Если у вас возникли сложности с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой - мы готовы помочь.
Предоплата всего
Подписываем
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
ГБОУ СПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ № 52
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 6
На тему: «Автоблокировка»
По дисциплине: « Железные дороги»
Специальность: 190623 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»
Студента группы 1ТЭ421
Комова Сергея
Преподаватель:
Скапцов В.В.
2013
Практическая работа № 6
"Автоблокировка"
Цель работы: Замерить и схематически изобразить нижнее строение пути
Приборы и оборудование: Инженерные сооружения ж.д..
Порядок выполнения работы:
Автоблокировка (АБ) - система железнодорожной автоматики, предназначенная для регулирования движения поездов по показаниям светофоров, работающих автоматически в результате воздействия поезда на первичные датчики ограждаемых участков пути. На метрополитене АБ служит для регулирования движения не только на перегонах, но и на станциях без путевого развития.
Основу АБ составляет рельсовая цепь (РЦ), которая представляет собой первичный путевой датчик в виде непрерывной электрической цепи, изолированной от цепей смежных участков изолирующими стыками, и состоящей из рельсовой линии, а также источника тока и приемника, подключенных на ее концах.
Источником тока служит путевой трансформатор ПТ, а приемником - путевое реле, контролирующее состояние рельсовой цепи.
Если путь в пределах РЦ блок-участка, например 3БУ, не занят поездом, то электрический ток от ПТ протекает по ходовым рельсам и обмотке путевого реле П. Путевое реле находится под током и его фронтовые контакты замыкают цепи приборов, фиксирующих свободность контролируемого участка.
Когда на путь в пределах РЦ (например 1БУ) вступает поезд, то путевое реле данной РЦ обесточится. Его фронтовые контакты размыкаются, а тыловые замыкаются и включают приборы, фиксирующие занятость участка.
Кроме того РЦ контролирует целость рельсовой нити. В случае излома рельса (обрыва рельсовой цепи) путевое реле обесточивается, чем фиксируется повреждение рельса на участке.
С правой по ходу движения стороны устанавливают светофоры, ограждающие блок-участки и разграничивающие попутно следующие поезда заданными интервалами. У светофоров устанавливают механические автостопы точечного действия, предназначенные для экстренной остановки поезда в случае проезда запрещающего сигнала. Разрешающий сигнал светофора включается только при открытом автостопе.
Вывод: Я узнал, что такое автоблокировка и научился схематически её изображать.