

ЗМІСТ

Вступ…………………………………………………………………………………………….

3

1   Вихідні дані …………………………………………………………………………………

2   Визначення собівартості  добового утримання  флоту в різних режимах роботи……...

3  Розрахунок собівартості  добового утримання флоту на одиницю вантажопідйомності  або потужності………………………………………………………………………………

4   Розрахунок  собівартості перевезень вантажів в розрахунку на 1 ткм і 1 тону………...

Висновки………………………………………………………………………………………...

Список використаної літератури ……………………………………………………………...

4

5

6

7

12

15

 

ВСТУП

 

При техніко-економічних розрахунках на морському транспорті для аналізу собівартості перевезень застосовується найбільш розповсюджений та простий метод елементних ставок. Суть цього методу полягає у тому, що транспортний процес розкладається на операції руху і стояночні.  

Метою контрольної роботи є закріплення і поглиблення теоретичних знань з дисципліни "Економіка морської галузі", а також придбання студентами практичних  навиків з  розрахунку собівартості перевезень вантажів самохідними вантажними суднами і складами на 1 ткм и 1 тону вантажів для різних відстаней перевезень і аналізу отриманих результатів.

При виконанні контрольної роботи вирішуються наступні основні задачі:

  •  визначити собівартість добового утримання самохідного вантажного судна і вантажного складу (буксир  + несамохідне вантажне судно) в різних режимах роботи: на ходу, на маневрах, на стоянці за судно-добу;
  •  розрахувати собівартість   добового утримання  суден на одиницю вантажопідйомності (для самохідних і несамохідних вантажних суден) і потужності (для буксирів);
  •  розрахувати собівартість перевезень вантажів самохідним вантажним судном і вантажним складом в розрахунку на 1 ткм и 1 тону для кожної відстані перевезень;
  •  побудувати графіки зміни собівартості перевезень в розрахунку на 1 ткм и 1 тону в залежності від далекості перевезень.

 Групування експлуатаційних витрат  за операціями транспортного процесу має велике практичне значення. Воно дає можливість визначати залежність собівартості  і розмірів прибутку від далекості перевезень, використовувати математичні методи для визначення економічно раціональних схем використання різних видів транспорту , а також виконувати швидкий розрахунок і оперативний аналіз собівартості перевезень, дає можливість правильно і науково обґрунтовано встановлювати тарифи на перевезення, утворює основу для подальшого вдосконалення діючої системи госпрозрахунку на транспорті. Так розраховують проектну собівартість, яка лягає в основу розрахунку фрахтової ставки (плати за перевезення 1 тони вантажу).

 

Київська державна академія водного транспорту

ім. гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного

Кафедра перевезень і маркетингу

ЗАВДАННЯ

на контрольну роботу з дисципліни «Економіка мореплавства»

     Студенту     ___Мельничуку Івану Богдановичу__

     Група, шифр ___088184__

1 ВИХІДНІ ДАНІ

Показники

Самохідне

вантажне судно

Несамохідне

вантажне судно

Буксир

Питомі витрати на утримання судна без палива (а), грн./судно-діб.

848

180

442

Питомі витрати судна на паливо (b), грн./судно-діб.

1130

-

3040

Коефіцієнт розподільчих витрат (Кр)

0,11

0,11

0,11

Регістрова вантажопідйомність   вантажного судна (Qр), тон

600

3000

-

Номінальна потужність енергетичної установки буксира (Nб), кВт

-

-

2000

Тривалість стоянок судна в початковому та кінцевому пунктах поза вантажних робіт (tст), діб за рейс

0,15

0,84

0,22

Навантаження на 1 тону вантажопідйомності тоннажу вантажного судна (ε), т/1 т тоннажу

0,70

0,68

-

Тривалість  маневрів буксира (tмб), діб за рейс

-

-

0,02

Навантаження на одиницю потужності буксира (р), т/кВт

-

-

1,05

Тривалість  шлюзування судна(tшл), діб за рейс

0,17

0,25

0,25

Судно-годинна норма навантаження   вантажного судна (Мн), тон/судно-діб.

760

2100

-

Судно-годинна норма розвантаження  вантажного судна (Мр), тон/судно-діб.

684

1890

-

Коефіцієнт затримок на шляху судна (Кз)

0,025

0,030

0,030

Технічна швидкість хода з вантажем  судна (Vв), км/діб

340,0

-

432,0

2 ВИЗНАЧЕННЯ СОБІВАРТОСТІ ДОБОВОГО УТРИМАННЯ ФЛОТУ В РІЗНИХ РЕЖИМАХ РОБОТИ

Для самохідного вантажного судна собівартість утримання визначається на ходу и на стоянці за  судно-добу.

Собівартість утримання самохідного вантажного судна на ходу (Sxc), грн./судно-діб ходу, визначається  за формулою:

                                          ,                                              (2.1)

                           

де aс – питомі витрати на утримання самохідного вантажного судна без палива, грн./судно-діб.;

bс – питомі витрати на утримання самохідного вантажного судна на паливо, грн./судно-діб.;

Кр – коефіцієнт розподільчих витрат.

Собівартість утримання самохідного вантажного судна на стоянці (Scтс), грн./судно-діб. стоянки, визначається за формулою:

                                    .                                      (2.2)

Для буксира собівартість утримання визначається  на ходу, на маневрах и на стоянці за судно-добу.

Собівартість утримання буксира на ходу, грн./судно-діб. ходу (Sxб ), визначається за формулою:

                                         ,                                              (2.3)

де aб – питомі витрати на утримання буксира без палива, грн./судно-діб.;

bб – питомі витрати буксира на паливо, грн./судно-діб.

Собівартість утримання буксира на маневрах, грн./судно-діб. маневрів (Sмб), визначається за формулою:

                                    .                                         (2.4)

Собівартість утримання  буксира на стоянці (Sстб), грн./судно-діб. стоянки, визначається за формулою:

                              .                                           (2.5)

                       

Для несамохідного вантажного судна  собівартість утримання не залежить від режимів роботи судна.

Собівартість утримання несамохідного вантажного судна (Sн), грн./судно-діб., визначається за формулою:

                                                   ,                                                   (2.6)

де aн – питомі витрати на утримання несамохідного вантажного судна без палива, грн./судно-діб.

3 РОЗРАХУНОК СОБІВАРТОСТІ ДОБОВОГО УТРИМАННЯ ФЛОТУ НА ОДИНИЦЮ ВАНТАЖОПІДЙОМНОСТІ АБО ПОТУЖНОСТІ

Собівартість утримання самохідного вантажного судна на ходу на одиницю вантажопідйомності (Sx’c), грн./т·судно-діб ходу, визначається за формулою:

                                                           ,                                                            (3.1)

де Qрс – регістрова вантажопідйомність самохідного вантажного судна, тон.

Собівартість утримання самохідного вантажного судна на стоянці на одиницю вантажопідйомності (Scт’c), грн../т·судно-діб стоянки, визначається за формулою:

                                                       .                                                             (3.2)

Собівартість утримання несамохідного вантажного судна на стоянці на одиницю вантажопідйомності (S’н), грн./т·судно-діб, визначається за формулою:

                                                   ,                                                                     (3.3)

                                                

де Qрн – регістрова вантажопідйомність несамохідного вантажного судна, тон.

Собівартість утримання  буксира на ходу на одиницю потужності  (Sx’б), грн./кВт·судно-діб, визначається за формулою:

                                                          ,                                                            (3.4)

де Nб – номінальна потужність енергетичної установки буксира, кВт.

Собівартість утримання буксира на маневрах на одиницю потужності (Sм’б), грн./кВт·судно-діб, визначається за формулою:

                                                          .                                                          (3.5)

Собівартість утримання буксира на стоянці на одиницю потужності (Sст’б), грн./кВт·судно-діб, визначається за формулою:

                                                 .                                                                  (3.6)

                                            .

4 РОЗРАХУНОК СОБІВАРТОСТІ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ В РОЗРАХУНКУ НА 1 ТКМ І  1 ТОНУ

Собівартість перевезень вантажів в розрахунку на 1 ткм (Сткм) визначається за формулою:

                                              ,                                                        (4.1)

Самохідне вантажне судно:

,                  ,

,                  ,

,                   ,

,                   ,

,                   ,

Вантажний склад:

,                   ,

,                   ,

,                   ,

,                   ,

,                   ,

де ∑α – собівартість всіх операцій стоянок і маневрів флоту, грн./т;

ℓ - відстань перевезень вантажів, км;

β – собівартість операцій руху флоту, грн./ткм.

Собівартість перевезень вантажів в розрахунку на 1 тону (Ст) визначається за формулою:

                                               .                                                        (4.2)

Самохідне вантажне судно:

,             ,

,             ,

,           ,

,          ,

,         ,

Вантажний склад:

,             ,

,           ,

,            ,

,           ,

,           ,

Собівартість всіх операцій стоянок і маневрів флоту визначається за формулою:

                                           ,                                           (4.3)

де αп – собівартість стоянок флоту в початковому пункті поза вантажних робіт (для виконання технічних операцій), грн./т;

αн – собівартість стоянок флоту в початковому пункті під навантаженням, грн./т;

αшл – собівартість  стоянок флоту при шлюзуванні, грн./т;

αр – собівартість стоянок флоту в кінцевому  пункті під розвантаженням, грн..т;

αк – собівартість стоянок флоту в кінцевому пункті поза вантажних робіт (для виконання технічних операцій), грн./т.

Собівартість стоянок самохідного вантажного судна в початковому і кінцевому пунктах поза вантажних робіт (αсп(к)) визначається за формулою:

,                                                           (4.4)

де tстс – тривалість стоянок самохідного вантажного судна в початковому і кінцевому пунктах поза вантажних робіт, діб за рейс;

εс – навантаження на 1 тону вантажопідйомності тоннажу самохідного вантажного судна, т/1 т тоннажу.

Собівартість  стоянок вантажного складу в початковому і кінцевому пунктах поза вантажних робіт (αвсп(к)) визначається за формулою:

                                  ,                                                 (4.5)

де tмб– тривалість маневрів буксира, діб за рейс;

tстб – тривалість стоянок буксира в початковому і кінцевому пунктах  поза вантажних робіт, діб за рейс;

р – навантаження на одиницю потужності буксира, т/кВт;

tстн – тривалість стоянок несамохідного вантажного судна в початковому і кінцевому пунктах поза вантажних робіт, діб за рейс;

εн – навантаження на 1 тону вантажопідйомності тоннажу несамохідного вантажного судна, т/1 т тоннажу.

Собівартість  стоянок самохідного вантажного судна в початковому пункті під навантаженням (αнс) визначається за формулою:

                                                      ,                                                              (4.6)

де Мнс – судно-годинна норма навантаження самохідного вантажного судна, тон/судно-діб.

Собівартість  стоянок несамохідного вантажного судна в початковому пункті під навантаженням (αнн) визначається за формулою:

                                                      ,                                                              (4.7)

де Мнн – судно-годинна норма навантаження несамохідного вантажного судна, тон/судно-діб.

Собівартість  стоянок самохідного вантажного судна при шлюзуванні (αсшл) визначається за формулою:

                                                   ,                                                     (4.8)

де tшлс– тривалість шлюзування самохідного вантажного судна, діб за рейс.

Собівартість стоянок вантажного складу при шлюзуванні (αвсшл) визначається за формулою:

                                            ,                                                        (4.9)

де tшлб– тривалість шлюзування буксира, діб за рейс.

tшлс– тривалість шлюзування несамохідного вантажного судна, діб за рейс.

Собівартість  стоянок самохідного вантажного судна в кінцевому пункті під розвантаженням (αрс) визначається за формулою:

                                                        ,                                                                  (4.10)

де Мрс – судно-годинна норма розвантаження самохідного вантажного судна, тон/судно-діб.

Собівартість стоянок несамохідного вантажного судна в кінцевому пункті під розвантаженням (αрн) визначається за формулою:

                                                                 ,                                                         (4.11)

де Мрн – судно-годинна норма розвантаження несамохідного вантажного судна, тон/судно-діб.

Ставка собівартості  операцій руху самохідного вантажного судна (βс) визначається за формулою:

                                               ,                                                          (4.12)

де Кзс – коефіцієнт затримок на шляху самохідного вантажного судна;

Vвс – технічна швидкість хода з вантажем самохідного вантажного судна, км/діб.

Ставка собівартості операцій руху вантажного складу (βвс) визначається за формулою:

                                         ,                                       (4.13)

де Кзвс – коефіцієнт затримок на шляху вантажного складу;

Vввс – технічна швидкість хода з вантажем  вантажного складу, км/діб.

ВИСНОВКИ

Результати розрахунку собівартості  добового утримання  флоту в різних режимах роботи

Тип судна

Собівартість утримання судна на ходу (Sх),

грн./судно-діб. ходу

Собівартість утримання судна на стоянці (Sст),

грн./судно-діб.стоянки

Собівартість утримання судна на маневрах(Sм), грн./судно-діб.маневрів

Самохідне вантажне судно

2195,58

997,78

-

Несамохідне вантажне  судно

199,80

199,80

199,80

Буксир

3865,02

659,34

2852,70

Результати розрахунку собівартості  добового утримання флоту на одиницю вантажопідйомності або потужності

Тип судна

Собівартість утримання  судна на ходу на одиницю вантажопідйомності  або потужності  (Sx’), грн./т·судно-діб. ходу

Собівартість утримання  судна на стоянці на одиницю вантажопідйомності  або потужності  (Sст’), грн/т·судно-діб. стоянки

Собівартість утримання  судна на маневрах на одиницю вантажопідйомності  або потужності  (Sм’), грн/т·судно-діб. маневрів

Самохідне вантажне судно

3,66

1,66

-

Несамохідне вантажне  судно

0,07

0,07

0,07

Буксир

1,93

0,33

1,43

Проміжні  результати розрахунку собівартості перевезень вантажів в розрахунку на 1 ткм і  1 тону

Тип судна

Собівартість операцій руху флоту (β), грн./ткм

Собівартість   операцій стоянок і маневрів флоту, грн./т

αнач

αн

αшл

αр

αк

Σα

Самохідне вантажне судно

0,016

0,36

1,31

0,40

1,46

0,36

3,89

Вантажний склад

0,005

0,18

0,095

0,104

0,11

0,18

0,67

Розрахунок собівартості перевезень вантажів в розрахунку  на 1 ткм і

1 тону

Відстань

Собівартість перевезень вантажів

Самохідне вантажне судно

Вантажний склад

Собівартість  перевезень вантажів  в розрахунку на

1 ткм (Ссткм)

Собівартість  перевезень вантажів в розрахунку на

1 т (Сст)

Собівартість  перевезень вантажів  в розрахунку на

1 ткм (Свсткм)

Собівартість  перевезень вантажів в розрахунку на

1 т (Свст)

100

0,055

5,49

0,012

1,17

200

0,035

7,09

0,008

1,67

300

0,029

8,69

0,007

2,17

400

0,026

10,29

0,007

2,67

500

0,024

11,89

0,006

3,17

600

0,022

13,49

0,006

3,67

700

0,022

15,09

0,006

4,17

800

0,021

16,69

0,006

4,67

900

0,020

18,29

0,006

5,17

1000

0,020

19,89

0,006

5,67

На підставі даних таблиці, приведеної вище, будую графіки залежності собівартості перевезень в розрахунку на 1 ткм и 1 тону від далекості перевезень.

Список використАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

  1.  Белозеров Г.И., Гаськов Л.М. Экономика, организация и планирование работы морского транспорта:Учеб.-М.:Транспорт,1984.-333с.
  2.  Бойчик І.М. Економіка підприємства. Навчальний посібник.-К.: Атіка, 2002.- 480 с.
  3.  Бойчик І.М.,Харів П.С., Хопчан М.І., Піна Ю.В.  Економіка підприємства: Навч.посібник.-2-е вид.,  К.: “Каравела”; Львів: “Новий світ-2000”, 2001.-343 с.
  4.  Винников В.В. Экономика и эксплуатация морского транспорта: Экономика морских перевозок. Экономические расчеты на морском флоте. Задачи, ситуации, примери.: Учебн. Пос. для вузов водного транспорта.-2-е изд., перераб. и доп. – Одесса: Фенікс, 2003.-262 с.
  5.  Винников В.В. Экономика предприятий морского транспорта: Учебник для  вузов водного транспорта.- 2-е изд., перераб. и доп.- Одесса: Латстар, 2001.- 416 с.
  6.  Економіка підприємства: Підр.: у 2т./ За ред.С.Ф.Покропивного.-К.:Хвиля-Прес, вид. 2-е., перероб. і доп.-2001.-Т.1-400с.; Т.2-280с.
  7.  Економіка транспорту: Навч. посібник / За ред. В.Г.Коби.- К.: Курс, 1999.-254с.
  8.  Кулішов  В.В. Економіка підприємства: теорія і практика : Навч.посібник.-К.: Ніка-Центр, 2002.-216с.
  9.  Малышкин А.Г. Организация и планирование работы речного флота: Учеб. для вузов.- М.: Транспорт,1985.-215с.
  10.  Справочник капитана дальнего плавання/ Л.Р. Аксютин, В.М. Бондар, Г.Г. Ермолаев и др.; Под ред. Г.Г. Ермолаева.-М.: Транспорт, 1988.- 248 с.
  11.  Экономика морского транспорта: Учеб. пособие для вузов морского транспорта /А.А.Черкесов-Цыбизов, В.И. Чекаловец, Н.Т. Примачев и др.-М.: Транспорт, 1987.-430 с.





1. Лабораторна робота 1 Вимірювання питомої електропровідності напівпровідників Мета роботи- навчити с
2. Збережемо наші дерева Мета заходу- закріпити вивчений лексичний матеріал;навчити
3. Контроль и ревизия основных средств
4. Предпринимательство сущность и направления
5. Принципы биохимических исследований
6. правовое регулирование
7. Отопительные приборы
8. Вариант 9 1 Какая теория связывает стоимость с предельной полезностью- а марксистская б классическая
9. Реферат- Поліграфічний синтез кольорових зображень
10. Подбор оптимального режима скважин, эксплуатируемых установками электроцентробежных насосов

Материалы собраны группой SamZan и находятся в свободном доступе